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Informações sobre custo do modelo e manutenção são muito baseados nesta fase, após o comparativo geral e o custo total de propriedade, nos aponte o preço de compra.
Estreia com design mais reto, substituindo as linhas curvas da L200. Ganhou nova grade larga, DRLs em “L” e faróis full LED, além de lanternas traseiras em “T” e caçamba redesenhada. Cresceu em todas as dimensões, oferecendo mais espaço interno, acabamento premium e volante com ajuste de altura e profundidade – raridade no segmento.
Com preços a partir de R$ 255.990, a Triton 2026 oferece pacote completo de segurança, tecnologia e robustez para uso no trabalho ou lazer. As revisões até 60.000 km custam em média R$ 10.254, o seguro varia entre R$ 3.680 e R$ 5.400.
O novo chassi Mega Frame, mais leve e resistente, aliado à suspensão recalibrada, aumenta estabilidade e durabilidade. A direção elétrica inédita no segmento, o câmbio de 6 marchas e a tração 4x4 avançada (nas versões topo) asseguram controle e segurança em diferentes terrenos, mantendo a picape pronta para usos intensos.
Traz bancos em couro premium com ajustes elétricos, ar-condicionado dual-zone, isolamento acústico aprimorado e soluções práticas de armazenamento. Na tecnologia, conta com painel digital, central multimídia de até 9”, carregador por indução, câmera 360° (Katana) e pacote ADAS completo nas versões topo.
A Triton 2026 se destaca pelos consumos de 9,5 km/l na cidade e 11,7 km/l na estrada, com autonomia superior a 1.000 km por tanque. Conta com sistema Start-Stop para economia em paradas e ARLA 32 para reduzir emissões, equilibrando desempenho e responsabilidade ambiental.
É elogiada pela robustez, foco off-road, motor potente e econômico, interior confortável e pacote de segurança avançado. No asfalto, porém, a suspensão traseira com feixe de molas ainda transmite vibrações em pisos irregulares, ficando atrás de rivais mais suaves. Também recebe críticas à multimídia, design considerado “polêmico”, para alguns condutores, freio de mão manual e ausência de protetor de caçamba de série.
O visual aposta no estilo clássico de ícones como Classe G e Wrangler. Faróis de LED redondos, estepe externo e linhas retas reforçam o espírito off-road. Por dentro, o acabamento premium com couro Nappa surpreende pela sofisticação. A GWM ainda oferece mais de 25 acessórios originais no Brasil, permitindo ampla personalização.
Por R$ 339.000, o modelo se destaca por entregar luxo, tecnologia e alta capacidade off-road em um pacote sem rivais diretos. As revisões têm preço fixo – vão de R$ 1.392 na 1ª (12.000 km) até R$ 2.335 na 4ª (48.000 km) – o que facilita o planejamento. A autonomia elétrica de até 100 km ainda ajuda a reduzir custos no uso urbano.
A mecânica combina motor 2.0 turbo a gasolina com propulsor elétrico que entrega 245 cv a 5.500 rpm e 38,7 kgfm de torque a 1.700 rpm, acoplados ao câmbio automático de 9 marchas. A tração 4x4 com reduzida, bloqueios eletrônicos ultrarrápidos e nove modos de condução asseguram versatilidade. Sua geometria favorável, com 222 mm de vão livre, ângulos de 32°/33° e capacidade de imersão em 700 mm de água, reforça a vocação desse SUV para condições severas.
Traz acabamento refinado, bancos dianteiros com massagem, aquecimento e ventilação. O motorista conta com ajustes elétricos e memória de posição, enquanto a central multimídia pode exibir parâmetros off-road. Painel personalizável, som de 640 W e carregador por indução completam o pacote.
Seu sistema híbrido plug-in permite rodar até 75 km em modo elétrico (Inmetro) e até 100 km em uso real. Em trajetos urbanos, pode operar a maior parte do tempo apenas na bateria, o que reduz o consumo de gasolina. Recursos como o fechamento automático dos vidros acima de 100 km/h também contribuem para a economia.
Os destaques ficam para o bom custo-benefício, a robustez off-road, o desempenho ágil do conjunto híbrido e o interior de luxo, com autonomia elétrica que pode chegar a 100 km. Como pontos de atenção, há críticas pontuais sobre detalhes de usabilidade, como alertas frequentes no GPS, limpador traseiro limitado, ausência de tampão no porta-malas e ergonomia simples em itens como cinto e alavanca de seta.
O HB20 Limited 2026 mantém o visual moderno da linha, com grade em preto fosco, capô com vincos marcantes e rodas de liga leve aro 15. Nas laterais, o acabamento escurecido nas colunas cria efeito de teto flutuante. No interior, o destaque é o painel digital de 10” integrado à central multimídia de 8”, que reforça a proposta tecnológica.
Com preço de tabela próximo de R$ 100 mil, a versão entrega bom pacote de tecnologia e segurança dentro da faixa dos hatches compactos. As revisões até 60.000 km somam cerca de R$ 5.000, e a garantia de 5 anos reforça o baixo custo de propriedade.
Aposta em um conjunto simples e confiável. O motor 1.0 aspirado de três cilindros utiliza corrente de comando, solução mais durável que dispensa troca periódica de correia dentada e reduz custos de manutenção. O câmbio manual de cinco marchas tem engates precisos e a suspensão privilegia robustez para o uso urbano.
Traz cabine bem equipada para a categoria, com painel digital de 10” e central multimídia de 8” com Android Auto e Apple CarPlay sem fio. O sistema Hyundai Bluelink permite rastreamento e comandos remotos. Há chave presencial, partida por botão, câmera de ré e sensores traseiros, além de volante com ajustes e bom conforto para o uso diário.
A economia de combustível é um dos pontos fortes. Segundo o Inmetro, registra 13,3 km/l na cidade e 15,4 km/l na estrada com gasolina. Com etanol, as médias ficam em 9,9 km/l e 10,7 km/l. A combinação do motor 1.0 aspirado com câmbio manual privilegia baixo consumo e boa autonomia.
O custo-benefício, a economia de combustível e o bom pacote de equipamentos recebem elogios, assim como a confiabilidade mecânica com corrente de comando. Em contrapartida, alguns proprietários consideram o desempenho modesto para ultrapassagens. O uso de bastante plástico rígido no interior e a falta de itens como USB e saídas de ar atrás também geram ressalvas.
A linha 2026 é oferecida em seis versões, que variam em acabamento, equipamentos e foco de uso, mas mantêm o mesmo conjunto mecânico: . GL MT (venda direta): versão de entrada voltada ao trabalho, com câmbio manual de 6 marchas e pacote básico de conforto e segurança. . GL AT (venda direta): similar à GL MT, mas com câmbio automático de 6 marchas, oferecendo mais comodidade. . GLS: acrescenta acabamento interno superior, mais itens de conforto e rodas maiores, mantendo a robustez. . HPE: pacote mais completo de tecnologia e segurança, incluindo recursos avançados e melhor acabamento interno. . HPE-S: versão com foco off-road, equipada com tração 4x4 Super Select-II, sete modos de condução e pacote ADAS completo. . Katana: topo de linha com visual exclusivo, central multimídia de 9”, câmera 360° e acabamento interno premium com detalhes Dark Titanium.
A nova Mitsubishi Triton 2026 parte de R$ 255.990 na configuração de entrada GLS, equipada com o mesmo pacote de segurança e robustez mecânica das versões mais caras.
A Mitsubishi Triton 2026 registra 9,5 km/l na cidade e 11,7 km/l na estrada, números que garantem autonomia superior a 1.000 km com um tanque cheio. Esse desempenho é obtido em todas as versões graças ao motor 2.4 biturbo diesel e ao sistema Start-Stop, que reduz o gasto em paradas. Em condições ideais de rodagem, alguns testes independentes apontam médias ainda melhores, chegando a cerca de 14 km/l a 100 km/h.
A picape leva até 1.080 kg na caçamba e comporta 1.086 litros de volume útil. Para reboque, suporta até 3.500 kg com carretas dotadas de freios, atendendo bem tanto demandas de trabalho quanto transporte de equipamentos para lazer.
Desde a versão de entrada, a Triton 2026 traz sete airbags, monitor de pressão dos pneus e faróis de neblina. A HPE-S adiciona um pacote ADAS com recursos como Controle de Cruzeiro Adaptativo, Frenagem Autônoma e Monitor de Ponto Cego. O modelo conquistou cinco estrelas no Latin NCAP para adultos e crianças, reforçando seu compromisso com a segurança.
Sim, especialmente nas versões HPE-S e Katana. O sistema 4x4 Super Select-II com sete modos de condução se adapta a lama, areia, neve e rochas, e ainda pode ser usado no asfalto graças ao diferencial central. O vão livre de 222 mm e os ângulos de ataque (29°), rampa (24°) e saída (23°) permitem encarar terrenos acidentados com confiança.
O GWM TANK 300 2025/2026 é vendido no Brasil em versão única híbrida plug-in (PHEV) por R$ 339.000. O pacote reúne luxo e tecnologia (bancos dianteiros com massagem, aquecimento e ventilação, couro Nappa, som de 640 W) com aptidão real fora de estrada (tração integral temporária, múltiplos modos de condução e bloqueios eletrônicos).
O GWM TANK 300 combina o motor 2.0 turbo a gasolina com um propulsor elétrico e bateria recarregável. Ele pode rodar no modo elétrico em trajetos curtos e atuar como híbrido no dia a dia. A recarga é feita em tomada/wallbox (AC). Se a bateria estiver baixa, o veículo segue normalmente usando o conjunto híbrido.
O GWM TANK 300 tem autonomia elétrica oficial de 75 km (Inmetro) e, em testes práticos, já alcançou até 100 km só no elétrico. No modo híbrido, o consumo oficial é de 7,5 km/l na cidade e 7,7 km/l na estrada. O tanque de 70 litros ajuda a garantir bom alcance total, variando conforme o uso.
Segundo a ficha, o GWM TANK 300 entrega 245 cv a 5.500 rpm e 38,7 kgfm a 1.700 rpm, com câmbio automático de 9 marchas. Faz 0–100 km/h em 6,8 s e atinge 180 km/h. A tração integral temporária permite selecionar 4x2, 4x4 alta e 4x4 com reduzida, priorizando eficiência no asfalto e força fora da estrada.
Sim. O GWM TANK 300 conta com bloqueios eletrônicos (dianteiro, traseiro e central) de engate muito rápido, nove modos de condução (inclui modo Expert), recurso Tank Turn para girar em trilhas apertadas, 222 mm de vão livre, ângulos de 32°/33° (ataque/saída) e imersão em até 700 mm. Bateria e sistemas elétricos são protegidos para travessias.
O GWM TANK 300 tem revisões com preço fixo a cada 12 meses ou 12.000 km: 12.000 km – R$ 1.392,04; 24.000 km – R$ 1.500,04; 36.000 km – R$ 1.686,47; 48.000 km – R$ 2.335,11. Valores divulgados para pagamento à vista em concessionárias autorizadas; podem variar por período/região e campanhas vigentes.
521 litros, um dos maiores do segmento; entre-eixos de 2,65 m ajuda no espaço traseiro.
Sim. O Hyundai HB20 Limited 1.0 2026 é considerado um dos hatches compactos mais econômicos da categoria. Segundo o Inmetro, a versão faz 13,3 km/l na cidade e 15,4 km/l na estrada com gasolina. Com etanol, registra 9,9 km/l e 10,7 km/l, números que favorecem o uso urbano e ajudam a reduzir o custo de combustível no dia a dia.
O Hyundai HB20 Limited 1.0 2026 prioriza economia de combustível e baixo custo de manutenção. Equipado com motor 1.0 aspirado e câmbio manual de cinco marchas, ele entrega desempenho suficiente para o uso urbano, mas não tem proposta esportiva. A aceleração de 0 a 100 km/h ocorre em cerca de 14,5 segundos.
Sim. O Hyundai HB20 Limited 1.0 2026 utiliza um conjunto mecânico simples e consolidado no mercado brasileiro. O motor 1.0 aspirado utiliza corrente de comando, solução mais durável que dispensa troca periódica de correia dentada. Além disso, a Hyundai oferece 5 anos de garantia de fábrica para o modelo.
O Hyundai HB20 Limited 1.0 2026 se destaca pelo pacote tecnológico acima da média entre hatches 1.0 aspirados. O modelo traz painel digital de 10 polegadas, central multimídia de 8 polegadas com Android Auto e Apple CarPlay sem fio, chave presencial, partida por botão, câmera de ré e sensores de estacionamento. Também conta com o sistema conectado Hyundai Bluelink.
Sim. O Hyundai HB20 Limited 1.0 2026 oferece um pacote de segurança competitivo dentro da categoria. O modelo traz seis airbags, controles de tração e estabilidade, assistente de partida em rampa e estrutura reforçada. Esses equipamentos fazem dele uma opção bem equipada de proteção entre os hatches compactos.
Para quem busca economia e bom nível de equipamentos, a versão pode ser uma escolha interessante. O modelo combina consumo baixo, manutenção previsível e pacote tecnológico completo para a faixa de preço. Por isso, o Hyundai HB20 Limited 1.0 2026 costuma aparecer entre as opções mais equilibradas do segmento de hatches compactos.
Estreia com design mais reto, substituindo as linhas curvas da L200. Ganhou nova grade larga, DRLs em “L” e faróis full LED, além de lanternas traseiras em “T” e caçamba redesenhada. Cresceu em todas as dimensões, oferecendo mais espaço interno, acabamento premium e volante com ajuste de altura e profundidade – raridade no segmento.
Com preços a partir de R$ 255.990, a Triton 2026 oferece pacote completo de segurança, tecnologia e robustez para uso no trabalho ou lazer. As revisões até 60.000 km custam em média R$ 10.254, o seguro varia entre R$ 3.680 e R$ 5.400.
O novo chassi Mega Frame, mais leve e resistente, aliado à suspensão recalibrada, aumenta estabilidade e durabilidade. A direção elétrica inédita no segmento, o câmbio de 6 marchas e a tração 4x4 avançada (nas versões topo) asseguram controle e segurança em diferentes terrenos, mantendo a picape pronta para usos intensos.
Traz bancos em couro premium com ajustes elétricos, ar-condicionado dual-zone, isolamento acústico aprimorado e soluções práticas de armazenamento. Na tecnologia, conta com painel digital, central multimídia de até 9”, carregador por indução, câmera 360° (Katana) e pacote ADAS completo nas versões topo.
A Triton 2026 se destaca pelos consumos de 9,5 km/l na cidade e 11,7 km/l na estrada, com autonomia superior a 1.000 km por tanque. Conta com sistema Start-Stop para economia em paradas e ARLA 32 para reduzir emissões, equilibrando desempenho e responsabilidade ambiental.
É elogiada pela robustez, foco off-road, motor potente e econômico, interior confortável e pacote de segurança avançado. No asfalto, porém, a suspensão traseira com feixe de molas ainda transmite vibrações em pisos irregulares, ficando atrás de rivais mais suaves. Também recebe críticas à multimídia, design considerado “polêmico”, para alguns condutores, freio de mão manual e ausência de protetor de caçamba de série.
O visual aposta no estilo clássico de ícones como Classe G e Wrangler. Faróis de LED redondos, estepe externo e linhas retas reforçam o espírito off-road. Por dentro, o acabamento premium com couro Nappa surpreende pela sofisticação. A GWM ainda oferece mais de 25 acessórios originais no Brasil, permitindo ampla personalização.
Por R$ 339.000, o modelo se destaca por entregar luxo, tecnologia e alta capacidade off-road em um pacote sem rivais diretos. As revisões têm preço fixo – vão de R$ 1.392 na 1ª (12.000 km) até R$ 2.335 na 4ª (48.000 km) – o que facilita o planejamento. A autonomia elétrica de até 100 km ainda ajuda a reduzir custos no uso urbano.
A mecânica combina motor 2.0 turbo a gasolina com propulsor elétrico que entrega 245 cv a 5.500 rpm e 38,7 kgfm de torque a 1.700 rpm, acoplados ao câmbio automático de 9 marchas. A tração 4x4 com reduzida, bloqueios eletrônicos ultrarrápidos e nove modos de condução asseguram versatilidade. Sua geometria favorável, com 222 mm de vão livre, ângulos de 32°/33° e capacidade de imersão em 700 mm de água, reforça a vocação desse SUV para condições severas.
Traz acabamento refinado, bancos dianteiros com massagem, aquecimento e ventilação. O motorista conta com ajustes elétricos e memória de posição, enquanto a central multimídia pode exibir parâmetros off-road. Painel personalizável, som de 640 W e carregador por indução completam o pacote.
Seu sistema híbrido plug-in permite rodar até 75 km em modo elétrico (Inmetro) e até 100 km em uso real. Em trajetos urbanos, pode operar a maior parte do tempo apenas na bateria, o que reduz o consumo de gasolina. Recursos como o fechamento automático dos vidros acima de 100 km/h também contribuem para a economia.
Os destaques ficam para o bom custo-benefício, a robustez off-road, o desempenho ágil do conjunto híbrido e o interior de luxo, com autonomia elétrica que pode chegar a 100 km. Como pontos de atenção, há críticas pontuais sobre detalhes de usabilidade, como alertas frequentes no GPS, limpador traseiro limitado, ausência de tampão no porta-malas e ergonomia simples em itens como cinto e alavanca de seta.
O HB20 Limited 2026 mantém o visual moderno da linha, com grade em preto fosco, capô com vincos marcantes e rodas de liga leve aro 15. Nas laterais, o acabamento escurecido nas colunas cria efeito de teto flutuante. No interior, o destaque é o painel digital de 10” integrado à central multimídia de 8”, que reforça a proposta tecnológica.
Com preço de tabela próximo de R$ 100 mil, a versão entrega bom pacote de tecnologia e segurança dentro da faixa dos hatches compactos. As revisões até 60.000 km somam cerca de R$ 5.000, e a garantia de 5 anos reforça o baixo custo de propriedade.
Aposta em um conjunto simples e confiável. O motor 1.0 aspirado de três cilindros utiliza corrente de comando, solução mais durável que dispensa troca periódica de correia dentada e reduz custos de manutenção. O câmbio manual de cinco marchas tem engates precisos e a suspensão privilegia robustez para o uso urbano.
Traz cabine bem equipada para a categoria, com painel digital de 10” e central multimídia de 8” com Android Auto e Apple CarPlay sem fio. O sistema Hyundai Bluelink permite rastreamento e comandos remotos. Há chave presencial, partida por botão, câmera de ré e sensores traseiros, além de volante com ajustes e bom conforto para o uso diário.
A economia de combustível é um dos pontos fortes. Segundo o Inmetro, registra 13,3 km/l na cidade e 15,4 km/l na estrada com gasolina. Com etanol, as médias ficam em 9,9 km/l e 10,7 km/l. A combinação do motor 1.0 aspirado com câmbio manual privilegia baixo consumo e boa autonomia.
O custo-benefício, a economia de combustível e o bom pacote de equipamentos recebem elogios, assim como a confiabilidade mecânica com corrente de comando. Em contrapartida, alguns proprietários consideram o desempenho modesto para ultrapassagens. O uso de bastante plástico rígido no interior e a falta de itens como USB e saídas de ar atrás também geram ressalvas.