© Todos os Direitos Reservados
© Todos os Direitos Reservados
Informações sobre custo do modelo e manutenção são muito baseados nesta fase, após o comparativo geral e o custo total de propriedade, nos aponte o preço de compra.
Mantém o visual ousado da linha, com formas geométricas, vincos marcantes e presença mais robusta para o segmento. Na versão Premium, há simplificações como rodas menores, ausência de teto solar e ajustes em acabamentos, mas o modelo preserva a identidade moderna e o impacto visual acima da média na categoria.
O GAC GS3 Premium 2026 se destaca pelo custo-benefício ao combinar preço competitivo – R$ 129.990 na pré-venda, com previsão de chegar a R$ 139.990 – com um conjunto mecânico acima da média e bom espaço interno. Entrega mais força e presença que muitos rivais diretos pelo mesmo valor, o que reforça seu apelo na categoria. Para manter o preço, abre mão de itens como pacote ADAS (frenagem autônoma e piloto automático adaptativo), câmera 360° e carregador por indução.
Repete o conjunto mecânico da versão topo, com motor 1.5 turbo e câmbio de dupla embreagem banhado a óleo, o que garante respostas consistentes e uso mais confiável no dia a dia. A suspensão segue o padrão do segmento, enquanto as rodas menores favorecem o conforto no uso urbano.
Mantém bom espaço interno e cabine funcional, com entre-eixos generoso e assoalho traseiro plano. Traz central multimídia com espelhamento sem fio, painel digital, partida remota e comandos bem distribuídos para o uso diário. Soma ainda bom nível de ergonomia e rodagem confortável no ambiente urbano. Em troca do preço mais competitivo, deixa de oferecer alguns itens de conveniência e assistências avançadas presentes na versão superior.
Apresenta consumo dentro do esperado para um SUV turbo, com médias de 10,2 km/l na cidade e 11,6 km/l na estrada com gasolina. O conjunto busca equilíbrio entre força e uso prático, enquanto o câmbio de sete marchas ajuda a manter o rodar mais eficiente no dia a dia.
Entre os pontos positivos, o GAC GS3 Premium 2026 se destaca pelo preço competitivo, bom conjunto mecânico e espaço interno acima da média, formando um pacote difícil de ignorar na categoria. Já entre os pontos de atenção, a lista de equipamentos mais enxuta e a ausência de assistentes de condução aparecem como contrapartidas naturais da versão de entrada, enquanto o consumo fica dentro do esperado para a proposta.
O hatch mantém a identidade visual agressiva da linha, com grade preta fosca, faróis halógenos com máscara negra, rodas aro 15 e lanternas traseiras halógenas. Na versão Limited, o acabamento ganha maçanetas cromadas, retrovisores com indicadores de seta e rodas cinza ônix. Por dentro, há painel digital, multimídia de 8” e pequenos ajustes de acabamento, mantendo interior simples, porém funcional.
Com preço em torno de R$ 99 mil, a versão entrega um pacote difícil de encontrar em concorrentes diretos: seis airbags, painel digital, multimídia sem fio, chave presencial, partida por botão e Bluelink gratuito por cinco anos. O motor 1.0 aspirado usa corrente de comando, o que reduz manutenções. As revisões somam R$ 3.380 nas cinco primeiras. O consumo de até 15,4 km/l reforça o valor dentro da categoria de entrada.
A versão usa o motor 1.0 aspirado de 80 cv (E) e 75 cv (G), reconhecido pela durabilidade proporcionada pela corrente de comando. O câmbio manual de cinco marchas tem engates precisos e aproveita o baixo peso do carro. A arquitetura mecânica combina suspensão McPherson, eixo traseiro de torção e freios com disco ventilado na frente e tambor atrás – conjunto simples, eficiente e adequado ao uso urbano.
O interior utiliza plástico duro, mas apresenta boa construção. Os bancos em tecido escuro oferecem conforto adequado e o volante tem ajustes de altura e profundidade. A versão adiciona apoio de braço deslizante, vidros elétricos nas quatro portas e retrovisores elétricos. O painel digital de 10” (cluster azul) e a central multimídia de 8” com Android Auto e Apple CarPlay sem fio são destaques. A smart key, o Bluelink por cinco anos, os seis airbags e a câmera de ré completam o pacote.
O modelo registra ótimas médias para um aspirado: 13,3 km/l na cidade e 15,4 km/l na estrada (gasolina). Com etanol, faz 9,9 km/l e 10,7 km/l. A nota A no INMETRO reforça a eficiência. O baixo peso de 993 kg e a mecânica simples ajudam a manter o consumo equilibrado. O tanque de 50 litros oferece autonomia superior a 700 km.
A versão recebe elogios pelo custo-benefício, pelas seis bolsas de ar, pelo painel digital, pela chave presencial e pelo consumo competitivo. A mecânica com corrente de comando e cinco anos de garantia reforça a reputação de durabilidade. As críticas se concentram no acabamento simples em plástico duro, nas setas traseiras posicionadas muito baixo, na câmera de ré sem guias dinâmicas, no ar-condicionado analógico e no banco traseiro inteiriço.
A versão aposta em uma identidade mais esportiva e urbana ao substituir diversos acabamentos foscos por elementos em preto brilhante na carroceria. As rodas de 19”, as molduras pintadas na cor do veículo e os bancos com revestimento que combina couro e camurça reforçam a exclusividade do conjunto. Na linha 2027, a Tarmac deixou de ser uma série limitada e passou a integrar a gama regular da Mitsubishi.
Por cerca de R$ 184.990, entrega um conjunto que privilegia robustez, conforto e confiabilidade mecânica, características tradicionalmente associadas à Mitsubishi. A garantia de 5 anos e a boa reputação do pós-venda reforçam a tranquilidade na propriedade, especialmente para quem valoriza durabilidade e previsibilidade de manutenção acima da busca pelo maior número de equipamentos.
Um dos maiores trunfos da versão está na reputação de robustez do conjunto mecânico. O motor 1.5 turbo trabalha com o câmbio CVT de oito marchas simuladas para entregar funcionamento suave e previsível no dia a dia. A suspensão independente nas quatro rodas contribui para o conforto e a estabilidade, enquanto a tradição da Mitsubishi em durabilidade reforça a confiança a longo prazo.
A cabine se destaca pelo ambiente escurecido, os materiais agradáveis ao toque e os bancos que combinam couro e camurça, além de aquecimento para os ocupantes dianteiros. O conforto é reforçado pelo ar-condicionado digital de duas zonas, o bom isolamento acústico e os ajustes do banco do motorista. Entre os recursos tecnológicos, estão o Head-Up Display, o carregador por indução e a central multimídia com espelhamento sem fio para smartphones.
Prioriza desempenho e conforto de rodagem, mas ainda entrega números adequados para a categoria, com médias de 10,3 km/l na cidade e 11,3 km/l na estrada. O tanque de 63 litros ajuda a ampliar a autonomia em viagens, enquanto a calibração exclusiva para gasolina garante funcionamento consistente e compatível com o combustível disponível no mercado brasileiro.
Entre os pontos positivos, se destaca pela robustez mecânica, o conforto de rodagem e o acabamento acima da média da categoria. O visual exclusivo da versão e a boa reputação do pós-venda da Mitsubishi também contam pontos a favor. Já entre os aspectos menos favoráveis, alguns recursos de assistência à condução permanecem reservados às configurações mais completas da linha, enquanto o foco da versão está mais na durabilidade e no conforto do que em oferecer a lista mais extensa de equipamentos do segmento.
O GAC GS3 Premium 2026 vale a pena para quem busca um SUV compacto com bom custo-benefício, motor mais forte que a média e espaço interno acima do esperado. É uma escolha interessante para quem prioriza preço competitivo e desempenho, mesmo abrindo mão de alguns itens de tecnologia.
O GAC GS3 Premium 2026 faz cerca de 10,2 km/l na cidade e 11,6 km/l na estrada com gasolina. O consumo fica dentro do esperado para um SUV turbo mais potente, sem foco em economia, mas ainda equilibrado para o uso diário.
O GAC GS3 Premium 2026 pode ser melhor que T-Cross e Tracker para quem prioriza desempenho e custo-benefício. Ele entrega mais potência que versões 1.0 turbo desses rivais, mas perde em alguns itens de tecnologia e assistências à condução.
Sim, o GAC GS3 Premium 2026 se destaca pelo desempenho no segmento. O motor 1.5 turbo garante respostas rápidas e boa aceleração, tornando o carro mais ágil que muitos concorrentes diretos no uso urbano e em estrada.
O GAC GS3 Premium 2026 não é o mais econômico da categoria, pois prioriza desempenho. Ainda assim, entrega consumo equilibrado para um SUV turbo, sendo uma opção viável para quem busca mais força sem abrir mão do uso diário.
O GAC GS3 Premium 2026 ainda não possui muitos dados públicos sobre custos de manutenção no Brasil. Porém, por ser um modelo novo no mercado, é importante considerar rede de assistência, peças e garantia antes da compra.
Sim. A versão custa cerca de R$ 99 mil e entrega um pacote robusto para um hatch aspirado: seis airbags, painel digital de 10”, multimídia sem fio, smart key, Bluelink por cinco anos e câmbio preciso. Os rivais diretos costumam exigir pacotes pagos para alcançar o mesmo nível de equipamentos.
O desempenho é adequado para uso urbano. O motor rende 80 cv no etanol e 75 cv na gasolina, com torque de até 10,2 kgfm. O 0 a 100 km/h ocorre em 14,5 segundos, dentro do esperado para a categoria. O grande diferencial está na durabilidade da corrente de comando, que dispensa trocas periódicas de correia.
Sim. O modelo é um dos aspirados mais econômicos: • Gasolina: 13,3 km/l (cidade) / 15,4 km/l (estrada) • Etanol: 9,9 km/l (cidade) / 10,7 km/l (estrada) O baixo peso (993 kg) e a mecânica simples ajudam no consumo. Com tanque de 50 litros, a autonomia passa dos 700 km.
A Limited adiciona itens que fazem diferença no uso diário: • Painel 100% digital de 10” • Smart key com partida por botão • Multimídia de 8” sem fio • Tomada USB-C • Vidros elétricos nas quatro portas • Apoio de braço deslizante • Iluminação no porta-malas • Bluelink por cinco anos • Seis airbags É a versão mais equipada entre os aspirados.
Sim. O modelo oferece seis airbags, controle de tração e estabilidade, assistente de partida em rampa, câmera de ré e sensores traseiros. A plataforma do HB20 já foi reforçada nas atualizações recentes, e os equipamentos de segurança se destacam entre os compactos.
As críticas mais recorrentes incluem: • Acabamento interno simples, com bastante plástico duro • Ar-condicionado analógico • Câmera de ré sem guias dinâmicas • Banco traseiro inteiriço (não bipartido) • Setas traseiras muito baixas, com visibilidade reduzida Ainda assim, a avaliação geral permanece muito positiva pelo pacote entregue.
521 litros, um dos maiores do segmento; entre-eixos de 2,65 m ajuda no espaço traseiro.
Sim. O Mitsubishi Eclipse Cross Tarmac vale a pena para quem procura um SUV com foco em conforto, acabamento diferenciado e reputação de confiabilidade mecânica. A versão se destaca pelo visual exclusivo, pela suspensão independente nas quatro rodas e pelo bom nível de equipamentos voltados ao conforto, além dos 5 anos de garantia oferecidos pela marca.
A principal diferença está no visual e no acabamento. O Mitsubishi Eclipse Cross Tarmac traz elementos em preto brilhante na carroceria, rodas exclusivas de 19 polegadas, interior escurecido e bancos com combinação de couro e camurça. A proposta é mais esportiva e urbana, enquanto o HPE mantém uma aparência mais tradicional.
O Mitsubishi Eclipse Cross Tarmac não está entre os SUVs mais econômicos da categoria, mas entrega números compatíveis com sua proposta. Segundo o Inmetro, registra médias de 10,3 km/l na cidade e 11,3 km/l na estrada com gasolina, privilegiando conforto, desempenho e robustez em vez da máxima eficiência energética.
Não. O Mitsubishi Eclipse Cross Tarmac não oferece o pacote completo de assistentes avançados de condução presente nas versões mais caras da linha. Recursos como controle de cruzeiro adaptativo (ACC) e assistente de permanência em faixa ficam reservados para configurações superiores, como a HPE-S.
Sim. A confiabilidade é um dos maiores atributos do Mitsubishi Eclipse Cross Tarmac. O conjunto formado pelo motor 1.5 turbo, câmbio CVT e suspensão independente nas quatro rodas tem boa reputação de durabilidade. A garantia de 5 anos e o pós-venda bem avaliado da Mitsubishi reforçam essa percepção.
O Mitsubishi Eclipse Cross Tarmac faz 10,3 km/l na cidade e 11,3 km/l na estrada, sempre com gasolina. Apesar de não ser referência em economia entre os SUVs médios, o modelo compensa com boa autonomia, conforto de rodagem e um conjunto mecânico bastante robusto.
Mantém o visual ousado da linha, com formas geométricas, vincos marcantes e presença mais robusta para o segmento. Na versão Premium, há simplificações como rodas menores, ausência de teto solar e ajustes em acabamentos, mas o modelo preserva a identidade moderna e o impacto visual acima da média na categoria.
O GAC GS3 Premium 2026 se destaca pelo custo-benefício ao combinar preço competitivo – R$ 129.990 na pré-venda, com previsão de chegar a R$ 139.990 – com um conjunto mecânico acima da média e bom espaço interno. Entrega mais força e presença que muitos rivais diretos pelo mesmo valor, o que reforça seu apelo na categoria. Para manter o preço, abre mão de itens como pacote ADAS (frenagem autônoma e piloto automático adaptativo), câmera 360° e carregador por indução.
Repete o conjunto mecânico da versão topo, com motor 1.5 turbo e câmbio de dupla embreagem banhado a óleo, o que garante respostas consistentes e uso mais confiável no dia a dia. A suspensão segue o padrão do segmento, enquanto as rodas menores favorecem o conforto no uso urbano.
Mantém bom espaço interno e cabine funcional, com entre-eixos generoso e assoalho traseiro plano. Traz central multimídia com espelhamento sem fio, painel digital, partida remota e comandos bem distribuídos para o uso diário. Soma ainda bom nível de ergonomia e rodagem confortável no ambiente urbano. Em troca do preço mais competitivo, deixa de oferecer alguns itens de conveniência e assistências avançadas presentes na versão superior.
Apresenta consumo dentro do esperado para um SUV turbo, com médias de 10,2 km/l na cidade e 11,6 km/l na estrada com gasolina. O conjunto busca equilíbrio entre força e uso prático, enquanto o câmbio de sete marchas ajuda a manter o rodar mais eficiente no dia a dia.
Entre os pontos positivos, o GAC GS3 Premium 2026 se destaca pelo preço competitivo, bom conjunto mecânico e espaço interno acima da média, formando um pacote difícil de ignorar na categoria. Já entre os pontos de atenção, a lista de equipamentos mais enxuta e a ausência de assistentes de condução aparecem como contrapartidas naturais da versão de entrada, enquanto o consumo fica dentro do esperado para a proposta.
O hatch mantém a identidade visual agressiva da linha, com grade preta fosca, faróis halógenos com máscara negra, rodas aro 15 e lanternas traseiras halógenas. Na versão Limited, o acabamento ganha maçanetas cromadas, retrovisores com indicadores de seta e rodas cinza ônix. Por dentro, há painel digital, multimídia de 8” e pequenos ajustes de acabamento, mantendo interior simples, porém funcional.
Com preço em torno de R$ 99 mil, a versão entrega um pacote difícil de encontrar em concorrentes diretos: seis airbags, painel digital, multimídia sem fio, chave presencial, partida por botão e Bluelink gratuito por cinco anos. O motor 1.0 aspirado usa corrente de comando, o que reduz manutenções. As revisões somam R$ 3.380 nas cinco primeiras. O consumo de até 15,4 km/l reforça o valor dentro da categoria de entrada.
A versão usa o motor 1.0 aspirado de 80 cv (E) e 75 cv (G), reconhecido pela durabilidade proporcionada pela corrente de comando. O câmbio manual de cinco marchas tem engates precisos e aproveita o baixo peso do carro. A arquitetura mecânica combina suspensão McPherson, eixo traseiro de torção e freios com disco ventilado na frente e tambor atrás – conjunto simples, eficiente e adequado ao uso urbano.
O interior utiliza plástico duro, mas apresenta boa construção. Os bancos em tecido escuro oferecem conforto adequado e o volante tem ajustes de altura e profundidade. A versão adiciona apoio de braço deslizante, vidros elétricos nas quatro portas e retrovisores elétricos. O painel digital de 10” (cluster azul) e a central multimídia de 8” com Android Auto e Apple CarPlay sem fio são destaques. A smart key, o Bluelink por cinco anos, os seis airbags e a câmera de ré completam o pacote.
O modelo registra ótimas médias para um aspirado: 13,3 km/l na cidade e 15,4 km/l na estrada (gasolina). Com etanol, faz 9,9 km/l e 10,7 km/l. A nota A no INMETRO reforça a eficiência. O baixo peso de 993 kg e a mecânica simples ajudam a manter o consumo equilibrado. O tanque de 50 litros oferece autonomia superior a 700 km.
A versão recebe elogios pelo custo-benefício, pelas seis bolsas de ar, pelo painel digital, pela chave presencial e pelo consumo competitivo. A mecânica com corrente de comando e cinco anos de garantia reforça a reputação de durabilidade. As críticas se concentram no acabamento simples em plástico duro, nas setas traseiras posicionadas muito baixo, na câmera de ré sem guias dinâmicas, no ar-condicionado analógico e no banco traseiro inteiriço.
A versão aposta em uma identidade mais esportiva e urbana ao substituir diversos acabamentos foscos por elementos em preto brilhante na carroceria. As rodas de 19”, as molduras pintadas na cor do veículo e os bancos com revestimento que combina couro e camurça reforçam a exclusividade do conjunto. Na linha 2027, a Tarmac deixou de ser uma série limitada e passou a integrar a gama regular da Mitsubishi.
Por cerca de R$ 184.990, entrega um conjunto que privilegia robustez, conforto e confiabilidade mecânica, características tradicionalmente associadas à Mitsubishi. A garantia de 5 anos e a boa reputação do pós-venda reforçam a tranquilidade na propriedade, especialmente para quem valoriza durabilidade e previsibilidade de manutenção acima da busca pelo maior número de equipamentos.
Um dos maiores trunfos da versão está na reputação de robustez do conjunto mecânico. O motor 1.5 turbo trabalha com o câmbio CVT de oito marchas simuladas para entregar funcionamento suave e previsível no dia a dia. A suspensão independente nas quatro rodas contribui para o conforto e a estabilidade, enquanto a tradição da Mitsubishi em durabilidade reforça a confiança a longo prazo.
A cabine se destaca pelo ambiente escurecido, os materiais agradáveis ao toque e os bancos que combinam couro e camurça, além de aquecimento para os ocupantes dianteiros. O conforto é reforçado pelo ar-condicionado digital de duas zonas, o bom isolamento acústico e os ajustes do banco do motorista. Entre os recursos tecnológicos, estão o Head-Up Display, o carregador por indução e a central multimídia com espelhamento sem fio para smartphones.
Prioriza desempenho e conforto de rodagem, mas ainda entrega números adequados para a categoria, com médias de 10,3 km/l na cidade e 11,3 km/l na estrada. O tanque de 63 litros ajuda a ampliar a autonomia em viagens, enquanto a calibração exclusiva para gasolina garante funcionamento consistente e compatível com o combustível disponível no mercado brasileiro.
Entre os pontos positivos, se destaca pela robustez mecânica, o conforto de rodagem e o acabamento acima da média da categoria. O visual exclusivo da versão e a boa reputação do pós-venda da Mitsubishi também contam pontos a favor. Já entre os aspectos menos favoráveis, alguns recursos de assistência à condução permanecem reservados às configurações mais completas da linha, enquanto o foco da versão está mais na durabilidade e no conforto do que em oferecer a lista mais extensa de equipamentos do segmento.