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Informações sobre custo do modelo e manutenção são muito baseados nesta fase, após o comparativo geral e o custo total de propriedade, nos aponte o preço de compra.
Ganhou visual totalmente renovado, com nova grade frontal, faróis em LED e rodas redesenhadas. Chega ainda com novos sistemas de assistência ao motorista como, frenagem automática de emergência, alerta de ponto cego, alerta de tráfego cruzado, assistente de permanência em faixa e controle eletrônico de estabilidade.
A partir de R$ 296.490, entrega mais equipamentos, mesmo nas versões de entrada. O valor das revisões pode variar dependendo da concessionária e da quilometragem, mas geralmente seguem um padrão de preços para cada revisão.
Mantém a reconhecida consistência mecânica com o motor 2.8 Duramax turbodiesel de 207 cv que entrega até 52 kgfm de torque e tração 4x4 com reduzida. O novo câmbio automático de 8 marchas melhora aceleração e consumo, garantindo força para trabalho pesado e desempenho equilibrado na estrada, reforçando sua confiabilidade no uso diário e em condições exigentes.
A Chevrolet S10 2026 eleva o conforto e a tecnologia a bordo com isolamento acústico reforçado, ajustes elétricos no banco do motorista e ar-condicionado digital. A central multimídia de 11” e o painel digital de 8” garantem conectividade, enquanto recursos como Wi-Fi para até 7 dispositivos, carregador por indução e iluminação full LED tornam a experiência mais prática, moderna e agradável.
Varia conforme a versão e o tipo de câmbio, mas a picape oferece um bom equilíbrio entre desempenho e economia de combustível, alcançando médias de consumo que podem variar de 8,9 km/l a 12 km/l, dependendo do tipo de condução e do câmbio utilizado, seja manual ou automático.
É elogiada pelo design renovado, segurança reforçada, motor potente e pacote tecnológico completo, mas recebe críticas pelo aumento de preço de até R$ 10.700.
O visual combina linhas robustas com soluções modernas, criando uma identidade marcante. A dianteira reúne grade tridimensional, faróis full LED interligados por uma barra iluminada e acabamento em black piano. As maçanetas embutidas, as rodas diamantadas de 20” e as lanternas traseiras em LED que cruzam toda a tampa do porta-malas reforçam a proposta sofisticada.
Com preço promocional de R$ 179.990, o CS75 reúne porte de SUV médio, ampla lista de equipamentos e acabamento sofisticado por um valor competitivo. A proposta ganha força com itens pouco comuns na faixa de preço, como três telas integradas, banco do passageiro com função Zero Gravidade e massagem, além do pacote ADAS de nível 2. A garantia de 7 anos ou 150 mil km reforça a confiança no conjunto.
O motor 1.5 turbo de 180 cv trabalha em conjunto com o câmbio automático Aisin de oito marchas, reconhecido pelas trocas suaves e pela elevada durabilidade. A suspensão independente nas quatro rodas recebeu calibração específica para o mercado brasileiro, proporcionando bom equilíbrio entre conforto e estabilidade em diferentes condições de piso.
O conforto a bordo vai além do amplo espaço interno. O banco do passageiro com função Zero Gravidade, apoio para as pernas e oito modos de massagem é um dos grandes diferenciais do modelo. Na tecnologia, o conjunto reúne três telas integradas que somam mais de 37”, sistema de som Pioneer com 14 alto-falantes, câmera 540° e pacote ADAS de nível 2, além do sistema de estacionamento remoto.
O conjunto mecânico entrega consumo compatível com a proposta de um SUV médio a combustão. Pelo Inmetro, o CS75 registra até 10,5 km/l na cidade e 12,3 km/l na estrada com gasolina, além de 7,2 km/l e 8,5 km/l, respectivamente, com etanol. Em avaliações práticas, as médias de consumo ficaram muito próximas dos números oficiais, o que reforça a eficiência do modelo no uso diário.
Traz um visual sofisticado, com grade frontal robusta, detalhes cromados, DRL em LED e rodas de 17”. O interior combina acabamento premium, bancos de couro com ajustes elétricos e painel digital. Em relação à geração anterior, o modelo mantém a identidade, mas adota linhas mais limpas e um acabamento ainda mais refinado.
Entrega ótimo custo-benefício ao incluir, já de série, itens de segurança que costumam aparecer só em versões mais caras da concorrência. Por valores médios de R$ 127.990, o SUV traz seis airbags, controles de tração e estabilidade, monitoramento de pressão dos pneus, além de freio eletrônico com Auto Hold e ISOFIX. Outro diferencial é a suspensão multilink traseira – rara na categoria. As revisões até 50.000 km custam cerca de R$ 4.900, com valores a partir de R$ 569.
Entrega boa consistência mecânica, com motor 1.5 turbo flex que oferece 150 cv no etanol e 147 cv na gasolina, com torque de 21,4 kgfm em ambos os combustíveis. A suspensão multilink traseira garante mais conforto e estabilidade. O câmbio CVT simula 9 marchas, equilibrando desempenho e suavidade na condução.
Aposta em conforto e tecnologia com interior premium – além dos bancos de couro com ajuste elétrico, entrega ainda uma excelente isolamento acústico. Destaca-se pela central multimídia de 10,25”, painel digital de 7”, chave presencial com partida à distância, iluminação ambiente em LED e freio eletrônico com Auto Hold. Conta ainda com ar-condicionado com saída traseira e câmera de ré.
Tem consumo médio para a categoria: faz até 9,9 km/l na cidade e 11,5 km/l na estrada com gasolina, e 6,9 km/l e 8,1 km/l com etanol. A autonomia pode chegar a 587 km em rodovia com gasolina. Embora o consumo não seja seu ponto forte, o motor turbo e o câmbio CVT ajudam a equilibrar desempenho e eficiência no uso diário.
A nova S10 chega com transmissão automática de 8 marchas, motor Duramax turbodiesel calibrado para 207 cv, novos sistemas de assistência ao motorista (como frenagem automática de emergência, alerta de ponto cego, alerta de tráfego cruzado, assistente de permanência em faixa e controle eletrônico de estabilidade) e edição especial com visual exclusivo.
Com motor 2.8 turbodiesel e câmbio automático, a S10 2026 faz cerca de 8,9 km/l na cidade e 12 km/l na estrada.
A picape suporta até 1.061 kg de carga útil (dependendo da versão) e tem capacidade de reboque de até 3.500 kg com freio. Esses números reforçam seu apelo tanto para uso profissional, transportando cargas pesadas, quanto para lazer, como reboque de trailers e embarcações.
A linha 2026 já está sendo distribuída e estará disponível nas concessionárias no segundo semestre de 2025.
Sim. Na linha 2026, os recursos de segurança e assistências, que antes eram exclusivos das versões topo de linha, agora estão disponíveis em todos os níveis de acabamento, incluindo itens como assistente de permanência em faixa, monitoramento de ponto cego, alerta de colisão frontal, frenagem automática e alerta de tráfego cruzado traseiro.
A edição limitada S10 100 Anos traz visual exclusivo na cor Branco Dunas, detalhes em preto fosco, suspensão elevada pela Ironman (+30 mm de altura), rodas de 18″, pneus off-road, skid plate, ganchos de reboque e acabamento interno premium. É uma versão especificamente preparada para uso off-road mais exigente.
O Caoa Changan CS75 se destaca por oferecer muito espaço interno, ampla lista de equipamentos e acabamento refinado por um valor competitivo dentro do segmento. Para quem procura um SUV médio completo e prioriza espaço, conforto e equipamentos, é uma das opções mais interessantes da faixa de preço.
Segundo o Inmetro, o Caoa Changan CS75 registra até 10,5 km/l na cidade e 12,3 km/l na estrada com gasolina. Com etanol, as médias são de 7,2 km/l no ciclo urbano e 8,5 km/l no rodoviário. Em avaliações práticas, os números ficaram próximos aos dados oficiais.
Sim. O Caoa Changan CS75 mede 4,77 metros de comprimento e possui entre-eixos de 2,80 metros, dimensões superiores às do Jeep Compass. O resultado é uma cabine bastante espaçosa para cinco ocupantes e um porta-malas que pode chegar a 725 litros com o assoalho rebaixado.
Sim. O Caoa Changan CS75 vem equipado com pacote ADAS de nível 2, incluindo controle de cruzeiro adaptativo, frenagem autônoma de emergência e assistente de permanência em faixa. Também oferece câmera com visão 540° e sistema de estacionamento remoto.
Os dois seguem propostas diferentes. O Caoa Changan CS75 prioriza espaço interno, equipamentos e um conjunto mecânico tradicional a combustão. Já o GWM Haval H6 aposta na eletrificação e em maior eficiência energética. A melhor escolha depende do perfil de uso e da importância que cada comprador dá ao consumo, desempenho e tecnologia híbrida.
Não há divulgação oficial do custo das revisões periódicas, mas o Caoa Changan CS75 utiliza um conjunto mecânico tradicional, com motor 1.5 turbo, câmbio automático Aisin de oito marchas e corrente de comando. Além disso, a marca oferece garantia de 7 anos ou 150 mil km.
O preço público sugerido para o Tiggo 5X Sport 2025, na cor sólida preta, é de R$ 127.990. Já para o público PcD, com isenção de IPI, o valor fica em torno de R$ 118.860,51. Outras cores podem ter acréscimos.
O modelo manteve o pacote de equipamentos que já o destacava pelo custo-benefício, mas traz um acabamento interno ainda mais refinado e melhorias na oferta de conforto, como o bom isolamento acústico. O design segue com linhas modernas, combinando robustez e sofisticação. Não houve mudanças mecânicas significativas em relação à versão anterior.
Entre as principais queixas de proprietários estão: consumo elevado, falta de recursos como ADAS e faróis full LED, porta-malas pequeno (340 litros), ausência de carregador por indução, iluminação interna traseira limitada e central multimídia que só oferece Android Auto e Apple CarPlay via cabo.
O consumo urbano é de 6,9 km/l com etanol e 9,9 km/l com gasolina. Na estrada, o SUV faz 8,1 km/l com etanol e 11,5 km/l com gasolina. A autonomia com tanque cheio pode chegar a 587 km em uso rodoviário com gasolina.
Sim. Um dos grandes destaques do modelo é a suspensão traseira multilink, que oferece mais conforto e estabilidade, especialmente em curvas e pisos irregulares. Esse conjunto, aliado à direção elétrica e ao bom isolamento acústico, garante uma condução mais suave que a média dos concorrentes na faixa de preço.
Sim. O SUV vem equipado com uma central multimídia touchscreen de 10,25 polegadas, com espelhamento para Android Auto e Apple CarPlay. Porém, a conexão é feita via cabo USB, e não por conexão sem fio.
Ganhou visual totalmente renovado, com nova grade frontal, faróis em LED e rodas redesenhadas. Chega ainda com novos sistemas de assistência ao motorista como, frenagem automática de emergência, alerta de ponto cego, alerta de tráfego cruzado, assistente de permanência em faixa e controle eletrônico de estabilidade.
A partir de R$ 296.490, entrega mais equipamentos, mesmo nas versões de entrada. O valor das revisões pode variar dependendo da concessionária e da quilometragem, mas geralmente seguem um padrão de preços para cada revisão.
Mantém a reconhecida consistência mecânica com o motor 2.8 Duramax turbodiesel de 207 cv que entrega até 52 kgfm de torque e tração 4x4 com reduzida. O novo câmbio automático de 8 marchas melhora aceleração e consumo, garantindo força para trabalho pesado e desempenho equilibrado na estrada, reforçando sua confiabilidade no uso diário e em condições exigentes.
A Chevrolet S10 2026 eleva o conforto e a tecnologia a bordo com isolamento acústico reforçado, ajustes elétricos no banco do motorista e ar-condicionado digital. A central multimídia de 11” e o painel digital de 8” garantem conectividade, enquanto recursos como Wi-Fi para até 7 dispositivos, carregador por indução e iluminação full LED tornam a experiência mais prática, moderna e agradável.
Varia conforme a versão e o tipo de câmbio, mas a picape oferece um bom equilíbrio entre desempenho e economia de combustível, alcançando médias de consumo que podem variar de 8,9 km/l a 12 km/l, dependendo do tipo de condução e do câmbio utilizado, seja manual ou automático.
É elogiada pelo design renovado, segurança reforçada, motor potente e pacote tecnológico completo, mas recebe críticas pelo aumento de preço de até R$ 10.700.
O visual combina linhas robustas com soluções modernas, criando uma identidade marcante. A dianteira reúne grade tridimensional, faróis full LED interligados por uma barra iluminada e acabamento em black piano. As maçanetas embutidas, as rodas diamantadas de 20” e as lanternas traseiras em LED que cruzam toda a tampa do porta-malas reforçam a proposta sofisticada.
Com preço promocional de R$ 179.990, o CS75 reúne porte de SUV médio, ampla lista de equipamentos e acabamento sofisticado por um valor competitivo. A proposta ganha força com itens pouco comuns na faixa de preço, como três telas integradas, banco do passageiro com função Zero Gravidade e massagem, além do pacote ADAS de nível 2. A garantia de 7 anos ou 150 mil km reforça a confiança no conjunto.
O motor 1.5 turbo de 180 cv trabalha em conjunto com o câmbio automático Aisin de oito marchas, reconhecido pelas trocas suaves e pela elevada durabilidade. A suspensão independente nas quatro rodas recebeu calibração específica para o mercado brasileiro, proporcionando bom equilíbrio entre conforto e estabilidade em diferentes condições de piso.
O conforto a bordo vai além do amplo espaço interno. O banco do passageiro com função Zero Gravidade, apoio para as pernas e oito modos de massagem é um dos grandes diferenciais do modelo. Na tecnologia, o conjunto reúne três telas integradas que somam mais de 37”, sistema de som Pioneer com 14 alto-falantes, câmera 540° e pacote ADAS de nível 2, além do sistema de estacionamento remoto.
O conjunto mecânico entrega consumo compatível com a proposta de um SUV médio a combustão. Pelo Inmetro, o CS75 registra até 10,5 km/l na cidade e 12,3 km/l na estrada com gasolina, além de 7,2 km/l e 8,5 km/l, respectivamente, com etanol. Em avaliações práticas, as médias de consumo ficaram muito próximas dos números oficiais, o que reforça a eficiência do modelo no uso diário.
Entre os pontos positivos, se destaca pelo excelente aproveitamento do espaço interno, pela ampla lista de equipamentos e pelo conjunto mecânico, que alia o câmbio automático Aisin ao bom acerto da suspensão. Já entre os aspectos menos favoráveis, alguns avaliadores observam que a ausência de motorização híbrida pode pesar diante de alguns concorrentes e apontam que a concentração de comandos na central multimídia reduz a praticidade em determinadas situações.
Traz um visual sofisticado, com grade frontal robusta, detalhes cromados, DRL em LED e rodas de 17”. O interior combina acabamento premium, bancos de couro com ajustes elétricos e painel digital. Em relação à geração anterior, o modelo mantém a identidade, mas adota linhas mais limpas e um acabamento ainda mais refinado.
Entrega ótimo custo-benefício ao incluir, já de série, itens de segurança que costumam aparecer só em versões mais caras da concorrência. Por valores médios de R$ 127.990, o SUV traz seis airbags, controles de tração e estabilidade, monitoramento de pressão dos pneus, além de freio eletrônico com Auto Hold e ISOFIX. Outro diferencial é a suspensão multilink traseira – rara na categoria. As revisões até 50.000 km custam cerca de R$ 4.900, com valores a partir de R$ 569.
Entrega boa consistência mecânica, com motor 1.5 turbo flex que oferece 150 cv no etanol e 147 cv na gasolina, com torque de 21,4 kgfm em ambos os combustíveis. A suspensão multilink traseira garante mais conforto e estabilidade. O câmbio CVT simula 9 marchas, equilibrando desempenho e suavidade na condução.
Aposta em conforto e tecnologia com interior premium – além dos bancos de couro com ajuste elétrico, entrega ainda uma excelente isolamento acústico. Destaca-se pela central multimídia de 10,25”, painel digital de 7”, chave presencial com partida à distância, iluminação ambiente em LED e freio eletrônico com Auto Hold. Conta ainda com ar-condicionado com saída traseira e câmera de ré.
Tem consumo médio para a categoria: faz até 9,9 km/l na cidade e 11,5 km/l na estrada com gasolina, e 6,9 km/l e 8,1 km/l com etanol. A autonomia pode chegar a 587 km em rodovia com gasolina. Embora o consumo não seja seu ponto forte, o motor turbo e o câmbio CVT ajudam a equilibrar desempenho e eficiência no uso diário.
É elogiado pelo custo-benefício, acabamento interno premium, conforto dos bancos e suspensão multilink traseira, além da boa oferta de tecnologia para a faixa de preço. Por outro lado, recebe críticas pela ausência de ADAS, faróis halógenos, consumo elevado, porta-malas pequeno e falta de itens como carregador por indução e iluminação traseira interna.
Entre os pontos positivos, se destaca pelo excelente aproveitamento do espaço interno, pela ampla lista de equipamentos e pelo conjunto mecânico, que alia o câmbio automático Aisin ao bom acerto da suspensão. Já entre os aspectos menos favoráveis, alguns avaliadores observam que a ausência de motorização híbrida pode pesar diante de alguns concorrentes e apontam que a concentração de comandos na central multimídia reduz a praticidade em determinadas situações.
É elogiado pelo custo-benefício, acabamento interno premium, conforto dos bancos e suspensão multilink traseira, além da boa oferta de tecnologia para a faixa de preço. Por outro lado, recebe críticas pela ausência de ADAS, faróis halógenos, consumo elevado, porta-malas pequeno e falta de itens como carregador por indução e iluminação traseira interna.