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Informações sobre custo do modelo e manutenção são muito baseados nesta fase, após o comparativo geral e o custo total de propriedade, nos aponte o preço de compra.
Estreia com design mais reto, substituindo as linhas curvas da L200. Ganhou nova grade larga, DRLs em “L” e faróis full LED, além de lanternas traseiras em “T” e caçamba redesenhada. Cresceu em todas as dimensões, oferecendo mais espaço interno, acabamento premium e volante com ajuste de altura e profundidade – raridade no segmento.
Com preços a partir de R$ 255.990, a Triton 2026 oferece pacote completo de segurança, tecnologia e robustez para uso no trabalho ou lazer. As revisões até 60.000 km custam em média R$ 10.254, o seguro varia entre R$ 3.680 e R$ 5.400.
O novo chassi Mega Frame, mais leve e resistente, aliado à suspensão recalibrada, aumenta estabilidade e durabilidade. A direção elétrica inédita no segmento, o câmbio de 6 marchas e a tração 4x4 avançada (nas versões topo) asseguram controle e segurança em diferentes terrenos, mantendo a picape pronta para usos intensos.
Traz bancos em couro premium com ajustes elétricos, ar-condicionado dual-zone, isolamento acústico aprimorado e soluções práticas de armazenamento. Na tecnologia, conta com painel digital, central multimídia de até 9”, carregador por indução, câmera 360° (Katana) e pacote ADAS completo nas versões topo.
A Triton 2026 se destaca pelos consumos de 9,5 km/l na cidade e 11,7 km/l na estrada, com autonomia superior a 1.000 km por tanque. Conta com sistema Start-Stop para economia em paradas e ARLA 32 para reduzir emissões, equilibrando desempenho e responsabilidade ambiental.
É elogiada pela robustez, foco off-road, motor potente e econômico, interior confortável e pacote de segurança avançado. No asfalto, porém, a suspensão traseira com feixe de molas ainda transmite vibrações em pisos irregulares, ficando atrás de rivais mais suaves. Também recebe críticas à multimídia, design considerado “polêmico”, para alguns condutores, freio de mão manual e ausência de protetor de caçamba de série.
A versão exibe visual robusto e moderno, inspirado no Corolla Cross. A carroceria apresenta vincos marcantes, grade ampla e faróis full LED. Construída sobre a plataforma DNGA, ganhou dimensões maiores e estrutura mais rígida, com 4,31 m de comprimento e entre-eixos de 2,62 m. O visual elevado e as molduras laterais reforçam o apelo aventureiro e sofisticado.
Com preço estimado em R$ 190 mil, o modelo figura entre os SUVs híbridos mais acessíveis do país. O sistema híbrido flex alcança consumo urbano de até 17,9 km/l e manutenção anual próxima de R$ 1.200. A Toyota oferece até 10 anos de garantia nas revisões realizadas na rede, o que reforça a confiabilidade e o custo-benefício do veículo.
A versão combina motor 1.5 de ciclo Atkinson com propulsão elétrica, totalizando cerca de 113 cv e excelente eficiência. A plataforma DNGA reduz peso e aumenta rigidez, o que melhora estabilidade e conforto. O câmbio CVT, os freios a disco nas quatro rodas e a calibração voltada ao piso brasileiro garantem durabilidade e suavidade no uso diário.
O interior oferece bom espaço para cinco ocupantes e porta-malas de 466 litros. A central multimídia de 10,1” com espelhamento sem fio, ar digital, carregador por indução e freio eletrônico elevam o nível de comodidade. O pacote Toyota Safety Sense inclui ACC, frenagem autônoma e assistente de faixa, o que reforça o padrão tecnológico e de segurança.
O sistema híbrido flex combina o motor 1.5 a combustão com um elétrico de 80 cv. Segundo o Inmetro, o SUV alcança 17,9 km/l na cidade e 15,3 km/l na estrada com gasolina, e 15,3 km/l e 10,8 km/l com etanol. O tanque de 36 litros garante autonomia de até 640 km e redução de até 30% nas emissões em relação a modelos concorrentes.
A versão se destaca pela eficiência exemplar, pela tecnologia híbrida flex pioneira e pelo espaço interno generoso. O pacote Toyota Safety Sense assegura alto nível de segurança e confiança. Entre os pontos de atenção estão a potência modesta de 113 cv, o acabamento simples e o preço elevado em comparação com o nível de refinamento do interior.
Chega com visual mais robusto e moderno, marcado pela nova grade frontal iluminada, faróis Full LED e linhas inspiradas nos SUVs da Volkswagen. O para-choque redesenhado aumentou o comprimento em 9 cm, reforçando a presença da picape. Rodas inéditas de até 20” e detalhes escurecidos na versão Extreme completam o estilo mais agressivo, sem abrir mão da solidez já conhecida.
Com preços de tabela a partir de R$ 309.990 (Comfortline), R$ 334.990 (Highline) e R$ 354.000 (Extreme), a Amarok V6 oferece condições especiais para produtores rurais ou CNPJ, com descontos que superam R$ 48 mil — fazendo, por exemplo, a Extreme cair para R$ 301.990 e a Comfortline para R$ 266.591. Além disso, conta com garantia de 5 anos e robusto pós-venda Volkswagen. Em média, o pacote para as três primeiras revisões (10.000 km, 20.000 km e 30.000 km) custa R$ 7.189, segundo a montadora.
Se destaca pela mecânica robusta e confiável, com motor 3.0 TDI de até 272 cv (Overboost) e tração 4Motion permanente, garantindo força e estabilidade em qualquer terreno. O chassi reforçado, suspensão eficiente e freios a disco nas quatro rodas elevam o desempenho e a segurança.
Combina robustez com conforto de alto nível, trazendo bancos dianteiros elétricos e ergonômicos, ar digital dual zone e rodagem suave para longas viagens. A central multimídia de 9” com APP-Connect e recursos de segurança como seis airbags e assistentes de condução elevam a tecnologia, embora o painel analógico e ausência de ar traseiro sejam pontos a evoluir.
Com consumo médio de 9 km/l na estrada e 8,5 km/l na cidade, a Amarok V6 oferece eficiência competitiva para sua potência. O câmbio automático de 8 marchas e o tanque de 80 litros garantem boa autonomia em rodovia, unindo força e economia para quem percorre longas distâncias.
Elogiada pelo motor V6 mais potente da categoria, conforto de rodagem digno de SUV e capacidade de carga líder, a Amarok V6 também se destaca pelo design imponente e garantia de 5 anos. Porém, perde pontos por manter painel analógico, direção hidráulica, ausência de ar traseiro e alguns acabamentos simples, além de preço de tabela elevado frente a concorrentes.
A linha 2026 é oferecida em seis versões, que variam em acabamento, equipamentos e foco de uso, mas mantêm o mesmo conjunto mecânico: . GL MT (venda direta): versão de entrada voltada ao trabalho, com câmbio manual de 6 marchas e pacote básico de conforto e segurança. . GL AT (venda direta): similar à GL MT, mas com câmbio automático de 6 marchas, oferecendo mais comodidade. . GLS: acrescenta acabamento interno superior, mais itens de conforto e rodas maiores, mantendo a robustez. . HPE: pacote mais completo de tecnologia e segurança, incluindo recursos avançados e melhor acabamento interno. . HPE-S: versão com foco off-road, equipada com tração 4x4 Super Select-II, sete modos de condução e pacote ADAS completo. . Katana: topo de linha com visual exclusivo, central multimídia de 9”, câmera 360° e acabamento interno premium com detalhes Dark Titanium.
A nova Mitsubishi Triton 2026 parte de R$ 255.990 na configuração de entrada GLS, equipada com o mesmo pacote de segurança e robustez mecânica das versões mais caras.
A Mitsubishi Triton 2026 registra 9,5 km/l na cidade e 11,7 km/l na estrada, números que garantem autonomia superior a 1.000 km com um tanque cheio. Esse desempenho é obtido em todas as versões graças ao motor 2.4 biturbo diesel e ao sistema Start-Stop, que reduz o gasto em paradas. Em condições ideais de rodagem, alguns testes independentes apontam médias ainda melhores, chegando a cerca de 14 km/l a 100 km/h.
A picape leva até 1.080 kg na caçamba e comporta 1.086 litros de volume útil. Para reboque, suporta até 3.500 kg com carretas dotadas de freios, atendendo bem tanto demandas de trabalho quanto transporte de equipamentos para lazer.
Desde a versão de entrada, a Triton 2026 traz sete airbags, monitor de pressão dos pneus e faróis de neblina. A HPE-S adiciona um pacote ADAS com recursos como Controle de Cruzeiro Adaptativo, Frenagem Autônoma e Monitor de Ponto Cego. O modelo conquistou cinco estrelas no Latin NCAP para adultos e crianças, reforçando seu compromisso com a segurança.
Sim, especialmente nas versões HPE-S e Katana. O sistema 4x4 Super Select-II com sete modos de condução se adapta a lama, areia, neve e rochas, e ainda pode ser usado no asfalto graças ao diferencial central. O vão livre de 222 mm e os ângulos de ataque (29°), rampa (24°) e saída (23°) permitem encarar terrenos acidentados com confiança.
Sim. O SUV utiliza o sistema híbrido pleno flex da Toyota, que combina um motor 1.5 de ciclo Atkinson com propulsão elétrica. Essa tecnologia permite o uso de etanol e gasolina em qualquer proporção, entregando potência combinada de cerca de 113 cv e autonomia de até 640 km.
De acordo com o Inmetro, o modelo faz 17,9 km/l na cidade e 15,3 km/l na estrada com gasolina, e 15,3 km/l e 10,8 km/l com etanol. É um dos SUVs mais econômicos do país, com eficiência até 30% superior à de rivais não híbridos.
O foco da versão é eficiência, não esportividade. O conjunto híbrido entrega 113 cv combinados e acelera de 0 a 100 km/h em cerca de 14 segundos, com velocidade máxima de 160 km/h. O desempenho é suave e linear, ideal para uso urbano e viagens com conforto.
O SUV conta com central multimídia de 10,1” com espelhamento sem fio, carregador por indução, ar digital e freio eletrônico. O Toyota Safety Sense inclui frenagem autônoma, controle de cruzeiro adaptativo (ACC), assistente de permanência em faixa e faróis altos automáticos
Sim. A plataforma DNGA garante rigidez e estabilidade, e o interior acomoda cinco pessoas com conforto. O porta-malas tem 466 litros, e a cabine oferece bom isolamento acústico. Bancos ergonômicos e suspensão ajustada ao piso brasileiro aumentam o conforto no uso diário.
A versão deve custar cerca de R$ 180 mil, posicionando-se como o híbrido mais acessível da Toyota. A manutenção anual estimada é de R$ 1.200, e a marca oferece até 10 anos de garantia para quem realiza as revisões na rede autorizada.
A Nissan Frontier 2025 utiliza exclusivamente óleo diesel. Para garantir o desempenho e evitar danos ao motor 2.3 biturbo, o ideal é abastecer sempre com diesel S10, que tem menor teor de enxofre (10 ppm) e é indicado para motores modernos com injeção eletrônica e sistemas de pós-tratamento. Essa escolha ajuda a preservar o sistema de injeção, reduzir emissões e manter a garantia de fábrica.
Segundo dados da ficha técnica, a Frontier 2025 apresenta consumo médio de 9,4 km/l na cidade e 10,9 km/l na estrada. Esses números podem variar conforme o perfil de condução, o tipo de carga transportada, a calibragem dos pneus e as condições do terreno.
O modelo utiliza apenas diesel como combustível. Não é flex nem possui versão a gasolina no Brasil. O motor 2.3 biturbo a diesel entrega 190 cv a 3.750 rpm e 45,9 kgfm de torque a 1.500 rpm, garantindo força para trabalho e viagens.
No Brasil, a linha 2025 mantém o mesmo conjunto mecânico e design geral, mas traz novidades visuais concentradas na versão Attack. Essa configuração ganhou para-lamas escurecidos, para-choque traseiro totalmente preto, aplique central no para-choque dianteiro e novos grafismos que remetem à primeira geração. No interior, recebeu detalhe exclusivo na base do volante. Além disso, toda a gama conta agora com preços reduzidos (média de -3,7%) e mantém a garantia de 6 anos sem limite de quilometragem para uso particular.
A Frontier 2025 é uma picape projetada para trabalhos pesados e uso versátil. No Brasil, a capacidade de carga útil varia conforme a versão, podendo superar 1 tonelada. Já a capacidade de reboque, quando utilizada com engate adequado e dentro das especificações de fábrica, pode ultrapassar 3.500 kg. A tração 4x4 e o torque elevado de 45,9 kgfm a 1.500 rpm ajudam a lidar com cargas pesadas em diferentes tipos de terreno.
A linha 2025 é oferecida em diferentes versões para atender perfis variados de uso: S (entrada, com câmbio manual de 6 marchas), XE, LE, Attack e PRO-4X (topo de linha). Todas trazem motor 2.3 biturbo a diesel, tração 4x4 e freios a disco nas quatro rodas, mas variam no nível de acabamento, tecnologia e recursos de conforto. A Attack se destaca pelas alterações visuais exclusivas, enquanto as versões LE e PRO-4X oferecem equipamentos mais completos, como faróis full LED, ar-condicionado digital de duas zonas, chave presencial e sistema de câmeras 360°.
Estreia com design mais reto, substituindo as linhas curvas da L200. Ganhou nova grade larga, DRLs em “L” e faróis full LED, além de lanternas traseiras em “T” e caçamba redesenhada. Cresceu em todas as dimensões, oferecendo mais espaço interno, acabamento premium e volante com ajuste de altura e profundidade – raridade no segmento.
Com preços a partir de R$ 255.990, a Triton 2026 oferece pacote completo de segurança, tecnologia e robustez para uso no trabalho ou lazer. As revisões até 60.000 km custam em média R$ 10.254, o seguro varia entre R$ 3.680 e R$ 5.400.
O novo chassi Mega Frame, mais leve e resistente, aliado à suspensão recalibrada, aumenta estabilidade e durabilidade. A direção elétrica inédita no segmento, o câmbio de 6 marchas e a tração 4x4 avançada (nas versões topo) asseguram controle e segurança em diferentes terrenos, mantendo a picape pronta para usos intensos.
Traz bancos em couro premium com ajustes elétricos, ar-condicionado dual-zone, isolamento acústico aprimorado e soluções práticas de armazenamento. Na tecnologia, conta com painel digital, central multimídia de até 9”, carregador por indução, câmera 360° (Katana) e pacote ADAS completo nas versões topo.
A Triton 2026 se destaca pelos consumos de 9,5 km/l na cidade e 11,7 km/l na estrada, com autonomia superior a 1.000 km por tanque. Conta com sistema Start-Stop para economia em paradas e ARLA 32 para reduzir emissões, equilibrando desempenho e responsabilidade ambiental.
É elogiada pela robustez, foco off-road, motor potente e econômico, interior confortável e pacote de segurança avançado. No asfalto, porém, a suspensão traseira com feixe de molas ainda transmite vibrações em pisos irregulares, ficando atrás de rivais mais suaves. Também recebe críticas à multimídia, design considerado “polêmico”, para alguns condutores, freio de mão manual e ausência de protetor de caçamba de série.
A versão exibe visual robusto e moderno, inspirado no Corolla Cross. A carroceria apresenta vincos marcantes, grade ampla e faróis full LED. Construída sobre a plataforma DNGA, ganhou dimensões maiores e estrutura mais rígida, com 4,31 m de comprimento e entre-eixos de 2,62 m. O visual elevado e as molduras laterais reforçam o apelo aventureiro e sofisticado.
Com preço estimado em R$ 190 mil, o modelo figura entre os SUVs híbridos mais acessíveis do país. O sistema híbrido flex alcança consumo urbano de até 17,9 km/l e manutenção anual próxima de R$ 1.200. A Toyota oferece até 10 anos de garantia nas revisões realizadas na rede, o que reforça a confiabilidade e o custo-benefício do veículo.
A versão combina motor 1.5 de ciclo Atkinson com propulsão elétrica, totalizando cerca de 113 cv e excelente eficiência. A plataforma DNGA reduz peso e aumenta rigidez, o que melhora estabilidade e conforto. O câmbio CVT, os freios a disco nas quatro rodas e a calibração voltada ao piso brasileiro garantem durabilidade e suavidade no uso diário.
O interior oferece bom espaço para cinco ocupantes e porta-malas de 466 litros. A central multimídia de 10,1” com espelhamento sem fio, ar digital, carregador por indução e freio eletrônico elevam o nível de comodidade. O pacote Toyota Safety Sense inclui ACC, frenagem autônoma e assistente de faixa, o que reforça o padrão tecnológico e de segurança.
O sistema híbrido flex combina o motor 1.5 a combustão com um elétrico de 80 cv. Segundo o Inmetro, o SUV alcança 17,9 km/l na cidade e 15,3 km/l na estrada com gasolina, e 15,3 km/l e 10,8 km/l com etanol. O tanque de 36 litros garante autonomia de até 640 km e redução de até 30% nas emissões em relação a modelos concorrentes.
A versão se destaca pela eficiência exemplar, pela tecnologia híbrida flex pioneira e pelo espaço interno generoso. O pacote Toyota Safety Sense assegura alto nível de segurança e confiança. Entre os pontos de atenção estão a potência modesta de 113 cv, o acabamento simples e o preço elevado em comparação com o nível de refinamento do interior.
Chega com visual mais robusto e moderno, marcado pela nova grade frontal iluminada, faróis Full LED e linhas inspiradas nos SUVs da Volkswagen. O para-choque redesenhado aumentou o comprimento em 9 cm, reforçando a presença da picape. Rodas inéditas de até 20” e detalhes escurecidos na versão Extreme completam o estilo mais agressivo, sem abrir mão da solidez já conhecida.
Com preços de tabela a partir de R$ 309.990 (Comfortline), R$ 334.990 (Highline) e R$ 354.000 (Extreme), a Amarok V6 oferece condições especiais para produtores rurais ou CNPJ, com descontos que superam R$ 48 mil — fazendo, por exemplo, a Extreme cair para R$ 301.990 e a Comfortline para R$ 266.591. Além disso, conta com garantia de 5 anos e robusto pós-venda Volkswagen. Em média, o pacote para as três primeiras revisões (10.000 km, 20.000 km e 30.000 km) custa R$ 7.189, segundo a montadora.
Se destaca pela mecânica robusta e confiável, com motor 3.0 TDI de até 272 cv (Overboost) e tração 4Motion permanente, garantindo força e estabilidade em qualquer terreno. O chassi reforçado, suspensão eficiente e freios a disco nas quatro rodas elevam o desempenho e a segurança.
Combina robustez com conforto de alto nível, trazendo bancos dianteiros elétricos e ergonômicos, ar digital dual zone e rodagem suave para longas viagens. A central multimídia de 9” com APP-Connect e recursos de segurança como seis airbags e assistentes de condução elevam a tecnologia, embora o painel analógico e ausência de ar traseiro sejam pontos a evoluir.
Com consumo médio de 9 km/l na estrada e 8,5 km/l na cidade, a Amarok V6 oferece eficiência competitiva para sua potência. O câmbio automático de 8 marchas e o tanque de 80 litros garantem boa autonomia em rodovia, unindo força e economia para quem percorre longas distâncias.
Elogiada pelo motor V6 mais potente da categoria, conforto de rodagem digno de SUV e capacidade de carga líder, a Amarok V6 também se destaca pelo design imponente e garantia de 5 anos. Porém, perde pontos por manter painel analógico, direção hidráulica, ausência de ar traseiro e alguns acabamentos simples, além de preço de tabela elevado frente a concorrentes.