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Informações sobre custo do modelo e manutenção são muito baseados nesta fase, após o comparativo geral e o custo total de propriedade, nos aponte o preço de compra.
Estreia com design mais reto, substituindo as linhas curvas da L200. Ganhou nova grade larga, DRLs em “L” e faróis full LED, além de lanternas traseiras em “T” e caçamba redesenhada. Cresceu em todas as dimensões, oferecendo mais espaço interno, acabamento premium e volante com ajuste de altura e profundidade – raridade no segmento.
Com preços a partir de R$ 255.990, a Triton 2026 oferece pacote completo de segurança, tecnologia e robustez para uso no trabalho ou lazer. As revisões até 60.000 km custam em média R$ 10.254, o seguro varia entre R$ 3.680 e R$ 5.400.
O novo chassi Mega Frame, mais leve e resistente, aliado à suspensão recalibrada, aumenta estabilidade e durabilidade. A direção elétrica inédita no segmento, o câmbio de 6 marchas e a tração 4x4 avançada (nas versões topo) asseguram controle e segurança em diferentes terrenos, mantendo a picape pronta para usos intensos.
Traz bancos em couro premium com ajustes elétricos, ar-condicionado dual-zone, isolamento acústico aprimorado e soluções práticas de armazenamento. Na tecnologia, conta com painel digital, central multimídia de até 9”, carregador por indução, câmera 360° (Katana) e pacote ADAS completo nas versões topo.
A Triton 2026 se destaca pelos consumos de 9,5 km/l na cidade e 11,7 km/l na estrada, com autonomia superior a 1.000 km por tanque. Conta com sistema Start-Stop para economia em paradas e ARLA 32 para reduzir emissões, equilibrando desempenho e responsabilidade ambiental.
É elogiada pela robustez, foco off-road, motor potente e econômico, interior confortável e pacote de segurança avançado. No asfalto, porém, a suspensão traseira com feixe de molas ainda transmite vibrações em pisos irregulares, ficando atrás de rivais mais suaves. Também recebe críticas à multimídia, design considerado “polêmico”, para alguns condutores, freio de mão manual e ausência de protetor de caçamba de série.
Recebeu ajustes discretos, mas marcantes. Na frente, a grade ganhou acabamento em preto brilhante e os faróis Full LED ficaram mais finos. As lanternas traseiras em LED agora percorrem a tampa com lentes cinzas. As rodas de 17” ganharam novo acabamento, e o interior passou a ter multimídia de 8” em estilo flutuante e painel parcialmente digital de 7”.
Parte de R$ 163.200, R$ 7.100 a mais que a linha 2025, mas oferece um pacote robusto que, além da central multimídia de 8” inclui ar-condicionado digital automático, carregador por indução e conjunto completo de segurança. O equilíbrio entre equipamentos, economia e pós-venda sólido reforça seu custo-benefício, ainda que o preço seja superior a alguns concorrentes.
O motor 1.5 aspirado flex de 126 cv entrega confiabilidade e economia, com injeção direta e corrente de comando que reduzem custos de manutenção. O câmbio CVT prioriza suavidade, enquanto a suspensão McPherson dianteira e o eixo de torção traseiro garantem robustez. Freios a disco nas quatro rodas e direção elétrica completam o conjunto seguro.
A cabine se destaca pelo amplo espaço traseiro e pelos bancos com sistema Magic Seat, que otimizam a versatilidade. Oferece ar-condicionado digital com saídas traseiras, volante em couro com paddle shifts, carregador por indução, partida por botão e painel parcialmente digital. O pacote Honda Sensing, de série, reúne as assistências de condução avançadas.
Com motor 1.5 flex aspirado e câmbio CVT, a versão entrega bons índices de consumo: 12,5 km/l na cidade e 13,9 km/l na estrada com gasolina; 8,8 km/l e 9,9 km/l com etanol. A injeção direta ajuda a otimizar consumo e emissões, equilibrando eficiência e desempenho.
O HR-V EX 2026 é elogiado pelo pacote de série completo, espaço traseiro amplo, versatilidade do Magic Seat e confiabilidade da marca. Também recebe destaque pelo consumo equilibrado e pela precisão do Honda Sensing. Em contrapartida, o preço elevado, o porta-malas de apenas 354 litros, o acabamento interno com plásticos aparentes e a suspensão traseira por eixo de torção são pontos de crítica. Faltam ainda itens como banco elétrico, sensor frontal e retrovisor fotocrômico.
O visual mantém a identidade marcante com dianteira de linhas agressivas, faróis full LED, rodas diamantadas de 18” e detalhes em preto brilhante que reforçam a presença do SUV. Na traseira, o spoiler integrado e as lanternas em LED completam o conjunto. Por dentro, o acabamento em couro escuro cria um ambiente sofisticado e alinhado à proposta da versão.
Com preço na faixa de R$ 417 mil, aposta na robustez, na alta liquidez e no histórico de confiabilidade da marca para sustentar sua proposta. O programa Toyota 10, que amplia a garantia para até 10 anos mediante as revisões na rede autorizada, reforça a tranquilidade na propriedade e agrega valor ao longo do uso.
Sua base mecânica é resultado de um conjunto amplamente testado ao longo dos anos, característica que reforça sua reputação de confiabilidade. O motor 2.8 turbodiesel trabalha em conjunto com o câmbio automático de seis marchas e a tração 4x4 para enfrentar uso severo sem dificuldades. A construção sobre chassi também garante alta resistência, inclusive para aplicações como blindagem e reboque.
A cabine privilegia o conforto e a qualidade de construção, com acabamento refinado e soluções voltadas ao bem-estar dos ocupantes. Os bancos em couro contam com ajustes elétricos e ventilação na dianteira, enquanto o ar-condicionado digital de duas zonas possui difusores dedicados para as fileiras traseiras. Na tecnologia, destacam-se a central multimídia de 9” com Android Auto e Apple CarPlay sem fio, o sistema de som JBL e o pacote Toyota Safety Sense.
O motor 2.8 turbodiesel entrega consumo compatível com a proposta de um SUV de grande porte. Pelo Inmetro, a SW4 SRX Platinum registra médias de 9,3 km/l na cidade e 10,5 km/l na estrada. O tanque de 80 litros garante boa autonomia para viagens longas e deslocamentos em regiões onde os postos de abastecimento são mais espaçados.
Entre os pontos positivos, estão a robustez do conjunto mecânico, a reconhecida confiabilidade e a capacidade de conciliar conforto com aptidão fora de estrada. O amplo espaço interno, a qualidade de construção e o programa Toyota 10 também costumam receber elogios. Já entre os aspectos menos favoráveis, alguns avaliadores observam a ausência de itens como carregador de celular por indução e freio de estacionamento eletrônico, além de considerarem que o projeto já demonstra a idade diante de concorrentes mais recentes.
A linha 2026 é oferecida em seis versões, que variam em acabamento, equipamentos e foco de uso, mas mantêm o mesmo conjunto mecânico: . GL MT (venda direta): versão de entrada voltada ao trabalho, com câmbio manual de 6 marchas e pacote básico de conforto e segurança. . GL AT (venda direta): similar à GL MT, mas com câmbio automático de 6 marchas, oferecendo mais comodidade. . GLS: acrescenta acabamento interno superior, mais itens de conforto e rodas maiores, mantendo a robustez. . HPE: pacote mais completo de tecnologia e segurança, incluindo recursos avançados e melhor acabamento interno. . HPE-S: versão com foco off-road, equipada com tração 4x4 Super Select-II, sete modos de condução e pacote ADAS completo. . Katana: topo de linha com visual exclusivo, central multimídia de 9”, câmera 360° e acabamento interno premium com detalhes Dark Titanium.
A nova Mitsubishi Triton 2026 parte de R$ 255.990 na configuração de entrada GLS, equipada com o mesmo pacote de segurança e robustez mecânica das versões mais caras.
A Mitsubishi Triton 2026 registra 9,5 km/l na cidade e 11,7 km/l na estrada, números que garantem autonomia superior a 1.000 km com um tanque cheio. Esse desempenho é obtido em todas as versões graças ao motor 2.4 biturbo diesel e ao sistema Start-Stop, que reduz o gasto em paradas. Em condições ideais de rodagem, alguns testes independentes apontam médias ainda melhores, chegando a cerca de 14 km/l a 100 km/h.
A picape leva até 1.080 kg na caçamba e comporta 1.086 litros de volume útil. Para reboque, suporta até 3.500 kg com carretas dotadas de freios, atendendo bem tanto demandas de trabalho quanto transporte de equipamentos para lazer.
Desde a versão de entrada, a Triton 2026 traz sete airbags, monitor de pressão dos pneus e faróis de neblina. A HPE-S adiciona um pacote ADAS com recursos como Controle de Cruzeiro Adaptativo, Frenagem Autônoma e Monitor de Ponto Cego. O modelo conquistou cinco estrelas no Latin NCAP para adultos e crianças, reforçando seu compromisso com a segurança.
Sim, especialmente nas versões HPE-S e Katana. O sistema 4x4 Super Select-II com sete modos de condução se adapta a lama, areia, neve e rochas, e ainda pode ser usado no asfalto graças ao diferencial central. O vão livre de 222 mm e os ângulos de ataque (29°), rampa (24°) e saída (23°) permitem encarar terrenos acidentados com confiança.
O Honda HR-V EX 2026 tem preço inicial de R$ 163.200, valor que representa um acréscimo de R$ 7.100 em relação à linha 2025. Apesar de ser a versão de entrada, o modelo já vem bastante completo, com itens como Honda Sensing, multimídia de 8”, carregador por indução e ar digital automático.
Sim. O Honda HR-V EX 2026 é equipado com motor 1.5 flex aspirado e câmbio CVT, oferecendo bons números de consumo. Com gasolina, faz até 12,5 km/l na cidade e 13,9 km/l na estrada. No etanol, os números são de 8,8 km/l na cidade e 9,9 km/l na estrada. É considerado um SUV econômico dentro da categoria.
Mesmo sendo a versão de entrada, o Honda HR-V EX 2026 traz um pacote robusto: Honda Sensing (ADAS), seis airbags, ar-condicionado digital com saídas traseiras, multimídia de 8” com Android Auto e Apple CarPlay sem fio, carregador por indução, partida por botão, freio de estacionamento elétrico com Auto Hold e bancos traseiros com sistema Magic Seat.
O Honda HR-V EX 2026 é conhecido pelo amplo espaço traseiro, considerado um dos melhores da categoria, além da versatilidade do sistema Magic Seat, que permite várias configurações dos bancos. Já o porta-malas tem 354 litros, volume abaixo de alguns concorrentes e apontado como um dos pontos a melhorar do modelo.
Sim. O Honda HR-V EX 2026 vem de série com o pacote Honda Sensing, que inclui frenagem automática de emergência, alerta de colisão frontal, assistente de permanência em faixa e controle de cruzeiro adaptativo. Soma-se a isso seis airbags, câmera Lane Watch para ponto cego, câmera de ré multivisão, sensores traseiros e controle eletrônico de estabilidade e tração.
O Honda HR-V EX 2026 usa motor 1.5 flex aspirado com 126 cv e injeção direta, acoplado ao câmbio CVT. Esse propulsor é conhecido pela robustez, utiliza corrente de comando (dispensa correia dentada) e tem baixa incidência de problemas mecânicos. Com manutenção em dia, pode ultrapassar meio milhão de quilômetros, reforçando a confiabilidade típica da marca Honda.
A Toyota SW4 SRX Platinum continua sendo uma das principais opções para quem procura um SUV grande com sete lugares, motor turbodiesel e verdadeira capacidade fora de estrada. O conjunto mecânico consolidado, a alta confiabilidade e o bom valor de revenda ajudam a justificar sua forte aceitação no mercado.
Segundo o Inmetro, a Toyota SW4 SRX Platinum registra médias de 9,3 km/l na cidade e 10,5 km/l na estrada. O tanque de 80 litros também garante boa autonomia para viagens longas.
As duas têm proposta semelhante, com construção sobre chassi e vocação para o fora de estrada. A Toyota SW4 SRX Platinum costuma se destacar pela ampla rede de concessionárias, pela reputação de confiabilidade e pelo elevado valor de revenda, enquanto a escolha final depende das prioridades de cada comprador.
Sim. A construção sobre chassi e a robustez do conjunto mecânico fazem da Toyota SW4 SRX Platinum uma das opções mais procuradas para blindagem, mantendo bom comportamento mesmo com o aumento de peso.
Sim. A Toyota SW4 SRX Platinum oferece capacidade para até sete ocupantes. A terceira fileira amplia a versatilidade do modelo para famílias e viagens, podendo ser rebatida quando há necessidade de aumentar o espaço para bagagens.
Apesar de utilizar uma plataforma conhecida, a Toyota SW4 SRX Platinum continua competitiva graças à robustez mecânica, ao pacote de segurança Toyota Safety Sense, ao alto valor de revenda e à reconhecida confiabilidade da marca. Alguns concorrentes oferecem tecnologias mais recentes, mas a SW4 mantém uma proposta bastante valorizada por quem busca durabilidade e versatilidade.
Estreia com design mais reto, substituindo as linhas curvas da L200. Ganhou nova grade larga, DRLs em “L” e faróis full LED, além de lanternas traseiras em “T” e caçamba redesenhada. Cresceu em todas as dimensões, oferecendo mais espaço interno, acabamento premium e volante com ajuste de altura e profundidade – raridade no segmento.
Com preços a partir de R$ 255.990, a Triton 2026 oferece pacote completo de segurança, tecnologia e robustez para uso no trabalho ou lazer. As revisões até 60.000 km custam em média R$ 10.254, o seguro varia entre R$ 3.680 e R$ 5.400.
O novo chassi Mega Frame, mais leve e resistente, aliado à suspensão recalibrada, aumenta estabilidade e durabilidade. A direção elétrica inédita no segmento, o câmbio de 6 marchas e a tração 4x4 avançada (nas versões topo) asseguram controle e segurança em diferentes terrenos, mantendo a picape pronta para usos intensos.
Traz bancos em couro premium com ajustes elétricos, ar-condicionado dual-zone, isolamento acústico aprimorado e soluções práticas de armazenamento. Na tecnologia, conta com painel digital, central multimídia de até 9”, carregador por indução, câmera 360° (Katana) e pacote ADAS completo nas versões topo.
A Triton 2026 se destaca pelos consumos de 9,5 km/l na cidade e 11,7 km/l na estrada, com autonomia superior a 1.000 km por tanque. Conta com sistema Start-Stop para economia em paradas e ARLA 32 para reduzir emissões, equilibrando desempenho e responsabilidade ambiental.
É elogiada pela robustez, foco off-road, motor potente e econômico, interior confortável e pacote de segurança avançado. No asfalto, porém, a suspensão traseira com feixe de molas ainda transmite vibrações em pisos irregulares, ficando atrás de rivais mais suaves. Também recebe críticas à multimídia, design considerado “polêmico”, para alguns condutores, freio de mão manual e ausência de protetor de caçamba de série.
Recebeu ajustes discretos, mas marcantes. Na frente, a grade ganhou acabamento em preto brilhante e os faróis Full LED ficaram mais finos. As lanternas traseiras em LED agora percorrem a tampa com lentes cinzas. As rodas de 17” ganharam novo acabamento, e o interior passou a ter multimídia de 8” em estilo flutuante e painel parcialmente digital de 7”.
Parte de R$ 163.200, R$ 7.100 a mais que a linha 2025, mas oferece um pacote robusto que, além da central multimídia de 8” inclui ar-condicionado digital automático, carregador por indução e conjunto completo de segurança. O equilíbrio entre equipamentos, economia e pós-venda sólido reforça seu custo-benefício, ainda que o preço seja superior a alguns concorrentes.
O motor 1.5 aspirado flex de 126 cv entrega confiabilidade e economia, com injeção direta e corrente de comando que reduzem custos de manutenção. O câmbio CVT prioriza suavidade, enquanto a suspensão McPherson dianteira e o eixo de torção traseiro garantem robustez. Freios a disco nas quatro rodas e direção elétrica completam o conjunto seguro.
A cabine se destaca pelo amplo espaço traseiro e pelos bancos com sistema Magic Seat, que otimizam a versatilidade. Oferece ar-condicionado digital com saídas traseiras, volante em couro com paddle shifts, carregador por indução, partida por botão e painel parcialmente digital. O pacote Honda Sensing, de série, reúne as assistências de condução avançadas.
Com motor 1.5 flex aspirado e câmbio CVT, a versão entrega bons índices de consumo: 12,5 km/l na cidade e 13,9 km/l na estrada com gasolina; 8,8 km/l e 9,9 km/l com etanol. A injeção direta ajuda a otimizar consumo e emissões, equilibrando eficiência e desempenho.
O HR-V EX 2026 é elogiado pelo pacote de série completo, espaço traseiro amplo, versatilidade do Magic Seat e confiabilidade da marca. Também recebe destaque pelo consumo equilibrado e pela precisão do Honda Sensing. Em contrapartida, o preço elevado, o porta-malas de apenas 354 litros, o acabamento interno com plásticos aparentes e a suspensão traseira por eixo de torção são pontos de crítica. Faltam ainda itens como banco elétrico, sensor frontal e retrovisor fotocrômico.
O visual mantém a identidade marcante com dianteira de linhas agressivas, faróis full LED, rodas diamantadas de 18” e detalhes em preto brilhante que reforçam a presença do SUV. Na traseira, o spoiler integrado e as lanternas em LED completam o conjunto. Por dentro, o acabamento em couro escuro cria um ambiente sofisticado e alinhado à proposta da versão.
Com preço na faixa de R$ 417 mil, aposta na robustez, na alta liquidez e no histórico de confiabilidade da marca para sustentar sua proposta. O programa Toyota 10, que amplia a garantia para até 10 anos mediante as revisões na rede autorizada, reforça a tranquilidade na propriedade e agrega valor ao longo do uso.
Sua base mecânica é resultado de um conjunto amplamente testado ao longo dos anos, característica que reforça sua reputação de confiabilidade. O motor 2.8 turbodiesel trabalha em conjunto com o câmbio automático de seis marchas e a tração 4x4 para enfrentar uso severo sem dificuldades. A construção sobre chassi também garante alta resistência, inclusive para aplicações como blindagem e reboque.
A cabine privilegia o conforto e a qualidade de construção, com acabamento refinado e soluções voltadas ao bem-estar dos ocupantes. Os bancos em couro contam com ajustes elétricos e ventilação na dianteira, enquanto o ar-condicionado digital de duas zonas possui difusores dedicados para as fileiras traseiras. Na tecnologia, destacam-se a central multimídia de 9” com Android Auto e Apple CarPlay sem fio, o sistema de som JBL e o pacote Toyota Safety Sense.
O motor 2.8 turbodiesel entrega consumo compatível com a proposta de um SUV de grande porte. Pelo Inmetro, a SW4 SRX Platinum registra médias de 9,3 km/l na cidade e 10,5 km/l na estrada. O tanque de 80 litros garante boa autonomia para viagens longas e deslocamentos em regiões onde os postos de abastecimento são mais espaçados.
Entre os pontos positivos, estão a robustez do conjunto mecânico, a reconhecida confiabilidade e a capacidade de conciliar conforto com aptidão fora de estrada. O amplo espaço interno, a qualidade de construção e o programa Toyota 10 também costumam receber elogios. Já entre os aspectos menos favoráveis, alguns avaliadores observam a ausência de itens como carregador de celular por indução e freio de estacionamento eletrônico, além de considerarem que o projeto já demonstra a idade diante de concorrentes mais recentes.