A Great Wall Motors inaugurou sua primeira fábrica no Brasil, em Iracemápolis (SP), assumindo a antiga planta da Mercedes-Benz. Este é um passo estratégico para a gigante chinesa, que busca expandir sua presença na América Latina.
A GWM iniciou a produção com o sistema "peça por peça", onde componentes são importados e outros, como pneus e pintura, são fabricados localmente. A iniciativa envolve 18 fornecedores brasileiros e impulsiona a economia nacional.
Márcio Alfonso, diretor de produção, planeja nacionalizar 60% do conteúdo dos veículos até 2026. A meta é expandir a produção para motores, inversores e módulos em até quatro anos, fortalecendo a indústria automotiva local.
A fábrica da GWM, com 94 mil m² de área construída e 1,2 milhão de m² totais, tem capacidade para 50 mil veículos anuais. Gerou 600 empregos diretos e espera chegar a 1.000 trabalhadores até o fim de 2025, um marco econômico.
O Haval H6 é o primeiro modelo nacional, disponível em versões híbridas (HEV e PHEV). Líder em vendas entre os híbridos importados, o H6 nacional promete ser ainda mais competitivo em preço e acessibilidade para o consumidor brasileiro.
O Haval H9 é um SUV robusto de 7 lugares, concorrente direto do Toyota SW4. Equipado com motor 2.4 turbodiesel, oferece 184 cv e câmbio automático de 9 marchas, com multimídia de 14,6" e câmera 360°, ideal para famílias.
A Poer P30 é a picape média da GWM, compartilhando o motor 2.4 turbodiesel do H9. Com dimensões robustas, une força para o trabalho no agro e modernidade para o lazer, marcando a entrada da GWM em um segmento estratégico.
A GWM investirá R$10 bilhões no Brasil, pressionando concorrentes como a BYD. A fábrica inclui um centro de pesquisa e desenvolvimento de 4.000 m², focado em motores híbridos flex e adaptações para o consumidor.
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