© Todos os Direitos Reservados
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Informações sobre custo do modelo e manutenção são muito baseados nesta fase, após o comparativo geral e o custo total de propriedade, nos aponte o preço de compra.
Ganhou visual totalmente renovado, com nova grade frontal, faróis em LED e rodas redesenhadas. Chega ainda com novos sistemas de assistência ao motorista como, frenagem automática de emergência, alerta de ponto cego, alerta de tráfego cruzado, assistente de permanência em faixa e controle eletrônico de estabilidade.
A partir de R$ 296.490, entrega mais equipamentos, mesmo nas versões de entrada. O valor das revisões pode variar dependendo da concessionária e da quilometragem, mas geralmente seguem um padrão de preços para cada revisão.
Mantém a reconhecida consistência mecânica com o motor 2.8 Duramax turbodiesel de 207 cv que entrega até 52 kgfm de torque e tração 4x4 com reduzida. O novo câmbio automático de 8 marchas melhora aceleração e consumo, garantindo força para trabalho pesado e desempenho equilibrado na estrada, reforçando sua confiabilidade no uso diário e em condições exigentes.
A Chevrolet S10 2026 eleva o conforto e a tecnologia a bordo com isolamento acústico reforçado, ajustes elétricos no banco do motorista e ar-condicionado digital. A central multimídia de 11” e o painel digital de 8” garantem conectividade, enquanto recursos como Wi-Fi para até 7 dispositivos, carregador por indução e iluminação full LED tornam a experiência mais prática, moderna e agradável.
Varia conforme a versão e o tipo de câmbio, mas a picape oferece um bom equilíbrio entre desempenho e economia de combustível, alcançando médias de consumo que podem variar de 8,9 km/l a 12 km/l, dependendo do tipo de condução e do câmbio utilizado, seja manual ou automático.
É elogiada pelo design renovado, segurança reforçada, motor potente e pacote tecnológico completo, mas recebe críticas pelo aumento de preço de até R$ 10.700.
Mantém o visual do facelift 2023: faróis de LED com DRL, grade de linhas retas e lanternas escurecidas. No Sense, o conjunto é sóbrio, com para-choques simples e interior de plásticos rígidos com faixa de tecido. Volante multifuncional padrão (sem couro/paddles). Traz acabamento focado em praticidade, sem adereços esportivos.
Parte de R$ 108.990. Para o Sense (170 TSI), o pacote Revisões Planejadas com as 3 primeiras revisões sai por R$ 1.989.
Usa o 1.0 TSI 170 (3 cil./12V, injeção direta e turbo) – até 116 cv e 16,8 kgfm – pareado ao câmbio manual MQ200 de 5 marchas e tração dianteira. Traz suspensão McPherson na frente e eixo de torção atrás, com freios disco/tambor. Seu conjunto é robusto, de baixo custo e calibrado para uso urbano-rodoviário.
Traz 6 airbags, ESC, assistente de partida em rampa, faróis de LED com DRL e frenagem pós-colisão. No painel, cluster digital de 8" e áudio Media Plus II (sem VW Play). Ar-condicionado convencional; acabamento simples com plásticos rígidos e bancos dianteiros de encosto fixo.
O 1.0 turbo flex alia bom fôlego a baixo consumo: faz 13,2 km/l na cidade e 15,8 km/l na estrada com gasolina; com etanol, 9,2 km/l (urbano) e 11,2 km/l (rodoviário). Na prática, o escalonamento do câmbio manual de 5 marchas favorece giro baixo e ajuda a manter a economia no dia a dia.
Bastante elogiado pelo bom espaço interno e porta-malas, além do conjunto com câmbio manual que responde bem na cidade. Recebe críticas para o acabamento simples com muito plástico, bancos dianteiros de encosto fixo, ar-condicionado convencional, ausência de multimídia VW Play, além da falta de retrovisores elétricos e mimos de conforto.
Aposta em um visual mais sofisticado, com acabamentos externos em preto brilhante, rodas escurecidas de 19” com desenho inédito e carroceria na cor Cinza Zenith. Na cabine, o revestimento em couro Marrom Saibro cria uma atmosfera mais refinada. As mudanças em relação à versão Exclusive concentram-se no acabamento, mantendo o mesmo conjunto mecânico e tecnológico.
Com preço de R$ 339 mil, acrescenta apenas R$ 4 mil em relação à versão Exclusive e entrega acabamento e visual diferenciado. O pacote de equipamentos continua bastante completo para a categoria, enquanto o programa de revisões com preço fixo e o Pacote Tranquilidade da GWM oferecem maior previsibilidade dos custos de propriedade.
Combina o motor 2.4 turbodiesel ao câmbio automático de nove marchas, oferecendo força em baixas rotações e funcionamento adequado para diferentes condições de uso. A tração 4x4 com reduzida, os bloqueios dos diferenciais e os sete modos de condução ampliam a capacidade fora de estrada, enquanto a calibração privilegia a segurança e o controle em terrenos de baixa aderência.
A cabine oferece ambiente sofisticado para até sete ocupantes, com teto solar panorâmico e bancos dianteiros com ventilação, aquecimento e função de massagem. Na tecnologia, destacam-se a central multimídia de 14,6”, o painel digital de 10,25”, o carregador por indução de 50 W e o pacote ADAS de nível 2+, que amplia a segurança durante a condução.
O motor 2.4 turbodiesel registra médias de até 9 km/l na cidade e 10,3 km/l na estrada, números compatíveis com um SUV de grande porte equipado com tração 4x4. O tanque de 78 litros amplia a autonomia e permite percorrer longas distâncias com menos paradas para abastecimento, característica importante em viagens e trajetos fora de estrada.
Entre os pontos positivos, se destaca pelo amplo espaço interno, elevado nível de equipamentos e acabamento exclusivo da versão Selection, que recebeu boa aceitação nas avaliações. O custo-benefício em relação à versão Exclusive também costuma ser elogiado. Já entre os aspectos menos favoráveis, alguns avaliadores observam que a cabine ainda utiliza plástico rígido em alguns pontos e esperavam um acabamento mais refinado em determinadas áreas.
A nova S10 chega com transmissão automática de 8 marchas, motor Duramax turbodiesel calibrado para 207 cv, novos sistemas de assistência ao motorista (como frenagem automática de emergência, alerta de ponto cego, alerta de tráfego cruzado, assistente de permanência em faixa e controle eletrônico de estabilidade) e edição especial com visual exclusivo.
Com motor 2.8 turbodiesel e câmbio automático, a S10 2026 faz cerca de 8,9 km/l na cidade e 12 km/l na estrada.
A picape suporta até 1.061 kg de carga útil (dependendo da versão) e tem capacidade de reboque de até 3.500 kg com freio. Esses números reforçam seu apelo tanto para uso profissional, transportando cargas pesadas, quanto para lazer, como reboque de trailers e embarcações.
A linha 2026 já está sendo distribuída e estará disponível nas concessionárias no segundo semestre de 2025.
Sim. Na linha 2026, os recursos de segurança e assistências, que antes eram exclusivos das versões topo de linha, agora estão disponíveis em todos os níveis de acabamento, incluindo itens como assistente de permanência em faixa, monitoramento de ponto cego, alerta de colisão frontal, frenagem automática e alerta de tráfego cruzado traseiro.
A edição limitada S10 100 Anos traz visual exclusivo na cor Branco Dunas, detalhes em preto fosco, suspensão elevada pela Ironman (+30 mm de altura), rodas de 18″, pneus off-road, skid plate, ganchos de reboque e acabamento interno premium. É uma versão especificamente preparada para uso off-road mais exigente.
Na versão Sense, o foco é o essencial: acabamento simples (plásticos rígidos), bancos dianteiros com encosto fixo, ar-condicionado convencional e sem multimídia VW Play de série. Faltam mimos de conforto presentes nas versões superiores (ex.: ar digital, mais ajustes e materiais internos).
Preço sugerido: R$ 108.990. Pode variar por região, pintura e opcionais/acessórios. Em geral, posiciona-se como a porta de entrada da linha, ficando abaixo das versões automáticas e das configurações 200/250 TSI.
No Sense 1.0 TSI manual (Inmetro): 13,2 km/l cidade e 15,8 km/l estrada (gasolina); 9,2 km/l cidade e 11,2 km/l estrada (etanol). Valores podem variar conforme uso (trânsito, carga, relevo e estilo de condução).
O Sense é manual. Nas versões automáticas (6 marchas Aisin), a VW geralmente não prevê troca periódica em uso normal (fluido “longo uso”). Em uso severo, recomenda inspeção e eventual troca conforme manual do proprietário. Boas práticas: avaliar por volta de 60–80 mil km ou se houver trancos, patinação ou ruídos.
Faz 0–100 km/h em 9,8 s e atinge 201 km/h de velocidade máxima (com etanol).
521 litros, um dos maiores do segmento; entre-eixos de 2,65 m ajuda no espaço traseiro.
O GWM Haval H9 Selection vale a pena para quem procura um SUV de sete lugares com estrutura sobre chassi, forte capacidade fora de estrada e amplo pacote de equipamentos. Em relação à versão Exclusive, acrescenta acabamento diferenciado e detalhes exclusivos por uma diferença pequena de preço, tornando-se uma opção bastante interessante dentro da própria linha.
A principal diferença está no acabamento. O GWM Haval H9 Selection traz visual externo exclusivo, rodas escurecidas de 19", carroceria na cor Cinza Zenith e interior com revestimento em couro Marrom Saibro. O conjunto mecânico, a tração 4x4, a lista de equipamentos e os recursos de segurança permanecem iguais aos da versão Exclusive.
Segundo os dados oficiais, o GWM Haval H9 Selection registra médias de aproximadamente 9 km/l na cidade e 10,3 km/l na estrada. Para um SUV grande equipado com motor turbodiesel, tração 4x4 e capacidade para sete ocupantes, os números são compatíveis com a categoria.
Os dois modelos seguem propostas semelhantes, mas com características diferentes. O GWM Haval H9 Selection oferece uma lista de equipamentos bastante ampla, acabamento diferenciado e recursos tecnológicos que não estão disponíveis em algumas versões do SW4. Já o Toyota SW4 aposta na tradição da marca, na ampla rede de concessionárias e no elevado valor de revenda. A escolha depende das prioridades de cada comprador.
Faz 0–100 km/h em 9,8 s e atinge 201 km/h de velocidade máxima (com etanol).Sim. O GWM Haval H9 Selection foi desenvolvido para enfrentar terrenos de baixa aderência. O modelo conta com tração 4x4, caixa reduzida, bloqueio dos diferenciais, sete modos de condução e câmera 540° com função de chassi transparente, recursos que ampliam a segurança e a capacidade em trilhas e percursos fora de estrada.
A GWM não divulga os valores das revisões da versão, mas oferece revisões com preço fixo e o Pacote Tranquilidade, que facilita o planejamento dos custos de manutenção. Além disso, o conjunto mecânico é compartilhado com a versão Exclusive, o que tende a simplificar a rotina de assistência técnica.
Ganhou visual totalmente renovado, com nova grade frontal, faróis em LED e rodas redesenhadas. Chega ainda com novos sistemas de assistência ao motorista como, frenagem automática de emergência, alerta de ponto cego, alerta de tráfego cruzado, assistente de permanência em faixa e controle eletrônico de estabilidade.
A partir de R$ 296.490, entrega mais equipamentos, mesmo nas versões de entrada. O valor das revisões pode variar dependendo da concessionária e da quilometragem, mas geralmente seguem um padrão de preços para cada revisão.
Mantém a reconhecida consistência mecânica com o motor 2.8 Duramax turbodiesel de 207 cv que entrega até 52 kgfm de torque e tração 4x4 com reduzida. O novo câmbio automático de 8 marchas melhora aceleração e consumo, garantindo força para trabalho pesado e desempenho equilibrado na estrada, reforçando sua confiabilidade no uso diário e em condições exigentes.
A Chevrolet S10 2026 eleva o conforto e a tecnologia a bordo com isolamento acústico reforçado, ajustes elétricos no banco do motorista e ar-condicionado digital. A central multimídia de 11” e o painel digital de 8” garantem conectividade, enquanto recursos como Wi-Fi para até 7 dispositivos, carregador por indução e iluminação full LED tornam a experiência mais prática, moderna e agradável.
Varia conforme a versão e o tipo de câmbio, mas a picape oferece um bom equilíbrio entre desempenho e economia de combustível, alcançando médias de consumo que podem variar de 8,9 km/l a 12 km/l, dependendo do tipo de condução e do câmbio utilizado, seja manual ou automático.
É elogiada pelo design renovado, segurança reforçada, motor potente e pacote tecnológico completo, mas recebe críticas pelo aumento de preço de até R$ 10.700.
Mantém o visual do facelift 2023: faróis de LED com DRL, grade de linhas retas e lanternas escurecidas. No Sense, o conjunto é sóbrio, com para-choques simples e interior de plásticos rígidos com faixa de tecido. Volante multifuncional padrão (sem couro/paddles). Traz acabamento focado em praticidade, sem adereços esportivos.
Parte de R$ 108.990. Para o Sense (170 TSI), o pacote Revisões Planejadas com as 3 primeiras revisões sai por R$ 1.989.
Usa o 1.0 TSI 170 (3 cil./12V, injeção direta e turbo) – até 116 cv e 16,8 kgfm – pareado ao câmbio manual MQ200 de 5 marchas e tração dianteira. Traz suspensão McPherson na frente e eixo de torção atrás, com freios disco/tambor. Seu conjunto é robusto, de baixo custo e calibrado para uso urbano-rodoviário.
Traz 6 airbags, ESC, assistente de partida em rampa, faróis de LED com DRL e frenagem pós-colisão. No painel, cluster digital de 8" e áudio Media Plus II (sem VW Play). Ar-condicionado convencional; acabamento simples com plásticos rígidos e bancos dianteiros de encosto fixo.
O 1.0 turbo flex alia bom fôlego a baixo consumo: faz 13,2 km/l na cidade e 15,8 km/l na estrada com gasolina; com etanol, 9,2 km/l (urbano) e 11,2 km/l (rodoviário). Na prática, o escalonamento do câmbio manual de 5 marchas favorece giro baixo e ajuda a manter a economia no dia a dia.
Bastante elogiado pelo bom espaço interno e porta-malas, além do conjunto com câmbio manual que responde bem na cidade. Recebe críticas para o acabamento simples com muito plástico, bancos dianteiros de encosto fixo, ar-condicionado convencional, ausência de multimídia VW Play, além da falta de retrovisores elétricos e mimos de conforto.
Aposta em um visual mais sofisticado, com acabamentos externos em preto brilhante, rodas escurecidas de 19” com desenho inédito e carroceria na cor Cinza Zenith. Na cabine, o revestimento em couro Marrom Saibro cria uma atmosfera mais refinada. As mudanças em relação à versão Exclusive concentram-se no acabamento, mantendo o mesmo conjunto mecânico e tecnológico.
Com preço de R$ 339 mil, acrescenta apenas R$ 4 mil em relação à versão Exclusive e entrega acabamento e visual diferenciado. O pacote de equipamentos continua bastante completo para a categoria, enquanto o programa de revisões com preço fixo e o Pacote Tranquilidade da GWM oferecem maior previsibilidade dos custos de propriedade.
Combina o motor 2.4 turbodiesel ao câmbio automático de nove marchas, oferecendo força em baixas rotações e funcionamento adequado para diferentes condições de uso. A tração 4x4 com reduzida, os bloqueios dos diferenciais e os sete modos de condução ampliam a capacidade fora de estrada, enquanto a calibração privilegia a segurança e o controle em terrenos de baixa aderência.
A cabine oferece ambiente sofisticado para até sete ocupantes, com teto solar panorâmico e bancos dianteiros com ventilação, aquecimento e função de massagem. Na tecnologia, destacam-se a central multimídia de 14,6”, o painel digital de 10,25”, o carregador por indução de 50 W e o pacote ADAS de nível 2+, que amplia a segurança durante a condução.
O motor 2.4 turbodiesel registra médias de até 9 km/l na cidade e 10,3 km/l na estrada, números compatíveis com um SUV de grande porte equipado com tração 4x4. O tanque de 78 litros amplia a autonomia e permite percorrer longas distâncias com menos paradas para abastecimento, característica importante em viagens e trajetos fora de estrada.
Entre os pontos positivos, se destaca pelo amplo espaço interno, elevado nível de equipamentos e acabamento exclusivo da versão Selection, que recebeu boa aceitação nas avaliações. O custo-benefício em relação à versão Exclusive também costuma ser elogiado. Já entre os aspectos menos favoráveis, alguns avaliadores observam que a cabine ainda utiliza plástico rígido em alguns pontos e esperavam um acabamento mais refinado em determinadas áreas.