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Informações sobre custo do modelo e manutenção são muito baseados nesta fase, após o comparativo geral e o custo total de propriedade, nos aponte o preço de compra.
Estreia com design mais reto, substituindo as linhas curvas da L200. Ganhou nova grade larga, DRLs em “L” e faróis full LED, além de lanternas traseiras em “T” e caçamba redesenhada. Cresceu em todas as dimensões, oferecendo mais espaço interno, acabamento premium e volante com ajuste de altura e profundidade – raridade no segmento.
Com preços a partir de R$ 255.990, a Triton 2026 oferece pacote completo de segurança, tecnologia e robustez para uso no trabalho ou lazer. As revisões até 60.000 km custam em média R$ 10.254, o seguro varia entre R$ 3.680 e R$ 5.400.
O novo chassi Mega Frame, mais leve e resistente, aliado à suspensão recalibrada, aumenta estabilidade e durabilidade. A direção elétrica inédita no segmento, o câmbio de 6 marchas e a tração 4x4 avançada (nas versões topo) asseguram controle e segurança em diferentes terrenos, mantendo a picape pronta para usos intensos.
Traz bancos em couro premium com ajustes elétricos, ar-condicionado dual-zone, isolamento acústico aprimorado e soluções práticas de armazenamento. Na tecnologia, conta com painel digital, central multimídia de até 9”, carregador por indução, câmera 360° (Katana) e pacote ADAS completo nas versões topo.
A Triton 2026 se destaca pelos consumos de 9,5 km/l na cidade e 11,7 km/l na estrada, com autonomia superior a 1.000 km por tanque. Conta com sistema Start-Stop para economia em paradas e ARLA 32 para reduzir emissões, equilibrando desempenho e responsabilidade ambiental.
É elogiada pela robustez, foco off-road, motor potente e econômico, interior confortável e pacote de segurança avançado. No asfalto, porém, a suspensão traseira com feixe de molas ainda transmite vibrações em pisos irregulares, ficando atrás de rivais mais suaves. Também recebe críticas à multimídia, design considerado “polêmico”, para alguns condutores, freio de mão manual e ausência de protetor de caçamba de série.
Um SUV híbrido plug-in que combina desempenho, eficiência e sofisticação. Com visual moderno, amplo espaço interno e boa autonomia elétrica, é ideal para quem quer um carro versátil para a cidade e a estrada. Equipado com tecnologia de ponta e acabamento refinado, oferece condução silenciosa, consumo reduzido e uma transição suave para a mobilidade sustentável, sem abrir mão da potência e do conforto.
Seus preços variam entre R$ 175 mil e R$ 205 mil. Conta com mais autonomia elétrica que rivais como o Corolla Cross Hybrid e conta com revisões acessíveis com investimento médio entre R$ 400 e R$ 700. Sua bateria é do tipo Blade, de alta duração – o que reduz os custos a longo prazo. Por isso é uma escolha eficiente na categoria.
Combina uma plataforma desenvolvida especialmente para eletrificação com a bateria Blade e um conjunto híbrido plug-in (DM-i) de alto desempenho. Traz um motor 1.5 aspirado à gasolina com 105 cv, aliado a um motor elétrico de até 197 cv, alcançando potência combinada de até 235 cv e torque imediato, o que garante agilidade e respostas rápidas no trânsito e na estrada.
Oferece interior espaçoso, bem-acabado e silencioso, com materiais de qualidade e ótimo aproveitamento do espaço. É equipado com painel digital, central multimídia rotativa de 12,8" e com conectividade Android Auto e ao Apple Car Play sem necessidade de fio. Seu ar-condicionado é automático, traz carregador wireless, comandos por voz.
Destaca-se pelo sistema híbrido plug-in DM-i que permite rodar mais de 100 km no modo 100% elétrico e é ideal para o uso urbano sem consumo de combustível. Seu motor elétrico é o principal responsável pela tração na maior parte do tempo, garantindo baixo consumo, recarga simples e funcionamento bastante silencioso.
Há queixas quanto à rede de pós-venda da marca, que ainda está em expansão. Seu pacote ADAS é limitado – sem itens como controle adaptativo de cruzeiro e frenagem automática, algo comum nos modelos de seus concorrentes.O porta-malas é menor em comparação a alguns rivais, devido ao espaço ocupado pela bateria e o uso do motor à combustão aspirado, considerado simples quando comparado a outros modelos de fabricantes com motores turbo.
O hatch mantém a identidade visual agressiva da linha, com grade preta fosca, faróis halógenos com máscara negra, rodas aro 15 e lanternas traseiras halógenas. Na versão Limited, o acabamento ganha maçanetas cromadas, retrovisores com indicadores de seta e rodas cinza ônix. Por dentro, há painel digital, multimídia de 8” e pequenos ajustes de acabamento, mantendo interior simples, porém funcional.
Com preço em torno de R$ 99 mil, a versão entrega um pacote difícil de encontrar em concorrentes diretos: seis airbags, painel digital, multimídia sem fio, chave presencial, partida por botão e Bluelink gratuito por cinco anos. O motor 1.0 aspirado usa corrente de comando, o que reduz manutenções. As revisões somam R$ 3.380 nas cinco primeiras. O consumo de até 15,4 km/l reforça o valor dentro da categoria de entrada.
A versão usa o motor 1.0 aspirado de 80 cv (E) e 75 cv (G), reconhecido pela durabilidade proporcionada pela corrente de comando. O câmbio manual de cinco marchas tem engates precisos e aproveita o baixo peso do carro. A arquitetura mecânica combina suspensão McPherson, eixo traseiro de torção e freios com disco ventilado na frente e tambor atrás – conjunto simples, eficiente e adequado ao uso urbano.
O interior utiliza plástico duro, mas apresenta boa construção. Os bancos em tecido escuro oferecem conforto adequado e o volante tem ajustes de altura e profundidade. A versão adiciona apoio de braço deslizante, vidros elétricos nas quatro portas e retrovisores elétricos. O painel digital de 10” (cluster azul) e a central multimídia de 8” com Android Auto e Apple CarPlay sem fio são destaques. A smart key, o Bluelink por cinco anos, os seis airbags e a câmera de ré completam o pacote.
O modelo registra ótimas médias para um aspirado: 13,3 km/l na cidade e 15,4 km/l na estrada (gasolina). Com etanol, faz 9,9 km/l e 10,7 km/l. A nota A no INMETRO reforça a eficiência. O baixo peso de 993 kg e a mecânica simples ajudam a manter o consumo equilibrado. O tanque de 50 litros oferece autonomia superior a 700 km.
A versão recebe elogios pelo custo-benefício, pelas seis bolsas de ar, pelo painel digital, pela chave presencial e pelo consumo competitivo. A mecânica com corrente de comando e cinco anos de garantia reforça a reputação de durabilidade. As críticas se concentram no acabamento simples em plástico duro, nas setas traseiras posicionadas muito baixo, na câmera de ré sem guias dinâmicas, no ar-condicionado analógico e no banco traseiro inteiriço.
A linha 2026 é oferecida em seis versões, que variam em acabamento, equipamentos e foco de uso, mas mantêm o mesmo conjunto mecânico: . GL MT (venda direta): versão de entrada voltada ao trabalho, com câmbio manual de 6 marchas e pacote básico de conforto e segurança. . GL AT (venda direta): similar à GL MT, mas com câmbio automático de 6 marchas, oferecendo mais comodidade. . GLS: acrescenta acabamento interno superior, mais itens de conforto e rodas maiores, mantendo a robustez. . HPE: pacote mais completo de tecnologia e segurança, incluindo recursos avançados e melhor acabamento interno. . HPE-S: versão com foco off-road, equipada com tração 4x4 Super Select-II, sete modos de condução e pacote ADAS completo. . Katana: topo de linha com visual exclusivo, central multimídia de 9”, câmera 360° e acabamento interno premium com detalhes Dark Titanium.
A nova Mitsubishi Triton 2026 parte de R$ 255.990 na configuração de entrada GLS, equipada com o mesmo pacote de segurança e robustez mecânica das versões mais caras.
A Mitsubishi Triton 2026 registra 9,5 km/l na cidade e 11,7 km/l na estrada, números que garantem autonomia superior a 1.000 km com um tanque cheio. Esse desempenho é obtido em todas as versões graças ao motor 2.4 biturbo diesel e ao sistema Start-Stop, que reduz o gasto em paradas. Em condições ideais de rodagem, alguns testes independentes apontam médias ainda melhores, chegando a cerca de 14 km/l a 100 km/h.
A picape leva até 1.080 kg na caçamba e comporta 1.086 litros de volume útil. Para reboque, suporta até 3.500 kg com carretas dotadas de freios, atendendo bem tanto demandas de trabalho quanto transporte de equipamentos para lazer.
Desde a versão de entrada, a Triton 2026 traz sete airbags, monitor de pressão dos pneus e faróis de neblina. A HPE-S adiciona um pacote ADAS com recursos como Controle de Cruzeiro Adaptativo, Frenagem Autônoma e Monitor de Ponto Cego. O modelo conquistou cinco estrelas no Latin NCAP para adultos e crianças, reforçando seu compromisso com a segurança.
Sim, especialmente nas versões HPE-S e Katana. O sistema 4x4 Super Select-II com sete modos de condução se adapta a lama, areia, neve e rochas, e ainda pode ser usado no asfalto graças ao diferencial central. O vão livre de 222 mm e os ângulos de ataque (29°), rampa (24°) e saída (23°) permitem encarar terrenos acidentados com confiança.
Com autonomia elétrica de até 110 km no ciclo NEDC (ou cerca de 85 km no padrão WLTC), o Song Pro supera concorrentes diretos como o Toyota Corolla Cross Hybrid, que oferece autonomia elétrica muito limitada, e o Jeep Compass 4xe, com cerca de 44 km no modo 100% elétrico. No uso combinado entre eletricidade e motor à gasolina, o Song Pro pode ultrapassar 1.000 km de alcance total, enquanto a maioria dos SUVs híbridos concorrentes fica abaixo dos 800 km – fator que garante ao motorista uma experiência mais econômica, sustentável e prática tanto no trânsito urbano quanto nas viagens mais longas. Com consumo de combustível reduzido, carregamento rápido, alta eficiência energética e baixa emissão de poluentes, o BYD Song Pro 2025 se consolida como uma das melhores opções de SUV híbrido plug-in no Brasil, ideal para quem busca um carro tecnológico, sustentável e com ótimo custo-benefício.
O BYD Song Pro 2025 se beneficia de incentivos estaduais que reduzem significativamente o valor do IPVA, por isso é considerado um modelo ainda mais atrativo entre os SUVs híbridos plug-in no Brasil. Nos estados do Sudeste, como São Paulo e Rio de Janeiro, o IPVA para veículos eletrificados tem alíquota reduzida: em São Paulo, no caso, híbridos possuem isenção de IPVA desde janeiro de 2025 e já são isentos de rodízio. No Sul, o Paraná também oferece 3%, e no Rio Grande do Sul a alíquota pode chegar a 2%. Já no Nordeste, estados como Pernambuco e Ceará adotam 2,5%, e alguns, como Maranhão, até isentam o IPVA para híbridos. Isso gera uma economia real que, ao longo de alguns anos, representa uma boa vantagem financeira. O seguro do BYD Song Pro varia conforme perfil do condutor, localização, tempo de habilitação e histórico de sinistros. A simulação considera fatores como idade do motorista, CEP de residência e uso do veículo (pessoal ou comercial). Para um condutor de 35 anos, com garagem e uso particular em uma capital como Belo Horizonte, o preço médio do seguro gira em torno de R$ 3.800 anuais – valor competitivo dentro da categoria, considerando que SUVs híbridos com motorização mais potente ou de marcas premium, podem ultrapassar facilmente os R$ 5.000 anuais. No comparativo com concorrentes diretos, como o Toyota Corolla Cross Hybrid e o Jeep Compass 4xe, o BYD Song Pro entrega um dos melhores custos-benefícios do segmento. Enquanto o Corolla Cross possui autonomia elétrica limitada e o Compass 4xe tem preço mais elevado, o Song Pro oferece até 110 km de alcance em modo 100% elétrico, autonomia total de mais de 1.000 km, bom espaço interno e ampla lista de equipamentos de série. Com preço inicial mais acessível, baixo consumo, manutenção simplificada e incentivos fiscais, o Song Pro 2025 se consolida como uma opção moderna, eficiente e financeiramente inteligente para quem busca um SUV híbrido plug-in no Brasil.
O BYD Song Pro 2025 é um SUV médio que se destaca pelo bom espaço interno e conforto para todos os ocupantes. Com 4,74 m de comprimento, 1,86 m de largura; 1,71 m de altura e entre-eixos de 2,71 m, oferece excelente aproveitamento do espaço – especialmente para quem viaja no banco traseiro, com bom vão para pernas e cabeça, além de um assoalho quase plano que facilita o conforto do passageiro do meio. A sensação interna é de um carro arejado e bem ergonômico, com ampla área envidraçada e acabamento moderno. Comparado ao Toyota Corolla Cross Hybrid, que tem entre-eixos menor (2,64 m), o Song Pro entrega mais conforto na segunda fileira. Em relação ao Jeep Compass 4xe, que tem dimensões similares, o modelo da BYD leva vantagem no espaço traseiro e no volume interno por não ter o túnel central elevado. Além disso, o porta-malas de 520 litros também é superior ao de muitos concorrentes híbridos, o que reforça sua vocação familiar e prática para o dia a dia e viagens.
O BYD Song Pro 2025 se destaca no mercado por reunir um pacote tecnológico avançado, que o posiciona entre os SUVs híbridos plug-in mais modernos do Brasil. Um dos maiores diferenciais é o conjunto propulsor DM-i, que prioriza o uso do motor elétrico no dia a dia, resultando em eficiência energética e uma condução silenciosa e suave, algo que nem todos os concorrentes híbridos conseguem entregar com tanta fluidez. Além disso, o modelo conta com a bateria Blade de fosfato de ferro-lítio (LFP), reconhecida mundialmente por sua segurança, durabilidade e resistência a altas temperaturas, o que o diferencia de rivais como o Jeep Compass 4xe e o Toyota Corolla Cross Hybrid, que utilizam tecnologias de bateria menos avançadas. No interior, o Song Pro impressiona com sua central multimídia rotativa de 12,8", que pode ser usada tanto na vertical quanto na horizontal, com sistema integrado à internet, navegação, atualizações OTA (over-the-air) e conectividade sem a necessidade de fios com os sistemas Android Auto e Apple Car Play. O carro também oferece, câmeras 360° de alta definição e sistema inteligente de partida por reconhecimento facial em algumas versões, itens que nem sempre estão presentes nos rivais de faixa semelhante. Enquanto o Corolla Cross foca mais na confiabilidade do conjunto mecânico e o Compass se apoia no apelo off-road e acabamento, o Song Pro aposta em inovação tecnológica e eletrificação real como um diferencial.
O BYD mais barato no catálogo oferecido no Brasil é o elétrico compacto BYD Dolphin Mini, com preços que variam entre R$ 115.800 e R$ 119.800, dependendo da versão. No catálogo da BYD no Brasil, o Song Pro DM-i se posiciona como uma opção intermediária entre os veículos elétricos compactos da marca e os SUVs mais premium. O Song Pro está disponível em duas versões principais: a GL, com preço sugerido a partir de R$ 189.800, mas que às vezes pode ser encontrado com descontos, e a versão GS, com preço oficial de R$ 199.800, que também costuma ter promoções. Os modelos elétricos BYD Dolphin têm preços que variam entre R$ 115.800 e R$ 184.800, posicionando-os abaixo do Song Pro, enquanto o SUV King DM-i custa a partir de R$ 175.800, e o Song Plus DM-i, mais sofisticado, chega a aproximadamente R$ 229.800. Assim, o Song Pro oferece uma boa relação custo-benefício ao entregar tecnologia híbrida plug-in e mais espaço em relação aos elétricos compactos, mantendo-se mais acessível que os SUVs maiores da marca.
O BYD Song Pro utiliza pneus aro 16 ou 18, dependendo da versão, com medidas que garantem boa aderência e conforto, comuns para SUVs dessa categoria. Em relação à manutenção, o Song Pro apresenta custos competitivos para um híbrido plug-in, principalmente por ter menos peças sujeitas a desgaste em comparação com veículos totalmente à combustão. As revisões periódicas são recomendadas a cada 10 mil km e costumam ter valores mais acessíveis do que os de concorrentes premium, graças à simplicidade do motor elétrico e ao foco em eficiência da BYD. Peças como pastilhas de freio, pneus e óleo ainda são necessárias, mas a regeneração do sistema de frenagem e o menor uso do motor à combustão ajudam a reduzir o desgaste geral. Comparado a concorrentes como o Toyota Corolla Cross Hybrid e o Jeep Compass 4xe, o Song Pro tende a ter manutenção e revisões mais econômicas, já que o Corolla, apesar da confiabilidade, pode ter custo maior em serviços especializados, e o Jeep Compass 4xe, por ser um modelo mais caro e complexo, apresenta valores superiores de manutenção. Assim, o BYD Song Pro oferece uma boa combinação de custo-benefício ao aliar tecnologia híbrida com custos de manutenção mais baixos, o que é um ponto importante para quem busca economia a longo prazo.
Sua motorização híbrida plug-in da linha DM-i, combina um motor a combustão 1.5 aspirado de alta eficiência com um motor elétrico potente, formando um conjunto focado em desempenho e economia. No total, o sistema entrega até 235 cv de potência combinada e torque instantâneo de aproximadamente 40 kgfm, garantindo acelerações rápidas e retomadas suaves, com o 0 a 100 km/h sendo feito em cerca de 7,9 segundos na versão GS. O motor elétrico é o principal responsável pela tração na maior parte do tempo, o que proporciona uma condução silenciosa e extremamente eficiente, enquanto o motor a combustão atua de forma inteligente, apenas quando necessário para gerar energia ou apoiar em demandas maiores de potência. Esse conjunto é gerenciado por uma transmissão eletrônica e-CVT, que assegura respostas lineares e sem trancos. A tecnologia da bateria Blade – uma LFP altamente segura e durável – complementa o sistema, garantindo não só a autonomia elétrica de até 110 km no padrão NEDC, como também ciclos de carga rápidos e estáveis. Em comparação com concorrentes como o Toyota Corolla Cross Hybrid, que entrega 122 cv e torque mais modesto, e o Jeep Compass 4xe, que exige um preço mais alto por desempenho similar, o Song Pro entrega uma condução mais eficiente, silenciosa e dinâmica.
O modelo mais barato da BYD no mercado brasileiro é o BYD Dolphin Mini, uma versão mais compacta e acessível do já conhecido Dolphin GS. O Dolphin Mini foi lançado para ampliar a presença da montadora no segmento de elétricos de entrada e se tornou a opção mais econômica da marca. O veículo tem preço inicial de R$ 115.800 na versão com 4 lugares, e R$ 119.800 na configuração com 5 lugares, posicionando-se bem abaixo do Dolphin GS, que hoje parte de R$ 159.800. Com visual jovial, tamanho reduzido e foco no uso urbano, o Mini tem como proposta ser um carro compacto 100% elétrico para quem busca praticidade, baixo custo operacional e acesso à mobilidade sustentável. Mesmo sendo o mais barato da linha, o modelo entrega itens como central multimídia com tela flutuante, ar-condicionado digital, direção elétrica, rodas de liga leve e bom pacote de conectividade. A autonomia do Dolphin Mini gira em torno de 280 km, e o carro também conta com a bateria Blade, com foco em segurança e durabilidade. Com isso, o Dolphin Mini se consolida como a porta de entrada para quem deseja ter um carro elétrico da BYD gastando menos, sem abrir mão da tecnologia e confiabilidade que a marca vem consolidando no mercado brasileiro.
Sim. A versão custa cerca de R$ 99 mil e entrega um pacote robusto para um hatch aspirado: seis airbags, painel digital de 10”, multimídia sem fio, smart key, Bluelink por cinco anos e câmbio preciso. Os rivais diretos costumam exigir pacotes pagos para alcançar o mesmo nível de equipamentos.
O desempenho é adequado para uso urbano. O motor rende 80 cv no etanol e 75 cv na gasolina, com torque de até 10,2 kgfm. O 0 a 100 km/h ocorre em 14,5 segundos, dentro do esperado para a categoria. O grande diferencial está na durabilidade da corrente de comando, que dispensa trocas periódicas de correia.
Sim. O modelo é um dos aspirados mais econômicos: • Gasolina: 13,3 km/l (cidade) / 15,4 km/l (estrada) • Etanol: 9,9 km/l (cidade) / 10,7 km/l (estrada) O baixo peso (993 kg) e a mecânica simples ajudam no consumo. Com tanque de 50 litros, a autonomia passa dos 700 km.
A Limited adiciona itens que fazem diferença no uso diário: • Painel 100% digital de 10” • Smart key com partida por botão • Multimídia de 8” sem fio • Tomada USB-C • Vidros elétricos nas quatro portas • Apoio de braço deslizante • Iluminação no porta-malas • Bluelink por cinco anos • Seis airbags É a versão mais equipada entre os aspirados.
Sim. O modelo oferece seis airbags, controle de tração e estabilidade, assistente de partida em rampa, câmera de ré e sensores traseiros. A plataforma do HB20 já foi reforçada nas atualizações recentes, e os equipamentos de segurança se destacam entre os compactos.
As críticas mais recorrentes incluem: • Acabamento interno simples, com bastante plástico duro • Ar-condicionado analógico • Câmera de ré sem guias dinâmicas • Banco traseiro inteiriço (não bipartido) • Setas traseiras muito baixas, com visibilidade reduzida Ainda assim, a avaliação geral permanece muito positiva pelo pacote entregue.
521 litros, um dos maiores do segmento; entre-eixos de 2,65 m ajuda no espaço traseiro.
Estreia com design mais reto, substituindo as linhas curvas da L200. Ganhou nova grade larga, DRLs em “L” e faróis full LED, além de lanternas traseiras em “T” e caçamba redesenhada. Cresceu em todas as dimensões, oferecendo mais espaço interno, acabamento premium e volante com ajuste de altura e profundidade – raridade no segmento.
Com preços a partir de R$ 255.990, a Triton 2026 oferece pacote completo de segurança, tecnologia e robustez para uso no trabalho ou lazer. As revisões até 60.000 km custam em média R$ 10.254, o seguro varia entre R$ 3.680 e R$ 5.400.
O novo chassi Mega Frame, mais leve e resistente, aliado à suspensão recalibrada, aumenta estabilidade e durabilidade. A direção elétrica inédita no segmento, o câmbio de 6 marchas e a tração 4x4 avançada (nas versões topo) asseguram controle e segurança em diferentes terrenos, mantendo a picape pronta para usos intensos.
Traz bancos em couro premium com ajustes elétricos, ar-condicionado dual-zone, isolamento acústico aprimorado e soluções práticas de armazenamento. Na tecnologia, conta com painel digital, central multimídia de até 9”, carregador por indução, câmera 360° (Katana) e pacote ADAS completo nas versões topo.
A Triton 2026 se destaca pelos consumos de 9,5 km/l na cidade e 11,7 km/l na estrada, com autonomia superior a 1.000 km por tanque. Conta com sistema Start-Stop para economia em paradas e ARLA 32 para reduzir emissões, equilibrando desempenho e responsabilidade ambiental.
É elogiada pela robustez, foco off-road, motor potente e econômico, interior confortável e pacote de segurança avançado. No asfalto, porém, a suspensão traseira com feixe de molas ainda transmite vibrações em pisos irregulares, ficando atrás de rivais mais suaves. Também recebe críticas à multimídia, design considerado “polêmico”, para alguns condutores, freio de mão manual e ausência de protetor de caçamba de série.
Um SUV híbrido plug-in que combina desempenho, eficiência e sofisticação. Com visual moderno, amplo espaço interno e boa autonomia elétrica, é ideal para quem quer um carro versátil para a cidade e a estrada. Equipado com tecnologia de ponta e acabamento refinado, oferece condução silenciosa, consumo reduzido e uma transição suave para a mobilidade sustentável, sem abrir mão da potência e do conforto.
Seus preços variam entre R$ 175 mil e R$ 205 mil. Conta com mais autonomia elétrica que rivais como o Corolla Cross Hybrid e conta com revisões acessíveis com investimento médio entre R$ 400 e R$ 700. Sua bateria é do tipo Blade, de alta duração – o que reduz os custos a longo prazo. Por isso é uma escolha eficiente na categoria.
Combina uma plataforma desenvolvida especialmente para eletrificação com a bateria Blade e um conjunto híbrido plug-in (DM-i) de alto desempenho. Traz um motor 1.5 aspirado à gasolina com 105 cv, aliado a um motor elétrico de até 197 cv, alcançando potência combinada de até 235 cv e torque imediato, o que garante agilidade e respostas rápidas no trânsito e na estrada.
Oferece interior espaçoso, bem-acabado e silencioso, com materiais de qualidade e ótimo aproveitamento do espaço. É equipado com painel digital, central multimídia rotativa de 12,8" e com conectividade Android Auto e ao Apple Car Play sem necessidade de fio. Seu ar-condicionado é automático, traz carregador wireless, comandos por voz.
Destaca-se pelo sistema híbrido plug-in DM-i que permite rodar mais de 100 km no modo 100% elétrico e é ideal para o uso urbano sem consumo de combustível. Seu motor elétrico é o principal responsável pela tração na maior parte do tempo, garantindo baixo consumo, recarga simples e funcionamento bastante silencioso.
Há queixas quanto à rede de pós-venda da marca, que ainda está em expansão. Seu pacote ADAS é limitado – sem itens como controle adaptativo de cruzeiro e frenagem automática, algo comum nos modelos de seus concorrentes.O porta-malas é menor em comparação a alguns rivais, devido ao espaço ocupado pela bateria e o uso do motor à combustão aspirado, considerado simples quando comparado a outros modelos de fabricantes com motores turbo.
O hatch mantém a identidade visual agressiva da linha, com grade preta fosca, faróis halógenos com máscara negra, rodas aro 15 e lanternas traseiras halógenas. Na versão Limited, o acabamento ganha maçanetas cromadas, retrovisores com indicadores de seta e rodas cinza ônix. Por dentro, há painel digital, multimídia de 8” e pequenos ajustes de acabamento, mantendo interior simples, porém funcional.
Com preço em torno de R$ 99 mil, a versão entrega um pacote difícil de encontrar em concorrentes diretos: seis airbags, painel digital, multimídia sem fio, chave presencial, partida por botão e Bluelink gratuito por cinco anos. O motor 1.0 aspirado usa corrente de comando, o que reduz manutenções. As revisões somam R$ 3.380 nas cinco primeiras. O consumo de até 15,4 km/l reforça o valor dentro da categoria de entrada.
A versão usa o motor 1.0 aspirado de 80 cv (E) e 75 cv (G), reconhecido pela durabilidade proporcionada pela corrente de comando. O câmbio manual de cinco marchas tem engates precisos e aproveita o baixo peso do carro. A arquitetura mecânica combina suspensão McPherson, eixo traseiro de torção e freios com disco ventilado na frente e tambor atrás – conjunto simples, eficiente e adequado ao uso urbano.
O interior utiliza plástico duro, mas apresenta boa construção. Os bancos em tecido escuro oferecem conforto adequado e o volante tem ajustes de altura e profundidade. A versão adiciona apoio de braço deslizante, vidros elétricos nas quatro portas e retrovisores elétricos. O painel digital de 10” (cluster azul) e a central multimídia de 8” com Android Auto e Apple CarPlay sem fio são destaques. A smart key, o Bluelink por cinco anos, os seis airbags e a câmera de ré completam o pacote.
O modelo registra ótimas médias para um aspirado: 13,3 km/l na cidade e 15,4 km/l na estrada (gasolina). Com etanol, faz 9,9 km/l e 10,7 km/l. A nota A no INMETRO reforça a eficiência. O baixo peso de 993 kg e a mecânica simples ajudam a manter o consumo equilibrado. O tanque de 50 litros oferece autonomia superior a 700 km.
A versão recebe elogios pelo custo-benefício, pelas seis bolsas de ar, pelo painel digital, pela chave presencial e pelo consumo competitivo. A mecânica com corrente de comando e cinco anos de garantia reforça a reputação de durabilidade. As críticas se concentram no acabamento simples em plástico duro, nas setas traseiras posicionadas muito baixo, na câmera de ré sem guias dinâmicas, no ar-condicionado analógico e no banco traseiro inteiriço.