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Informações sobre custo do modelo e manutenção são muito baseados nesta fase, após o comparativo geral e o custo total de propriedade, nos aponte o preço de compra.
O visual combina linhas robustas com soluções modernas, criando uma identidade marcante. A dianteira reúne grade tridimensional, faróis full LED interligados por uma barra iluminada e acabamento em black piano. As maçanetas embutidas, as rodas diamantadas de 20” e as lanternas traseiras em LED que cruzam toda a tampa do porta-malas reforçam a proposta sofisticada.
Com preço promocional de R$ 179.990, o CS75 reúne porte de SUV médio, ampla lista de equipamentos e acabamento sofisticado por um valor competitivo. A proposta ganha força com itens pouco comuns na faixa de preço, como três telas integradas, banco do passageiro com função Zero Gravidade e massagem, além do pacote ADAS de nível 2. A garantia de 7 anos ou 150 mil km reforça a confiança no conjunto.
O motor 1.5 turbo de 180 cv trabalha em conjunto com o câmbio automático Aisin de oito marchas, reconhecido pelas trocas suaves e pela elevada durabilidade. A suspensão independente nas quatro rodas recebeu calibração específica para o mercado brasileiro, proporcionando bom equilíbrio entre conforto e estabilidade em diferentes condições de piso.
O conforto a bordo vai além do amplo espaço interno. O banco do passageiro com função Zero Gravidade, apoio para as pernas e oito modos de massagem é um dos grandes diferenciais do modelo. Na tecnologia, o conjunto reúne três telas integradas que somam mais de 37”, sistema de som Pioneer com 14 alto-falantes, câmera 540° e pacote ADAS de nível 2, além do sistema de estacionamento remoto.
O conjunto mecânico entrega consumo compatível com a proposta de um SUV médio a combustão. Pelo Inmetro, o CS75 registra até 10,5 km/l na cidade e 12,3 km/l na estrada com gasolina, além de 7,2 km/l e 8,5 km/l, respectivamente, com etanol. Em avaliações práticas, as médias de consumo ficaram muito próximas dos números oficiais, o que reforça a eficiência do modelo no uso diário.
Entre os pontos positivos, se destaca pelo excelente aproveitamento do espaço interno, pela ampla lista de equipamentos e pelo conjunto mecânico, que alia o câmbio automático Aisin ao bom acerto da suspensão. Já entre os aspectos menos favoráveis, alguns avaliadores observam que a ausência de motorização híbrida pode pesar diante de alguns concorrentes e apontam que a concentração de comandos na central multimídia reduz a praticidade em determinadas situações.
O visual aposta em linhas arredondadas e modernas que ajudam o modelo a se destacar entre os elétricos compactos. Os faróis e lanternas em LED possuem assinatura própria, enquanto as maçanetas embutidas, o teto escurecido e as rodas diamantadas de 17” reforçam a sensação de modernidade. Na versão Elite, o teto solar panorâmico acrescenta um toque mais sofisticado ao conjunto.
Por R$ 159.990, reúne atributos normalmente encontrados em elétricos mais caros, como teto solar panorâmico, pacote ADAS de nível 2 e bateria de maior capacidade. O conjunto se torna ainda mais competitivo ao combinar desempenho forte, amplo espaço interno e garantia de até 8 anos para o veículo e para as baterias, o que reforça a tranquilidade na propriedade.
O conjunto mecânico combina desempenho forte com uma condução bastante equilibrada para o uso diário. O motor elétrico de 204 cv entrega respostas rápidas e lineares, enquanto a suspensão privilegia o conforto ao absorver bem as irregularidades do piso. A plataforma moderna, construída com aços de alta resistência, contribui para a sensação de solidez, estabilidade em curvas e segurança em diferentes condições de uso.
O amplo espaço interno é um dos maiores destaques da versão, favorecido pelo entre-eixos generoso e pelo assoalho traseiro plano. Os bancos oferecem bom nível de conforto, enquanto o teto solar panorâmico amplia a sensação de espaço a bordo. Na tecnologia, chamam atenção a central multimídia de 14,6”, o painel digital, a câmera 360° com visão 3D, o carregador por indução e o pacote ADAS de nível 2, exclusivo da versão Elite.
A bateria de 60 kWh permite alcançar até 310 km de autonomia pelo Inmetro, número competitivo para a categoria e capaz de atender com tranquilidade tanto a rotina diária quanto viagens de média distância. O bom trabalho aerodinâmico contribui para preservar a carga durante os deslocamentos, enquanto a recarga rápida de até 87 kW ajuda a reduzir o tempo de parada em percursos mais longos.
Entre os pontos positivos, se destaca pelo amplo espaço interno, pelo desempenho acima da média da categoria e pela boa relação entre equipamentos, autonomia e preço. A presença de estepe também é um diferencial raro entre os elétricos atuais. Já entre os aspectos menos favoráveis, a concentração de muitos comandos na central multimídia pode exigir um período maior de adaptação para alguns motoristas, especialmente para quem prefere controles físicos tradicionais.
Chega com visual mais robusto e moderno, marcado pela nova grade frontal iluminada, faróis Full LED e linhas inspiradas nos SUVs da Volkswagen. O para-choque redesenhado aumentou o comprimento em 9 cm, reforçando a presença da picape. Rodas inéditas de até 20” e detalhes escurecidos na versão Extreme completam o estilo mais agressivo, sem abrir mão da solidez já conhecida.
Com preços de tabela a partir de R$ 309.990 (Comfortline), R$ 334.990 (Highline) e R$ 354.000 (Extreme), a Amarok V6 oferece condições especiais para produtores rurais ou CNPJ, com descontos que superam R$ 48 mil — fazendo, por exemplo, a Extreme cair para R$ 301.990 e a Comfortline para R$ 266.591. Além disso, conta com garantia de 5 anos e robusto pós-venda Volkswagen. Em média, o pacote para as três primeiras revisões (10.000 km, 20.000 km e 30.000 km) custa R$ 7.189, segundo a montadora.
Se destaca pela mecânica robusta e confiável, com motor 3.0 TDI de até 272 cv (Overboost) e tração 4Motion permanente, garantindo força e estabilidade em qualquer terreno. O chassi reforçado, suspensão eficiente e freios a disco nas quatro rodas elevam o desempenho e a segurança.
Combina robustez com conforto de alto nível, trazendo bancos dianteiros elétricos e ergonômicos, ar digital dual zone e rodagem suave para longas viagens. A central multimídia de 9” com APP-Connect e recursos de segurança como seis airbags e assistentes de condução elevam a tecnologia, embora o painel analógico e ausência de ar traseiro sejam pontos a evoluir.
Com consumo médio de 9 km/l na estrada e 8,5 km/l na cidade, a Amarok V6 oferece eficiência competitiva para sua potência. O câmbio automático de 8 marchas e o tanque de 80 litros garantem boa autonomia em rodovia, unindo força e economia para quem percorre longas distâncias.
Elogiada pelo motor V6 mais potente da categoria, conforto de rodagem digno de SUV e capacidade de carga líder, a Amarok V6 também se destaca pelo design imponente e garantia de 5 anos. Porém, perde pontos por manter painel analógico, direção hidráulica, ausência de ar traseiro e alguns acabamentos simples, além de preço de tabela elevado frente a concorrentes.
O Caoa Changan CS75 se destaca por oferecer muito espaço interno, ampla lista de equipamentos e acabamento refinado por um valor competitivo dentro do segmento. Para quem procura um SUV médio completo e prioriza espaço, conforto e equipamentos, é uma das opções mais interessantes da faixa de preço.
Segundo o Inmetro, o Caoa Changan CS75 registra até 10,5 km/l na cidade e 12,3 km/l na estrada com gasolina. Com etanol, as médias são de 7,2 km/l no ciclo urbano e 8,5 km/l no rodoviário. Em avaliações práticas, os números ficaram próximos aos dados oficiais.
Sim. O Caoa Changan CS75 mede 4,77 metros de comprimento e possui entre-eixos de 2,80 metros, dimensões superiores às do Jeep Compass. O resultado é uma cabine bastante espaçosa para cinco ocupantes e um porta-malas que pode chegar a 725 litros com o assoalho rebaixado.
Sim. O Caoa Changan CS75 vem equipado com pacote ADAS de nível 2, incluindo controle de cruzeiro adaptativo, frenagem autônoma de emergência e assistente de permanência em faixa. Também oferece câmera com visão 540° e sistema de estacionamento remoto.
Os dois seguem propostas diferentes. O Caoa Changan CS75 prioriza espaço interno, equipamentos e um conjunto mecânico tradicional a combustão. Já o GWM Haval H6 aposta na eletrificação e em maior eficiência energética. A melhor escolha depende do perfil de uso e da importância que cada comprador dá ao consumo, desempenho e tecnologia híbrida.
Não há divulgação oficial do custo das revisões periódicas, mas o Caoa Changan CS75 utiliza um conjunto mecânico tradicional, com motor 1.5 turbo, câmbio automático Aisin de oito marchas e corrente de comando. Além disso, a marca oferece garantia de 7 anos ou 150 mil km.
O GAC Aion UT Elite vale a pena para quem busca um hatch elétrico com boa autonomia, motor potente, espaço interno acima da média e pacote de equipamentos mais completo que o da versão Premium.
A principal diferença está na bateria e nos equipamentos. O Premium tem bateria de 44,12 kWh e autonomia de 253 km pelo Inmetro. Já o GAC Aion UT Elite usa bateria de 60 kWh, autonomia de 310 km e acrescenta itens como teto solar panorâmico, tampa elétrica do porta-malas e pacote ADAS nível 2.
O GAC Aion UT Elite tem autonomia homologada de 310 km pelo Inmetro. O número pode variar conforme uso, velocidade, carga, temperatura e tipo de trajeto.
Sim. Em carregador rápido de corrente contínua, o GAC Aion UT Elite aceita potência de até 87 kW. Segundo a fabricante, a bateria pode ir de 30% a 80% em cerca de 24 minutos em condições ideais.
Depende do que o comprador procura. O GAC Aion UT Elite se destaca pelo motor de 204 cv, bom espaço interno e pacote completo. Já o BYD Dolphin tem a vantagem de ser um modelo mais conhecido no Brasil e de uma marca já consolidada entre os elétricos.
Sim. O GAC Aion UT Elite pode atender bem famílias pequenas por oferecer entre-eixos de 2,75 metros, bom espaço no banco traseiro e porta-malas de 340 litros.
O GAC Aion UT é vendido em duas versões no Brasil. A Premium custa R$ 139.990 e oferece autonomia de 253 km pelo Inmetro. Já o GAC Aion UT Elite sai por R$ 159.990, traz bateria maior, autonomia de 310 km e mais equipamentos de conforto e tecnologia.
A Amarok 2025 traz sob o capô o motor 3.0 V6 TDI turbodiesel, que entrega 258 cv e 59,1 kgfm de torque — o mais potente da categoria. A função Overboost eleva a potência para 272 cv por até 10 segundos, garantindo força extra em ultrapassagens ou terrenos exigentes. Esse conjunto, aliado à tração 4Motion permanente e ao câmbio automático de 8 marchas, proporciona aceleração de 0 a 100 km/h em 8 segundos e respostas rápidas em qualquer situação.
Segundo dados oficiais, a Amarok V6 faz 8,5 km/l na cidade e 9 km/l na estrada. Considerando o tanque de 80 litros, é possível rodar cerca de 720 km em uso rodoviário antes de reabastecer. Para uma picape V6 com tração integral permanente, são números competitivos, equilibrando desempenho, capacidade de carga e eficiência energética.
O modelo ganhou frente redesenhada, grade iluminada (light strip), faróis Full LED e para-choque com linhas mais agressivas, aumentando o comprimento em 9 cm. As rodas variam de 17” a 20”, sendo estas últimas exclusivas da versão Extreme, que ainda traz detalhes escurecidos, santantônio esportivo e estribos laterais. Na traseira, lanternas fumê e logotipos em preto brilhante reforçam o estilo robusto. A nova cor Cinza Oliver também estreia na linha.
A Amarok V6 vem equipada com seis airbags (frontais, laterais e de cortina) e recursos como o Safer Tag, que alerta para risco de colisão com veículos, pedestres e ciclistas, e o Lane Alert, que avisa caso haja saída involuntária da faixa. Conta ainda com freios a disco nas quatro rodas com ABS Off-road, Controle Automático de Descida (HDC) para declives íngremes e a tração 4Motion permanente, que garante mais aderência e estabilidade em diferentes terrenos.
É líder no segmento, com 1.280 litros de capacidade na caçamba e 1.104 kg de carga útil. Essa combinação permite transportar desde ferramentas e insumos no trabalho até equipamentos esportivos ou bagagem para viagens. Sua robustez estrutural e o chassi reforçado permitem lidar com peso elevado sem comprometer o conforto de rodagem.
Os preços de tabela são de R$ 309.990 (Comfortline), R$ 334.990 (Highline) e R$ 354.000 (Extreme). Para produtores rurais ou CNPJs, há descontos que superam R$ 48 mil - a Extreme pode sair por R$ 301.990 e a Comfortline por R$ 266.591. A Volkswagen oferece ainda garantia de 5 anos, rede ampla de concessionárias, revisões programadas e agendamento online.
Não. Diferente de algumas concorrentes, a Amarok V6 não requer o uso do aditivo Arla 32, simplificando a manutenção e reduzindo custos. Isso elimina a necessidade de paradas para reabastecer o produto, sem comprometer a performance ou o cumprimento das normas de emissões vigentes.
O visual combina linhas robustas com soluções modernas, criando uma identidade marcante. A dianteira reúne grade tridimensional, faróis full LED interligados por uma barra iluminada e acabamento em black piano. As maçanetas embutidas, as rodas diamantadas de 20” e as lanternas traseiras em LED que cruzam toda a tampa do porta-malas reforçam a proposta sofisticada.
Com preço promocional de R$ 179.990, o CS75 reúne porte de SUV médio, ampla lista de equipamentos e acabamento sofisticado por um valor competitivo. A proposta ganha força com itens pouco comuns na faixa de preço, como três telas integradas, banco do passageiro com função Zero Gravidade e massagem, além do pacote ADAS de nível 2. A garantia de 7 anos ou 150 mil km reforça a confiança no conjunto.
O motor 1.5 turbo de 180 cv trabalha em conjunto com o câmbio automático Aisin de oito marchas, reconhecido pelas trocas suaves e pela elevada durabilidade. A suspensão independente nas quatro rodas recebeu calibração específica para o mercado brasileiro, proporcionando bom equilíbrio entre conforto e estabilidade em diferentes condições de piso.
O conforto a bordo vai além do amplo espaço interno. O banco do passageiro com função Zero Gravidade, apoio para as pernas e oito modos de massagem é um dos grandes diferenciais do modelo. Na tecnologia, o conjunto reúne três telas integradas que somam mais de 37”, sistema de som Pioneer com 14 alto-falantes, câmera 540° e pacote ADAS de nível 2, além do sistema de estacionamento remoto.
O conjunto mecânico entrega consumo compatível com a proposta de um SUV médio a combustão. Pelo Inmetro, o CS75 registra até 10,5 km/l na cidade e 12,3 km/l na estrada com gasolina, além de 7,2 km/l e 8,5 km/l, respectivamente, com etanol. Em avaliações práticas, as médias de consumo ficaram muito próximas dos números oficiais, o que reforça a eficiência do modelo no uso diário.
Entre os pontos positivos, se destaca pelo excelente aproveitamento do espaço interno, pela ampla lista de equipamentos e pelo conjunto mecânico, que alia o câmbio automático Aisin ao bom acerto da suspensão. Já entre os aspectos menos favoráveis, alguns avaliadores observam que a ausência de motorização híbrida pode pesar diante de alguns concorrentes e apontam que a concentração de comandos na central multimídia reduz a praticidade em determinadas situações.
O visual aposta em linhas arredondadas e modernas que ajudam o modelo a se destacar entre os elétricos compactos. Os faróis e lanternas em LED possuem assinatura própria, enquanto as maçanetas embutidas, o teto escurecido e as rodas diamantadas de 17” reforçam a sensação de modernidade. Na versão Elite, o teto solar panorâmico acrescenta um toque mais sofisticado ao conjunto.
Por R$ 159.990, reúne atributos normalmente encontrados em elétricos mais caros, como teto solar panorâmico, pacote ADAS de nível 2 e bateria de maior capacidade. O conjunto se torna ainda mais competitivo ao combinar desempenho forte, amplo espaço interno e garantia de até 8 anos para o veículo e para as baterias, o que reforça a tranquilidade na propriedade.
O conjunto mecânico combina desempenho forte com uma condução bastante equilibrada para o uso diário. O motor elétrico de 204 cv entrega respostas rápidas e lineares, enquanto a suspensão privilegia o conforto ao absorver bem as irregularidades do piso. A plataforma moderna, construída com aços de alta resistência, contribui para a sensação de solidez, estabilidade em curvas e segurança em diferentes condições de uso.
O amplo espaço interno é um dos maiores destaques da versão, favorecido pelo entre-eixos generoso e pelo assoalho traseiro plano. Os bancos oferecem bom nível de conforto, enquanto o teto solar panorâmico amplia a sensação de espaço a bordo. Na tecnologia, chamam atenção a central multimídia de 14,6”, o painel digital, a câmera 360° com visão 3D, o carregador por indução e o pacote ADAS de nível 2, exclusivo da versão Elite.
A bateria de 60 kWh permite alcançar até 310 km de autonomia pelo Inmetro, número competitivo para a categoria e capaz de atender com tranquilidade tanto a rotina diária quanto viagens de média distância. O bom trabalho aerodinâmico contribui para preservar a carga durante os deslocamentos, enquanto a recarga rápida de até 87 kW ajuda a reduzir o tempo de parada em percursos mais longos.
Entre os pontos positivos, se destaca pelo amplo espaço interno, pelo desempenho acima da média da categoria e pela boa relação entre equipamentos, autonomia e preço. A presença de estepe também é um diferencial raro entre os elétricos atuais. Já entre os aspectos menos favoráveis, a concentração de muitos comandos na central multimídia pode exigir um período maior de adaptação para alguns motoristas, especialmente para quem prefere controles físicos tradicionais.
Chega com visual mais robusto e moderno, marcado pela nova grade frontal iluminada, faróis Full LED e linhas inspiradas nos SUVs da Volkswagen. O para-choque redesenhado aumentou o comprimento em 9 cm, reforçando a presença da picape. Rodas inéditas de até 20” e detalhes escurecidos na versão Extreme completam o estilo mais agressivo, sem abrir mão da solidez já conhecida.
Com preços de tabela a partir de R$ 309.990 (Comfortline), R$ 334.990 (Highline) e R$ 354.000 (Extreme), a Amarok V6 oferece condições especiais para produtores rurais ou CNPJ, com descontos que superam R$ 48 mil — fazendo, por exemplo, a Extreme cair para R$ 301.990 e a Comfortline para R$ 266.591. Além disso, conta com garantia de 5 anos e robusto pós-venda Volkswagen. Em média, o pacote para as três primeiras revisões (10.000 km, 20.000 km e 30.000 km) custa R$ 7.189, segundo a montadora.
Se destaca pela mecânica robusta e confiável, com motor 3.0 TDI de até 272 cv (Overboost) e tração 4Motion permanente, garantindo força e estabilidade em qualquer terreno. O chassi reforçado, suspensão eficiente e freios a disco nas quatro rodas elevam o desempenho e a segurança.
Combina robustez com conforto de alto nível, trazendo bancos dianteiros elétricos e ergonômicos, ar digital dual zone e rodagem suave para longas viagens. A central multimídia de 9” com APP-Connect e recursos de segurança como seis airbags e assistentes de condução elevam a tecnologia, embora o painel analógico e ausência de ar traseiro sejam pontos a evoluir.
Com consumo médio de 9 km/l na estrada e 8,5 km/l na cidade, a Amarok V6 oferece eficiência competitiva para sua potência. O câmbio automático de 8 marchas e o tanque de 80 litros garantem boa autonomia em rodovia, unindo força e economia para quem percorre longas distâncias.
Elogiada pelo motor V6 mais potente da categoria, conforto de rodagem digno de SUV e capacidade de carga líder, a Amarok V6 também se destaca pelo design imponente e garantia de 5 anos. Porém, perde pontos por manter painel analógico, direção hidráulica, ausência de ar traseiro e alguns acabamentos simples, além de preço de tabela elevado frente a concorrentes.