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Informações sobre custo do modelo e manutenção são muito baseados nesta fase, após o comparativo geral e o custo total de propriedade, nos aponte o preço de compra.
Mantém o visual renovado em 2024, com grade cromada, faróis full LED em “L” e lanternas interligadas. As rodas diamantadas de 18’’ reforçam a modernidade. No interior, o acabamento bicolor em couro sintético e o par de telas de 10,25’’ elevam o padrão. A novidade está na ampliação da oferta de bancos em couro e no BlueLink de série em todas as versões.
Com preços a partir de R$ 199 mil, o Creta Ultimate é caro para um compacto, mas compensa pela lista de equipamentos. Inclui pacote ADAS completo, teto solar panorâmico, central multimídia avançada e garantia de 5 anos. O valor elevado o coloca próximo de SUVs médios, mas o conteúdo justifica o investimento.
Equipa motor 1.6 turbo a gasolina de 150 cv e torque de 19,6 kgfm (193 Nm), associado ao câmbio automático de 8 marchas. Alcança 210 km/h e acelera de 0 a 100 km/h em 7,8 s. A suspensão dianteira independente e a direção elétrica oferecem estabilidade, enquanto o eixo de torção traseiro prioriza conforto no uso urbano.
Aposta em sofisticação: bancos em couro claro, cabine espaçosa, banco do motorista com ventilação e teto solar panorâmico. Em tecnologia, entrega painel digital, central multimídia de 10,25’’, piloto automático adaptativo com Stop&Go, câmera 360°, monitoramento de ponto cego e conectividade BlueLink gratuita por cinco anos.
Mantém consumo competitivo: 11,9 km/l em ciclo urbano e 13,5 km/l em rodoviário, segundo o Inmetro. A calibração do câmbio automático de 8 marchas favorece viagens eficientes, com giros baixos que equilibram economia e força.
É elogiado pelo pacote tecnológico, interior sofisticado e equilíbrio entre consumo e desempenho. Os pontos de atenção são o preço elevado, que o aproxima de SUVs médios, o motor apenas a gasolina, o uso de plásticos rígidos em partes do acabamento e a regulagem manual de altura do banco do motorista.
Evoluiu no visual com uma dianteira mais limpa e sofisticada, marcada pela nova grade frontal, pelos faróis redesenhados e pela assinatura em LED mais moderna. Em relação às versões anteriores, ganhou cabine mais discreta, volante minimalista e console central mais funcional, com redução das superfícies em black piano.
Entrega forte custo-benefício ao combinar desempenho elevado, autonomia elétrica relevante e baixo custo de rodagem por cerca de R$ 249 mil. A baixa desvalorização reforça a proposta racional, enquanto as revisões até 48 mil km somam aproximadamente R$ 5 mil, valor competitivo entre os híbridos plug-in da categoria.
Traz um conjunto mecânico mais refinado e equilibrado ao unir motor 1.5 turbo e sistema elétrico capazes de entregar respostas rápidas e funcionamento silencioso no uso diário. Os ajustes na suspensão reduziram a rolagem da carroceria em curvas, enquanto o novo sistema de freios deixou as frenagens mais precisas e previsíveis.
Entrega cabine ampla, silenciosa e mais refinada, com acabamento escurecido, bancos elétricos com ventilação e teto panorâmico. O destaque fica para a nova central Coffee de 14,6”, mais rápida e intuitiva, além da câmera 360° em alta resolução e do pacote ADAS com atuação mais suave no uso diário.
O GWM Haval H6 PHEV19 2026 se destaca pela capacidade de cumprir boa parte da rotina apenas no modo elétrico, com até 73 km de autonomia pelo Inmetro e alcance ainda maior em uso urbano. O sistema híbrido também entrega consumo bastante baixo com a bateria carregada e autonomia combinada que pode ultrapassar os 800 km em viagens.
Entre os pontos positivos, é elogiado pela combinação entre desempenho forte, baixo consumo e cabine tecnológica mais refinada. A evolução dos freios e da suspensão também elevou a sensação de controle ao volante. Já entre os pontos de atenção, aparecem algumas funções excessivamente concentradas na multimídia e pequenos detalhes de acabamento.
A dianteira ganhou grade em preto brilhante e faróis Full LED afilados, enquanto a traseira traz lanternas em LED unidas por moldura escurecida. As rodas de liga leve aro 17 reforçam a esportividade. O visual renovado valoriza modernidade e robustez.
Parte de R$ 164.990 (R$ 148.990 para PCD com isenção) e oferece itens de segurança e tecnologia que costumam aparecer apenas em versões superiores. Apesar do preço elevado, o pacote amplo justifica o custo-benefício.
A motorização 1.0 turbo de três cilindros entrega 125 cv e torque de 22,4 kgfm no etanol, sempre acoplada à transmissão automatizada de dupla embreagem de seis marchas. A suspensão é McPherson na dianteira e eixo de torção na traseira, enquanto os freios combinam discos ventilados na frente e sólidos atrás, reforçando estabilidade e segurança.
O SUV oferece cabine espaçosa, bancos em tecido de bom padrão, painel com revestimento parcial macio e modularidade nos assentos traseiros bipartidos. O porta-malas de 470 litros amplia a versatilidade. Entre os recursos, destacam-se multimídia de 12,3”, painel de 7”, ar digital, chave presencial, piloto automático, seis airbags e pacote avançado de assistências.
Com gasolina, faz 11,7 km/l na cidade e até 14,3 km/l na estrada; com etanol, 8,3 km/l e 9,9 km/l, respectivamente. Classificado como categoria B no Inmetro, mantém equilíbrio entre desempenho e economia, mesmo com o peso maior da nova geração.
Entre os pontos positivos, destacam-se design renovado, bom espaço interno, pacote de segurança abrangente e motor turbo com torque elevado. Já as críticas recaem sobre o preço acima da média da categoria, acabamento simples em plástico, desempenho semelhante ao antigo 1.6 e ausência de itens como carregador sem fio, câmera 360° e apoio de braço traseiro.
Sim. Embora custe cerca de R$ 199 mil, o Hyundai Creta Ultimate 2026 entrega um pacote único na categoria. Ele é o SUV compacto mais sofisticado do Brasil, com motor 1.6 turbo de 150 cv e aceleração de 0 a 100 km/h em 7,8 segundos. Além disso, oferece pacote ADAS completo, teto solar panorâmico, interior sofisticado em couro claro e duas telas digitais de 10,25”. Ou seja, o Creta Ultimate 2026 entrega conteúdo comparável a SUVs médios, mas em um formato mais compacto.
O Hyundai Creta Ultimate 2026 surpreende ao equilibrar desempenho com economia. Segundo o Inmetro, faz 11,9 km/l na cidade e 13,5 km/l na estrada com gasolina. Em testes reais, o Creta Ultimate 2026 registrou médias próximas de 10 km/l em uso urbano e até 15,1 km/l em rodoviário. Para um SUV com motor turbo, os números são considerados bastante eficientes.
Não. O Hyundai Creta Ultimate 2026 é movido apenas a gasolina. Ele utiliza o motor 1.6 turbo GDI de injeção direta, que gera 150 cv e 19,6 kgfm (193 Nm) de torque. A ausência da tecnologia flex é vista como um ponto negativo no mercado brasileiro, já que rivais oferecem a possibilidade de abastecimento com etanol. Em compensação, o conjunto garante bom desempenho e eficiência.
O Hyundai Creta Ultimate 2026 se destaca pelo requinte e pelo espaço. A cabine acomoda bem cinco ocupantes, com entre-eixos de 2,61 m e porta-malas de 422 litros. O interior traz couro em tom claro, teto solar panorâmico, ar-condicionado digital dual-zone, saídas traseiras de ventilação e banco do motorista com ventilação e ajustes elétricos. O rodar é silencioso e confortável, reforçando a sensação de sofisticação.
O Hyundai Creta Ultimate 2026 vem equipado com um dos pacotes mais completos da categoria. O sistema ADAS inclui piloto automático adaptativo (ACC) com Stop&Go, câmera 360º com visão 3D, monitoramento de ponto cego (com imagem no painel digital), alerta de colisão com frenagem automática de emergência, assistente de permanência em faixa e alerta de tráfego cruzado traseiro. São recursos geralmente encontrados em SUVs médios e até premium.
Embora bastante completo, o Hyundai Creta Ultimate 2026 recebe tem críticas pontuais. O preço elevado o coloca na faixa de SUVs médios. O motor 1.6 turbo não é flex, limitando a escolha de combustível. O câmbio automático de 8 marchas pode ter manutenção custosa a longo prazo. Há ainda excesso de plásticos rígidos no interior, regulagem manual de altura no banco do motorista e detalhes de ergonomia e acabamento que destoam do valor cobrado.
O GWM Haval H6 PHEV19 vale a pena para quem procura um SUV híbrido plug-in com desempenho forte, baixo consumo e bastante tecnologia. A versão entrega boa autonomia elétrica para o uso urbano, cabine refinada e custo de rodagem muito inferior ao de SUVs médios tradicionais.
O GWM Haval H6 PHEV19 possui autonomia elétrica de até 73 km pelo Inmetro, mas consegue ultrapassar os 100 km em trajetos urbanos leves, dependendo do modo de condução e do trânsito.
O GWM Haval H6 PHEV19 pode registrar médias superiores a 30 km/l com a bateria carregada em uso urbano. No modo híbrido, testes práticos apontam consumo próximo de 16,7 km/l na cidade e 14,7 km/l na estrada.
O GWM Haval H6 PHEV19 se destaca diante do BYD Song Plus pelo desempenho mais forte, pela suspensão mais refinada e pela experiência de condução mais silenciosa. Já o Song Plus costuma chamar atenção pelo foco maior em eficiência e pelo espaço interno.
Sim. O GWM Haval H6 PHEV19 entrega o melhor consumo e a maior autonomia elétrica quando recebe recargas frequentes na tomada. Mesmo assim, o sistema híbrido continua funcionando normalmente caso a bateria esteja descarregada.
O GWM Haval H6 PHEV19 possui revisões programadas com custo competitivo para um híbrido plug-in. As quatro primeiras revisões somam cerca de R$ 5 mil, além de contar com garantia de 5 anos para o veículo e 8 anos para o sistema elétrico.
A versão de entrada tem preço de tabela de R$ 164.990, com oferta de R$ 16 000 de desconto para o público PCD, o que reduz o valor para R$ 148.990, considerando isenções e bônus de fábrica.
Ele estreia a plataforma CMF-B, com dimensões maiores e visual renovado com faróis e lanternas Full LED, novas rodas aro 17 e multimídia de 12,3". Em relação às versões superiores, a Sense não traz teto com barras, retrovisores em cor contrastante nem acabamento cromado nas janelas.
O consumo é de 11,7 km/l na cidade e 14,3 km/l na estrada com gasolina. Com etanol, faz 8,3 km/l urbano e 9,9 km/l rodoviário. Ele está na categoria B do Inmetro — eficiência equilibrada, mas impactada pelo peso da nova geração.
Sim. O motor turbo 1.0 com 125 cv (E) e 22,4 kgfm de torque oferece boas retomadas, ainda que a aceleração de 0–100 km/h leve cerca de 12,4 s, similar ao modelo anterior 1.6, devido ao peso adicional.
Mesmo na versão de entrada, o pacote é robusto: inclui multimídia com tela de 12,3", painel com display de 7", ar-condicionado digital, chave presencial, seis airbags, assistências avançadas (como frenagem automática e controle de cruzeiro adaptativo), além de câmera de ré e sensor de estacionamento.
A plataforma maior garante bom espaço para todos os ocupantes e um porta-malas de 470 litros, um dos melhores da categoria. A suspensão calibrada, rodas aro 17 com pneus de perfil mais alto, e a maior rigidez estrutural proporcionam rodar confortável e refinado.
Mantém o visual renovado em 2024, com grade cromada, faróis full LED em “L” e lanternas interligadas. As rodas diamantadas de 18’’ reforçam a modernidade. No interior, o acabamento bicolor em couro sintético e o par de telas de 10,25’’ elevam o padrão. A novidade está na ampliação da oferta de bancos em couro e no BlueLink de série em todas as versões.
Com preços a partir de R$ 199 mil, o Creta Ultimate é caro para um compacto, mas compensa pela lista de equipamentos. Inclui pacote ADAS completo, teto solar panorâmico, central multimídia avançada e garantia de 5 anos. O valor elevado o coloca próximo de SUVs médios, mas o conteúdo justifica o investimento.
Equipa motor 1.6 turbo a gasolina de 150 cv e torque de 19,6 kgfm (193 Nm), associado ao câmbio automático de 8 marchas. Alcança 210 km/h e acelera de 0 a 100 km/h em 7,8 s. A suspensão dianteira independente e a direção elétrica oferecem estabilidade, enquanto o eixo de torção traseiro prioriza conforto no uso urbano.
Aposta em sofisticação: bancos em couro claro, cabine espaçosa, banco do motorista com ventilação e teto solar panorâmico. Em tecnologia, entrega painel digital, central multimídia de 10,25’’, piloto automático adaptativo com Stop&Go, câmera 360°, monitoramento de ponto cego e conectividade BlueLink gratuita por cinco anos.
Mantém consumo competitivo: 11,9 km/l em ciclo urbano e 13,5 km/l em rodoviário, segundo o Inmetro. A calibração do câmbio automático de 8 marchas favorece viagens eficientes, com giros baixos que equilibram economia e força.
É elogiado pelo pacote tecnológico, interior sofisticado e equilíbrio entre consumo e desempenho. Os pontos de atenção são o preço elevado, que o aproxima de SUVs médios, o motor apenas a gasolina, o uso de plásticos rígidos em partes do acabamento e a regulagem manual de altura do banco do motorista.
Evoluiu no visual com uma dianteira mais limpa e sofisticada, marcada pela nova grade frontal, pelos faróis redesenhados e pela assinatura em LED mais moderna. Em relação às versões anteriores, ganhou cabine mais discreta, volante minimalista e console central mais funcional, com redução das superfícies em black piano.
Entrega forte custo-benefício ao combinar desempenho elevado, autonomia elétrica relevante e baixo custo de rodagem por cerca de R$ 249 mil. A baixa desvalorização reforça a proposta racional, enquanto as revisões até 48 mil km somam aproximadamente R$ 5 mil, valor competitivo entre os híbridos plug-in da categoria.
Traz um conjunto mecânico mais refinado e equilibrado ao unir motor 1.5 turbo e sistema elétrico capazes de entregar respostas rápidas e funcionamento silencioso no uso diário. Os ajustes na suspensão reduziram a rolagem da carroceria em curvas, enquanto o novo sistema de freios deixou as frenagens mais precisas e previsíveis.
Entrega cabine ampla, silenciosa e mais refinada, com acabamento escurecido, bancos elétricos com ventilação e teto panorâmico. O destaque fica para a nova central Coffee de 14,6”, mais rápida e intuitiva, além da câmera 360° em alta resolução e do pacote ADAS com atuação mais suave no uso diário.
O GWM Haval H6 PHEV19 2026 se destaca pela capacidade de cumprir boa parte da rotina apenas no modo elétrico, com até 73 km de autonomia pelo Inmetro e alcance ainda maior em uso urbano. O sistema híbrido também entrega consumo bastante baixo com a bateria carregada e autonomia combinada que pode ultrapassar os 800 km em viagens.
Entre os pontos positivos, é elogiado pela combinação entre desempenho forte, baixo consumo e cabine tecnológica mais refinada. A evolução dos freios e da suspensão também elevou a sensação de controle ao volante. Já entre os pontos de atenção, aparecem algumas funções excessivamente concentradas na multimídia e pequenos detalhes de acabamento.
A dianteira ganhou grade em preto brilhante e faróis Full LED afilados, enquanto a traseira traz lanternas em LED unidas por moldura escurecida. As rodas de liga leve aro 17 reforçam a esportividade. O visual renovado valoriza modernidade e robustez.
Parte de R$ 164.990 (R$ 148.990 para PCD com isenção) e oferece itens de segurança e tecnologia que costumam aparecer apenas em versões superiores. Apesar do preço elevado, o pacote amplo justifica o custo-benefício.
A motorização 1.0 turbo de três cilindros entrega 125 cv e torque de 22,4 kgfm no etanol, sempre acoplada à transmissão automatizada de dupla embreagem de seis marchas. A suspensão é McPherson na dianteira e eixo de torção na traseira, enquanto os freios combinam discos ventilados na frente e sólidos atrás, reforçando estabilidade e segurança.
O SUV oferece cabine espaçosa, bancos em tecido de bom padrão, painel com revestimento parcial macio e modularidade nos assentos traseiros bipartidos. O porta-malas de 470 litros amplia a versatilidade. Entre os recursos, destacam-se multimídia de 12,3”, painel de 7”, ar digital, chave presencial, piloto automático, seis airbags e pacote avançado de assistências.
Com gasolina, faz 11,7 km/l na cidade e até 14,3 km/l na estrada; com etanol, 8,3 km/l e 9,9 km/l, respectivamente. Classificado como categoria B no Inmetro, mantém equilíbrio entre desempenho e economia, mesmo com o peso maior da nova geração.
Entre os pontos positivos, destacam-se design renovado, bom espaço interno, pacote de segurança abrangente e motor turbo com torque elevado. Já as críticas recaem sobre o preço acima da média da categoria, acabamento simples em plástico, desempenho semelhante ao antigo 1.6 e ausência de itens como carregador sem fio, câmera 360° e apoio de braço traseiro.