© Todos os Direitos Reservados
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Informações sobre custo do modelo e manutenção são muito baseados nesta fase, após o comparativo geral e o custo total de propriedade, nos aponte o preço de compra.
Mantém o visual ousado da linha, com formas geométricas, vincos marcantes e presença mais robusta para o segmento. Na versão Premium, há simplificações como rodas menores, ausência de teto solar e ajustes em acabamentos, mas o modelo preserva a identidade moderna e o impacto visual acima da média na categoria.
O GAC GS3 Premium 2026 se destaca pelo custo-benefício ao combinar preço competitivo – R$ 129.990 na pré-venda, com previsão de chegar a R$ 139.990 – com um conjunto mecânico acima da média e bom espaço interno. Entrega mais força e presença que muitos rivais diretos pelo mesmo valor, o que reforça seu apelo na categoria. Para manter o preço, abre mão de itens como pacote ADAS (frenagem autônoma e piloto automático adaptativo), câmera 360° e carregador por indução.
Repete o conjunto mecânico da versão topo, com motor 1.5 turbo e câmbio de dupla embreagem banhado a óleo, o que garante respostas consistentes e uso mais confiável no dia a dia. A suspensão segue o padrão do segmento, enquanto as rodas menores favorecem o conforto no uso urbano.
Mantém bom espaço interno e cabine funcional, com entre-eixos generoso e assoalho traseiro plano. Traz central multimídia com espelhamento sem fio, painel digital, partida remota e comandos bem distribuídos para o uso diário. Soma ainda bom nível de ergonomia e rodagem confortável no ambiente urbano. Em troca do preço mais competitivo, deixa de oferecer alguns itens de conveniência e assistências avançadas presentes na versão superior.
Apresenta consumo dentro do esperado para um SUV turbo, com médias de 10,2 km/l na cidade e 11,6 km/l na estrada com gasolina. O conjunto busca equilíbrio entre força e uso prático, enquanto o câmbio de sete marchas ajuda a manter o rodar mais eficiente no dia a dia.
Entre os pontos positivos, o GAC GS3 Premium 2026 se destaca pelo preço competitivo, bom conjunto mecânico e espaço interno acima da média, formando um pacote difícil de ignorar na categoria. Já entre os pontos de atenção, a lista de equipamentos mais enxuta e a ausência de assistentes de condução aparecem como contrapartidas naturais da versão de entrada, enquanto o consumo fica dentro do esperado para a proposta.
Apresenta visual moderno e autêntico, com frente robusta marcada pela grade Dynamic Shield, molduras em preto brilhante e iluminação full LED. A traseira foi redesenhada e agora oferece melhor visibilidade, graças à retirada da antiga barra de vidro bipartida. A versão HPE-S se diferencia pelas rodas diamantadas de 18”, retrovisores escurecidos e carroceria RISE, mais leve e resistente. Em relação a versões anteriores, a central multimídia de 12” é novidade exclusiva nas versões superiores da linha 2026.
Com preço a partir de R$ 212.990, as revisões têm preço fixo e variam entre R$ 619 e R$ 1.399, enquanto as peças de reposição têm o menor custo da categoria, segundo a Cesvi Brasil. Pelo conjunto entregue, é uma opção competitiva frente a SUVs médios turbo com preços acima de R$ 230 mil.
Movido pelo motor 1.5L MIVEC Turbo de 165 cv e 25,5 kgf·m de torque, o modelo entrega respostas suaves e lineares com o câmbio CVT de 8 marchas simuladas. A tração dianteira, aliada à suspensão independente (McPherson na frente e Multilink atrás), garante conforto na condução e boa estabilidade em curvas. A direção elétrica e a estrutura leve da carroceria RISE também contribuem para uma dirigibilidade precisa e segura no uso urbano e rodoviário.
O interior é espaçoso e silencioso, com bancos dianteiros elétricos e aquecidos, acabamento em couro sintético e assentos traseiros reclináveis em até 8 posições. O teto solar elétrico duplo amplia a sensação de amplitude. Em tecnologia, traz central multimídia de 12" com espelhamento sem fio para Android Auto e Apple Car Play, Head-Up Display, carregador por indução e 7 airbags. O pacote ADAS inclui piloto automático adaptativo, alerta de colisão com frenagem automática, monitor de ponto cego e alerta de tráfego traseiro. O porta-malas, com 473 litros, tem abertura e fechamento elétrico.
Funciona exclusivamente à gasolina, com consumo de 10,3 km/l na cidade e 11,3 km/l na estrada. Apesar de ficar atrás dos modelos híbridos em economia, o desempenho é coerente para um SUV médio com tração dianteira e motor turbo. Com tanque de 60 litros, oferece autonomia competitiva. A calibração do motor busca eficiência sem comprometer a dirigibilidade.
Traz bom pacote de itens, mas peca em alguns detalhes: a multimídia de 12" não se integra ao painel analógico, criando um contraste visual criticado em testes. O carregador por indução é incompatível com celulares grandes, e há ausências notáveis como teclas de vidro não iluminadas e função "um toque" apenas para o motorista. O desempenho fica atrás de rivais diretos, e o consumo, embora aceitável, não se destaca. O motor não é flex e o sistema ADAS não inclui assistente ativo de permanência em faixa, limitando-se a alertas sonoros.
Mantém o visual renovado em 2024, com grade cromada, faróis full LED em “L” e lanternas interligadas. As rodas diamantadas de 18’’ reforçam a modernidade. No interior, o acabamento bicolor em couro sintético e o par de telas de 10,25’’ elevam o padrão. A novidade está na ampliação da oferta de bancos em couro e no BlueLink de série em todas as versões.
Com preços a partir de R$ 199 mil, o Creta Ultimate é caro para um compacto, mas compensa pela lista de equipamentos. Inclui pacote ADAS completo, teto solar panorâmico, central multimídia avançada e garantia de 5 anos. O valor elevado o coloca próximo de SUVs médios, mas o conteúdo justifica o investimento.
Equipa motor 1.6 turbo a gasolina de 150 cv e torque de 19,6 kgfm (193 Nm), associado ao câmbio automático de 8 marchas. Alcança 210 km/h e acelera de 0 a 100 km/h em 7,8 s. A suspensão dianteira independente e a direção elétrica oferecem estabilidade, enquanto o eixo de torção traseiro prioriza conforto no uso urbano.
Aposta em sofisticação: bancos em couro claro, cabine espaçosa, banco do motorista com ventilação e teto solar panorâmico. Em tecnologia, entrega painel digital, central multimídia de 10,25’’, piloto automático adaptativo com Stop&Go, câmera 360°, monitoramento de ponto cego e conectividade BlueLink gratuita por cinco anos.
Mantém consumo competitivo: 11,9 km/l em ciclo urbano e 13,5 km/l em rodoviário, segundo o Inmetro. A calibração do câmbio automático de 8 marchas favorece viagens eficientes, com giros baixos que equilibram economia e força.
É elogiado pelo pacote tecnológico, interior sofisticado e equilíbrio entre consumo e desempenho. Os pontos de atenção são o preço elevado, que o aproxima de SUVs médios, o motor apenas a gasolina, o uso de plásticos rígidos em partes do acabamento e a regulagem manual de altura do banco do motorista.
O GAC GS3 Premium 2026 vale a pena para quem busca um SUV compacto com bom custo-benefício, motor mais forte que a média e espaço interno acima do esperado. É uma escolha interessante para quem prioriza preço competitivo e desempenho, mesmo abrindo mão de alguns itens de tecnologia.
O GAC GS3 Premium 2026 faz cerca de 10,2 km/l na cidade e 11,6 km/l na estrada com gasolina. O consumo fica dentro do esperado para um SUV turbo mais potente, sem foco em economia, mas ainda equilibrado para o uso diário.
O GAC GS3 Premium 2026 pode ser melhor que T-Cross e Tracker para quem prioriza desempenho e custo-benefício. Ele entrega mais potência que versões 1.0 turbo desses rivais, mas perde em alguns itens de tecnologia e assistências à condução.
Sim, o GAC GS3 Premium 2026 se destaca pelo desempenho no segmento. O motor 1.5 turbo garante respostas rápidas e boa aceleração, tornando o carro mais ágil que muitos concorrentes diretos no uso urbano e em estrada.
O GAC GS3 Premium 2026 não é o mais econômico da categoria, pois prioriza desempenho. Ainda assim, entrega consumo equilibrado para um SUV turbo, sendo uma opção viável para quem busca mais força sem abrir mão do uso diário.
O GAC GS3 Premium 2026 ainda não possui muitos dados públicos sobre custos de manutenção no Brasil. Porém, por ser um modelo novo no mercado, é importante considerar rede de assistência, peças e garantia antes da compra.
O preço sugerido do Mitsubishi Pajero Sport Legend 2025 é de R$ 419.990, posicionando-se como a segunda versão mais cara da linha, atrás apenas da Legend Black (R$ 425.990). Esse valor reflete o pacote completo de equipamentos da versão Legend, que inclui sistema de tração 4x4 com modos off-road, motor turbodiesel de 190 cv, câmbio automático de 8 marchas, painel digital de 8", sete lugares com bancos em couro, rodas de 20” e um pacote robusto de assistentes de condução e segurança. Mesmo com críticas pontuais, o SUV entrega excelente desempenho fora de estrada e manobrabilidade, justificando seu custo para quem prioriza robustez, capacidade de reboque (3.100 kg) e durabilidade mecânica.
O Mitsubishi Pajero Sport Legend 2025 passou por atualizações principalmente no visual e no interior, mantendo a mecânica confiável e robusta que já era destaque. A dianteira ganhou nova grade com desenho colmeia e acabamento que mescla prata acetinado com preto brilhante. Internamente, o modelo recebeu um novo volante multifuncional de três raios, mais ergonômico, e um painel de instrumentos digital de 8” nas versões Legend e Legend Black. Os sete bancos foram atualizados com novo revestimento em couro, com variações conforme a versão. A linha 2025 também marca a consolidação da versão Legend Black como topo de gama definitiva, com carroceria preta exclusiva e acabamentos escurecidos. Rodas redesenhadas e melhorias pontuais no pacote de conforto e tecnologia completam as mudanças do Mitsubishi Pajero Sport em 2025.
O Mitsubishi Eclipse Cross HPE-S 2026 está disponível em três versões: HPE-S, HPE-S 4x4 e HPE-S Black 4x4. Todas compartilham o motor 1.5L MIVEC Turbo de 165 cv com câmbio CVT que simula 8 marchas, além de um pacote tecnológico completo. A versão HPE-S, com tração 4x2, custa R$ 212.990 e já traz itens como central multimídia de 12 polegadas com Android Auto e Apple CarPlay sem fio, teto solar elétrico duplo e independente, faróis full LED com lavadores, porta-malas com abertura e fechamento elétrico, além de pacote ADAS com piloto automático adaptativo, alerta de ponto cego, frenagem autônoma e alerta de tráfego cruzado traseiro. A versão HPE-S 4x4, com preço de R$ 222.990, mantém todos os itens da versão HPE-S, mas acrescenta a tração integral sob demanda S-AWC (Super All Wheel Control), que oferece três modos de condução: Normal, Snow e Gravel. Essa configuração garante mais segurança e controle em diferentes tipos de terreno, sendo uma das opções com tração 4x4 mais acessíveis entre os SUVs médios vendidos no Brasil. A configuração topo de linha é a HPE-S Black 4x4, com valor de R$ 225.990. Ela se diferencia pelo visual exclusivo com detalhes em preto brilhante, como rodas, retrovisores, molduras dos para-lamas, para-choques e teto, além de um aplique frontal exclusivo e o logotipo Black nas laterais. Todas as versões contam com freios a disco nas quatro rodas, direção elétrica, suspensão traseira Multilink e carroceria RISE. A Mitsubishi oferece 5 anos de garantia para toda a linha.
A linha Mitsubishi Pajero Sport 2025 conta com quatro versões: HPE, HPE-S, Legend e Legend Black. A HPE é a versão de entrada, já equipada com tração 4x4, sete lugares e boa lista de equipamentos. A HPE-S adiciona mais itens de conforto e segurança. A Legend, com preço sugerido de R$ 419.990, eleva o nível com rodas de 20”, painel digital, novo volante, acabamento interno refinado e pacote completo de assistência à condução. Já a Legend Black, por R$ 425.990, é a nova topo de linha, com visual totalmente escurecido por fora, revestimento interno em preto e bordô e detalhes exclusivos. Todas compartilham o mesmo motor 2.4 turbodiesel, câmbio de 8 marchas, tração Super Select II e capacidade de reboque de até 3.100 kg.
O Mitsubishi Pajero Sport Legend 2.4 2025 possui motorização turbodiesel e apresenta um consumo energético considerado adequado para sua proposta como SUV grande e 4x4. Segundo o Inmetro: . Consumo urbano (cidade): 8,9 km/l . Consumo rodoviário (estrada): 11,4 km/l Esses números posicionam o consumo do Pajero Sport Legend 2.4 2025 como razoável entre os SUVs 4x4 movidos a diesel. O motor 2.4 MIVEC é reconhecido por sua engenharia eficiente, sendo o primeiro diesel em alumínio do segmento, o que colabora para o desempenho e economia.
O mercado automotivo brasileiro está aquecido com novos lançamentos, e vários SUVs 4x4 previstos para 2025 prometem movimentar o segmento. Confira os destaques confirmados e cotados: . Ford Everest: A Ford avalia lançar no Brasil a Everest, SUV construído sobre a base da nova Ranger. Com possibilidade de motor V6 turbodiesel e tração 4x4, o modelo pode rivalizar diretamente com Mitsubishi Pajero Sport e Toyota SW4, elevando o nível do segmento. . Mitsubishi Outlander PHEV 2025: A montadora confirmou que lançará um veículo híbrido plug-in no Brasil em 2025, sendo o Outlander PHEV o mais provável. Além de motorização eletrificada, o modelo deve manter a tração integral, característica que o qualifica como um SUV 4x4 voltado à eficiência e versatilidade. Além desses modelos, outras marcas como Jeep, GWM, Chery e BYD seguem estudando novos SUVs com tração integral para o Brasil em 2025, o que deve intensificar a concorrência no mercado dos SUVs 4x4 com foco em performance, eletrificação e tecnologia.
Sim. Embora custe cerca de R$ 199 mil, o Hyundai Creta Ultimate 2026 entrega um pacote único na categoria. Ele é o SUV compacto mais sofisticado do Brasil, com motor 1.6 turbo de 150 cv e aceleração de 0 a 100 km/h em 7,8 segundos. Além disso, oferece pacote ADAS completo, teto solar panorâmico, interior sofisticado em couro claro e duas telas digitais de 10,25”. Ou seja, o Creta Ultimate 2026 entrega conteúdo comparável a SUVs médios, mas em um formato mais compacto.
O Hyundai Creta Ultimate 2026 surpreende ao equilibrar desempenho com economia. Segundo o Inmetro, faz 11,9 km/l na cidade e 13,5 km/l na estrada com gasolina. Em testes reais, o Creta Ultimate 2026 registrou médias próximas de 10 km/l em uso urbano e até 15,1 km/l em rodoviário. Para um SUV com motor turbo, os números são considerados bastante eficientes.
Não. O Hyundai Creta Ultimate 2026 é movido apenas a gasolina. Ele utiliza o motor 1.6 turbo GDI de injeção direta, que gera 150 cv e 19,6 kgfm (193 Nm) de torque. A ausência da tecnologia flex é vista como um ponto negativo no mercado brasileiro, já que rivais oferecem a possibilidade de abastecimento com etanol. Em compensação, o conjunto garante bom desempenho e eficiência.
O Hyundai Creta Ultimate 2026 se destaca pelo requinte e pelo espaço. A cabine acomoda bem cinco ocupantes, com entre-eixos de 2,61 m e porta-malas de 422 litros. O interior traz couro em tom claro, teto solar panorâmico, ar-condicionado digital dual-zone, saídas traseiras de ventilação e banco do motorista com ventilação e ajustes elétricos. O rodar é silencioso e confortável, reforçando a sensação de sofisticação.
O Hyundai Creta Ultimate 2026 vem equipado com um dos pacotes mais completos da categoria. O sistema ADAS inclui piloto automático adaptativo (ACC) com Stop&Go, câmera 360º com visão 3D, monitoramento de ponto cego (com imagem no painel digital), alerta de colisão com frenagem automática de emergência, assistente de permanência em faixa e alerta de tráfego cruzado traseiro. São recursos geralmente encontrados em SUVs médios e até premium.
Embora bastante completo, o Hyundai Creta Ultimate 2026 recebe tem críticas pontuais. O preço elevado o coloca na faixa de SUVs médios. O motor 1.6 turbo não é flex, limitando a escolha de combustível. O câmbio automático de 8 marchas pode ter manutenção custosa a longo prazo. Há ainda excesso de plásticos rígidos no interior, regulagem manual de altura no banco do motorista e detalhes de ergonomia e acabamento que destoam do valor cobrado.
Mantém o visual ousado da linha, com formas geométricas, vincos marcantes e presença mais robusta para o segmento. Na versão Premium, há simplificações como rodas menores, ausência de teto solar e ajustes em acabamentos, mas o modelo preserva a identidade moderna e o impacto visual acima da média na categoria.
O GAC GS3 Premium 2026 se destaca pelo custo-benefício ao combinar preço competitivo – R$ 129.990 na pré-venda, com previsão de chegar a R$ 139.990 – com um conjunto mecânico acima da média e bom espaço interno. Entrega mais força e presença que muitos rivais diretos pelo mesmo valor, o que reforça seu apelo na categoria. Para manter o preço, abre mão de itens como pacote ADAS (frenagem autônoma e piloto automático adaptativo), câmera 360° e carregador por indução.
Repete o conjunto mecânico da versão topo, com motor 1.5 turbo e câmbio de dupla embreagem banhado a óleo, o que garante respostas consistentes e uso mais confiável no dia a dia. A suspensão segue o padrão do segmento, enquanto as rodas menores favorecem o conforto no uso urbano.
Mantém bom espaço interno e cabine funcional, com entre-eixos generoso e assoalho traseiro plano. Traz central multimídia com espelhamento sem fio, painel digital, partida remota e comandos bem distribuídos para o uso diário. Soma ainda bom nível de ergonomia e rodagem confortável no ambiente urbano. Em troca do preço mais competitivo, deixa de oferecer alguns itens de conveniência e assistências avançadas presentes na versão superior.
Apresenta consumo dentro do esperado para um SUV turbo, com médias de 10,2 km/l na cidade e 11,6 km/l na estrada com gasolina. O conjunto busca equilíbrio entre força e uso prático, enquanto o câmbio de sete marchas ajuda a manter o rodar mais eficiente no dia a dia.
Entre os pontos positivos, o GAC GS3 Premium 2026 se destaca pelo preço competitivo, bom conjunto mecânico e espaço interno acima da média, formando um pacote difícil de ignorar na categoria. Já entre os pontos de atenção, a lista de equipamentos mais enxuta e a ausência de assistentes de condução aparecem como contrapartidas naturais da versão de entrada, enquanto o consumo fica dentro do esperado para a proposta.
Apresenta visual moderno e autêntico, com frente robusta marcada pela grade Dynamic Shield, molduras em preto brilhante e iluminação full LED. A traseira foi redesenhada e agora oferece melhor visibilidade, graças à retirada da antiga barra de vidro bipartida. A versão HPE-S se diferencia pelas rodas diamantadas de 18”, retrovisores escurecidos e carroceria RISE, mais leve e resistente. Em relação a versões anteriores, a central multimídia de 12” é novidade exclusiva nas versões superiores da linha 2026.
Com preço a partir de R$ 212.990, as revisões têm preço fixo e variam entre R$ 619 e R$ 1.399, enquanto as peças de reposição têm o menor custo da categoria, segundo a Cesvi Brasil. Pelo conjunto entregue, é uma opção competitiva frente a SUVs médios turbo com preços acima de R$ 230 mil.
Movido pelo motor 1.5L MIVEC Turbo de 165 cv e 25,5 kgf·m de torque, o modelo entrega respostas suaves e lineares com o câmbio CVT de 8 marchas simuladas. A tração dianteira, aliada à suspensão independente (McPherson na frente e Multilink atrás), garante conforto na condução e boa estabilidade em curvas. A direção elétrica e a estrutura leve da carroceria RISE também contribuem para uma dirigibilidade precisa e segura no uso urbano e rodoviário.
O interior é espaçoso e silencioso, com bancos dianteiros elétricos e aquecidos, acabamento em couro sintético e assentos traseiros reclináveis em até 8 posições. O teto solar elétrico duplo amplia a sensação de amplitude. Em tecnologia, traz central multimídia de 12" com espelhamento sem fio para Android Auto e Apple Car Play, Head-Up Display, carregador por indução e 7 airbags. O pacote ADAS inclui piloto automático adaptativo, alerta de colisão com frenagem automática, monitor de ponto cego e alerta de tráfego traseiro. O porta-malas, com 473 litros, tem abertura e fechamento elétrico.
Funciona exclusivamente à gasolina, com consumo de 10,3 km/l na cidade e 11,3 km/l na estrada. Apesar de ficar atrás dos modelos híbridos em economia, o desempenho é coerente para um SUV médio com tração dianteira e motor turbo. Com tanque de 60 litros, oferece autonomia competitiva. A calibração do motor busca eficiência sem comprometer a dirigibilidade.
Traz bom pacote de itens, mas peca em alguns detalhes: a multimídia de 12" não se integra ao painel analógico, criando um contraste visual criticado em testes. O carregador por indução é incompatível com celulares grandes, e há ausências notáveis como teclas de vidro não iluminadas e função "um toque" apenas para o motorista. O desempenho fica atrás de rivais diretos, e o consumo, embora aceitável, não se destaca. O motor não é flex e o sistema ADAS não inclui assistente ativo de permanência em faixa, limitando-se a alertas sonoros.
Mantém o visual renovado em 2024, com grade cromada, faróis full LED em “L” e lanternas interligadas. As rodas diamantadas de 18’’ reforçam a modernidade. No interior, o acabamento bicolor em couro sintético e o par de telas de 10,25’’ elevam o padrão. A novidade está na ampliação da oferta de bancos em couro e no BlueLink de série em todas as versões.
Com preços a partir de R$ 199 mil, o Creta Ultimate é caro para um compacto, mas compensa pela lista de equipamentos. Inclui pacote ADAS completo, teto solar panorâmico, central multimídia avançada e garantia de 5 anos. O valor elevado o coloca próximo de SUVs médios, mas o conteúdo justifica o investimento.
Equipa motor 1.6 turbo a gasolina de 150 cv e torque de 19,6 kgfm (193 Nm), associado ao câmbio automático de 8 marchas. Alcança 210 km/h e acelera de 0 a 100 km/h em 7,8 s. A suspensão dianteira independente e a direção elétrica oferecem estabilidade, enquanto o eixo de torção traseiro prioriza conforto no uso urbano.
Aposta em sofisticação: bancos em couro claro, cabine espaçosa, banco do motorista com ventilação e teto solar panorâmico. Em tecnologia, entrega painel digital, central multimídia de 10,25’’, piloto automático adaptativo com Stop&Go, câmera 360°, monitoramento de ponto cego e conectividade BlueLink gratuita por cinco anos.
Mantém consumo competitivo: 11,9 km/l em ciclo urbano e 13,5 km/l em rodoviário, segundo o Inmetro. A calibração do câmbio automático de 8 marchas favorece viagens eficientes, com giros baixos que equilibram economia e força.
É elogiado pelo pacote tecnológico, interior sofisticado e equilíbrio entre consumo e desempenho. Os pontos de atenção são o preço elevado, que o aproxima de SUVs médios, o motor apenas a gasolina, o uso de plásticos rígidos em partes do acabamento e a regulagem manual de altura do banco do motorista.