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Informações sobre custo do modelo e manutenção são muito baseados nesta fase, após o comparativo geral e o custo total de propriedade, nos aponte o preço de compra.
O visual se diferencia das versões aspiradas pela grade em colmeia com acabamento em black piano, rodas escurecidas de 18" e ponteira dupla de escapamento. O conjunto óptico Full LED e o acabamento interno em tom claro reforçam a proposta mais sofisticada da versão. A linha 2027 manteve o mesmo desenho do ano-modelo anterior.
Com preço de R$ 203.300, compartilha o mesmo conjunto mecânico da versão Touring, mas custa menos. A tradicional confiabilidade da Honda e o histórico de baixa desvalorização da linha HR-V tornam o investimento ainda mais interessante para quem pretende permanecer vários anos com o veículo.
Motor 1.5 turbo e câmbio CVT formam um conjunto bem ajustado, com respostas progressivas, retomadas seguras e funcionamento suave. A calibração privilegia o equilíbrio entre desempenho e conforto, característica que torna a condução agradável em diferentes tipos de percurso.
A cabine oferece acabamento em dois tons, bom espaço para os passageiros e ar-condicionado digital de duas zonas, garantindo conforto no uso diário. A central multimídia com Android Auto e Apple CarPlay sem fio, o carregador por indução e a câmera LaneWatch ampliam a praticidade, enquanto o pacote Honda Sensing de assistências ao motorista reforça a segurança nas viagens.
O consumo acompanha a proposta de um SUV com foco em desempenho: 11,5 km/l na cidade e 12,9 km/l na estrada com gasolina. O modo Eco ajuda a otimizar a atuação do motor e do câmbio CVT, favorecendo a eficiência sem comprometer a dirigibilidade no uso diário.
Desempenho, espaço interno, acabamento e confiabilidade mecânica estão entre os aspectos mais elogiados por proprietários e avaliadores. As observações mais frequentes envolvem o porta-malas de 354 litros, considerado pequeno para a categoria, e a ausência de ajustes elétricos nos bancos dianteiros.
Chega com visual mais robusto e moderno, marcado pela nova grade frontal iluminada, faróis Full LED e linhas inspiradas nos SUVs da Volkswagen. O para-choque redesenhado aumentou o comprimento em 9 cm, reforçando a presença da picape. Rodas inéditas de até 20” e detalhes escurecidos na versão Extreme completam o estilo mais agressivo, sem abrir mão da solidez já conhecida.
Com preços de tabela a partir de R$ 309.990 (Comfortline), R$ 334.990 (Highline) e R$ 354.000 (Extreme), a Amarok V6 oferece condições especiais para produtores rurais ou CNPJ, com descontos que superam R$ 48 mil — fazendo, por exemplo, a Extreme cair para R$ 301.990 e a Comfortline para R$ 266.591. Além disso, conta com garantia de 5 anos e robusto pós-venda Volkswagen. Em média, o pacote para as três primeiras revisões (10.000 km, 20.000 km e 30.000 km) custa R$ 7.189, segundo a montadora.
Se destaca pela mecânica robusta e confiável, com motor 3.0 TDI de até 272 cv (Overboost) e tração 4Motion permanente, garantindo força e estabilidade em qualquer terreno. O chassi reforçado, suspensão eficiente e freios a disco nas quatro rodas elevam o desempenho e a segurança.
Combina robustez com conforto de alto nível, trazendo bancos dianteiros elétricos e ergonômicos, ar digital dual zone e rodagem suave para longas viagens. A central multimídia de 9” com APP-Connect e recursos de segurança como seis airbags e assistentes de condução elevam a tecnologia, embora o painel analógico e ausência de ar traseiro sejam pontos a evoluir.
Com consumo médio de 9 km/l na estrada e 8,5 km/l na cidade, a Amarok V6 oferece eficiência competitiva para sua potência. O câmbio automático de 8 marchas e o tanque de 80 litros garantem boa autonomia em rodovia, unindo força e economia para quem percorre longas distâncias.
Elogiada pelo motor V6 mais potente da categoria, conforto de rodagem digno de SUV e capacidade de carga líder, a Amarok V6 também se destaca pelo design imponente e garantia de 5 anos. Porém, perde pontos por manter painel analógico, direção hidráulica, ausência de ar traseiro e alguns acabamentos simples, além de preço de tabela elevado frente a concorrentes.
Mantém o visual do facelift 2023: faróis de LED com DRL, grade de linhas retas e lanternas escurecidas. No Sense, o conjunto é sóbrio, com para-choques simples e interior de plásticos rígidos com faixa de tecido. Volante multifuncional padrão (sem couro/paddles). Traz acabamento focado em praticidade, sem adereços esportivos.
Parte de R$ 108.990. Para o Sense (170 TSI), o pacote Revisões Planejadas com as 3 primeiras revisões sai por R$ 1.989.
Usa o 1.0 TSI 170 (3 cil./12V, injeção direta e turbo) – até 116 cv e 16,8 kgfm – pareado ao câmbio manual MQ200 de 5 marchas e tração dianteira. Traz suspensão McPherson na frente e eixo de torção atrás, com freios disco/tambor. Seu conjunto é robusto, de baixo custo e calibrado para uso urbano-rodoviário.
Traz 6 airbags, ESC, assistente de partida em rampa, faróis de LED com DRL e frenagem pós-colisão. No painel, cluster digital de 8" e áudio Media Plus II (sem VW Play). Ar-condicionado convencional; acabamento simples com plásticos rígidos e bancos dianteiros de encosto fixo.
O 1.0 turbo flex alia bom fôlego a baixo consumo: faz 13,2 km/l na cidade e 15,8 km/l na estrada com gasolina; com etanol, 9,2 km/l (urbano) e 11,2 km/l (rodoviário). Na prática, o escalonamento do câmbio manual de 5 marchas favorece giro baixo e ajuda a manter a economia no dia a dia.
Bastante elogiado pelo bom espaço interno e porta-malas, além do conjunto com câmbio manual que responde bem na cidade. Recebe críticas para o acabamento simples com muito plástico, bancos dianteiros de encosto fixo, ar-condicionado convencional, ausência de multimídia VW Play, além da falta de retrovisores elétricos e mimos de conforto.
Sim. Equipado com motor 1.5 turbo de 177 cv e 24,5 kgfm de torque, o Honda HR-V Advanced 2027 acelera de 0 a 100 km/h em 8,9 segundos e entrega retomadas rápidas, facilitando ultrapassagens e a condução em rodovias. O câmbio CVT privilegia a suavidade nas respostas, enquanto os modos Eco, Normal e Sport permitem adaptar o comportamento do SUV a diferentes situações de uso.
A principal diferença está na lista de equipamentos. O Honda HR-V Advance 2027 compartilha o mesmo conjunto mecânico da versão Touring, incluindo o motor 1.5 turbo de 177 cv e o câmbio CVT, mas abre mão de alguns itens de conforto e acabamento exclusivos da configuração topo de linha. Para muitos compradores, isso faz da Advanced uma alternativa interessante por oferecer praticamente o mesmo desempenho por um investimento menor.
O foco do Honda HR-V Advance 2027 é combinar desempenho e eficiência. Segundo o Inmetro, o SUV registra 11,5 km/l na cidade e 12,9 km/l na estrada com gasolina. O modo Eco ajuda a otimizar a atuação do motor e da transmissão, reduzindo o consumo quando a prioridade é economizar combustível.
O porta-malas oferece 354 litros de capacidade. Embora seja menor do que o de alguns concorrentes diretos, atende bem ao uso diário e a viagens de casais ou famílias pequenas. Já quem costuma transportar muitas malas ou carrinhos de bebê grandes pode sentir falta de um compartimento mais amplo.
Sim. O Honda HR-V Advance 2027 traz o pacote Honda Sensing de série, que inclui piloto automático adaptativo (ACC), frenagem autônoma de emergência, assistente de permanência em faixa e outros recursos de assistência à condução. A versão também conta com o sistema LaneWatch, que utiliza uma câmera no retrovisor direito para ampliar a visualização do ponto cego ao acionar a seta.
Para quem procura um SUV compacto com desempenho acima da média, o Honda HR-V Advance 2027 se destaca pelo conjunto mecânico, pela confiabilidade da marca, pelo bom nível de equipamentos e pela baixa desvalorização no mercado de usados. Em contrapartida, vale considerar que o porta-malas é menor do que o de alguns rivais e que a versão não oferece ajustes elétricos para os bancos dianteiros.
A Amarok 2025 traz sob o capô o motor 3.0 V6 TDI turbodiesel, que entrega 258 cv e 59,1 kgfm de torque — o mais potente da categoria. A função Overboost eleva a potência para 272 cv por até 10 segundos, garantindo força extra em ultrapassagens ou terrenos exigentes. Esse conjunto, aliado à tração 4Motion permanente e ao câmbio automático de 8 marchas, proporciona aceleração de 0 a 100 km/h em 8 segundos e respostas rápidas em qualquer situação.
Segundo dados oficiais, a Amarok V6 faz 8,5 km/l na cidade e 9 km/l na estrada. Considerando o tanque de 80 litros, é possível rodar cerca de 720 km em uso rodoviário antes de reabastecer. Para uma picape V6 com tração integral permanente, são números competitivos, equilibrando desempenho, capacidade de carga e eficiência energética.
O modelo ganhou frente redesenhada, grade iluminada (light strip), faróis Full LED e para-choque com linhas mais agressivas, aumentando o comprimento em 9 cm. As rodas variam de 17” a 20”, sendo estas últimas exclusivas da versão Extreme, que ainda traz detalhes escurecidos, santantônio esportivo e estribos laterais. Na traseira, lanternas fumê e logotipos em preto brilhante reforçam o estilo robusto. A nova cor Cinza Oliver também estreia na linha.
A Amarok V6 vem equipada com seis airbags (frontais, laterais e de cortina) e recursos como o Safer Tag, que alerta para risco de colisão com veículos, pedestres e ciclistas, e o Lane Alert, que avisa caso haja saída involuntária da faixa. Conta ainda com freios a disco nas quatro rodas com ABS Off-road, Controle Automático de Descida (HDC) para declives íngremes e a tração 4Motion permanente, que garante mais aderência e estabilidade em diferentes terrenos.
É líder no segmento, com 1.280 litros de capacidade na caçamba e 1.104 kg de carga útil. Essa combinação permite transportar desde ferramentas e insumos no trabalho até equipamentos esportivos ou bagagem para viagens. Sua robustez estrutural e o chassi reforçado permitem lidar com peso elevado sem comprometer o conforto de rodagem.
Os preços de tabela são de R$ 309.990 (Comfortline), R$ 334.990 (Highline) e R$ 354.000 (Extreme). Para produtores rurais ou CNPJs, há descontos que superam R$ 48 mil - a Extreme pode sair por R$ 301.990 e a Comfortline por R$ 266.591. A Volkswagen oferece ainda garantia de 5 anos, rede ampla de concessionárias, revisões programadas e agendamento online.
Não. Diferente de algumas concorrentes, a Amarok V6 não requer o uso do aditivo Arla 32, simplificando a manutenção e reduzindo custos. Isso elimina a necessidade de paradas para reabastecer o produto, sem comprometer a performance ou o cumprimento das normas de emissões vigentes.
Na versão Sense, o foco é o essencial: acabamento simples (plásticos rígidos), bancos dianteiros com encosto fixo, ar-condicionado convencional e sem multimídia VW Play de série. Faltam mimos de conforto presentes nas versões superiores (ex.: ar digital, mais ajustes e materiais internos).
Preço sugerido: R$ 108.990. Pode variar por região, pintura e opcionais/acessórios. Em geral, posiciona-se como a porta de entrada da linha, ficando abaixo das versões automáticas e das configurações 200/250 TSI.
No Sense 1.0 TSI manual (Inmetro): 13,2 km/l cidade e 15,8 km/l estrada (gasolina); 9,2 km/l cidade e 11,2 km/l estrada (etanol). Valores podem variar conforme uso (trânsito, carga, relevo e estilo de condução).
O Sense é manual. Nas versões automáticas (6 marchas Aisin), a VW geralmente não prevê troca periódica em uso normal (fluido “longo uso”). Em uso severo, recomenda inspeção e eventual troca conforme manual do proprietário. Boas práticas: avaliar por volta de 60–80 mil km ou se houver trancos, patinação ou ruídos.
Faz 0–100 km/h em 9,8 s e atinge 201 km/h de velocidade máxima (com etanol).
521 litros, um dos maiores do segmento; entre-eixos de 2,65 m ajuda no espaço traseiro.
O visual se diferencia das versões aspiradas pela grade em colmeia com acabamento em black piano, rodas escurecidas de 18" e ponteira dupla de escapamento. O conjunto óptico Full LED e o acabamento interno em tom claro reforçam a proposta mais sofisticada da versão. A linha 2027 manteve o mesmo desenho do ano-modelo anterior.
Com preço de R$ 203.300, compartilha o mesmo conjunto mecânico da versão Touring, mas custa menos. A tradicional confiabilidade da Honda e o histórico de baixa desvalorização da linha HR-V tornam o investimento ainda mais interessante para quem pretende permanecer vários anos com o veículo.
Motor 1.5 turbo e câmbio CVT formam um conjunto bem ajustado, com respostas progressivas, retomadas seguras e funcionamento suave. A calibração privilegia o equilíbrio entre desempenho e conforto, característica que torna a condução agradável em diferentes tipos de percurso.
A cabine oferece acabamento em dois tons, bom espaço para os passageiros e ar-condicionado digital de duas zonas, garantindo conforto no uso diário. A central multimídia com Android Auto e Apple CarPlay sem fio, o carregador por indução e a câmera LaneWatch ampliam a praticidade, enquanto o pacote Honda Sensing de assistências ao motorista reforça a segurança nas viagens.
O consumo acompanha a proposta de um SUV com foco em desempenho: 11,5 km/l na cidade e 12,9 km/l na estrada com gasolina. O modo Eco ajuda a otimizar a atuação do motor e do câmbio CVT, favorecendo a eficiência sem comprometer a dirigibilidade no uso diário.
Desempenho, espaço interno, acabamento e confiabilidade mecânica estão entre os aspectos mais elogiados por proprietários e avaliadores. As observações mais frequentes envolvem o porta-malas de 354 litros, considerado pequeno para a categoria, e a ausência de ajustes elétricos nos bancos dianteiros.
Chega com visual mais robusto e moderno, marcado pela nova grade frontal iluminada, faróis Full LED e linhas inspiradas nos SUVs da Volkswagen. O para-choque redesenhado aumentou o comprimento em 9 cm, reforçando a presença da picape. Rodas inéditas de até 20” e detalhes escurecidos na versão Extreme completam o estilo mais agressivo, sem abrir mão da solidez já conhecida.
Com preços de tabela a partir de R$ 309.990 (Comfortline), R$ 334.990 (Highline) e R$ 354.000 (Extreme), a Amarok V6 oferece condições especiais para produtores rurais ou CNPJ, com descontos que superam R$ 48 mil — fazendo, por exemplo, a Extreme cair para R$ 301.990 e a Comfortline para R$ 266.591. Além disso, conta com garantia de 5 anos e robusto pós-venda Volkswagen. Em média, o pacote para as três primeiras revisões (10.000 km, 20.000 km e 30.000 km) custa R$ 7.189, segundo a montadora.
Se destaca pela mecânica robusta e confiável, com motor 3.0 TDI de até 272 cv (Overboost) e tração 4Motion permanente, garantindo força e estabilidade em qualquer terreno. O chassi reforçado, suspensão eficiente e freios a disco nas quatro rodas elevam o desempenho e a segurança.
Combina robustez com conforto de alto nível, trazendo bancos dianteiros elétricos e ergonômicos, ar digital dual zone e rodagem suave para longas viagens. A central multimídia de 9” com APP-Connect e recursos de segurança como seis airbags e assistentes de condução elevam a tecnologia, embora o painel analógico e ausência de ar traseiro sejam pontos a evoluir.
Com consumo médio de 9 km/l na estrada e 8,5 km/l na cidade, a Amarok V6 oferece eficiência competitiva para sua potência. O câmbio automático de 8 marchas e o tanque de 80 litros garantem boa autonomia em rodovia, unindo força e economia para quem percorre longas distâncias.
Elogiada pelo motor V6 mais potente da categoria, conforto de rodagem digno de SUV e capacidade de carga líder, a Amarok V6 também se destaca pelo design imponente e garantia de 5 anos. Porém, perde pontos por manter painel analógico, direção hidráulica, ausência de ar traseiro e alguns acabamentos simples, além de preço de tabela elevado frente a concorrentes.
Mantém o visual do facelift 2023: faróis de LED com DRL, grade de linhas retas e lanternas escurecidas. No Sense, o conjunto é sóbrio, com para-choques simples e interior de plásticos rígidos com faixa de tecido. Volante multifuncional padrão (sem couro/paddles). Traz acabamento focado em praticidade, sem adereços esportivos.
Parte de R$ 108.990. Para o Sense (170 TSI), o pacote Revisões Planejadas com as 3 primeiras revisões sai por R$ 1.989.
Usa o 1.0 TSI 170 (3 cil./12V, injeção direta e turbo) – até 116 cv e 16,8 kgfm – pareado ao câmbio manual MQ200 de 5 marchas e tração dianteira. Traz suspensão McPherson na frente e eixo de torção atrás, com freios disco/tambor. Seu conjunto é robusto, de baixo custo e calibrado para uso urbano-rodoviário.
Traz 6 airbags, ESC, assistente de partida em rampa, faróis de LED com DRL e frenagem pós-colisão. No painel, cluster digital de 8" e áudio Media Plus II (sem VW Play). Ar-condicionado convencional; acabamento simples com plásticos rígidos e bancos dianteiros de encosto fixo.
O 1.0 turbo flex alia bom fôlego a baixo consumo: faz 13,2 km/l na cidade e 15,8 km/l na estrada com gasolina; com etanol, 9,2 km/l (urbano) e 11,2 km/l (rodoviário). Na prática, o escalonamento do câmbio manual de 5 marchas favorece giro baixo e ajuda a manter a economia no dia a dia.
Bastante elogiado pelo bom espaço interno e porta-malas, além do conjunto com câmbio manual que responde bem na cidade. Recebe críticas para o acabamento simples com muito plástico, bancos dianteiros de encosto fixo, ar-condicionado convencional, ausência de multimídia VW Play, além da falta de retrovisores elétricos e mimos de conforto.