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Informações sobre custo do modelo e manutenção são muito baseados nesta fase, após o comparativo geral e o custo total de propriedade, nos aponte o preço de compra.
Estreia com design mais reto, substituindo as linhas curvas da L200. Ganhou nova grade larga, DRLs em “L” e faróis full LED, além de lanternas traseiras em “T” e caçamba redesenhada. Cresceu em todas as dimensões, oferecendo mais espaço interno, acabamento premium e volante com ajuste de altura e profundidade – raridade no segmento.
Com preços a partir de R$ 255.990, a Triton 2026 oferece pacote completo de segurança, tecnologia e robustez para uso no trabalho ou lazer. As revisões até 60.000 km custam em média R$ 10.254, o seguro varia entre R$ 3.680 e R$ 5.400.
O novo chassi Mega Frame, mais leve e resistente, aliado à suspensão recalibrada, aumenta estabilidade e durabilidade. A direção elétrica inédita no segmento, o câmbio de 6 marchas e a tração 4x4 avançada (nas versões topo) asseguram controle e segurança em diferentes terrenos, mantendo a picape pronta para usos intensos.
Traz bancos em couro premium com ajustes elétricos, ar-condicionado dual-zone, isolamento acústico aprimorado e soluções práticas de armazenamento. Na tecnologia, conta com painel digital, central multimídia de até 9”, carregador por indução, câmera 360° (Katana) e pacote ADAS completo nas versões topo.
A Triton 2026 se destaca pelos consumos de 9,5 km/l na cidade e 11,7 km/l na estrada, com autonomia superior a 1.000 km por tanque. Conta com sistema Start-Stop para economia em paradas e ARLA 32 para reduzir emissões, equilibrando desempenho e responsabilidade ambiental.
É elogiada pela robustez, foco off-road, motor potente e econômico, interior confortável e pacote de segurança avançado. No asfalto, porém, a suspensão traseira com feixe de molas ainda transmite vibrações em pisos irregulares, ficando atrás de rivais mais suaves. Também recebe críticas à multimídia, design considerado “polêmico”, para alguns condutores, freio de mão manual e ausência de protetor de caçamba de série.
Mantém o visual retrô-futurista, com os faróis arredondados em LED, a traseira limpa e o perfil arredondado que criam uma identidade própria no segmento. Na linha 2027, ganhou novas cores, rodas pretas de 18” e detalhes inspirados na antiga versão GT, reforçando o apelo mais estiloso e urbano do modelo.
Entrega um dos conjuntos mais equilibrados entre os hatches elétricos ao combinar boa autonomia, acabamento refinado e pacote ADAS completo por cerca de R$ 169 mil. O modelo ainda oferece teto panorâmico, bateria de 58 kWh e ampla lista de equipamentos sem subir para faixas de preço muito superiores no segmento.
Traz o conjunto mecânico já consolidado na linha, com funcionamento silencioso, respostas rápidas e condução bastante agradável no uso urbano. O motor elétrico de 171 cv trabalha de forma suave e linear, enquanto os diferentes modos de condução permitem deixar o Ora 03 mais suave ou mais responsivo conforme o perfil do motorista.
Entrega cabine com forte sensação de refinamento, graças ao acabamento macio ao toque, aos bancos confortáveis e ao teto panorâmico de série. O destaque fica para as duas telas integradas de 10,25”, além do pacote ADAS bastante completo, que inclui piloto automático adaptativo, câmera 360° e assistente de permanência em faixa.
Alcança até 315 km pelo Inmetro com a bateria de 58 kWh, autonomia bastante competitiva para a proposta urbana e para pequenas viagens. O conjunto ainda conta com regeneração ajustável de energia e modo One Pedal, que ajudam a recuperar carga no trânsito e tornam a condução mais eficiente no uso diário.
Entre os pontos positivos, se destaca pelo acabamento acima da média, pela boa lista de equipamentos e pela condução ágil e estável no uso urbano. Já entre os pontos de atenção, aparecem o porta-malas pequeno para a categoria e algumas ausências simples na cabine, como ajustes elétricos para os bancos e saídas de ar traseiras.
A versão 2025 traz mudanças visuais sutis em relação à anterior como, novos faróis full-LED com design atualizado e logo reformulado na grade dianteira. As dimensões e o interior permanecem iguais à versão de 2024. A principal alteração técnica foi a válvula termostática da bateria, que apresentou falhas e gerou recall, problema solucionado com a troca da peça ou atualização do software.
Seu custo médio é de R$ 284 mil, com revisões até 48 mil km por cerca de R$ 4.215. O seguro varia entre R$ 3.900 e R$ 7.000, dependendo da região. Com boa autonomia elétrica, garantia de 8 anos no sistema híbrido e custos de manutenção moderados, oferece conforto, espaço amplo e muita tecnologia com equipamentos modernos de segurança. Com assistentes que facilitam a direção, o conjunto completo traz ótimo custo-benefício para quem busca um SUV prático.
Com 393 cv e 77,7 kgfm, combina o motor turbo à combustão e dois elétricos. A direção elétrica com modos ajustáveis e a suspensão McPherson/Multilink garantem boa estabilidade. Os sete modos de condução oferecem versatilidade e as rodas aro 19’’ completam o conjunto com boa dinâmica e conforto ao rodar.
Traz conforto e espaço interno acima da média, com bancos ventilados, ar-condicionado digital dual zone, teto solar e acabamento moderno. Oferece tecnologias como câmera 360º, assistentes de faixa, piloto automático adaptativo e head-up display. Seu interior é amplo e funcional, com conectividade sem fio e recursos avançados de segurança e condução.
Sua motorização é à combustão, com dois motores internos elétricos. No modo elétrico, faz cerca de 19,7 kWh/100 km. Na estrada, seu consumo é de 10,4 km/l e na cidade, de 11,7 km/l. Com a bateria cheia pode rodar até 180 km, e a autonomia total combinada com o motor à combustão pode chegar a 1.000 km, unindo bom desempenho e conforto para o uso diário.
Há queixas pontuais de proprietários que relatam desconforto com os comandos do ar-condicionado apenas na tela, direção leve e volante afastado, câmbio giratório lento em manobras e som de baixa qualidade. Alguns usuários relataram ruído interno em baixa velocidade, acabamento simples e demora no pós-venda. Modelos 2025 tiveram falha na refrigeração da bateria, resolvida com atualização na concessionária.
A linha 2026 é oferecida em seis versões, que variam em acabamento, equipamentos e foco de uso, mas mantêm o mesmo conjunto mecânico: . GL MT (venda direta): versão de entrada voltada ao trabalho, com câmbio manual de 6 marchas e pacote básico de conforto e segurança. . GL AT (venda direta): similar à GL MT, mas com câmbio automático de 6 marchas, oferecendo mais comodidade. . GLS: acrescenta acabamento interno superior, mais itens de conforto e rodas maiores, mantendo a robustez. . HPE: pacote mais completo de tecnologia e segurança, incluindo recursos avançados e melhor acabamento interno. . HPE-S: versão com foco off-road, equipada com tração 4x4 Super Select-II, sete modos de condução e pacote ADAS completo. . Katana: topo de linha com visual exclusivo, central multimídia de 9”, câmera 360° e acabamento interno premium com detalhes Dark Titanium.
A nova Mitsubishi Triton 2026 parte de R$ 255.990 na configuração de entrada GLS, equipada com o mesmo pacote de segurança e robustez mecânica das versões mais caras.
A Mitsubishi Triton 2026 registra 9,5 km/l na cidade e 11,7 km/l na estrada, números que garantem autonomia superior a 1.000 km com um tanque cheio. Esse desempenho é obtido em todas as versões graças ao motor 2.4 biturbo diesel e ao sistema Start-Stop, que reduz o gasto em paradas. Em condições ideais de rodagem, alguns testes independentes apontam médias ainda melhores, chegando a cerca de 14 km/l a 100 km/h.
A picape leva até 1.080 kg na caçamba e comporta 1.086 litros de volume útil. Para reboque, suporta até 3.500 kg com carretas dotadas de freios, atendendo bem tanto demandas de trabalho quanto transporte de equipamentos para lazer.
Desde a versão de entrada, a Triton 2026 traz sete airbags, monitor de pressão dos pneus e faróis de neblina. A HPE-S adiciona um pacote ADAS com recursos como Controle de Cruzeiro Adaptativo, Frenagem Autônoma e Monitor de Ponto Cego. O modelo conquistou cinco estrelas no Latin NCAP para adultos e crianças, reforçando seu compromisso com a segurança.
Sim, especialmente nas versões HPE-S e Katana. O sistema 4x4 Super Select-II com sete modos de condução se adapta a lama, areia, neve e rochas, e ainda pode ser usado no asfalto graças ao diferencial central. O vão livre de 222 mm e os ângulos de ataque (29°), rampa (24°) e saída (23°) permitem encarar terrenos acidentados com confiança.
O GWM Ora 03 vale a pena para quem busca um hatch elétrico com muita personalidade, boa lista de equipamentos e experiência urbana refinada. O modelo se destaca pelo acabamento acima da média, pelo pacote ADAS completo e pela condução silenciosa e confortável no dia a dia.
O GWM Ora 03 BEV58 entrega até 315 km de autonomia pelo padrão Inmetro com a bateria de 58 kWh. Em uso urbano leve, o alcance pode ser ainda maior, especialmente aproveitando os modos de regeneração de energia e o sistema One Pedal.
Sim, o GWM Ora 03 consegue encarar pequenas e médias viagens sem dificuldades graças à bateria maior de 58 kWh e à recarga rápida de até 64 kW. Ainda assim, o foco principal do hatch continua sendo o uso urbano e rodoviário leve.
Sim. O GWM Ora 03 traz um pacote ADAS bastante completo, com piloto automático adaptativo, frenagem autônoma de emergência, assistente de permanência em faixa, alerta de ponto cego, câmera 360° e condução semiautônoma nível 2+.
Sim. O porta-malas do GWM Ora 03 é um dos pontos mais criticados do modelo, com capacidade de 228 litros. Para uso urbano e rotina diária ele atende bem, mas pode limitar viagens com muita bagagem.
O GWM Ora 03 aceita carregamento rápido de até 64 kW em corrente contínua (DC), além de recarga AC de até 11 kW em wallbox residencial. Isso permite recuperar boa parte da bateria em pouco tempo nos eletropostos rápidos.
Com preço por volta de R$ 284 mil, o GWM Haval H6 PHEV34 se destaca no mercado como uma opção moderna e completa entre os SUVs eletrificados. Oferece alto nível de conforto, tecnologia e segurança por um valor competitivo frente a modelos mais caros. Seu pacote inclui itens que, em outras marcas, só aparecem em versões topo de linha. Mesmo com críticas pontuais sobre acabamento e pós-venda, tem conquistado espaço pelo bom custo-benefício e pela proposta de inovação com economia no uso diário. É uma escolha atrativa para quem busca um carro sofisticado, eficiente e com preço mais acessível dentro do segmento premium.
Se destaca pela eficiência energética. Com bateria de 34 kWh, oferece autonomia elétrica de 160 km, ideal para uso diário sem consumo de gasolina, desde que carregado regularmente. A autonomia total, somando energia elétrica e gasolina, pode chegar a 1000 km. O motor à combustão entra em ação quando a bateria atinge 10% ou em situações de alta demanda. Seu consumo urbano é de 11,7 km/L e rodoviário, de 10,4 km/L.
Sua mecânica conta com um motor 1.5 turbo a gasolina combinado a dois motores elétricos, resultando em tração 4x4. A potência total do sistema é de 393 cv, com torque combinado de 77,7 kgfm, proporcionando aceleração de 0 a 100 km/h em 5,1 segundos e velocidade máxima de 180 km/h. A bateria tem capacidade de 34 kWh, garantindo autonomia elétrica de 160 km. O veículo oferece sete modos de condução, incluindo Eco, Sport e AWD, além de transmissão do tipo e-Traction, que otimiza o desempenho e a eficiência.
Para uma boa direção, oferece conforto com bancos em couro ecológico, ventilados e ajustes elétricos, ar-condicionado digital de duas zonas e teto solar panorâmico. Internamente, tem painel de 10,2” e tela multimídia de 12,3”, com Apple CarPlay e Android Auto sem fio. Conta com carregamento wireless e internet 4G. Seus 7 modos de condução e avançados assistentes, como piloto adaptativo, frenagem autônoma e câmera 360°, garantem segurança. O conforto e a tecnologia são destaque.
Em questão de segurança, o veículo conta com 6 airbags, freios a disco nas quatro rodas, freio eletrônico e controle de tração para maior segurança. Possui 12 sensores e 5 câmeras com visão 360º, frenagem autônoma de emergência, piloto automático adaptativo e assistente de manutenção de faixa. Também oferece alertas de ponto cego, tráfego cruzado, reconhecimento de placas, assistente de rampa, destravamento automático das portas e head-up display. Esses recursos garantem proteção e auxílio avançado ao motorista.
É um SUV que oferece um espaço interno amplo, com destaque para a parte dianteira mais espaçosa e maior conforto para as pernas dos passageiros traseiros. O assoalho plano facilita acomodar uma terceira pessoa no banco de trás. Os ocupantes do banco traseiro contam com dutos de ar-condicionado e tomadas USB para comodidade. O porta-malas tem capacidade de 560 litros, com abertura elétrica, oferecendo bom volume para a categoria. Suas dimensões são 4.68m de comprimento, 1.89m de largura e 1.73m de altura, garantindo conforto e praticidade.
Não há informações detalhadas sobre os custos específicos de sua manutenção. Um proprietário da versão HEV relatou que a revisão de 12.000 km foi tranquila, com atendimento ágil e sem complicações. Contudo, houve relatos de falta de peças nas concessionárias, causando longos períodos de espera para reparos, o que pode gerar custos indiretos. O modelo 2025 passou por recall para corrigir falha na válvula termostática da bateria, com reparo e atualização feitos pela fabricante sem custo aos clientes. Valores precisos de revisões e peças não foram divulgados.
Estreia com design mais reto, substituindo as linhas curvas da L200. Ganhou nova grade larga, DRLs em “L” e faróis full LED, além de lanternas traseiras em “T” e caçamba redesenhada. Cresceu em todas as dimensões, oferecendo mais espaço interno, acabamento premium e volante com ajuste de altura e profundidade – raridade no segmento.
Com preços a partir de R$ 255.990, a Triton 2026 oferece pacote completo de segurança, tecnologia e robustez para uso no trabalho ou lazer. As revisões até 60.000 km custam em média R$ 10.254, o seguro varia entre R$ 3.680 e R$ 5.400.
O novo chassi Mega Frame, mais leve e resistente, aliado à suspensão recalibrada, aumenta estabilidade e durabilidade. A direção elétrica inédita no segmento, o câmbio de 6 marchas e a tração 4x4 avançada (nas versões topo) asseguram controle e segurança em diferentes terrenos, mantendo a picape pronta para usos intensos.
Traz bancos em couro premium com ajustes elétricos, ar-condicionado dual-zone, isolamento acústico aprimorado e soluções práticas de armazenamento. Na tecnologia, conta com painel digital, central multimídia de até 9”, carregador por indução, câmera 360° (Katana) e pacote ADAS completo nas versões topo.
A Triton 2026 se destaca pelos consumos de 9,5 km/l na cidade e 11,7 km/l na estrada, com autonomia superior a 1.000 km por tanque. Conta com sistema Start-Stop para economia em paradas e ARLA 32 para reduzir emissões, equilibrando desempenho e responsabilidade ambiental.
É elogiada pela robustez, foco off-road, motor potente e econômico, interior confortável e pacote de segurança avançado. No asfalto, porém, a suspensão traseira com feixe de molas ainda transmite vibrações em pisos irregulares, ficando atrás de rivais mais suaves. Também recebe críticas à multimídia, design considerado “polêmico”, para alguns condutores, freio de mão manual e ausência de protetor de caçamba de série.
Mantém o visual retrô-futurista, com os faróis arredondados em LED, a traseira limpa e o perfil arredondado que criam uma identidade própria no segmento. Na linha 2027, ganhou novas cores, rodas pretas de 18” e detalhes inspirados na antiga versão GT, reforçando o apelo mais estiloso e urbano do modelo.
Entrega um dos conjuntos mais equilibrados entre os hatches elétricos ao combinar boa autonomia, acabamento refinado e pacote ADAS completo por cerca de R$ 169 mil. O modelo ainda oferece teto panorâmico, bateria de 58 kWh e ampla lista de equipamentos sem subir para faixas de preço muito superiores no segmento.
Traz o conjunto mecânico já consolidado na linha, com funcionamento silencioso, respostas rápidas e condução bastante agradável no uso urbano. O motor elétrico de 171 cv trabalha de forma suave e linear, enquanto os diferentes modos de condução permitem deixar o Ora 03 mais suave ou mais responsivo conforme o perfil do motorista.
Entrega cabine com forte sensação de refinamento, graças ao acabamento macio ao toque, aos bancos confortáveis e ao teto panorâmico de série. O destaque fica para as duas telas integradas de 10,25”, além do pacote ADAS bastante completo, que inclui piloto automático adaptativo, câmera 360° e assistente de permanência em faixa.
Alcança até 315 km pelo Inmetro com a bateria de 58 kWh, autonomia bastante competitiva para a proposta urbana e para pequenas viagens. O conjunto ainda conta com regeneração ajustável de energia e modo One Pedal, que ajudam a recuperar carga no trânsito e tornam a condução mais eficiente no uso diário.
Entre os pontos positivos, se destaca pelo acabamento acima da média, pela boa lista de equipamentos e pela condução ágil e estável no uso urbano. Já entre os pontos de atenção, aparecem o porta-malas pequeno para a categoria e algumas ausências simples na cabine, como ajustes elétricos para os bancos e saídas de ar traseiras.
A versão 2025 traz mudanças visuais sutis em relação à anterior como, novos faróis full-LED com design atualizado e logo reformulado na grade dianteira. As dimensões e o interior permanecem iguais à versão de 2024. A principal alteração técnica foi a válvula termostática da bateria, que apresentou falhas e gerou recall, problema solucionado com a troca da peça ou atualização do software.
Seu custo médio é de R$ 284 mil, com revisões até 48 mil km por cerca de R$ 4.215. O seguro varia entre R$ 3.900 e R$ 7.000, dependendo da região. Com boa autonomia elétrica, garantia de 8 anos no sistema híbrido e custos de manutenção moderados, oferece conforto, espaço amplo e muita tecnologia com equipamentos modernos de segurança. Com assistentes que facilitam a direção, o conjunto completo traz ótimo custo-benefício para quem busca um SUV prático.
Com 393 cv e 77,7 kgfm, combina o motor turbo à combustão e dois elétricos. A direção elétrica com modos ajustáveis e a suspensão McPherson/Multilink garantem boa estabilidade. Os sete modos de condução oferecem versatilidade e as rodas aro 19’’ completam o conjunto com boa dinâmica e conforto ao rodar.
Traz conforto e espaço interno acima da média, com bancos ventilados, ar-condicionado digital dual zone, teto solar e acabamento moderno. Oferece tecnologias como câmera 360º, assistentes de faixa, piloto automático adaptativo e head-up display. Seu interior é amplo e funcional, com conectividade sem fio e recursos avançados de segurança e condução.
Sua motorização é à combustão, com dois motores internos elétricos. No modo elétrico, faz cerca de 19,7 kWh/100 km. Na estrada, seu consumo é de 10,4 km/l e na cidade, de 11,7 km/l. Com a bateria cheia pode rodar até 180 km, e a autonomia total combinada com o motor à combustão pode chegar a 1.000 km, unindo bom desempenho e conforto para o uso diário.
Há queixas pontuais de proprietários que relatam desconforto com os comandos do ar-condicionado apenas na tela, direção leve e volante afastado, câmbio giratório lento em manobras e som de baixa qualidade. Alguns usuários relataram ruído interno em baixa velocidade, acabamento simples e demora no pós-venda. Modelos 2025 tiveram falha na refrigeração da bateria, resolvida com atualização na concessionária.