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Informações sobre custo do modelo e manutenção são muito baseados nesta fase, após o comparativo geral e o custo total de propriedade, nos aponte o preço de compra.
Estreia com design mais reto, substituindo as linhas curvas da L200. Ganhou nova grade larga, DRLs em “L” e faróis full LED, além de lanternas traseiras em “T” e caçamba redesenhada. Cresceu em todas as dimensões, oferecendo mais espaço interno, acabamento premium e volante com ajuste de altura e profundidade – raridade no segmento.
Com preços a partir de R$ 255.990, a Triton 2026 oferece pacote completo de segurança, tecnologia e robustez para uso no trabalho ou lazer. As revisões até 60.000 km custam em média R$ 10.254, o seguro varia entre R$ 3.680 e R$ 5.400.
O novo chassi Mega Frame, mais leve e resistente, aliado à suspensão recalibrada, aumenta estabilidade e durabilidade. A direção elétrica inédita no segmento, o câmbio de 6 marchas e a tração 4x4 avançada (nas versões topo) asseguram controle e segurança em diferentes terrenos, mantendo a picape pronta para usos intensos.
Traz bancos em couro premium com ajustes elétricos, ar-condicionado dual-zone, isolamento acústico aprimorado e soluções práticas de armazenamento. Na tecnologia, conta com painel digital, central multimídia de até 9”, carregador por indução, câmera 360° (Katana) e pacote ADAS completo nas versões topo.
A Triton 2026 se destaca pelos consumos de 9,5 km/l na cidade e 11,7 km/l na estrada, com autonomia superior a 1.000 km por tanque. Conta com sistema Start-Stop para economia em paradas e ARLA 32 para reduzir emissões, equilibrando desempenho e responsabilidade ambiental.
É elogiada pela robustez, foco off-road, motor potente e econômico, interior confortável e pacote de segurança avançado. No asfalto, porém, a suspensão traseira com feixe de molas ainda transmite vibrações em pisos irregulares, ficando atrás de rivais mais suaves. Também recebe críticas à multimídia, design considerado “polêmico”, para alguns condutores, freio de mão manual e ausência de protetor de caçamba de série.
Inaugura uma nova identidade visual para a marca, com linhas mais agressivas e sofisticadas. O destaque fica para a dianteira robusta, rodas diamantadas de 19”, teto bitom e lanternas Full LED afiladas. Em relação aos Renault anteriores, eleva claramente a percepção de requinte e modernidade.
Aposta em forte valor agregado ao reunir teto panorâmico, som Harman Kardon, Google integrado e pacote ADAS completo por cerca de R$ 214.990. Soma amplo espaço interno, 5 anos de garantia sem limite de quilometragem e conjunto mecânico já conhecido no mercado, reforçando a proposta competitiva no segmento.
Combina conjunto mecânico já consolidado no mercado com uma dirigibilidade bastante equilibrada. O motor 1.3 turbo entrega boas respostas em baixa rotação, enquanto o câmbio de dupla embreagem banhado a óleo favorece suavidade e confiabilidade. A calibração da direção e do conjunto transmite sensação de controle e estabilidade no uso diário, apesar de o acerto mais firme das rodas de 19” privilegiar mais a precisão do que a maciez em pisos ruins.
Entrega cabine ampla, silenciosa e bastante refinada, com destaque para o banco do motorista com ajustes elétricos e função de massagem. O sistema Google integrado é um dos diferenciais da categoria, enquanto o som premium Harman Kardon com 10 alto-falantes, o teto panorâmico e a iluminação ambiente elevam a experiência a bordo.
O Renault Boreal Iconic 2026 apresenta bons números de consumo para o segmento, especialmente em rodovias, onde registra até 13,6 km/l com gasolina. O conjunto favorece viagens e velocidades de cruzeiro, com funcionamento mais eficiente em estrada do que no uso urbano intenso.
Entre os pontos positivos, se destaca pelo design sofisticado, cabine tecnológica, ótimo espaço interno e pacote ADAS bastante completo. Já entre os pontos de atenção, aparecem o consumo urbano apenas mediano para a categoria e a calibração mais firme da suspensão com rodas de 19”.
O hatch mantém a identidade visual agressiva da linha, com grade preta fosca, faróis halógenos com máscara negra, rodas aro 15 e lanternas traseiras halógenas. Na versão Limited, o acabamento ganha maçanetas cromadas, retrovisores com indicadores de seta e rodas cinza ônix. Por dentro, há painel digital, multimídia de 8” e pequenos ajustes de acabamento, mantendo interior simples, porém funcional.
Com preço em torno de R$ 99 mil, a versão entrega um pacote difícil de encontrar em concorrentes diretos: seis airbags, painel digital, multimídia sem fio, chave presencial, partida por botão e Bluelink gratuito por cinco anos. O motor 1.0 aspirado usa corrente de comando, o que reduz manutenções. As revisões somam R$ 3.380 nas cinco primeiras. O consumo de até 15,4 km/l reforça o valor dentro da categoria de entrada.
A versão usa o motor 1.0 aspirado de 80 cv (E) e 75 cv (G), reconhecido pela durabilidade proporcionada pela corrente de comando. O câmbio manual de cinco marchas tem engates precisos e aproveita o baixo peso do carro. A arquitetura mecânica combina suspensão McPherson, eixo traseiro de torção e freios com disco ventilado na frente e tambor atrás – conjunto simples, eficiente e adequado ao uso urbano.
O interior utiliza plástico duro, mas apresenta boa construção. Os bancos em tecido escuro oferecem conforto adequado e o volante tem ajustes de altura e profundidade. A versão adiciona apoio de braço deslizante, vidros elétricos nas quatro portas e retrovisores elétricos. O painel digital de 10” (cluster azul) e a central multimídia de 8” com Android Auto e Apple CarPlay sem fio são destaques. A smart key, o Bluelink por cinco anos, os seis airbags e a câmera de ré completam o pacote.
O modelo registra ótimas médias para um aspirado: 13,3 km/l na cidade e 15,4 km/l na estrada (gasolina). Com etanol, faz 9,9 km/l e 10,7 km/l. A nota A no INMETRO reforça a eficiência. O baixo peso de 993 kg e a mecânica simples ajudam a manter o consumo equilibrado. O tanque de 50 litros oferece autonomia superior a 700 km.
A versão recebe elogios pelo custo-benefício, pelas seis bolsas de ar, pelo painel digital, pela chave presencial e pelo consumo competitivo. A mecânica com corrente de comando e cinco anos de garantia reforça a reputação de durabilidade. As críticas se concentram no acabamento simples em plástico duro, nas setas traseiras posicionadas muito baixo, na câmera de ré sem guias dinâmicas, no ar-condicionado analógico e no banco traseiro inteiriço.
A linha 2026 é oferecida em seis versões, que variam em acabamento, equipamentos e foco de uso, mas mantêm o mesmo conjunto mecânico: . GL MT (venda direta): versão de entrada voltada ao trabalho, com câmbio manual de 6 marchas e pacote básico de conforto e segurança. . GL AT (venda direta): similar à GL MT, mas com câmbio automático de 6 marchas, oferecendo mais comodidade. . GLS: acrescenta acabamento interno superior, mais itens de conforto e rodas maiores, mantendo a robustez. . HPE: pacote mais completo de tecnologia e segurança, incluindo recursos avançados e melhor acabamento interno. . HPE-S: versão com foco off-road, equipada com tração 4x4 Super Select-II, sete modos de condução e pacote ADAS completo. . Katana: topo de linha com visual exclusivo, central multimídia de 9”, câmera 360° e acabamento interno premium com detalhes Dark Titanium.
A nova Mitsubishi Triton 2026 parte de R$ 255.990 na configuração de entrada GLS, equipada com o mesmo pacote de segurança e robustez mecânica das versões mais caras.
A Mitsubishi Triton 2026 registra 9,5 km/l na cidade e 11,7 km/l na estrada, números que garantem autonomia superior a 1.000 km com um tanque cheio. Esse desempenho é obtido em todas as versões graças ao motor 2.4 biturbo diesel e ao sistema Start-Stop, que reduz o gasto em paradas. Em condições ideais de rodagem, alguns testes independentes apontam médias ainda melhores, chegando a cerca de 14 km/l a 100 km/h.
A picape leva até 1.080 kg na caçamba e comporta 1.086 litros de volume útil. Para reboque, suporta até 3.500 kg com carretas dotadas de freios, atendendo bem tanto demandas de trabalho quanto transporte de equipamentos para lazer.
Desde a versão de entrada, a Triton 2026 traz sete airbags, monitor de pressão dos pneus e faróis de neblina. A HPE-S adiciona um pacote ADAS com recursos como Controle de Cruzeiro Adaptativo, Frenagem Autônoma e Monitor de Ponto Cego. O modelo conquistou cinco estrelas no Latin NCAP para adultos e crianças, reforçando seu compromisso com a segurança.
Sim, especialmente nas versões HPE-S e Katana. O sistema 4x4 Super Select-II com sete modos de condução se adapta a lama, areia, neve e rochas, e ainda pode ser usado no asfalto graças ao diferencial central. O vão livre de 222 mm e os ângulos de ataque (29°), rampa (24°) e saída (23°) permitem encarar terrenos acidentados com confiança.
O Renault Boreal Iconic vale a pena para quem busca um SUV médio mais sofisticado, tecnológico e espaçoso sem chegar aos preços das marcas premium. O modelo se destaca pelo pacote ADAS completo, sistema Google integrado, acabamento refinado e foco em conforto para o uso familiar.
O Renault Boreal Iconic faz até 11,2 km/l na cidade e 13,6 km/l na estrada com gasolina, segundo dados oficiais. Com etanol, registra até 7,8 km/l no urbano e 9,4 km/l no rodoviário.
Sim. O Renault Boreal Iconic utiliza motor 1.3 turbo flex de até 163 cv e 27,5 kgfm de torque. O conjunto privilegia respostas rápidas em baixa rotação e bom desempenho em viagens e retomadas.
Sim. O Renault Boreal Iconic traz sistema Google integrado nativo, permitindo acesso direto ao Google Maps, Google Assistant e aplicativos embarcados sem depender do celular conectado.
O Renault Boreal Iconic tem proposta semelhante à do Jeep Compass, mas aposta em uma cabine mais voltada ao conforto e à tecnologia embarcada. O espaço interno e o foco familiar aparecem entre os principais destaques do SUV.
Sim. O Renault Boreal Iconic oferece pacote ADAS completo com piloto automático adaptativo, frenagem autônoma de emergência, assistente de permanência em faixa e outros recursos de segurança ativa e condução semiautônoma.
Sim. A versão custa cerca de R$ 99 mil e entrega um pacote robusto para um hatch aspirado: seis airbags, painel digital de 10”, multimídia sem fio, smart key, Bluelink por cinco anos e câmbio preciso. Os rivais diretos costumam exigir pacotes pagos para alcançar o mesmo nível de equipamentos.
O desempenho é adequado para uso urbano. O motor rende 80 cv no etanol e 75 cv na gasolina, com torque de até 10,2 kgfm. O 0 a 100 km/h ocorre em 14,5 segundos, dentro do esperado para a categoria. O grande diferencial está na durabilidade da corrente de comando, que dispensa trocas periódicas de correia.
Sim. O modelo é um dos aspirados mais econômicos: • Gasolina: 13,3 km/l (cidade) / 15,4 km/l (estrada) • Etanol: 9,9 km/l (cidade) / 10,7 km/l (estrada) O baixo peso (993 kg) e a mecânica simples ajudam no consumo. Com tanque de 50 litros, a autonomia passa dos 700 km.
A Limited adiciona itens que fazem diferença no uso diário: • Painel 100% digital de 10” • Smart key com partida por botão • Multimídia de 8” sem fio • Tomada USB-C • Vidros elétricos nas quatro portas • Apoio de braço deslizante • Iluminação no porta-malas • Bluelink por cinco anos • Seis airbags É a versão mais equipada entre os aspirados.
Sim. O modelo oferece seis airbags, controle de tração e estabilidade, assistente de partida em rampa, câmera de ré e sensores traseiros. A plataforma do HB20 já foi reforçada nas atualizações recentes, e os equipamentos de segurança se destacam entre os compactos.
As críticas mais recorrentes incluem: • Acabamento interno simples, com bastante plástico duro • Ar-condicionado analógico • Câmera de ré sem guias dinâmicas • Banco traseiro inteiriço (não bipartido) • Setas traseiras muito baixas, com visibilidade reduzida Ainda assim, a avaliação geral permanece muito positiva pelo pacote entregue.
521 litros, um dos maiores do segmento; entre-eixos de 2,65 m ajuda no espaço traseiro.
Estreia com design mais reto, substituindo as linhas curvas da L200. Ganhou nova grade larga, DRLs em “L” e faróis full LED, além de lanternas traseiras em “T” e caçamba redesenhada. Cresceu em todas as dimensões, oferecendo mais espaço interno, acabamento premium e volante com ajuste de altura e profundidade – raridade no segmento.
Com preços a partir de R$ 255.990, a Triton 2026 oferece pacote completo de segurança, tecnologia e robustez para uso no trabalho ou lazer. As revisões até 60.000 km custam em média R$ 10.254, o seguro varia entre R$ 3.680 e R$ 5.400.
O novo chassi Mega Frame, mais leve e resistente, aliado à suspensão recalibrada, aumenta estabilidade e durabilidade. A direção elétrica inédita no segmento, o câmbio de 6 marchas e a tração 4x4 avançada (nas versões topo) asseguram controle e segurança em diferentes terrenos, mantendo a picape pronta para usos intensos.
Traz bancos em couro premium com ajustes elétricos, ar-condicionado dual-zone, isolamento acústico aprimorado e soluções práticas de armazenamento. Na tecnologia, conta com painel digital, central multimídia de até 9”, carregador por indução, câmera 360° (Katana) e pacote ADAS completo nas versões topo.
A Triton 2026 se destaca pelos consumos de 9,5 km/l na cidade e 11,7 km/l na estrada, com autonomia superior a 1.000 km por tanque. Conta com sistema Start-Stop para economia em paradas e ARLA 32 para reduzir emissões, equilibrando desempenho e responsabilidade ambiental.
É elogiada pela robustez, foco off-road, motor potente e econômico, interior confortável e pacote de segurança avançado. No asfalto, porém, a suspensão traseira com feixe de molas ainda transmite vibrações em pisos irregulares, ficando atrás de rivais mais suaves. Também recebe críticas à multimídia, design considerado “polêmico”, para alguns condutores, freio de mão manual e ausência de protetor de caçamba de série.
Inaugura uma nova identidade visual para a marca, com linhas mais agressivas e sofisticadas. O destaque fica para a dianteira robusta, rodas diamantadas de 19”, teto bitom e lanternas Full LED afiladas. Em relação aos Renault anteriores, eleva claramente a percepção de requinte e modernidade.
Aposta em forte valor agregado ao reunir teto panorâmico, som Harman Kardon, Google integrado e pacote ADAS completo por cerca de R$ 214.990. Soma amplo espaço interno, 5 anos de garantia sem limite de quilometragem e conjunto mecânico já conhecido no mercado, reforçando a proposta competitiva no segmento.
Combina conjunto mecânico já consolidado no mercado com uma dirigibilidade bastante equilibrada. O motor 1.3 turbo entrega boas respostas em baixa rotação, enquanto o câmbio de dupla embreagem banhado a óleo favorece suavidade e confiabilidade. A calibração da direção e do conjunto transmite sensação de controle e estabilidade no uso diário, apesar de o acerto mais firme das rodas de 19” privilegiar mais a precisão do que a maciez em pisos ruins.
Entrega cabine ampla, silenciosa e bastante refinada, com destaque para o banco do motorista com ajustes elétricos e função de massagem. O sistema Google integrado é um dos diferenciais da categoria, enquanto o som premium Harman Kardon com 10 alto-falantes, o teto panorâmico e a iluminação ambiente elevam a experiência a bordo.
O Renault Boreal Iconic 2026 apresenta bons números de consumo para o segmento, especialmente em rodovias, onde registra até 13,6 km/l com gasolina. O conjunto favorece viagens e velocidades de cruzeiro, com funcionamento mais eficiente em estrada do que no uso urbano intenso.
Entre os pontos positivos, se destaca pelo design sofisticado, cabine tecnológica, ótimo espaço interno e pacote ADAS bastante completo. Já entre os pontos de atenção, aparecem o consumo urbano apenas mediano para a categoria e a calibração mais firme da suspensão com rodas de 19”.
O hatch mantém a identidade visual agressiva da linha, com grade preta fosca, faróis halógenos com máscara negra, rodas aro 15 e lanternas traseiras halógenas. Na versão Limited, o acabamento ganha maçanetas cromadas, retrovisores com indicadores de seta e rodas cinza ônix. Por dentro, há painel digital, multimídia de 8” e pequenos ajustes de acabamento, mantendo interior simples, porém funcional.
Com preço em torno de R$ 99 mil, a versão entrega um pacote difícil de encontrar em concorrentes diretos: seis airbags, painel digital, multimídia sem fio, chave presencial, partida por botão e Bluelink gratuito por cinco anos. O motor 1.0 aspirado usa corrente de comando, o que reduz manutenções. As revisões somam R$ 3.380 nas cinco primeiras. O consumo de até 15,4 km/l reforça o valor dentro da categoria de entrada.
A versão usa o motor 1.0 aspirado de 80 cv (E) e 75 cv (G), reconhecido pela durabilidade proporcionada pela corrente de comando. O câmbio manual de cinco marchas tem engates precisos e aproveita o baixo peso do carro. A arquitetura mecânica combina suspensão McPherson, eixo traseiro de torção e freios com disco ventilado na frente e tambor atrás – conjunto simples, eficiente e adequado ao uso urbano.
O interior utiliza plástico duro, mas apresenta boa construção. Os bancos em tecido escuro oferecem conforto adequado e o volante tem ajustes de altura e profundidade. A versão adiciona apoio de braço deslizante, vidros elétricos nas quatro portas e retrovisores elétricos. O painel digital de 10” (cluster azul) e a central multimídia de 8” com Android Auto e Apple CarPlay sem fio são destaques. A smart key, o Bluelink por cinco anos, os seis airbags e a câmera de ré completam o pacote.
O modelo registra ótimas médias para um aspirado: 13,3 km/l na cidade e 15,4 km/l na estrada (gasolina). Com etanol, faz 9,9 km/l e 10,7 km/l. A nota A no INMETRO reforça a eficiência. O baixo peso de 993 kg e a mecânica simples ajudam a manter o consumo equilibrado. O tanque de 50 litros oferece autonomia superior a 700 km.
A versão recebe elogios pelo custo-benefício, pelas seis bolsas de ar, pelo painel digital, pela chave presencial e pelo consumo competitivo. A mecânica com corrente de comando e cinco anos de garantia reforça a reputação de durabilidade. As críticas se concentram no acabamento simples em plástico duro, nas setas traseiras posicionadas muito baixo, na câmera de ré sem guias dinâmicas, no ar-condicionado analógico e no banco traseiro inteiriço.