Comparativo BYD DOLPHIN GS 2025/2025 X BYD SONG PRO 2025/2025 X TOYOTA YARIS CROSS XRX HYBRID 2026

O BYD Dolphin GS possui uma autonomia declarada de 295 km segundo o padrão do Inmetro, e de 291 km conforme o novo ciclo PBEV (Programa Brasileiro de Etiquetagem Veicular), que também passou a ser adotado oficialmente no Brasil. Esses números, já bastante satisfatórios para o uso urbano, são superados em algumas condições de uso real. Em testes práticos realizados por veículos especializados, o Dolphin GS chegou a registrar consumo médio de 12 kWh a cada 100 km rodados em ambiente urbano. Com base nesse desempenho, a autonomia real pode alcançar até 371 km com uma carga completa – resultado acima do estimado nos dados oficiais. Esses testes consideram fatores como temperatura ambiente, uso moderado de ar-condicionado e condução em ritmo leve, típicos de trajetos urbanos. Já em rodovias, os testes indicam que o Dolphin GS pode alcançar médias de consumo em torno de 7,1 km/kWh. Considerando a capacidade total da bateria de 44,9 kWh, esse consumo pode render uma autonomia de até 410 km em condições ideais, desde que a condução seja feita com constância de velocidade e o uso de acessórios como ar-condicionado seja equilibrado.

O grande destaque do BYD Dolphin é o seu custo-benefício agressivo. Lançado por R$ 148.900, ele chegou ao mercado como um dos elétricos mais acessíveis do Brasil. Hoje, fora de período promocional, o modelo GS aparece no site da montadora por R$ 159.800, mas são recorrentes os valores promocionais. Ainda assim, entrega muito mais do que a média da categoria, sendo uma das melhores portas de entrada para a mobilidade elétrica no país. Enquanto muitos subcompactos elétricos oferecem menos espaço, autonomia e tecnologia por preços semelhantes, o Dolphin rompe esse padrão. Ele combina porte de hatch compacto, plataforma 100% elétrica, entre-eixos generoso e um conjunto de equipamentos digno de modelos mais caros. Isso inclui faróis full LED, seis airbags, câmera 360°, central multimídia de até 12,8” rotativa e diversos recursos conectados – tudo de série. Além disso, seu conjunto mecânico robusto, aliado à autonomia urbana acima de 290 km e recarga rápida, reforça o excelente valor entregue por cada real investido. A estratégia da BYD, ao posicioná-lo nessa faixa de preço, foi tão acertada que muitos especialistas dizem que o Dolphin “aposentou os subcompactos 100% elétricos” no país. Vale lembrar ainda que ele conta com isenção de rodízio, possíveis descontos de IPVA e menor custo de manutenção, o o que reforça sua atratividade no médio e longo prazo.

Sim, e esse é um dos seus maiores diferenciais. Apesar de ser compacto por fora, o Dolphin surpreende no espaço interno graças ao seu design com estilo de monovolume e ao generoso entre-eixos de 2,70 metros – o mesmo de um Toyota Corolla e superior ao de modelos como Volkswagen Virtus e T-Cross. Isso garante muito espaço para pernas e joelhos, especialmente no banco traseiro. Outro ponto positivo é o piso traseiro plano, que elimina o incômodo túnel central e aumenta o conforto do passageiro do meio. A altura interna também é satisfatória, embora o espaço para a cabeça de adultos mais altos possa ser um pouco justo no banco traseiro. Na frente, o motorista encontra uma posição de dirigir mais elevada, com boa ergonomia e bancos descritos como super macios e confortáveis. Revestidos em couro vegano com ventilação discreta, eles oferecem bom apoio para o corpo, mesmo em viagens longas. A cabine, por sua vez, tem um visual jovial e bem-acabado, com uma combinação de texturas e cores que reforça a sensação de amplitude e modernidade. O Dolphin entrega, de fato, uma experiência de espaço acima da média para sua categoria – e isso sem comprometer o porte externo, o que o torna ideal para circular na cidade com conforto de carro maior.

O BYD Dolphin impressiona pela oferta de tecnologia, especialmente considerando sua faixa de preço. O principal destaque vai para a central multimídia com tela rotativa de 12,8 polegadas, equipada com o sistema ICS (Intelligent Cockpit System). Além dos comandos de voz – ativados por "Hey, BYD” – , ela traz recursos de entretenimento inusitados como karaokê e videogame, além de espelhamento com Android Auto e Apple CarPlay (via cabo). Outro ponto forte é o conjunto de câmeras 360° com excelente resolução, que facilita manobras e amplia a segurança. O painel de instrumentos é digital, com tela de 5 polegadas, e o veículo recebe atualizações remotas (OTA), mantendo o sistema sempre atualizado. Mas a tecnologia vai além da cabine. O Dolphin é construído sobre a e-Platform 3.0, uma base exclusiva para carros elétricos que melhora a eficiência, o desempenho e a segurança. A bateria é a Blade, reconhecida globalmente por sua durabilidade e alta resistência em testes extremos. No eixo da conectividade, o carro conta com um aplicativo que permite controlar diversas funções pelo smartphone, como abrir portas, fechar vidros, ligar o ar-condicionado ou verificar o nível da bateria – tudo à distância. Com modos de condução (Eco e Sport), sistema de regeneração de energia ajustável, direção elétrica leve, freio de estacionamento eletrônico com Auto Hold e faróis full LED com acendimento automático, entrega uma experiência inteligente e confortável, digna de carros de categoria superior.

O BYD Dolphin entrega exatamente o que se espera de um carro urbano moderno: agilidade, conforto e silêncio. Com motor elétrico de 95 cv e torque instantâneo, ele acelera de 0 a 100 km/h em 10,9 segundos – mais do que o suficiente para garantir arrancadas rápidas no trânsito e retomadas seguras em vias urbanas. A direção elétrica é leve e muito bem calibrada, facilitando manobras mesmo em espaços apertados. A suspensão também merece destaque: é macia, filtra bem as irregularidades do asfalto e lida com buracos e valetas sem causar impactos excessivos. Mesmo com sua altura livre do solo de 12 cm, o Dolphin não costuma raspar em rampas ou lombadas, mostrando boa adaptação às condições das ruas brasileiras. A estabilidade ao rodar também agrada, transmitindo segurança ao volante. Outro ponto forte é o silêncio a bordo. O isolamento acústico é considerado um dos mais eficientes da categoria. O modelo ainda oferece dois modos de condução: Eco, voltado para economia, e Sport, que libera respostas mais vigorosas. Também conta com um sistema de regeneração de energia dos freios, que pode ser ajustado entre dois níveis (Standard e Lord), ajudando a prolongar a autonomia. Para o dia a dia urbano, o Dolphin é um verdadeiro city car – leve, esperto, econômico e confortável. Em trajetos mais longos, como qualquer elétrico, exige mais planejamento por conta da autonomia e da disponibilidade de carregadores rápidos.

O BYD Dolphin conta com um plano de manutenção com preço fixo considerado acessível, com revisões programadas a cada 20 mil km. Os valores dessas revisões variam entre R$ 400 e R$ 1.040. Além disso, como acontece com a maioria dos modelos elétricos, o custo geral de manutenção é menor do que o de um veículo a combustão. É importante destacar que o custo por quilômetro rodado, estimado entre 11 e 15 centavos, refere-se ao gasto com energia elétrica para recarregar a bateria – uma carga completa gira em torno de R$ 45. Já o custo de manutenção pode incluir serviços adicionais, como alinhamento, balanceamento e rodízio dos pneus, que não estão incluídos nas revisões programadas e são recomendados a cada 12 mil km. Esses serviços custam cerca de R$ 250 em autorizadas. Os pneus merecem atenção especial. Por serem de perfil baixo, são mais suscetíveis a danos em buracos ou obstáculos. Há relatos de desgaste mais acelerado nos pneus dianteiros – cerca de 2 mm a cada 12.000 km –, o que pode exigir a troca de um par aos 36.000 km. O rodízio periódico é fundamental para equilibrar esse desgaste. Também é importante alertar os mecânicos, em caso de troca ou reparo, para que tomem cuidado com a bateria instalada sob o assoalho, evitando danos estruturais. Além disso, o modelo exige um período inicial de amaciamento de 2.000 km, durante o qual o condutor deve utilizar apenas o modo Eco, conforme instruções do manual. Outro ponto de atenção está no seguro: os valores podem ser elevados, com estimativas de R$ 1.500 ou mais, dependendo do perfil do motorista. A rede de concessionárias da BYD ainda está em expansão, o que pode gerar limitações no pós-venda em algumas regiões. Por fim, o Dolphin não é homologado para engate traseiro nem tração de reboques – uma limitação importante para quem precisa desse tipo de funcionalidade.

Em São Paulo, a alíquota é de 4% sobre o valor do veículo, totalizando cerca de R$ 4.753,28 em 2025. Há possibilidade de restituição de metade do imposto via programa municipal para carros elétricos. Em outros estados: Minas Gerais: também 4%, resultando em aproximadamente R$ 5.992 Piauí: 2,5% - cerca de R$ 3.745 Ceará: 3% - cerca de R$ 4.494 Em resumo: O IPVA do Dolphin em 2025 pode variar de R$ 3.700 a R$ 6.000, dependendo do estado. Em São Paulo, o valor está em torno de R$ 4.750, com possibilidade de receber metade deste valor de volta.

O modelo mais barato da BYD no mercado brasileiro é o BYD Dolphin Mini, uma versão mais compacta e acessível do já conhecido Dolphin GS. O Dolphin Mini foi lançado para ampliar a presença da montadora no segmento de elétricos de entrada e se tornou a opção mais econômica da marca. O veículo tem preço inicial de R$ 115.800 na versão com 4 lugares, e R$ 119.800 na configuração com 5 lugares, posicionando-se bem abaixo do Dolphin GS, que hoje parte de R$ 159.800. Com visual jovial, tamanho reduzido e foco no uso urbano, o Mini tem como proposta ser um carro compacto 100% elétrico para quem busca praticidade, baixo custo operacional e acesso à mobilidade sustentável. Mesmo sendo o mais barato da linha, o modelo entrega itens como central multimídia com tela flutuante, ar-condicionado digital, direção elétrica, rodas de liga leve e bom pacote de conectividade. A autonomia do Dolphin Mini gira em torno de 280 km, e o carro também conta com a bateria Blade, com foco em segurança e durabilidade. Com isso, o Dolphin Mini se consolida como a porta de entrada para quem deseja ter um carro elétrico da BYD gastando menos, sem abrir mão da tecnologia e confiabilidade que a marca vem consolidando no mercado brasileiro.

Com autonomia elétrica de até 110 km no ciclo NEDC (ou cerca de 85 km no padrão WLTC), o Song Pro supera concorrentes diretos como o Toyota Corolla Cross Hybrid, que oferece autonomia elétrica muito limitada, e o Jeep Compass 4xe, com cerca de 44 km no modo 100% elétrico. No uso combinado entre eletricidade e motor à gasolina, o Song Pro pode ultrapassar 1.000 km de alcance total, enquanto a maioria dos SUVs híbridos concorrentes fica abaixo dos 800 km – fator que garante ao motorista uma experiência mais econômica, sustentável e prática tanto no trânsito urbano quanto nas viagens mais longas. Com consumo de combustível reduzido, carregamento rápido, alta eficiência energética e baixa emissão de poluentes, o BYD Song Pro 2025 se consolida como uma das melhores opções de SUV híbrido plug-in no Brasil, ideal para quem busca um carro tecnológico, sustentável e com ótimo custo-benefício.

O BYD Song Pro 2025 se beneficia de incentivos estaduais que reduzem significativamente o valor do IPVA, por isso é considerado um modelo ainda mais atrativo entre os SUVs híbridos plug-in no Brasil. Nos estados do Sudeste, como São Paulo e Rio de Janeiro, o IPVA para veículos eletrificados tem alíquota reduzida: em São Paulo, no caso, híbridos possuem isenção de IPVA desde janeiro de 2025 e já são isentos de rodízio. No Sul, o Paraná também oferece 3%, e no Rio Grande do Sul a alíquota pode chegar a 2%. Já no Nordeste, estados como Pernambuco e Ceará adotam 2,5%, e alguns, como Maranhão, até isentam o IPVA para híbridos. Isso gera uma economia real que, ao longo de alguns anos, representa uma boa vantagem financeira. O seguro do BYD Song Pro varia conforme perfil do condutor, localização, tempo de habilitação e histórico de sinistros. A simulação considera fatores como idade do motorista, CEP de residência e uso do veículo (pessoal ou comercial). Para um condutor de 35 anos, com garagem e uso particular em uma capital como Belo Horizonte, o preço médio do seguro gira em torno de R$ 3.800 anuais – valor competitivo dentro da categoria, considerando que SUVs híbridos com motorização mais potente ou de marcas premium, podem ultrapassar facilmente os R$ 5.000 anuais. No comparativo com concorrentes diretos, como o Toyota Corolla Cross Hybrid e o Jeep Compass 4xe, o BYD Song Pro entrega um dos melhores custos-benefícios do segmento. Enquanto o Corolla Cross possui autonomia elétrica limitada e o Compass 4xe tem preço mais elevado, o Song Pro oferece até 110 km de alcance em modo 100% elétrico, autonomia total de mais de 1.000 km, bom espaço interno e ampla lista de equipamentos de série. Com preço inicial mais acessível, baixo consumo, manutenção simplificada e incentivos fiscais, o Song Pro 2025 se consolida como uma opção moderna, eficiente e financeiramente inteligente para quem busca um SUV híbrido plug-in no Brasil.

O BYD Song Pro 2025 é um SUV médio que se destaca pelo bom espaço interno e conforto para todos os ocupantes. Com 4,74 m de comprimento, 1,86 m de largura; 1,71 m de altura e entre-eixos de 2,71 m, oferece excelente aproveitamento do espaço – especialmente para quem viaja no banco traseiro, com bom vão para pernas e cabeça, além de um assoalho quase plano que facilita o conforto do passageiro do meio. A sensação interna é de um carro arejado e bem ergonômico, com ampla área envidraçada e acabamento moderno. Comparado ao Toyota Corolla Cross Hybrid, que tem entre-eixos menor (2,64 m), o Song Pro entrega mais conforto na segunda fileira. Em relação ao Jeep Compass 4xe, que tem dimensões similares, o modelo da BYD leva vantagem no espaço traseiro e no volume interno por não ter o túnel central elevado. Além disso, o porta-malas de 520 litros também é superior ao de muitos concorrentes híbridos, o que reforça sua vocação familiar e prática para o dia a dia e viagens.

O BYD Song Pro 2025 se destaca no mercado por reunir um pacote tecnológico avançado, que o posiciona entre os SUVs híbridos plug-in mais modernos do Brasil. Um dos maiores diferenciais é o conjunto propulsor DM-i, que prioriza o uso do motor elétrico no dia a dia, resultando em eficiência energética e uma condução silenciosa e suave, algo que nem todos os concorrentes híbridos conseguem entregar com tanta fluidez. Além disso, o modelo conta com a bateria Blade de fosfato de ferro-lítio (LFP), reconhecida mundialmente por sua segurança, durabilidade e resistência a altas temperaturas, o que o diferencia de rivais como o Jeep Compass 4xe e o Toyota Corolla Cross Hybrid, que utilizam tecnologias de bateria menos avançadas. No interior, o Song Pro impressiona com sua central multimídia rotativa de 12,8", que pode ser usada tanto na vertical quanto na horizontal, com sistema integrado à internet, navegação, atualizações OTA (over-the-air) e conectividade sem a necessidade de fios com os sistemas Android Auto e Apple Car Play. O carro também oferece, câmeras 360° de alta definição e sistema inteligente de partida por reconhecimento facial em algumas versões, itens que nem sempre estão presentes nos rivais de faixa semelhante. Enquanto o Corolla Cross foca mais na confiabilidade do conjunto mecânico e o Compass se apoia no apelo off-road e acabamento, o Song Pro aposta em inovação tecnológica e eletrificação real como um diferencial.

O BYD mais barato no catálogo oferecido no Brasil é o elétrico compacto BYD Dolphin Mini, com preços que variam entre R$ 115.800 e R$ 119.800, dependendo da versão. No catálogo da BYD no Brasil, o Song Pro DM-i se posiciona como uma opção intermediária entre os veículos elétricos compactos da marca e os SUVs mais premium. O Song Pro está disponível em duas versões principais: a GL, com preço sugerido a partir de R$ 189.800, mas que às vezes pode ser encontrado com descontos, e a versão GS, com preço oficial de R$ 199.800, que também costuma ter promoções. Os modelos elétricos BYD Dolphin têm preços que variam entre R$ 115.800 e R$ 184.800, posicionando-os abaixo do Song Pro, enquanto o SUV King DM-i custa a partir de R$ 175.800, e o Song Plus DM-i, mais sofisticado, chega a aproximadamente R$ 229.800. Assim, o Song Pro oferece uma boa relação custo-benefício ao entregar tecnologia híbrida plug-in e mais espaço em relação aos elétricos compactos, mantendo-se mais acessível que os SUVs maiores da marca.

O BYD Song Pro utiliza pneus aro 16 ou 18, dependendo da versão, com medidas que garantem boa aderência e conforto, comuns para SUVs dessa categoria. Em relação à manutenção, o Song Pro apresenta custos competitivos para um híbrido plug-in, principalmente por ter menos peças sujeitas a desgaste em comparação com veículos totalmente à combustão. As revisões periódicas são recomendadas a cada 10 mil km e costumam ter valores mais acessíveis do que os de concorrentes premium, graças à simplicidade do motor elétrico e ao foco em eficiência da BYD. Peças como pastilhas de freio, pneus e óleo ainda são necessárias, mas a regeneração do sistema de frenagem e o menor uso do motor à combustão ajudam a reduzir o desgaste geral. Comparado a concorrentes como o Toyota Corolla Cross Hybrid e o Jeep Compass 4xe, o Song Pro tende a ter manutenção e revisões mais econômicas, já que o Corolla, apesar da confiabilidade, pode ter custo maior em serviços especializados, e o Jeep Compass 4xe, por ser um modelo mais caro e complexo, apresenta valores superiores de manutenção. Assim, o BYD Song Pro oferece uma boa combinação de custo-benefício ao aliar tecnologia híbrida com custos de manutenção mais baixos, o que é um ponto importante para quem busca economia a longo prazo.

Sua motorização híbrida plug-in da linha DM-i, combina um motor a combustão 1.5 aspirado de alta eficiência com um motor elétrico potente, formando um conjunto focado em desempenho e economia. No total, o sistema entrega até 235 cv de potência combinada e torque instantâneo de aproximadamente 40 kgfm, garantindo acelerações rápidas e retomadas suaves, com o 0 a 100 km/h sendo feito em cerca de 7,9 segundos na versão GS. O motor elétrico é o principal responsável pela tração na maior parte do tempo, o que proporciona uma condução silenciosa e extremamente eficiente, enquanto o motor a combustão atua de forma inteligente, apenas quando necessário para gerar energia ou apoiar em demandas maiores de potência. Esse conjunto é gerenciado por uma transmissão eletrônica e-CVT, que assegura respostas lineares e sem trancos. A tecnologia da bateria Blade – uma LFP altamente segura e durável – complementa o sistema, garantindo não só a autonomia elétrica de até 110 km no padrão NEDC, como também ciclos de carga rápidos e estáveis. Em comparação com concorrentes como o Toyota Corolla Cross Hybrid, que entrega 122 cv e torque mais modesto, e o Jeep Compass 4xe, que exige um preço mais alto por desempenho similar, o Song Pro entrega uma condução mais eficiente, silenciosa e dinâmica.

O modelo mais barato da BYD no mercado brasileiro é o BYD Dolphin Mini, uma versão mais compacta e acessível do já conhecido Dolphin GS. O Dolphin Mini foi lançado para ampliar a presença da montadora no segmento de elétricos de entrada e se tornou a opção mais econômica da marca. O veículo tem preço inicial de R$ 115.800 na versão com 4 lugares, e R$ 119.800 na configuração com 5 lugares, posicionando-se bem abaixo do Dolphin GS, que hoje parte de R$ 159.800. Com visual jovial, tamanho reduzido e foco no uso urbano, o Mini tem como proposta ser um carro compacto 100% elétrico para quem busca praticidade, baixo custo operacional e acesso à mobilidade sustentável. Mesmo sendo o mais barato da linha, o modelo entrega itens como central multimídia com tela flutuante, ar-condicionado digital, direção elétrica, rodas de liga leve e bom pacote de conectividade. A autonomia do Dolphin Mini gira em torno de 280 km, e o carro também conta com a bateria Blade, com foco em segurança e durabilidade. Com isso, o Dolphin Mini se consolida como a porta de entrada para quem deseja ter um carro elétrico da BYD gastando menos, sem abrir mão da tecnologia e confiabilidade que a marca vem consolidando no mercado brasileiro.

Sim. O SUV utiliza o sistema híbrido pleno flex da Toyota, que combina um motor 1.5 de ciclo Atkinson com propulsão elétrica. Essa tecnologia permite o uso de etanol e gasolina em qualquer proporção, entregando potência combinada de cerca de 113 cv e autonomia de até 640 km.

De acordo com o Inmetro, o modelo faz 17,9 km/l na cidade e 15,3 km/l na estrada com gasolina, e 15,3 km/l e 10,8 km/l com etanol. É um dos SUVs mais econômicos do país, com eficiência até 30% superior à de rivais não híbridos.

O foco da versão é eficiência, não esportividade. O conjunto híbrido entrega 113 cv combinados e acelera de 0 a 100 km/h em cerca de 14 segundos, com velocidade máxima de 160 km/h. O desempenho é suave e linear, ideal para uso urbano e viagens com conforto.

O SUV conta com central multimídia de 10,1” com espelhamento sem fio, carregador por indução, ar digital e freio eletrônico. O Toyota Safety Sense inclui frenagem autônoma, controle de cruzeiro adaptativo (ACC), assistente de permanência em faixa e faróis altos automáticos

Sim. A plataforma DNGA garante rigidez e estabilidade, e o interior acomoda cinco pessoas com conforto. O porta-malas tem 466 litros, e a cabine oferece bom isolamento acústico. Bancos ergonômicos e suspensão ajustada ao piso brasileiro aumentam o conforto no uso diário.

A versão deve custar cerca de R$ 180 mil, posicionando-se como o híbrido mais acessível da Toyota. A manutenção anual estimada é de R$ 1.200, e a marca oferece até 10 anos de garantia para quem realiza as revisões na rede autorizada.