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Informações sobre custo do modelo e manutenção são muito baseados nesta fase, após o comparativo geral e o custo total de propriedade, nos aponte o preço de compra.
Estreia com design mais reto, substituindo as linhas curvas da L200. Ganhou nova grade larga, DRLs em “L” e faróis full LED, além de lanternas traseiras em “T” e caçamba redesenhada. Cresceu em todas as dimensões, oferecendo mais espaço interno, acabamento premium e volante com ajuste de altura e profundidade – raridade no segmento.
Com preços a partir de R$ 255.990, a Triton 2026 oferece pacote completo de segurança, tecnologia e robustez para uso no trabalho ou lazer. As revisões até 60.000 km custam em média R$ 10.254, o seguro varia entre R$ 3.680 e R$ 5.400.
O novo chassi Mega Frame, mais leve e resistente, aliado à suspensão recalibrada, aumenta estabilidade e durabilidade. A direção elétrica inédita no segmento, o câmbio de 6 marchas e a tração 4x4 avançada (nas versões topo) asseguram controle e segurança em diferentes terrenos, mantendo a picape pronta para usos intensos.
Traz bancos em couro premium com ajustes elétricos, ar-condicionado dual-zone, isolamento acústico aprimorado e soluções práticas de armazenamento. Na tecnologia, conta com painel digital, central multimídia de até 9”, carregador por indução, câmera 360° (Katana) e pacote ADAS completo nas versões topo.
A Triton 2026 se destaca pelos consumos de 9,5 km/l na cidade e 11,7 km/l na estrada, com autonomia superior a 1.000 km por tanque. Conta com sistema Start-Stop para economia em paradas e ARLA 32 para reduzir emissões, equilibrando desempenho e responsabilidade ambiental.
É elogiada pela robustez, foco off-road, motor potente e econômico, interior confortável e pacote de segurança avançado. No asfalto, porém, a suspensão traseira com feixe de molas ainda transmite vibrações em pisos irregulares, ficando atrás de rivais mais suaves. Também recebe críticas à multimídia, design considerado “polêmico”, para alguns condutores, freio de mão manual e ausência de protetor de caçamba de série.
O visual mantém a identidade clássica dos utilitários off-road, com carroceria de linhas retas, faróis redondos em LED, estepe fixado na traseira e caixas de roda bem marcadas. A cabine segue o caminho oposto, com acabamento sofisticado, telas de 12,3” e detalhes inspirados em veículos premium. Na linha 2027, as mudanças são discretas, com emblemas escurecidos, identificação Hybrid Flex e revestimento interno do teto em tom mais escuro.
Com preço oficial de R$ 342.000, combina a rara eletrificação com capacidade off-road e nível de sofisticação normalmente encontrado em veículos de categorias superiores. A proposta ganha força ao reunir recursos que costumam aparecer em modelos significativamente mais caros. Somam pontos a garantia de 5 anos sem limite de quilometragem para o veículo, a cobertura de 8 anos para o sistema elétrico e o pós-venda cada vez mais consolidado da GWM no Brasil.
A base mecânica reforça a proposta de utilitário preparado para desafios reais. Construído sobre chassi de longarinas, o modelo combina suspensão robusta, tração 4x4 com reduzida e bloqueios de diferencial para enfrentar terrenos difíceis com segurança. O conjunto formado pelo motor 2.0 turbo e pelo câmbio automático de nove marchas prioriza força e durabilidade, enquanto o cuidado na construção transmite sensação de solidez em diferentes condições de uso.
A cabine surpreende pelo nível de sofisticação para um veículo com vocação off-road. Os bancos em couro contam com ajustes elétricos, aquecimento, ventilação e função de massagem, enquanto o acabamento utiliza materiais agradáveis ao toque e iluminação ambiente configurável. Na tecnologia, destacam-se as duas telas de 12,3”, o carregador por indução de 50W, as câmeras 360° com função de chassi transparente e o pacote ADAS de nível 2 com diversos assistentes de condução.
A bateria de 37,1 kWh permite rodar até 74 km no modo 100% elétrico, alcance suficiente para que muitos motoristas realizem boa parte dos deslocamentos diários sem consumir combustível. Quando os dois sistemas trabalham em conjunto, o modelo busca equilibrar desempenho elevado com a praticidade da eletrificação, característica que ajuda a reduzir o consumo nos deslocamentos diários.
Entre os pontos positivos, se destaca pelo pioneirismo de ser o primeiro híbrido plug-in flex do mundo, pela qualidade de construção e pela combinação entre luxo, tecnologia e verdadeira capacidade off-road. O conforto da cabine e a condução proporcionada pelo câmbio automático de nove marchas também costumam receber elogios. Já entre os aspectos menos favoráveis, alguns avaliadores apontam que o porta-malas poderia ser maior e sentem falta de alguns detalhes de conveniência.
A versão adota o novo padrão de design da Nissan, com linhas mais esportivas e fluídas. Os faróis ficaram mais estreitos, as lanternas agora são interligadas por LED e o caimento da traseira ganhou estilo de cupê. O freio de estacionamento passou a ser eletrônico com autohold, e a central multimídia de 12,3” marca um salto tecnológico e visual em relação ao modelo anterior.
Com preço na faixa de R$ 174.490, o Sentra Advance 2026 entrega conforto, tecnologia e equipamentos dignos de versões superiores. Traz seis airbags, bancos de couro, ar digital dual zone e pacote ADAS completo, com consumo de até 14 km/l na estrada. As revisões até 60 mil km somam R$ 5.688, o que reforça seu bom equilíbrio entre custo, prazer ao dirigir e manutenção previsível.
Mantém o confiável motor 2.0 aspirado de 151 cv e 20 kgfm, com injeção direta e corrente, conhecido pela durabilidade e pelo bom equilíbrio entre desempenho e economia. O câmbio CVT X-Tronic simula oito marchas e foi recalibrado para respostas mais diretas. A suspensão independente Multilink garante ainda conforto e estabilidade, com a entrega de maior previsibilidade ao conduzir.
Valoriza o bem-estar e a sofisticação, com assentos ergonômicos que proporcionam ótimo apoio lombar e conforto em longas viagens. O silêncio interno e o amplo espaço traseiro elevam a experiência a bordo. Além da estreia central multimídia de 12,3”, traz painel digital ampliado e freio eletrônico com autohold, além do pacote ADAS completo, que reforça a segurança e o nível tecnológico do modelo.
Surpreende pela economia: faz 11 km/l na cidade e 14 km/l na estrada, segundo o Inmetro. Em testes, chegou a 15,1 km/l em rodovias, superando até modelos menores. O modo Eco e o câmbio CVT com função “velejar” ajudam a otimizar o consumo e garantem bom equilíbrio entre desempenho e eficiência.
É elogiado pelo conforto, estabilidade e silêncio da cabine, com destaque para os bancos Zero Gravity e o consumo exemplar para um motor 2.0. Também agrada pelo visual moderno e pela dirigibilidade firme. Em contrapartida, mantém uma mecânica conservadora, porta-malas menor na linha 2026 e direção considerada um pouco pesada em manobras urbanas.
A linha 2026 é oferecida em seis versões, que variam em acabamento, equipamentos e foco de uso, mas mantêm o mesmo conjunto mecânico: . GL MT (venda direta): versão de entrada voltada ao trabalho, com câmbio manual de 6 marchas e pacote básico de conforto e segurança. . GL AT (venda direta): similar à GL MT, mas com câmbio automático de 6 marchas, oferecendo mais comodidade. . GLS: acrescenta acabamento interno superior, mais itens de conforto e rodas maiores, mantendo a robustez. . HPE: pacote mais completo de tecnologia e segurança, incluindo recursos avançados e melhor acabamento interno. . HPE-S: versão com foco off-road, equipada com tração 4x4 Super Select-II, sete modos de condução e pacote ADAS completo. . Katana: topo de linha com visual exclusivo, central multimídia de 9”, câmera 360° e acabamento interno premium com detalhes Dark Titanium.
A nova Mitsubishi Triton 2026 parte de R$ 255.990 na configuração de entrada GLS, equipada com o mesmo pacote de segurança e robustez mecânica das versões mais caras.
A Mitsubishi Triton 2026 registra 9,5 km/l na cidade e 11,7 km/l na estrada, números que garantem autonomia superior a 1.000 km com um tanque cheio. Esse desempenho é obtido em todas as versões graças ao motor 2.4 biturbo diesel e ao sistema Start-Stop, que reduz o gasto em paradas. Em condições ideais de rodagem, alguns testes independentes apontam médias ainda melhores, chegando a cerca de 14 km/l a 100 km/h.
A picape leva até 1.080 kg na caçamba e comporta 1.086 litros de volume útil. Para reboque, suporta até 3.500 kg com carretas dotadas de freios, atendendo bem tanto demandas de trabalho quanto transporte de equipamentos para lazer.
Desde a versão de entrada, a Triton 2026 traz sete airbags, monitor de pressão dos pneus e faróis de neblina. A HPE-S adiciona um pacote ADAS com recursos como Controle de Cruzeiro Adaptativo, Frenagem Autônoma e Monitor de Ponto Cego. O modelo conquistou cinco estrelas no Latin NCAP para adultos e crianças, reforçando seu compromisso com a segurança.
Sim, especialmente nas versões HPE-S e Katana. O sistema 4x4 Super Select-II com sete modos de condução se adapta a lama, areia, neve e rochas, e ainda pode ser usado no asfalto graças ao diferencial central. O vão livre de 222 mm e os ângulos de ataque (29°), rampa (24°) e saída (23°) permitem encarar terrenos acidentados com confiança.
O SUV pode rodar até 74 km no modo 100% elétrico segundo o Inmetro, permitindo que muitos trajetos urbanos sejam feitos sem consumir combustível.
É um 4x4 de verdade. O modelo tem reduzida, bloqueios de diferencial e construção sobre chassi, recursos normalmente encontrados em utilitários voltados ao fora de estrada.
Muita gente faz essa comparação porque ambos têm proposta aventureira. O Tank 300 se diferencia pela eletrificação, pelo pacote tecnológico e pelo nível de conforto da cabine.
Alguns proprietários e avaliadores consideram os 360 litros abaixo do esperado para um SUV desse porte, principalmente em viagens com muita bagagem.
O destaque está na possibilidade de rodar até 74 km em modo elétrico. Quando a bateria é utilizada com frequência, muitos deslocamentos podem ser feitos sem gastar combustível.
Sim. O modelo foi desenvolvido para uso fora de estrada e reúne recursos como tração 4x4, reduzida, bloqueios de diferencial e modos específicos para diferentes tipos de terreno.
O Nissan Sentra Advance 2026 é equipado com motor 2.0 aspirado a gasolina, de quatro cilindros e 16 válvulas, que entrega 151 cv de potência a 6.000 rpm e 20 kgfm de torque a 4.000 rpm. Esse propulsor é conhecido pela suavidade e durabilidade, utilizando injeção direta de combustível e acionamento por corrente, o que reduz custos de manutenção. Ele trabalha em conjunto com o câmbio CVT X-Tronic de oito marchas simuladas, que privilegia conforto, economia e respostas lineares no dia a dia.
Sim. Para um sedã médio com motor 2.0, o Nissan Sentra Advance 2026 é um dos mais econômicos da categoria. De acordo com dados do Inmetro, o modelo faz 11 km/l na cidade e 13,9 km/l na estrada, números que superam até alguns carros com motores menores, como 1.6 ou 1.4. Em testes práticos, já registrou até 15,1 km/l em rodovia. O câmbio CVT com modo “Eco” e função velejar (coasting) ajuda a reduzir o consumo em viagens, tornando-o uma opção eficiente para quem roda bastante.
A versão Advance é uma das mais completas da linha. De série, o Nissan Sentra Advance 2026 traz seis airbags, ar-condicionado digital de duas zonas, bancos em couro, freio de estacionamento eletrônico com autohold, painel digital, central multimídia de 12,3 polegadas compatível com Android Auto e Apple CarPlay, bancos Zero Gravity, piloto automático, rodas de liga leve aro 17 e pacote ADAS com alertas de ponto cego, tráfego cruzado e frenagem automática de emergência.
O preço médio do Nissan Sentra Advance 2026 é de R$ 171.890 (podendo variar conforme a cor e a localidade). Até 60.000 km, o custo total das revisões programadas gira em torno de R$ 5.688, valor competitivo entre os sedãs médios. Além disso, o carro conta com a confiabilidade da marca e com revisões de preço fixo, o que dá previsibilidade e reduz surpresas no bolso a longo prazo.
Sim, e esse é um dos maiores diferenciais do modelo. O Nissan Sentra Advance 2026 oferece conforto superior graças aos bancos Zero Gravity, desenvolvidos com base em pesquisas da NASA, que reduzem a fadiga em viagens longas. A cabine é silenciosa, o espaço traseiro é generoso e o ar-condicionado digital de duas zonas mantém a temperatura ideal para todos os ocupantes. O isolamento acústico e o acerto da suspensão também contribuem para uma condução suave, mesmo em pisos irregulares.
O Nissan Sentra Advance 2026 se destaca como uma das opções mais equilibradas entre os sedãs médios. Combina conforto, acabamento refinado, baixo consumo e boa dirigibilidade, além de um pacote de segurança completo e excelente custo-benefício. Embora mantenha um conjunto mecânico conservador (motor 2.0 aspirado e câmbio CVT), oferece uma experiência de direção refinada e prazerosa, ideal para quem busca um carro confiável, sofisticado e econômico sem recorrer aos preços mais altos dos híbridos
Estreia com design mais reto, substituindo as linhas curvas da L200. Ganhou nova grade larga, DRLs em “L” e faróis full LED, além de lanternas traseiras em “T” e caçamba redesenhada. Cresceu em todas as dimensões, oferecendo mais espaço interno, acabamento premium e volante com ajuste de altura e profundidade – raridade no segmento.
Com preços a partir de R$ 255.990, a Triton 2026 oferece pacote completo de segurança, tecnologia e robustez para uso no trabalho ou lazer. As revisões até 60.000 km custam em média R$ 10.254, o seguro varia entre R$ 3.680 e R$ 5.400.
O novo chassi Mega Frame, mais leve e resistente, aliado à suspensão recalibrada, aumenta estabilidade e durabilidade. A direção elétrica inédita no segmento, o câmbio de 6 marchas e a tração 4x4 avançada (nas versões topo) asseguram controle e segurança em diferentes terrenos, mantendo a picape pronta para usos intensos.
Traz bancos em couro premium com ajustes elétricos, ar-condicionado dual-zone, isolamento acústico aprimorado e soluções práticas de armazenamento. Na tecnologia, conta com painel digital, central multimídia de até 9”, carregador por indução, câmera 360° (Katana) e pacote ADAS completo nas versões topo.
A Triton 2026 se destaca pelos consumos de 9,5 km/l na cidade e 11,7 km/l na estrada, com autonomia superior a 1.000 km por tanque. Conta com sistema Start-Stop para economia em paradas e ARLA 32 para reduzir emissões, equilibrando desempenho e responsabilidade ambiental.
É elogiada pela robustez, foco off-road, motor potente e econômico, interior confortável e pacote de segurança avançado. No asfalto, porém, a suspensão traseira com feixe de molas ainda transmite vibrações em pisos irregulares, ficando atrás de rivais mais suaves. Também recebe críticas à multimídia, design considerado “polêmico”, para alguns condutores, freio de mão manual e ausência de protetor de caçamba de série.
O visual mantém a identidade clássica dos utilitários off-road, com carroceria de linhas retas, faróis redondos em LED, estepe fixado na traseira e caixas de roda bem marcadas. A cabine segue o caminho oposto, com acabamento sofisticado, telas de 12,3” e detalhes inspirados em veículos premium. Na linha 2027, as mudanças são discretas, com emblemas escurecidos, identificação Hybrid Flex e revestimento interno do teto em tom mais escuro.
Com preço oficial de R$ 342.000, combina a rara eletrificação com capacidade off-road e nível de sofisticação normalmente encontrado em veículos de categorias superiores. A proposta ganha força ao reunir recursos que costumam aparecer em modelos significativamente mais caros. Somam pontos a garantia de 5 anos sem limite de quilometragem para o veículo, a cobertura de 8 anos para o sistema elétrico e o pós-venda cada vez mais consolidado da GWM no Brasil.
A base mecânica reforça a proposta de utilitário preparado para desafios reais. Construído sobre chassi de longarinas, o modelo combina suspensão robusta, tração 4x4 com reduzida e bloqueios de diferencial para enfrentar terrenos difíceis com segurança. O conjunto formado pelo motor 2.0 turbo e pelo câmbio automático de nove marchas prioriza força e durabilidade, enquanto o cuidado na construção transmite sensação de solidez em diferentes condições de uso.
A cabine surpreende pelo nível de sofisticação para um veículo com vocação off-road. Os bancos em couro contam com ajustes elétricos, aquecimento, ventilação e função de massagem, enquanto o acabamento utiliza materiais agradáveis ao toque e iluminação ambiente configurável. Na tecnologia, destacam-se as duas telas de 12,3”, o carregador por indução de 50W, as câmeras 360° com função de chassi transparente e o pacote ADAS de nível 2 com diversos assistentes de condução.
A bateria de 37,1 kWh permite rodar até 74 km no modo 100% elétrico, alcance suficiente para que muitos motoristas realizem boa parte dos deslocamentos diários sem consumir combustível. Quando os dois sistemas trabalham em conjunto, o modelo busca equilibrar desempenho elevado com a praticidade da eletrificação, característica que ajuda a reduzir o consumo nos deslocamentos diários.
Entre os pontos positivos, se destaca pelo pioneirismo de ser o primeiro híbrido plug-in flex do mundo, pela qualidade de construção e pela combinação entre luxo, tecnologia e verdadeira capacidade off-road. O conforto da cabine e a condução proporcionada pelo câmbio automático de nove marchas também costumam receber elogios. Já entre os aspectos menos favoráveis, alguns avaliadores apontam que o porta-malas poderia ser maior e sentem falta de alguns detalhes de conveniência.
A versão adota o novo padrão de design da Nissan, com linhas mais esportivas e fluídas. Os faróis ficaram mais estreitos, as lanternas agora são interligadas por LED e o caimento da traseira ganhou estilo de cupê. O freio de estacionamento passou a ser eletrônico com autohold, e a central multimídia de 12,3” marca um salto tecnológico e visual em relação ao modelo anterior.
Com preço na faixa de R$ 174.490, o Sentra Advance 2026 entrega conforto, tecnologia e equipamentos dignos de versões superiores. Traz seis airbags, bancos de couro, ar digital dual zone e pacote ADAS completo, com consumo de até 14 km/l na estrada. As revisões até 60 mil km somam R$ 5.688, o que reforça seu bom equilíbrio entre custo, prazer ao dirigir e manutenção previsível.
Mantém o confiável motor 2.0 aspirado de 151 cv e 20 kgfm, com injeção direta e corrente, conhecido pela durabilidade e pelo bom equilíbrio entre desempenho e economia. O câmbio CVT X-Tronic simula oito marchas e foi recalibrado para respostas mais diretas. A suspensão independente Multilink garante ainda conforto e estabilidade, com a entrega de maior previsibilidade ao conduzir.
Valoriza o bem-estar e a sofisticação, com assentos ergonômicos que proporcionam ótimo apoio lombar e conforto em longas viagens. O silêncio interno e o amplo espaço traseiro elevam a experiência a bordo. Além da estreia central multimídia de 12,3”, traz painel digital ampliado e freio eletrônico com autohold, além do pacote ADAS completo, que reforça a segurança e o nível tecnológico do modelo.
Surpreende pela economia: faz 11 km/l na cidade e 14 km/l na estrada, segundo o Inmetro. Em testes, chegou a 15,1 km/l em rodovias, superando até modelos menores. O modo Eco e o câmbio CVT com função “velejar” ajudam a otimizar o consumo e garantem bom equilíbrio entre desempenho e eficiência.
É elogiado pelo conforto, estabilidade e silêncio da cabine, com destaque para os bancos Zero Gravity e o consumo exemplar para um motor 2.0. Também agrada pelo visual moderno e pela dirigibilidade firme. Em contrapartida, mantém uma mecânica conservadora, porta-malas menor na linha 2026 e direção considerada um pouco pesada em manobras urbanas.