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Informações sobre custo do modelo e manutenção são muito baseados nesta fase, após o comparativo geral e o custo total de propriedade, nos aponte o preço de compra.
Preserva o visual robusto e urbano que o consagrou, com frente elevada, linhas retas e tampa traseira de vidro. A linha 2026 traz novo volante com base reta e painel redesenhado, inspirados no Argo e na Strada. Retrovisores e maçanetas agora têm acabamento em preto brilhoso, e as calotas aro 14 ganharam novo desenho. O porta-malas de 200 litros segue como destaque pela praticidade.
Com preço de tabela de R$ 80.060 e ofertas que chegam a R$ 66.990, é um dos carros mais baratos do país. O motor Firefly garante baixo consumo – até 15,8 km/l na estrada – e manutenção econômica, com revisões até 50 mil km somando cerca de R$ 3.900. Direção elétrica, ar-condicionado e controles de estabilidade reforçam o equilíbrio entre preço e conteúdo.
O motor 1.0 Firefly de três cilindros, flex, entrega até 75 cv e 10,7 kgfm de torque. O comando por corrente dispensa trocas e aumenta a durabilidade, enquanto o câmbio manual de cinco marchas e a tração dianteira favorecem a economia. A suspensão robusta e o controle de estabilidade ampliam a segurança e o conforto ao rodar.
Focado em praticidade, o interior utiliza plásticos texturizados e bancos em tecido com bom apoio lateral. O painel combina mostradores analógicos e tela digital de 3,5” com computador de bordo. Há ar-condicionado, vidros dianteiros elétricos, direção elétrica leve e aviso de pressão dos pneus. Os controles de tração e estabilidade e a assistência de partida em rampa completam o pacote de segurança ativa.
Prioriza economia, com consumo de até 14,5 km/l na cidade e 15,8 km/l na estrada com gasolina, ou 10,1 e 11,1 km/l com etanol. O coletor de escapamento integrado ao cabeçote ajuda o motor a atingir a temperatura ideal mais rápido, reduzindo consumo e emissões – um diferencial para o uso urbano.
É elogiado pela robustez mecânica, economia e direção elétrica leve. O motor com corrente de comando reforça a confiabilidade. Em contrapartida, o porta-malas pequeno, o acabamento simples, a ausência de multimídia e os dois airbags limitam o conforto e revelam o perfil básico da versão de entrada.
Seu visual marcante é um dos grandes atrativos. A dianteira traz DRL em LED em formato de bumerangue e faróis modernos, enquanto a traseira exibe lanternas únicas e detalhes em black piano. Em relação às gerações anteriores, evoluiu com cockpit panorâmico de duas telas curvadas de 12,3’’ e seletor de câmbio rotativo.
Com preço de tabela em R$ 287.190, mas reduzido a R$ 267.190 com bônus promocional, entrega pacote completo e bom valor de revenda. Foi eleito o SUV médio híbrido leve menos poluente e tem revisões programadas de R$ 922 a R$ 1.602 a cada 10 mil km. A garantia é de 5 anos. O ponto de atenção é o câmbio DCT a seco, que pode gerar dúvidas sobre o custo de manutenção futura.
O conjunto mecânico traz motor 1.6 turbo a gasolina de 180 cv e 27 kgfm, com corrente de comando e aceleração de 0 a 100 km/h em 9,1 s. O sistema híbrido leve 48V auxilia em acelerações e reduz consumo com recursos como Start Stop estendido e modo “velejar”. A suspensão multilink traseira reforça conforto e estabilidade, mas a transmissão de dupla embreagem a seco continua sendo um ponto de atenção.
O interior alia requinte e tecnologia de ponta, com acabamento premium em couro e camurça, bancos dianteiros com ventilação, aquecimento e ajustes elétricos, além de teto solar panorâmico. O cockpit panorâmico integra duas telas de 12,3”, com conectividade sem fio, carregador por indução e pacote ADAS avançado, incluindo câmera 360º e monitor de ponto cego exibido no painel.
O sistema híbrido leve (MHEV 48V) recupera energia e auxilia nas acelerações. Segundo o Inmetro, a versão faz 11,9 km/l na cidade e 12,5 km/l na estrada, resultados competitivos para um SUV médio. Recursos como Start Stop estendido e modo “velejar” contribuem para a economia de combustível e a redução das emissões de CO₂.
A versão é elogiada pelo design futurista, interior refinado, conforto generoso e pacote tecnológico completo, com destaque para o monitor de ponto cego projetado no painel. O motor 1.6 turbo de 180 cv também agrada pelo desempenho. Por outro lado, o preço elevado e o câmbio DCT a seco são as críticas mais recorrentes, além de pequenos detalhes simples que destoam do valor do SUV.
Mantém o estilo marcante, com carroceria biton, teto solar panorâmico e faróis Full-LED com assinatura 3D. As lanternas traseiras seguem o padrão moderno e os novos emblemas identificam a versão. Houve ajustes nas opções de cores, como a ampliação do Cinza Selenium e a retirada do Azul Quasar.
O preço parte de R$ 162.990, posicionando a versão no topo da linha. O valor é justificado pelo pacote de equipamentos premium: multimídia de 10,3”, conectividade via MyPeugeot, teto panorâmico, acabamento exclusivo e o conjunto de segurança ADAS. Embora elevado, o custo-benefício se sustenta pela entrega de tecnologia e sofisticação.
Combina o motor 1.0 turbo flex de 130 cv (etanol) ou 125 cv (gasolina) e 20,4 kgfm de torque com o sistema híbrido leve Bio-Hybrid 12V, que inclui motor elétrico auxiliar e bateria de íons de lítio. O conjunto garante arrancadas suaves, regeneração em frenagens e Start & Stop eficiente. O câmbio CVT de 7 marchas simula trocas para equilibrar desempenho e consumo.
A cabine oferece acabamento refinado e recursos avançados. O painel digital i-Cockpit 3D Hybrid exibe dados do sistema em tempo real, a multimídia i-Connect Advanced de 10,3” garante interface moderna e os serviços conectados MyPeugeot ampliam a conveniência. Há ainda seis airbags e o pacote ADAS com frenagem automática, alerta de ponto cego e assistente de faixa.
O sistema híbrido leve assegura redução de até 12% no consumo e 8% nas emissões. Segundo o Inmetro, o modelo faz 9 km/l na cidade e 9,6 km/l na estrada com etanol, e 13 km/l na cidade e 13,7 km/l na estrada com gasolina. O motor elétrico auxilia em arrancadas, suaviza o Start & Stop e recupera energia em frenagens.
Recebe elogios pela eficiência energética, pacote de segurança abrangente, interior tecnológico e design premium. Em contrapartida, é apontado como caro para a categoria, com divergências nas fontes sobre o valor em relação ao modelo anterior. Também é criticado pelas poucas mudanças visuais externas, desempenho inalterado frente ao T200 flex e leve aumento de peso.
O modelo tem preço de tabela em torno de R$ 80.060, segundo fontes de lançamento. No entanto, promoções permitem valores a partir de cerca de R$ 66.790, conforme parâmetros de financiamento especiais. Esse cenário coloca o Mobi Like como uma opção de entrada muito acessível para seu segmento.
Com motor 1.0 Firefly de três cilindros e classificação «E» segundo o INMETRO, ele faz valores estimados para gasolina de até 14,5 km/l (cidade) e 15,8 km/l (estrada). Já com etanol, há estimativas de aproximadamente 10,1 km/l (cidade) e 11,1 km/l (estrada). Esses números o tornam uma das opções mais econômicas no uso urbano.
O Mobi Like traz de série controle de tração (ASR), controle de estabilidade (ESC), assistente de partida em rampa e monitoramento de pressão dos pneus. O número de airbags é limitado à versão de entrada – o que pode pesar para quem prioriza segurança ativa e passiva com mais recursos.
O porta-malas conta com aproximadamente 200 litros, o que é compatível com sua categoria, mas inferior a alguns concorrentes. O espaço para passageiros no banco traseiro é considerado apertado para adultos em viagens mais longas , o que reforça o perfil mais urbano do veículo.
O motor 1.0 Firefly utiliza corrente de comando (em vez de correia dentada), o que reduz a frequência de manutenção desse componente importante. Quanto às revisões, estimativas indicam que até os 50.000 km o custo pode ficar em torno de R$ 3.900, considerando serviço em concessionária autorizada. Essa robustez mecânica favorece o custo-benefício no médio prazo.
Depende do perfil. Se o uso for majoritariamente urbano, com deslocamentos diários, o Mobi Like se destaca por economia, manutenção simples e praticidade. Já para quem percorre muitos quilômetros rodoviários, faz viagens longas ou busca mais espaço e potência, pode valer considerar modelos com autonomia, desempenho ou acabamento superior – pois esse modelo mostra limitações em viagens e em conforto para adultos atrás.
O modelo é equipado com motor 1.6 turbo (T-GDI) híbrido leve 48V (MHEV), operando apenas com gasolina. Ele gera 180 cv a 5.500 rpm e 27 kgfm de torque a 1.500 rpm. A transmissão é automatizada de 7 marchas, com tração dianteira.
Conforme etiquetas oficiais e dados da Kia, o modelo atinge 11,9 km/l em uso urbano e 12,5 km/l em estrada. Esses números são bastante competitivos para um SUV médio com motorização híbrida leve.
O preço público sugerido é de R$ 287.190, mas a Kia está oferecendo um bônus de R$ 20.000, reduzindo o valor para R$ 267.190 para veículos com pintura sólida (sem necessidade de troca de usado) até certo limite de estoque.
Inclui acabamento em couro e materiais soft touch, bancos dianteiros com aquecimento, ventilação e ajustes elétricos (inclusive lombar). Teto solar panorâmico e sistema de som com tela sensível ao toque. Também traz telas integradas de 12,3”, conectividade sem fio Apple CarPlay/Android Auto, carregador por indução e pacote ADAS com câmeras 360°, monitor de ponto cego projetado no painel e piloto adaptativo.
O sistema MHEV 48V recupera energia nas frenagens e desacelerações para auxiliar o motor em acelerações, reduzindo consumo e emissões. Ele também permite funcionalidades como o Start-Stop estendido e o modo "velejar", em que o motor é desligado durante rodagem em inércia.
O maior risco apontado é o câmbio DCT a seco de 7 marchas, que historicamente pode apresentar falhas. Mesmo que a Kia afirme ter aprimorado esse conjunto, é uma área em que potenciais custos de manutenção futura devem ser considerados. Outro ponto frequentemente citado é o preço elevado, mesmo com desconto promocional, comparável a modelos mais sofisticados.
O Peugeot 2008 GT 1.0 Hybrid 2026 é a versão topo de linha do SUV e tem preço de tabela a partir de R$ 162.990. Apesar de elevado, o valor é justificado pelo pacote de equipamentos premium, que inclui teto solar panorâmico, carroceria biton, quadro de instrumentos i-Cockpit 3D Hybrid, multimídia de 10,3” e pacote de assistências ADAS completo.
O modelo traz o motor 1.0 turbo flex de três cilindros, que entrega até 130 cv com etanol e 125 cv com gasolina, além de 20,4 kgfm de torque. Ele é combinado ao sistema híbrido leve Bio-Hybrid 12V, formado por motor elétrico auxiliar e bateria de íons de lítio. Esse conjunto garante arrancadas mais suaves, regeneração de energia em frenagens e um Start & Stop praticamente instantâneo.
Segundo a ficha técnica, o SUV acelera de 0 a 100 km/h em 8,6 segundos e alcança velocidade máxima de 195 km/h. Esses números colocam a versão entre os destaques da categoria em termos de agilidade. O câmbio automático do tipo CVT, que simula sete marchas, ajuda a equilibrar consumo e desempenho.
De acordo com o Inmetro, o modelo faz 9,0 km/l na cidade e 9,6 km/l na estrada com etanol, e 13,0 km/l na cidade e 13,7 km/l na estrada com gasolina. O sistema híbrido leve garante redução de até 12% no consumo urbano e até 8% nas emissões de CO₂, tornando-o mais eficiente que a versão T200 apenas a combustão.
A versão GT oferece interior refinado com teto solar panorâmico, seis airbags, ar-condicionado digital, painel digital i-Cockpit 3D Hybrid e central multimídia i-Connect Advanced de 10,3” com conectividade sem fio para Android Auto e Apple CarPlay. Além disso, traz serviços conectados via aplicativo MyPeugeot, carregador de celular por indução e pacote ADAS com assistente de faixa, alerta de ponto cego, frenagem automática e detector de fadiga.
Entre os pontos fortes estão o design premium, tecnologia híbrida leve eficiente, pacote ADAS abrangente e interior tecnológico. Já os pontos a observar incluem o preço elevado, poucas mudanças externas em relação ao modelo anterior, desempenho praticamente igual ao do T200 sem sistema híbrido e um leve aumento de peso pela inclusão das baterias.
Preserva o visual robusto e urbano que o consagrou, com frente elevada, linhas retas e tampa traseira de vidro. A linha 2026 traz novo volante com base reta e painel redesenhado, inspirados no Argo e na Strada. Retrovisores e maçanetas agora têm acabamento em preto brilhoso, e as calotas aro 14 ganharam novo desenho. O porta-malas de 200 litros segue como destaque pela praticidade.
Com preço de tabela de R$ 80.060 e ofertas que chegam a R$ 66.990, é um dos carros mais baratos do país. O motor Firefly garante baixo consumo – até 15,8 km/l na estrada – e manutenção econômica, com revisões até 50 mil km somando cerca de R$ 3.900. Direção elétrica, ar-condicionado e controles de estabilidade reforçam o equilíbrio entre preço e conteúdo.
O motor 1.0 Firefly de três cilindros, flex, entrega até 75 cv e 10,7 kgfm de torque. O comando por corrente dispensa trocas e aumenta a durabilidade, enquanto o câmbio manual de cinco marchas e a tração dianteira favorecem a economia. A suspensão robusta e o controle de estabilidade ampliam a segurança e o conforto ao rodar.
Focado em praticidade, o interior utiliza plásticos texturizados e bancos em tecido com bom apoio lateral. O painel combina mostradores analógicos e tela digital de 3,5” com computador de bordo. Há ar-condicionado, vidros dianteiros elétricos, direção elétrica leve e aviso de pressão dos pneus. Os controles de tração e estabilidade e a assistência de partida em rampa completam o pacote de segurança ativa.
Prioriza economia, com consumo de até 14,5 km/l na cidade e 15,8 km/l na estrada com gasolina, ou 10,1 e 11,1 km/l com etanol. O coletor de escapamento integrado ao cabeçote ajuda o motor a atingir a temperatura ideal mais rápido, reduzindo consumo e emissões – um diferencial para o uso urbano.
É elogiado pela robustez mecânica, economia e direção elétrica leve. O motor com corrente de comando reforça a confiabilidade. Em contrapartida, o porta-malas pequeno, o acabamento simples, a ausência de multimídia e os dois airbags limitam o conforto e revelam o perfil básico da versão de entrada.
Seu visual marcante é um dos grandes atrativos. A dianteira traz DRL em LED em formato de bumerangue e faróis modernos, enquanto a traseira exibe lanternas únicas e detalhes em black piano. Em relação às gerações anteriores, evoluiu com cockpit panorâmico de duas telas curvadas de 12,3’’ e seletor de câmbio rotativo.
Com preço de tabela em R$ 287.190, mas reduzido a R$ 267.190 com bônus promocional, entrega pacote completo e bom valor de revenda. Foi eleito o SUV médio híbrido leve menos poluente e tem revisões programadas de R$ 922 a R$ 1.602 a cada 10 mil km. A garantia é de 5 anos. O ponto de atenção é o câmbio DCT a seco, que pode gerar dúvidas sobre o custo de manutenção futura.
O conjunto mecânico traz motor 1.6 turbo a gasolina de 180 cv e 27 kgfm, com corrente de comando e aceleração de 0 a 100 km/h em 9,1 s. O sistema híbrido leve 48V auxilia em acelerações e reduz consumo com recursos como Start Stop estendido e modo “velejar”. A suspensão multilink traseira reforça conforto e estabilidade, mas a transmissão de dupla embreagem a seco continua sendo um ponto de atenção.
O interior alia requinte e tecnologia de ponta, com acabamento premium em couro e camurça, bancos dianteiros com ventilação, aquecimento e ajustes elétricos, além de teto solar panorâmico. O cockpit panorâmico integra duas telas de 12,3”, com conectividade sem fio, carregador por indução e pacote ADAS avançado, incluindo câmera 360º e monitor de ponto cego exibido no painel.
O sistema híbrido leve (MHEV 48V) recupera energia e auxilia nas acelerações. Segundo o Inmetro, a versão faz 11,9 km/l na cidade e 12,5 km/l na estrada, resultados competitivos para um SUV médio. Recursos como Start Stop estendido e modo “velejar” contribuem para a economia de combustível e a redução das emissões de CO₂.
A versão é elogiada pelo design futurista, interior refinado, conforto generoso e pacote tecnológico completo, com destaque para o monitor de ponto cego projetado no painel. O motor 1.6 turbo de 180 cv também agrada pelo desempenho. Por outro lado, o preço elevado e o câmbio DCT a seco são as críticas mais recorrentes, além de pequenos detalhes simples que destoam do valor do SUV.
Mantém o estilo marcante, com carroceria biton, teto solar panorâmico e faróis Full-LED com assinatura 3D. As lanternas traseiras seguem o padrão moderno e os novos emblemas identificam a versão. Houve ajustes nas opções de cores, como a ampliação do Cinza Selenium e a retirada do Azul Quasar.
O preço parte de R$ 162.990, posicionando a versão no topo da linha. O valor é justificado pelo pacote de equipamentos premium: multimídia de 10,3”, conectividade via MyPeugeot, teto panorâmico, acabamento exclusivo e o conjunto de segurança ADAS. Embora elevado, o custo-benefício se sustenta pela entrega de tecnologia e sofisticação.
Combina o motor 1.0 turbo flex de 130 cv (etanol) ou 125 cv (gasolina) e 20,4 kgfm de torque com o sistema híbrido leve Bio-Hybrid 12V, que inclui motor elétrico auxiliar e bateria de íons de lítio. O conjunto garante arrancadas suaves, regeneração em frenagens e Start & Stop eficiente. O câmbio CVT de 7 marchas simula trocas para equilibrar desempenho e consumo.
A cabine oferece acabamento refinado e recursos avançados. O painel digital i-Cockpit 3D Hybrid exibe dados do sistema em tempo real, a multimídia i-Connect Advanced de 10,3” garante interface moderna e os serviços conectados MyPeugeot ampliam a conveniência. Há ainda seis airbags e o pacote ADAS com frenagem automática, alerta de ponto cego e assistente de faixa.
O sistema híbrido leve assegura redução de até 12% no consumo e 8% nas emissões. Segundo o Inmetro, o modelo faz 9 km/l na cidade e 9,6 km/l na estrada com etanol, e 13 km/l na cidade e 13,7 km/l na estrada com gasolina. O motor elétrico auxilia em arrancadas, suaviza o Start & Stop e recupera energia em frenagens.
Recebe elogios pela eficiência energética, pacote de segurança abrangente, interior tecnológico e design premium. Em contrapartida, é apontado como caro para a categoria, com divergências nas fontes sobre o valor em relação ao modelo anterior. Também é criticado pelas poucas mudanças visuais externas, desempenho inalterado frente ao T200 flex e leve aumento de peso.