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Informações sobre custo do modelo e manutenção são muito baseados nesta fase, após o comparativo geral e o custo total de propriedade, nos aponte o preço de compra.
Traz visual mais robusto e funcional, com carroceria larga, grade e acabamentos em preto fosco e para-choque com degraus que facilitam o uso diário. Em relação à geração anterior, reforça o apelo utilitário, com linhas mais modernas e proposta simplificada voltada ao trabalho.
Se destaca pelo custo-benefício ao entregar o mesmo conjunto mecânico das versões mais caras por um preço mais acessível, a partir de R$ 259.990. Abre mão de itens de conforto e acabamento, mas mantém robustez, segurança e tração 4x4. Soma ainda garantia de 5 anos, reforçando a proposta de uso profissional com menor risco no longo prazo.
Aposta em uma mecânica robusta e confiável, com motor 2.4 biturbo diesel e câmbio manual de 6 marchas, que favorece controle e durabilidade no uso intenso. O conjunto com tração 4x4 e chassi reforçado garante resistência para carga e off-road, mantendo consistência no trabalho pesado.
Oferece cabine espaçosa e funcional, com bom nível de ergonomia e bancos redesenhados. Mesmo focada no trabalho, traz central multimídia de 8” e painel com tela de 7”, além de câmera de ré e piloto automático, garantindo praticidade no uso diário.
A Mitsubishi Triton GL 2026 apresenta bom nível de eficiência para o porte, com consumo de 10,8 km/l na cidade e até 12,2 km/l na estrada. O motor a diesel favorece a economia em uso contínuo, enquanto a proposta mais leve e funcional contribui para um desempenho eficiente no trabalho diário.
Entre os pontos positivos, se destaca pela mecânica forte, tração 4x4 e bom pacote de segurança mesmo na versão de entrada. Já entre as críticas, ficam o acabamento simples, ausência de comodidades como ar digital e limitações para quem vai no banco traseiro.
Aposta em um visual ousado, com teto, rodas e retrovisores em preto brilhante, além de aerofólio e antena tipo barbatana. A cor exclusiva Vermelho Supernova perolizado reforça o apelo esportivo, enquanto a ponteira cromada e as pedaleiras metálicas completam o visual refinado. O diferencial está no estilo e na sofisticação estética.
Parte de R$ 152.800 e acrescenta apenas R$ 3.000 à versão Touring convencional. A diferença está no pacote esportivado, que inclui teto e rodas escurecidas, ponteira cromada e pedaleiras metálicas. Mantém o mesmo motor 1.5 de 126 cv, o câmbio CVT e o pacote Honda Sensing, o que garante confiabilidade e manutenção acessível.
O conjunto mecânico é consagrado. O motor 1.5 DOHC Vtec aspirado entrega 126 cv e 15,8 kgfm, aliado ao câmbio CVT com simulação de sete marchas e paddle shifts. A tração dianteira e os freios a disco nas quatro rodas asseguram eficiência e segurança. É um conjunto robusto, durável e de confiabilidade comprovada.
Destaque para o interior espaçoso e o alto nível tecnológico. O sistema Magic Seat amplia a versatilidade, e os bancos em couro com costuras brancas elevam o conforto. A multimídia de 8” com espelhamento sem fio, o ar digital de dupla zona, o carregador por indução e o pacote Honda Sensing entregam sofisticação e segurança.
O motor 1.5 DOHC Vtec e o câmbio CVT garantem equilíbrio entre desempenho e economia. Segundo o Inmetro, o hatch faz 13,2 km/l na cidade e 15 km/l na estrada com gasolina. O uso de corrente de comando reforça a durabilidade e o baixo custo operacional.
Sim, a Mitsubishi Triton GL 2026 é uma picape desenvolvida para trabalho pesado e uso intenso. O modelo combina estrutura robusta, tração 4x4 e suspensão preparada para carga, o que garante resistência no uso diário em estrada de terra, áreas rurais e transporte de materiais. É uma opção indicada para quem prioriza durabilidade acima de conforto refinado.
A Mitsubishi Triton GL 2026 apresenta consumo de 10,8 km/l na cidade e até 12,2 km/l na estrada, segundo dados oficiais. Para uma picape média com tração 4x4 e motor diesel, os números são considerados bons, principalmente em uso rodoviário e em deslocamentos com carga.
A Mitsubishi Triton GL 2026 vale a pena para quem busca uma picape robusta com foco em trabalho. Mesmo com preço na faixa de R$ 259.990, entrega o mesmo conjunto mecânico das versões mais caras, com motor 2.4 biturbo diesel e tração 4x4, o que reforça o custo-benefício para uso profissional.
A Mitsubishi Triton GL 2026 é equipada com motor 2.4 biturbo diesel de 205 cv e 47,9 kgfm de torque, sempre com câmbio manual de 6 marchas. O conjunto garante força em baixa rotação e bom desempenho no transporte de carga e em terrenos difíceis, mantendo eficiência no uso contínuo.
A Mitsubishi Triton GL 2026 oferece conforto adequado à proposta de uma picape de entrada. A cabine é espaçosa, com boa ergonomia e posição de dirigir elevada, mas o foco está na funcionalidade, com acabamento simples e menos recursos de conveniência em comparação às versões superiores.
A Mitsubishi Triton GL 2026 não é mais equipada que versões superiores, mas entrega o mesmo conjunto mecânico e capacidade de trabalho. Isso faz com que a Mitsubishi Triton GL 2026 seja uma escolha inteligente para quem não precisa de itens de conforto e quer priorizar desempenho e robustez.
O Honda City Touring Sport 2026 se destaca pelo pacote visual exclusivo. Recebe teto, retrovisores e rodas em preto brilhante, antena tipo barbatana e ponteira cromada. É vendido apenas na cor Vermelho Supernova e mantém o mesmo conjunto mecânico e tecnológico da versão Touring.
Não. A versão Touring Sport segue com o motor 1.5 DOHC Vtec aspirado, que entrega 126 cv e 15,8 kgfm de torque. O câmbio CVT simula sete marchas e pode ser controlado pelas borboletas no volante. O foco está na suavidade e na confiabilidade, não em desempenho esportivo.
De acordo com o Inmetro, o Honda City Touring Sport 2026 faz 13,2 km/l na cidade e 15 km/l na estrada com gasolina. Com etanol, as médias ficam em 9,2 e 10,5 km/l. É um dos hatches mais eficientes do segmento, equilibrando bem potência, economia e conforto de condução.
Sim. O espaço interno é amplo, especialmente no banco traseiro, e o sistema Magic Seat permite várias configurações para acomodar bagagens ou objetos altos. O ar digital de duas zonas, bancos em couro e suspensão bem ajustada fazem do hatch um carro ideal para rodar sem cansaço.
O hatch topo de linha vem equipado com multimídia de 8” com espelhamento sem fio, carregador por indução e painel digital de 7”. O pacote Honda Sensing adiciona assistentes como ACC com função Stop and Go, frenagem automática e permanência em faixa. Também traz câmera de ponto cego LaneWatch e freio eletrônico com Brake Hold.
Depende do perfil do motorista. O modelo custa R$ 152.800 e entrega tudo que a Honda oferece em tecnologia, conforto e segurança. Mas, como as mudanças são apenas visuais, quem busca o melhor custo-benefício pode optar pela versão Touring, que tem o mesmo desempenho por um preço menor.
Traz visual mais robusto e funcional, com carroceria larga, grade e acabamentos em preto fosco e para-choque com degraus que facilitam o uso diário. Em relação à geração anterior, reforça o apelo utilitário, com linhas mais modernas e proposta simplificada voltada ao trabalho.
Se destaca pelo custo-benefício ao entregar o mesmo conjunto mecânico das versões mais caras por um preço mais acessível, a partir de R$ 259.990. Abre mão de itens de conforto e acabamento, mas mantém robustez, segurança e tração 4x4. Soma ainda garantia de 5 anos, reforçando a proposta de uso profissional com menor risco no longo prazo.
Aposta em uma mecânica robusta e confiável, com motor 2.4 biturbo diesel e câmbio manual de 6 marchas, que favorece controle e durabilidade no uso intenso. O conjunto com tração 4x4 e chassi reforçado garante resistência para carga e off-road, mantendo consistência no trabalho pesado.
Oferece cabine espaçosa e funcional, com bom nível de ergonomia e bancos redesenhados. Mesmo focada no trabalho, traz central multimídia de 8” e painel com tela de 7”, além de câmera de ré e piloto automático, garantindo praticidade no uso diário.
A Mitsubishi Triton GL 2026 apresenta bom nível de eficiência para o porte, com consumo de 10,8 km/l na cidade e até 12,2 km/l na estrada. O motor a diesel favorece a economia em uso contínuo, enquanto a proposta mais leve e funcional contribui para um desempenho eficiente no trabalho diário.
Entre os pontos positivos, se destaca pela mecânica forte, tração 4x4 e bom pacote de segurança mesmo na versão de entrada. Já entre as críticas, ficam o acabamento simples, ausência de comodidades como ar digital e limitações para quem vai no banco traseiro.
Aposta em um visual ousado, com teto, rodas e retrovisores em preto brilhante, além de aerofólio e antena tipo barbatana. A cor exclusiva Vermelho Supernova perolizado reforça o apelo esportivo, enquanto a ponteira cromada e as pedaleiras metálicas completam o visual refinado. O diferencial está no estilo e na sofisticação estética.
Parte de R$ 152.800 e acrescenta apenas R$ 3.000 à versão Touring convencional. A diferença está no pacote esportivado, que inclui teto e rodas escurecidas, ponteira cromada e pedaleiras metálicas. Mantém o mesmo motor 1.5 de 126 cv, o câmbio CVT e o pacote Honda Sensing, o que garante confiabilidade e manutenção acessível.
O conjunto mecânico é consagrado. O motor 1.5 DOHC Vtec aspirado entrega 126 cv e 15,8 kgfm, aliado ao câmbio CVT com simulação de sete marchas e paddle shifts. A tração dianteira e os freios a disco nas quatro rodas asseguram eficiência e segurança. É um conjunto robusto, durável e de confiabilidade comprovada.
Destaque para o interior espaçoso e o alto nível tecnológico. O sistema Magic Seat amplia a versatilidade, e os bancos em couro com costuras brancas elevam o conforto. A multimídia de 8” com espelhamento sem fio, o ar digital de dupla zona, o carregador por indução e o pacote Honda Sensing entregam sofisticação e segurança.
O motor 1.5 DOHC Vtec e o câmbio CVT garantem equilíbrio entre desempenho e economia. Segundo o Inmetro, o hatch faz 13,2 km/l na cidade e 15 km/l na estrada com gasolina. O uso de corrente de comando reforça a durabilidade e o baixo custo operacional.
A versão é elogiada pelo conjunto mecânico confiável, tecnologia completa e versatilidade interna. O visual esportivado agrada, mas o acréscimo de R$ 3.000 frente à Touring é apenas estético. Na avaliação de alguns proprietários, o porta-malas de 268 litros limita o uso em viagens e uma opção turbo ustificaria melhor o apelo Sport.
A versão é elogiada pelo conjunto mecânico confiável, tecnologia completa e versatilidade interna. O visual esportivado agrada, mas o acréscimo de R$ 3.000 frente à Touring é apenas estético. Na avaliação de alguns proprietários, o porta-malas de 268 litros limita o uso em viagens e uma opção turbo ustificaria melhor o apelo Sport.