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Informações sobre custo do modelo e manutenção são muito baseados nesta fase, após o comparativo geral e o custo total de propriedade, nos aponte o preço de compra.
Mantém o visual renovado em 2024, com grade cromada, faróis full LED em “L” e lanternas interligadas. As rodas diamantadas de 18’’ reforçam a modernidade. No interior, o acabamento bicolor em couro sintético e o par de telas de 10,25’’ elevam o padrão. A novidade está na ampliação da oferta de bancos em couro e no BlueLink de série em todas as versões.
Com preços a partir de R$ 199 mil, o Creta Ultimate é caro para um compacto, mas compensa pela lista de equipamentos. Inclui pacote ADAS completo, teto solar panorâmico, central multimídia avançada e garantia de 5 anos. O valor elevado o coloca próximo de SUVs médios, mas o conteúdo justifica o investimento.
Equipa motor 1.6 turbo a gasolina de 150 cv e torque de 19,6 kgfm (193 Nm), associado ao câmbio automático de 8 marchas. Alcança 210 km/h e acelera de 0 a 100 km/h em 7,8 s. A suspensão dianteira independente e a direção elétrica oferecem estabilidade, enquanto o eixo de torção traseiro prioriza conforto no uso urbano.
Aposta em sofisticação: bancos em couro claro, cabine espaçosa, banco do motorista com ventilação e teto solar panorâmico. Em tecnologia, entrega painel digital, central multimídia de 10,25’’, piloto automático adaptativo com Stop&Go, câmera 360°, monitoramento de ponto cego e conectividade BlueLink gratuita por cinco anos.
Mantém consumo competitivo: 11,9 km/l em ciclo urbano e 13,5 km/l em rodoviário, segundo o Inmetro. A calibração do câmbio automático de 8 marchas favorece viagens eficientes, com giros baixos que equilibram economia e força.
É elogiado pelo pacote tecnológico, interior sofisticado e equilíbrio entre consumo e desempenho. Os pontos de atenção são o preço elevado, que o aproxima de SUVs médios, o motor apenas a gasolina, o uso de plásticos rígidos em partes do acabamento e a regulagem manual de altura do banco do motorista.
Mantém o visual retrô-futurista, com os faróis arredondados em LED, a traseira limpa e o perfil arredondado que criam uma identidade própria no segmento. Na linha 2027, ganhou novas cores, rodas pretas de 18” e detalhes inspirados na antiga versão GT, reforçando o apelo mais estiloso e urbano do modelo.
Entrega um dos conjuntos mais equilibrados entre os hatches elétricos ao combinar boa autonomia, acabamento refinado e pacote ADAS completo por cerca de R$ 169 mil. O modelo ainda oferece teto panorâmico, bateria de 58 kWh e ampla lista de equipamentos sem subir para faixas de preço muito superiores no segmento.
Traz o conjunto mecânico já consolidado na linha, com funcionamento silencioso, respostas rápidas e condução bastante agradável no uso urbano. O motor elétrico de 171 cv trabalha de forma suave e linear, enquanto os diferentes modos de condução permitem deixar o Ora 03 mais suave ou mais responsivo conforme o perfil do motorista.
Entrega cabine com forte sensação de refinamento, graças ao acabamento macio ao toque, aos bancos confortáveis e ao teto panorâmico de série. O destaque fica para as duas telas integradas de 10,25”, além do pacote ADAS bastante completo, que inclui piloto automático adaptativo, câmera 360° e assistente de permanência em faixa.
Alcança até 315 km pelo Inmetro com a bateria de 58 kWh, autonomia bastante competitiva para a proposta urbana e para pequenas viagens. O conjunto ainda conta com regeneração ajustável de energia e modo One Pedal, que ajudam a recuperar carga no trânsito e tornam a condução mais eficiente no uso diário.
Entre os pontos positivos, se destaca pelo acabamento acima da média, pela boa lista de equipamentos e pela condução ágil e estável no uso urbano. Já entre os pontos de atenção, aparecem o porta-malas pequeno para a categoria e algumas ausências simples na cabine, como ajustes elétricos para os bancos e saídas de ar traseiras.
A versão aposta em uma identidade mais esportiva e urbana ao substituir diversos acabamentos foscos por elementos em preto brilhante na carroceria. As rodas de 19”, as molduras pintadas na cor do veículo e os bancos com revestimento que combina couro e camurça reforçam a exclusividade do conjunto. Na linha 2027, a Tarmac deixou de ser uma série limitada e passou a integrar a gama regular da Mitsubishi.
Por cerca de R$ 184.990, entrega um conjunto que privilegia robustez, conforto e confiabilidade mecânica, características tradicionalmente associadas à Mitsubishi. A garantia de 5 anos e a boa reputação do pós-venda reforçam a tranquilidade na propriedade, especialmente para quem valoriza durabilidade e previsibilidade de manutenção acima da busca pelo maior número de equipamentos.
Um dos maiores trunfos da versão está na reputação de robustez do conjunto mecânico. O motor 1.5 turbo trabalha com o câmbio CVT de oito marchas simuladas para entregar funcionamento suave e previsível no dia a dia. A suspensão independente nas quatro rodas contribui para o conforto e a estabilidade, enquanto a tradição da Mitsubishi em durabilidade reforça a confiança a longo prazo.
A cabine se destaca pelo ambiente escurecido, os materiais agradáveis ao toque e os bancos que combinam couro e camurça, além de aquecimento para os ocupantes dianteiros. O conforto é reforçado pelo ar-condicionado digital de duas zonas, o bom isolamento acústico e os ajustes do banco do motorista. Entre os recursos tecnológicos, estão o Head-Up Display, o carregador por indução e a central multimídia com espelhamento sem fio para smartphones.
Prioriza desempenho e conforto de rodagem, mas ainda entrega números adequados para a categoria, com médias de 10,3 km/l na cidade e 11,3 km/l na estrada. O tanque de 63 litros ajuda a ampliar a autonomia em viagens, enquanto a calibração exclusiva para gasolina garante funcionamento consistente e compatível com o combustível disponível no mercado brasileiro.
Entre os pontos positivos, se destaca pela robustez mecânica, o conforto de rodagem e o acabamento acima da média da categoria. O visual exclusivo da versão e a boa reputação do pós-venda da Mitsubishi também contam pontos a favor. Já entre os aspectos menos favoráveis, alguns recursos de assistência à condução permanecem reservados às configurações mais completas da linha, enquanto o foco da versão está mais na durabilidade e no conforto do que em oferecer a lista mais extensa de equipamentos do segmento.
Sim. Embora custe cerca de R$ 199 mil, o Hyundai Creta Ultimate 2026 entrega um pacote único na categoria. Ele é o SUV compacto mais sofisticado do Brasil, com motor 1.6 turbo de 150 cv e aceleração de 0 a 100 km/h em 7,8 segundos. Além disso, oferece pacote ADAS completo, teto solar panorâmico, interior sofisticado em couro claro e duas telas digitais de 10,25”. Ou seja, o Creta Ultimate 2026 entrega conteúdo comparável a SUVs médios, mas em um formato mais compacto.
O Hyundai Creta Ultimate 2026 surpreende ao equilibrar desempenho com economia. Segundo o Inmetro, faz 11,9 km/l na cidade e 13,5 km/l na estrada com gasolina. Em testes reais, o Creta Ultimate 2026 registrou médias próximas de 10 km/l em uso urbano e até 15,1 km/l em rodoviário. Para um SUV com motor turbo, os números são considerados bastante eficientes.
Não. O Hyundai Creta Ultimate 2026 é movido apenas a gasolina. Ele utiliza o motor 1.6 turbo GDI de injeção direta, que gera 150 cv e 19,6 kgfm (193 Nm) de torque. A ausência da tecnologia flex é vista como um ponto negativo no mercado brasileiro, já que rivais oferecem a possibilidade de abastecimento com etanol. Em compensação, o conjunto garante bom desempenho e eficiência.
O Hyundai Creta Ultimate 2026 se destaca pelo requinte e pelo espaço. A cabine acomoda bem cinco ocupantes, com entre-eixos de 2,61 m e porta-malas de 422 litros. O interior traz couro em tom claro, teto solar panorâmico, ar-condicionado digital dual-zone, saídas traseiras de ventilação e banco do motorista com ventilação e ajustes elétricos. O rodar é silencioso e confortável, reforçando a sensação de sofisticação.
O Hyundai Creta Ultimate 2026 vem equipado com um dos pacotes mais completos da categoria. O sistema ADAS inclui piloto automático adaptativo (ACC) com Stop&Go, câmera 360º com visão 3D, monitoramento de ponto cego (com imagem no painel digital), alerta de colisão com frenagem automática de emergência, assistente de permanência em faixa e alerta de tráfego cruzado traseiro. São recursos geralmente encontrados em SUVs médios e até premium.
Embora bastante completo, o Hyundai Creta Ultimate 2026 recebe tem críticas pontuais. O preço elevado o coloca na faixa de SUVs médios. O motor 1.6 turbo não é flex, limitando a escolha de combustível. O câmbio automático de 8 marchas pode ter manutenção custosa a longo prazo. Há ainda excesso de plásticos rígidos no interior, regulagem manual de altura no banco do motorista e detalhes de ergonomia e acabamento que destoam do valor cobrado.
O GWM Ora 03 vale a pena para quem busca um hatch elétrico com muita personalidade, boa lista de equipamentos e experiência urbana refinada. O modelo se destaca pelo acabamento acima da média, pelo pacote ADAS completo e pela condução silenciosa e confortável no dia a dia.
O GWM Ora 03 BEV58 entrega até 315 km de autonomia pelo padrão Inmetro com a bateria de 58 kWh. Em uso urbano leve, o alcance pode ser ainda maior, especialmente aproveitando os modos de regeneração de energia e o sistema One Pedal.
Sim, o GWM Ora 03 consegue encarar pequenas e médias viagens sem dificuldades graças à bateria maior de 58 kWh e à recarga rápida de até 64 kW. Ainda assim, o foco principal do hatch continua sendo o uso urbano e rodoviário leve.
Sim. O GWM Ora 03 traz um pacote ADAS bastante completo, com piloto automático adaptativo, frenagem autônoma de emergência, assistente de permanência em faixa, alerta de ponto cego, câmera 360° e condução semiautônoma nível 2+.
Sim. O porta-malas do GWM Ora 03 é um dos pontos mais criticados do modelo, com capacidade de 228 litros. Para uso urbano e rotina diária ele atende bem, mas pode limitar viagens com muita bagagem.
O GWM Ora 03 aceita carregamento rápido de até 64 kW em corrente contínua (DC), além de recarga AC de até 11 kW em wallbox residencial. Isso permite recuperar boa parte da bateria em pouco tempo nos eletropostos rápidos.
Sim. O Mitsubishi Eclipse Cross Tarmac vale a pena para quem procura um SUV com foco em conforto, acabamento diferenciado e reputação de confiabilidade mecânica. A versão se destaca pelo visual exclusivo, pela suspensão independente nas quatro rodas e pelo bom nível de equipamentos voltados ao conforto, além dos 5 anos de garantia oferecidos pela marca.
A principal diferença está no visual e no acabamento. O Mitsubishi Eclipse Cross Tarmac traz elementos em preto brilhante na carroceria, rodas exclusivas de 19 polegadas, interior escurecido e bancos com combinação de couro e camurça. A proposta é mais esportiva e urbana, enquanto o HPE mantém uma aparência mais tradicional.
O Mitsubishi Eclipse Cross Tarmac não está entre os SUVs mais econômicos da categoria, mas entrega números compatíveis com sua proposta. Segundo o Inmetro, registra médias de 10,3 km/l na cidade e 11,3 km/l na estrada com gasolina, privilegiando conforto, desempenho e robustez em vez da máxima eficiência energética.
Não. O Mitsubishi Eclipse Cross Tarmac não oferece o pacote completo de assistentes avançados de condução presente nas versões mais caras da linha. Recursos como controle de cruzeiro adaptativo (ACC) e assistente de permanência em faixa ficam reservados para configurações superiores, como a HPE-S.
Sim. A confiabilidade é um dos maiores atributos do Mitsubishi Eclipse Cross Tarmac. O conjunto formado pelo motor 1.5 turbo, câmbio CVT e suspensão independente nas quatro rodas tem boa reputação de durabilidade. A garantia de 5 anos e o pós-venda bem avaliado da Mitsubishi reforçam essa percepção.
O Mitsubishi Eclipse Cross Tarmac faz 10,3 km/l na cidade e 11,3 km/l na estrada, sempre com gasolina. Apesar de não ser referência em economia entre os SUVs médios, o modelo compensa com boa autonomia, conforto de rodagem e um conjunto mecânico bastante robusto.
Mantém o visual renovado em 2024, com grade cromada, faróis full LED em “L” e lanternas interligadas. As rodas diamantadas de 18’’ reforçam a modernidade. No interior, o acabamento bicolor em couro sintético e o par de telas de 10,25’’ elevam o padrão. A novidade está na ampliação da oferta de bancos em couro e no BlueLink de série em todas as versões.
Com preços a partir de R$ 199 mil, o Creta Ultimate é caro para um compacto, mas compensa pela lista de equipamentos. Inclui pacote ADAS completo, teto solar panorâmico, central multimídia avançada e garantia de 5 anos. O valor elevado o coloca próximo de SUVs médios, mas o conteúdo justifica o investimento.
Equipa motor 1.6 turbo a gasolina de 150 cv e torque de 19,6 kgfm (193 Nm), associado ao câmbio automático de 8 marchas. Alcança 210 km/h e acelera de 0 a 100 km/h em 7,8 s. A suspensão dianteira independente e a direção elétrica oferecem estabilidade, enquanto o eixo de torção traseiro prioriza conforto no uso urbano.
Aposta em sofisticação: bancos em couro claro, cabine espaçosa, banco do motorista com ventilação e teto solar panorâmico. Em tecnologia, entrega painel digital, central multimídia de 10,25’’, piloto automático adaptativo com Stop&Go, câmera 360°, monitoramento de ponto cego e conectividade BlueLink gratuita por cinco anos.
Mantém consumo competitivo: 11,9 km/l em ciclo urbano e 13,5 km/l em rodoviário, segundo o Inmetro. A calibração do câmbio automático de 8 marchas favorece viagens eficientes, com giros baixos que equilibram economia e força.
É elogiado pelo pacote tecnológico, interior sofisticado e equilíbrio entre consumo e desempenho. Os pontos de atenção são o preço elevado, que o aproxima de SUVs médios, o motor apenas a gasolina, o uso de plásticos rígidos em partes do acabamento e a regulagem manual de altura do banco do motorista.
Mantém o visual retrô-futurista, com os faróis arredondados em LED, a traseira limpa e o perfil arredondado que criam uma identidade própria no segmento. Na linha 2027, ganhou novas cores, rodas pretas de 18” e detalhes inspirados na antiga versão GT, reforçando o apelo mais estiloso e urbano do modelo.
Entrega um dos conjuntos mais equilibrados entre os hatches elétricos ao combinar boa autonomia, acabamento refinado e pacote ADAS completo por cerca de R$ 169 mil. O modelo ainda oferece teto panorâmico, bateria de 58 kWh e ampla lista de equipamentos sem subir para faixas de preço muito superiores no segmento.
Traz o conjunto mecânico já consolidado na linha, com funcionamento silencioso, respostas rápidas e condução bastante agradável no uso urbano. O motor elétrico de 171 cv trabalha de forma suave e linear, enquanto os diferentes modos de condução permitem deixar o Ora 03 mais suave ou mais responsivo conforme o perfil do motorista.
Entrega cabine com forte sensação de refinamento, graças ao acabamento macio ao toque, aos bancos confortáveis e ao teto panorâmico de série. O destaque fica para as duas telas integradas de 10,25”, além do pacote ADAS bastante completo, que inclui piloto automático adaptativo, câmera 360° e assistente de permanência em faixa.
Alcança até 315 km pelo Inmetro com a bateria de 58 kWh, autonomia bastante competitiva para a proposta urbana e para pequenas viagens. O conjunto ainda conta com regeneração ajustável de energia e modo One Pedal, que ajudam a recuperar carga no trânsito e tornam a condução mais eficiente no uso diário.
Entre os pontos positivos, se destaca pelo acabamento acima da média, pela boa lista de equipamentos e pela condução ágil e estável no uso urbano. Já entre os pontos de atenção, aparecem o porta-malas pequeno para a categoria e algumas ausências simples na cabine, como ajustes elétricos para os bancos e saídas de ar traseiras.
A versão aposta em uma identidade mais esportiva e urbana ao substituir diversos acabamentos foscos por elementos em preto brilhante na carroceria. As rodas de 19”, as molduras pintadas na cor do veículo e os bancos com revestimento que combina couro e camurça reforçam a exclusividade do conjunto. Na linha 2027, a Tarmac deixou de ser uma série limitada e passou a integrar a gama regular da Mitsubishi.
Por cerca de R$ 184.990, entrega um conjunto que privilegia robustez, conforto e confiabilidade mecânica, características tradicionalmente associadas à Mitsubishi. A garantia de 5 anos e a boa reputação do pós-venda reforçam a tranquilidade na propriedade, especialmente para quem valoriza durabilidade e previsibilidade de manutenção acima da busca pelo maior número de equipamentos.
Um dos maiores trunfos da versão está na reputação de robustez do conjunto mecânico. O motor 1.5 turbo trabalha com o câmbio CVT de oito marchas simuladas para entregar funcionamento suave e previsível no dia a dia. A suspensão independente nas quatro rodas contribui para o conforto e a estabilidade, enquanto a tradição da Mitsubishi em durabilidade reforça a confiança a longo prazo.
A cabine se destaca pelo ambiente escurecido, os materiais agradáveis ao toque e os bancos que combinam couro e camurça, além de aquecimento para os ocupantes dianteiros. O conforto é reforçado pelo ar-condicionado digital de duas zonas, o bom isolamento acústico e os ajustes do banco do motorista. Entre os recursos tecnológicos, estão o Head-Up Display, o carregador por indução e a central multimídia com espelhamento sem fio para smartphones.
Prioriza desempenho e conforto de rodagem, mas ainda entrega números adequados para a categoria, com médias de 10,3 km/l na cidade e 11,3 km/l na estrada. O tanque de 63 litros ajuda a ampliar a autonomia em viagens, enquanto a calibração exclusiva para gasolina garante funcionamento consistente e compatível com o combustível disponível no mercado brasileiro.
Entre os pontos positivos, se destaca pela robustez mecânica, o conforto de rodagem e o acabamento acima da média da categoria. O visual exclusivo da versão e a boa reputação do pós-venda da Mitsubishi também contam pontos a favor. Já entre os aspectos menos favoráveis, alguns recursos de assistência à condução permanecem reservados às configurações mais completas da linha, enquanto o foco da versão está mais na durabilidade e no conforto do que em oferecer a lista mais extensa de equipamentos do segmento.