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Informações sobre custo do modelo e manutenção são muito baseados nesta fase, após o comparativo geral e o custo total de propriedade, nos aponte o preço de compra.
Estreia com design mais reto, substituindo as linhas curvas da L200. Ganhou nova grade larga, DRLs em “L” e faróis full LED, além de lanternas traseiras em “T” e caçamba redesenhada. Cresceu em todas as dimensões, oferecendo mais espaço interno, acabamento premium e volante com ajuste de altura e profundidade – raridade no segmento.
Com preços a partir de R$ 255.990, a Triton 2026 oferece pacote completo de segurança, tecnologia e robustez para uso no trabalho ou lazer. As revisões até 60.000 km custam em média R$ 10.254, o seguro varia entre R$ 3.680 e R$ 5.400.
O novo chassi Mega Frame, mais leve e resistente, aliado à suspensão recalibrada, aumenta estabilidade e durabilidade. A direção elétrica inédita no segmento, o câmbio de 6 marchas e a tração 4x4 avançada (nas versões topo) asseguram controle e segurança em diferentes terrenos, mantendo a picape pronta para usos intensos.
Traz bancos em couro premium com ajustes elétricos, ar-condicionado dual-zone, isolamento acústico aprimorado e soluções práticas de armazenamento. Na tecnologia, conta com painel digital, central multimídia de até 9”, carregador por indução, câmera 360° (Katana) e pacote ADAS completo nas versões topo.
A Triton 2026 se destaca pelos consumos de 9,5 km/l na cidade e 11,7 km/l na estrada, com autonomia superior a 1.000 km por tanque. Conta com sistema Start-Stop para economia em paradas e ARLA 32 para reduzir emissões, equilibrando desempenho e responsabilidade ambiental.
É elogiada pela robustez, foco off-road, motor potente e econômico, interior confortável e pacote de segurança avançado. No asfalto, porém, a suspensão traseira com feixe de molas ainda transmite vibrações em pisos irregulares, ficando atrás de rivais mais suaves. Também recebe críticas à multimídia, design considerado “polêmico”, para alguns condutores, freio de mão manual e ausência de protetor de caçamba de série.
Aposta em um visual moderno e mais sofisticado, com faróis full LED divididos, lanternas traseiras interligadas e rodas aerodinâmicas diamantadas de 18”. Em relação à versão Comfort, ganha acabamento mais refinado, retrovisores em preto brilhante e detalhes externos que reforçam a sensação de categoria superior.
Combina desempenho acima da média, boa autonomia e pacote tecnológico completo por cerca de R$ 219 mil. A proposta fica ainda mais interessante pela manutenção simplificada de um elétrico, sem trocas de óleo ou componentes típicos de motores a combustão, além da garantia de 7 anos para o veículo e 8 anos para a bateria.
Traz um conjunto mecânico robusto e voltado à estabilidade, com suspensão independente nas quatro rodas e estrutura reforçada para lidar melhor com pisos irregulares. A tração traseira deixa a condução mais equilibrada, enquanto a construção simplificada de um elétrico reduz bastante a necessidade de manutenção e possíveis falhas mecânicas.
Entrega cabine ampla, silenciosa e bastante refinada, com acabamento macio ao toque, bancos com ventilação e aquecimento, além de teto panorâmico. O destaque fica para a central multimídia de 12,8” com internet 4G nativa e aplicativos embarcados, além do pacote ADAS com câmera 360° e monitoramento de fadiga do motorista.
O MG S5 Luxury 2026 combina desempenho forte e boa eficiência energética ao entregar até 351 km de autonomia pelo Inmetro com a bateria de 62 kWh. A aerodinâmica otimizada, a frenagem regenerativa e a recarga rápida de até 150 kW ajudam a tornar o uso diário mais prático, inclusive em viagens.
Entre os pontos positivos, se destaca pela dirigibilidade acima da média, pelo ótimo espaço interno e conjunto tecnológico bastante completo. A tração traseira e a suspensão independente deixam a condução mais agradável e precisa. Já entre os pontos de atenção, aparecem alguns cortes de acabamento e a ausência de itens esperados nessa faixa de preço.
O visual foge do padrão adotado por muitos SUVs eletrificados, com proporções que lembram uma perua aventureira e ajudam a criar uma identidade própria. A dianteira lisa, os faróis em LED de desenho vertical, as maçanetas retráteis e as rodas diamantadas de 19” reforçam a modernidade do conjunto. O efeito de teto flutuante e as lanternas que avançam pelas laterais completam o visual. Na linha 2027, o modelo manteve o mesmo pacote estético da versão anterior.
Com preço na faixa de R$ 219.990, entrega espaço interno, autonomia e equipamentos normalmente encontrados em modelos mais caros. A proposta ganha força com o baixo custo de manutenção típico dos elétricos: as revisões dos primeiros cinco anos somam cerca de R$ 2.733. A garantia de 8 anos ou 160 mil km para o veículo e de 8 anos ou 200 mil km para a bateria reforça a tranquilidade na propriedade.
A mecânica se beneficia da simplicidade típica dos veículos elétricos, com menos componentes sujeitos a desgaste e menor necessidade de intervenções periódicas. O motor de 204 cv entrega respostas rápidas, enquanto a suspensão foi calibrada para absorver bem as irregularidades do piso sem comprometer a estabilidade. O conjunto transmite sensação de solidez e se adapta com facilidade tanto ao uso urbano quanto a trajetos mais longos.
O amplo espaço interno é acompanhado por soluções pouco comuns na categoria. Os bancos dianteiros oferecem ajustes elétricos, aquecimento, ventilação, massagem e podem reclinar completamente. O teto solar panorâmico, o acabamento com materiais macios ao toque e o compartimento que funciona como geladeira ou aquecedor reforçam o conforto. Na tecnologia, destacam-se a multimídia de 14,6”, as câmeras 360° com visão 3D e o pacote ADAS de nível 2+.
A autonomia homologada é de 389 km, mas em avaliações e relatos de proprietários, o modelo tem registrado mais de 400 km em viagens e ultrapassado os 500 km em trajetos urbanos favoráveis. A recarga ultrarrápida de até 180 kW é outro diferencial importante, reduzindo significativamente o tempo de parada durante deslocamentos mais longos.
Entre os pontos positivos, se destaca pelo excelente custo-benefício, pelo amplo espaço interno e pela autonomia que frequentemente supera os números homologados. O conforto dos bancos, o acerto da suspensão e recursos pouco comuns, como o compartimento com função de geladeira e aquecedor, também costumam receber elogios. Já entre os aspectos menos favoráveis, alguns avaliadores consideram o visual um pouco ousado para determinados públicos e apontam que o painel de instrumentos poderia oferecer mais informações e refinamento visual.
A linha 2026 é oferecida em seis versões, que variam em acabamento, equipamentos e foco de uso, mas mantêm o mesmo conjunto mecânico: . GL MT (venda direta): versão de entrada voltada ao trabalho, com câmbio manual de 6 marchas e pacote básico de conforto e segurança. . GL AT (venda direta): similar à GL MT, mas com câmbio automático de 6 marchas, oferecendo mais comodidade. . GLS: acrescenta acabamento interno superior, mais itens de conforto e rodas maiores, mantendo a robustez. . HPE: pacote mais completo de tecnologia e segurança, incluindo recursos avançados e melhor acabamento interno. . HPE-S: versão com foco off-road, equipada com tração 4x4 Super Select-II, sete modos de condução e pacote ADAS completo. . Katana: topo de linha com visual exclusivo, central multimídia de 9”, câmera 360° e acabamento interno premium com detalhes Dark Titanium.
A nova Mitsubishi Triton 2026 parte de R$ 255.990 na configuração de entrada GLS, equipada com o mesmo pacote de segurança e robustez mecânica das versões mais caras.
A Mitsubishi Triton 2026 registra 9,5 km/l na cidade e 11,7 km/l na estrada, números que garantem autonomia superior a 1.000 km com um tanque cheio. Esse desempenho é obtido em todas as versões graças ao motor 2.4 biturbo diesel e ao sistema Start-Stop, que reduz o gasto em paradas. Em condições ideais de rodagem, alguns testes independentes apontam médias ainda melhores, chegando a cerca de 14 km/l a 100 km/h.
A picape leva até 1.080 kg na caçamba e comporta 1.086 litros de volume útil. Para reboque, suporta até 3.500 kg com carretas dotadas de freios, atendendo bem tanto demandas de trabalho quanto transporte de equipamentos para lazer.
Desde a versão de entrada, a Triton 2026 traz sete airbags, monitor de pressão dos pneus e faróis de neblina. A HPE-S adiciona um pacote ADAS com recursos como Controle de Cruzeiro Adaptativo, Frenagem Autônoma e Monitor de Ponto Cego. O modelo conquistou cinco estrelas no Latin NCAP para adultos e crianças, reforçando seu compromisso com a segurança.
Sim, especialmente nas versões HPE-S e Katana. O sistema 4x4 Super Select-II com sete modos de condução se adapta a lama, areia, neve e rochas, e ainda pode ser usado no asfalto graças ao diferencial central. O vão livre de 222 mm e os ângulos de ataque (29°), rampa (24°) e saída (23°) permitem encarar terrenos acidentados com confiança.
O MG S5 Luxury vale a pena para quem procura um SUV elétrico com boa autonomia, desempenho forte e dirigibilidade acima da média. O modelo se diferencia pela tração traseira, pelo espaço interno amplo e pelo pacote tecnológico bastante completo na faixa dos R$ 220 mil.
O MG S5 Luxury possui autonomia de até 351 km pelo Inmetro com sua bateria de 62 kWh. Em uso urbano leve, o alcance pode ser ainda maior graças ao sistema de regeneração de energia e à eficiência do conjunto elétrico.
O MG S5 Luxury se destaca diante do BYD Yuan Plus principalmente pela tração traseira e pela condução mais equilibrada e divertida. Já o Yuan Plus costuma chamar atenção pelo foco maior em conforto e pela rede mais consolidada da BYD no Brasil.
O MG S5 Luxury aceita recarga rápida de até 150 kW em corrente contínua. Em carregadores rápidos, consegue recuperar grande parte da bateria em poucos minutos, enquanto em carregadores AC de 11 kW a recarga completa leva algumas horas.
Sim. O MG S5 Luxury oferece bom espaço interno e porta-malas compatível com a proposta familiar do SUV. O entre-eixos longo e o assoalho traseiro totalmente plano também melhoram bastante o conforto para os passageiros.
Não. O MG S5 Luxury tende a ter manutenção mais simples que SUVs a combustão porque elimina trocas de óleo, correias, velas e outros componentes mecânicos tradicionais. Além disso, o modelo conta com 7 anos de garantia para o veículo e 8 anos para a bateria.
O GAC Aion V Elite 2027 chama atenção pela combinação entre autonomia, espaço interno e equipamentos. Além da bateria de maior capacidade, oferece recursos pouco comuns na categoria, como bancos com massagem, compartimento com função de geladeira e aquecedor e recarga ultrarrápida de até 180 kW. A escolha final depende das prioridades de cada comprador, mas o modelo surge como um dos principais concorrentes do BYD Yuan Plus.
Embora o Inmetro homologue até 389 km de autonomia, avaliações e relatos de proprietários mostram que o GAC Aion V Elite 2027 costuma superar essa marca. Em condições favoráveis, não é raro encontrar registros acima de 500 km com uma única carga, especialmente em uso urbano.
Sim. Um dos grandes diferenciais do GAC Aion V Elite 2027 é a capacidade de aceitar recargas rápidas de até 180 kW em corrente contínua. Em carregadores compatíveis, a bateria pode passar de 30% para 80% em cerca de 16 minutos.
O GAC Aion V Elite 2027 oferece 427 litros de capacidade, número compatível com a proposta familiar do modelo. Outro diferencial é a presença de estepe convencional, item cada vez mais raro entre os veículos elétricos.
Sim. O amplo espaço interno, o assoalho traseiro totalmente plano, os bancos com aquecimento, ventilação e massagem e o bom isolamento acústico ajudam a tornar o GAC Aion V Elite 2027 uma opção bastante confortável para viagens longas.
Não. Como todo veículo 100% elétrico, o GAC Aion V Elite 2027 possui uma mecânica mais simples que a de carros a combustão ou híbridos. Além disso, o custo acumulado das revisões programadas nos primeiros cinco anos é de aproximadamente R$ 2.733, valor bastante competitivo para a categoria.
Estreia com design mais reto, substituindo as linhas curvas da L200. Ganhou nova grade larga, DRLs em “L” e faróis full LED, além de lanternas traseiras em “T” e caçamba redesenhada. Cresceu em todas as dimensões, oferecendo mais espaço interno, acabamento premium e volante com ajuste de altura e profundidade – raridade no segmento.
Com preços a partir de R$ 255.990, a Triton 2026 oferece pacote completo de segurança, tecnologia e robustez para uso no trabalho ou lazer. As revisões até 60.000 km custam em média R$ 10.254, o seguro varia entre R$ 3.680 e R$ 5.400.
O novo chassi Mega Frame, mais leve e resistente, aliado à suspensão recalibrada, aumenta estabilidade e durabilidade. A direção elétrica inédita no segmento, o câmbio de 6 marchas e a tração 4x4 avançada (nas versões topo) asseguram controle e segurança em diferentes terrenos, mantendo a picape pronta para usos intensos.
Traz bancos em couro premium com ajustes elétricos, ar-condicionado dual-zone, isolamento acústico aprimorado e soluções práticas de armazenamento. Na tecnologia, conta com painel digital, central multimídia de até 9”, carregador por indução, câmera 360° (Katana) e pacote ADAS completo nas versões topo.
A Triton 2026 se destaca pelos consumos de 9,5 km/l na cidade e 11,7 km/l na estrada, com autonomia superior a 1.000 km por tanque. Conta com sistema Start-Stop para economia em paradas e ARLA 32 para reduzir emissões, equilibrando desempenho e responsabilidade ambiental.
É elogiada pela robustez, foco off-road, motor potente e econômico, interior confortável e pacote de segurança avançado. No asfalto, porém, a suspensão traseira com feixe de molas ainda transmite vibrações em pisos irregulares, ficando atrás de rivais mais suaves. Também recebe críticas à multimídia, design considerado “polêmico”, para alguns condutores, freio de mão manual e ausência de protetor de caçamba de série.
Aposta em um visual moderno e mais sofisticado, com faróis full LED divididos, lanternas traseiras interligadas e rodas aerodinâmicas diamantadas de 18”. Em relação à versão Comfort, ganha acabamento mais refinado, retrovisores em preto brilhante e detalhes externos que reforçam a sensação de categoria superior.
Combina desempenho acima da média, boa autonomia e pacote tecnológico completo por cerca de R$ 219 mil. A proposta fica ainda mais interessante pela manutenção simplificada de um elétrico, sem trocas de óleo ou componentes típicos de motores a combustão, além da garantia de 7 anos para o veículo e 8 anos para a bateria.
Traz um conjunto mecânico robusto e voltado à estabilidade, com suspensão independente nas quatro rodas e estrutura reforçada para lidar melhor com pisos irregulares. A tração traseira deixa a condução mais equilibrada, enquanto a construção simplificada de um elétrico reduz bastante a necessidade de manutenção e possíveis falhas mecânicas.
Entrega cabine ampla, silenciosa e bastante refinada, com acabamento macio ao toque, bancos com ventilação e aquecimento, além de teto panorâmico. O destaque fica para a central multimídia de 12,8” com internet 4G nativa e aplicativos embarcados, além do pacote ADAS com câmera 360° e monitoramento de fadiga do motorista.
O MG S5 Luxury 2026 combina desempenho forte e boa eficiência energética ao entregar até 351 km de autonomia pelo Inmetro com a bateria de 62 kWh. A aerodinâmica otimizada, a frenagem regenerativa e a recarga rápida de até 150 kW ajudam a tornar o uso diário mais prático, inclusive em viagens.
Entre os pontos positivos, se destaca pela dirigibilidade acima da média, pelo ótimo espaço interno e conjunto tecnológico bastante completo. A tração traseira e a suspensão independente deixam a condução mais agradável e precisa. Já entre os pontos de atenção, aparecem alguns cortes de acabamento e a ausência de itens esperados nessa faixa de preço.
O visual foge do padrão adotado por muitos SUVs eletrificados, com proporções que lembram uma perua aventureira e ajudam a criar uma identidade própria. A dianteira lisa, os faróis em LED de desenho vertical, as maçanetas retráteis e as rodas diamantadas de 19” reforçam a modernidade do conjunto. O efeito de teto flutuante e as lanternas que avançam pelas laterais completam o visual. Na linha 2027, o modelo manteve o mesmo pacote estético da versão anterior.
Com preço na faixa de R$ 219.990, entrega espaço interno, autonomia e equipamentos normalmente encontrados em modelos mais caros. A proposta ganha força com o baixo custo de manutenção típico dos elétricos: as revisões dos primeiros cinco anos somam cerca de R$ 2.733. A garantia de 8 anos ou 160 mil km para o veículo e de 8 anos ou 200 mil km para a bateria reforça a tranquilidade na propriedade.
A mecânica se beneficia da simplicidade típica dos veículos elétricos, com menos componentes sujeitos a desgaste e menor necessidade de intervenções periódicas. O motor de 204 cv entrega respostas rápidas, enquanto a suspensão foi calibrada para absorver bem as irregularidades do piso sem comprometer a estabilidade. O conjunto transmite sensação de solidez e se adapta com facilidade tanto ao uso urbano quanto a trajetos mais longos.
O amplo espaço interno é acompanhado por soluções pouco comuns na categoria. Os bancos dianteiros oferecem ajustes elétricos, aquecimento, ventilação, massagem e podem reclinar completamente. O teto solar panorâmico, o acabamento com materiais macios ao toque e o compartimento que funciona como geladeira ou aquecedor reforçam o conforto. Na tecnologia, destacam-se a multimídia de 14,6”, as câmeras 360° com visão 3D e o pacote ADAS de nível 2+.
A autonomia homologada é de 389 km, mas em avaliações e relatos de proprietários, o modelo tem registrado mais de 400 km em viagens e ultrapassado os 500 km em trajetos urbanos favoráveis. A recarga ultrarrápida de até 180 kW é outro diferencial importante, reduzindo significativamente o tempo de parada durante deslocamentos mais longos.
Entre os pontos positivos, se destaca pelo excelente custo-benefício, pelo amplo espaço interno e pela autonomia que frequentemente supera os números homologados. O conforto dos bancos, o acerto da suspensão e recursos pouco comuns, como o compartimento com função de geladeira e aquecedor, também costumam receber elogios. Já entre os aspectos menos favoráveis, alguns avaliadores consideram o visual um pouco ousado para determinados públicos e apontam que o painel de instrumentos poderia oferecer mais informações e refinamento visual.