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Informações sobre custo do modelo e manutenção são muito baseados nesta fase, após o comparativo geral e o custo total de propriedade, nos aponte o preço de compra.
O visual mais robusto e imponente marca a nova geração, com dianteira redesenhada e iluminação em LED. A cabine evoluiu em acabamento e espaço, enquanto o novo chassi ampliou dimensões e capacidade de carga. A caçamba ficou maior e mais funcional, reforçando a proposta mais versátil da picape.
Parte de cerca de R$ 326 mil e entrega bom pacote de tecnologia e segurança pelo valor. A manutenção tende a ser previsível e, em geral, mais acessível que a média do segmento.
O conjunto mecânico prioriza robustez e durabilidade. O motor 2.4 biturbo entrega força consistente em diferentes situações, enquanto o câmbio automático e a tração 4x4 reforçam a confiabilidade no uso severo. A construção bem executada e a tradição da marca contribuem para a sensação de solidez no dia a dia.
A cabine evoluiu em conforto e ergonomia, com bancos em couro bem ajustados e melhor espaço traseiro. O ar digital de duas zonas e a ventilação para trás elevam o conforto. Em tecnologia, traz multimídia com conectividade, carregador por indução e pacote ADAS com foco em segurança e praticidade.
Apresenta consumo eficiente para a categoria, com médias de cerca de 9,5 km/l na cidade e até 11,7 km/l na estrada. Em uso rodoviário, pode superar 14 km/l, favorecendo longas viagens. Com tanque de 76 litros, entrega boa autonomia para trabalho e deslocamentos prolongados.
O desempenho, o consumo eficiente e a tração 4x4 estão entre os pontos mais elogiados, junto ao conforto e ao pacote de tecnologia. A robustez geral também se destaca. Em contrapartida, há críticas a soluções mais simples, como freios traseiros a tambor, freio de mão manual e ausência de alguns recursos mais modernos.
Evoluiu no visual com uma dianteira mais limpa e sofisticada, marcada pela nova grade frontal, pelos faróis redesenhados e pela assinatura em LED mais moderna. Em relação às versões anteriores, ganhou cabine mais discreta, volante minimalista e console central mais funcional, com redução das superfícies em black piano.
Entrega forte custo-benefício ao combinar desempenho elevado, autonomia elétrica relevante e baixo custo de rodagem por cerca de R$ 249 mil. A baixa desvalorização reforça a proposta racional, enquanto as revisões até 48 mil km somam aproximadamente R$ 5 mil, valor competitivo entre os híbridos plug-in da categoria.
Traz um conjunto mecânico mais refinado e equilibrado ao unir motor 1.5 turbo e sistema elétrico capazes de entregar respostas rápidas e funcionamento silencioso no uso diário. Os ajustes na suspensão reduziram a rolagem da carroceria em curvas, enquanto o novo sistema de freios deixou as frenagens mais precisas e previsíveis.
Entrega cabine ampla, silenciosa e mais refinada, com acabamento escurecido, bancos elétricos com ventilação e teto panorâmico. O destaque fica para a nova central Coffee de 14,6”, mais rápida e intuitiva, além da câmera 360° em alta resolução e do pacote ADAS com atuação mais suave no uso diário.
O GWM Haval H6 PHEV19 2026 se destaca pela capacidade de cumprir boa parte da rotina apenas no modo elétrico, com até 73 km de autonomia pelo Inmetro e alcance ainda maior em uso urbano. O sistema híbrido também entrega consumo bastante baixo com a bateria carregada e autonomia combinada que pode ultrapassar os 800 km em viagens.
O visual combina linhas robustas com soluções modernas, criando uma identidade marcante. A dianteira reúne grade tridimensional, faróis full LED interligados por uma barra iluminada e acabamento em black piano. As maçanetas embutidas, as rodas diamantadas de 20” e as lanternas traseiras em LED que cruzam toda a tampa do porta-malas reforçam a proposta sofisticada.
Com preço promocional de R$ 179.990, o CS75 reúne porte de SUV médio, ampla lista de equipamentos e acabamento sofisticado por um valor competitivo. A proposta ganha força com itens pouco comuns na faixa de preço, como três telas integradas, banco do passageiro com função Zero Gravidade e massagem, além do pacote ADAS de nível 2. A garantia de 7 anos ou 150 mil km reforça a confiança no conjunto.
O motor 1.5 turbo de 180 cv trabalha em conjunto com o câmbio automático Aisin de oito marchas, reconhecido pelas trocas suaves e pela elevada durabilidade. A suspensão independente nas quatro rodas recebeu calibração específica para o mercado brasileiro, proporcionando bom equilíbrio entre conforto e estabilidade em diferentes condições de piso.
O conforto a bordo vai além do amplo espaço interno. O banco do passageiro com função Zero Gravidade, apoio para as pernas e oito modos de massagem é um dos grandes diferenciais do modelo. Na tecnologia, o conjunto reúne três telas integradas que somam mais de 37”, sistema de som Pioneer com 14 alto-falantes, câmera 540° e pacote ADAS de nível 2, além do sistema de estacionamento remoto.
O conjunto mecânico entrega consumo compatível com a proposta de um SUV médio a combustão. Pelo Inmetro, o CS75 registra até 10,5 km/l na cidade e 12,3 km/l na estrada com gasolina, além de 7,2 km/l e 8,5 km/l, respectivamente, com etanol. Em avaliações práticas, as médias de consumo ficaram muito próximas dos números oficiais, o que reforça a eficiência do modelo no uso diário.
Sim, a Mitsubishi Triton HPE-S 2026 vale a pena para quem busca uma picape robusta, com bom nível de conforto e uso versátil. Ela se destaca pelo alto torque, tração 4x4 eficiente e conjunto mecânico confiável, sendo indicada tanto para trabalho quanto para uso diário.
A Mitsubishi Triton HPE-S 2026 registra cerca de 9,5 km/l na cidade e até 11,7 km/l na estrada, segundo dados oficiais. Em uso rodoviário, pode alcançar médias superiores a 14 km/l, dependendo da condução, o que é competitivo para uma picape diesel 4x4.
Sim, a Mitsubishi Triton HPE-S 2026 é muito indicada para trabalho pesado. O motor 2.4 biturbo com alto torque e a tração integral permanente garantem força e controle em terrenos difíceis, além de boa capacidade para carga e reboque.
Sim, a Mitsubishi Triton HPE-S 2026 evoluiu bastante em conforto. A cabine ficou mais espaçosa, os bancos oferecem bom apoio e o acerto de suspensão equilibra bem maciez e estabilidade, tornando o uso urbano e rodoviário mais agradável.
Não, a Mitsubishi Triton HPE-S 2026 tende a ter manutenção previsível dentro do segmento. A marca é reconhecida pela robustez mecânica, e o conjunto diesel costuma apresentar boa durabilidade, o que reduz surpresas ao longo do uso.
Entre as críticas à Mitsubishi Triton HPE-S 2026 estão o uso de freios traseiros a tambor, freio de mão manual e ausência de alguns recursos mais modernos. Ainda assim, são pontos que não comprometem a robustez e a proposta da picape.
521 litros, um dos maiores do segmento; entre-eixos de 2,65 m ajuda no espaço traseiro.
O GWM Haval H6 PHEV19 vale a pena para quem procura um SUV híbrido plug-in com desempenho forte, baixo consumo e bastante tecnologia. A versão entrega boa autonomia elétrica para o uso urbano, cabine refinada e custo de rodagem muito inferior ao de SUVs médios tradicionais.
O GWM Haval H6 PHEV19 possui autonomia elétrica de até 73 km pelo Inmetro, mas consegue ultrapassar os 100 km em trajetos urbanos leves, dependendo do modo de condução e do trânsito.
O GWM Haval H6 PHEV19 pode registrar médias superiores a 30 km/l com a bateria carregada em uso urbano. No modo híbrido, testes práticos apontam consumo próximo de 16,7 km/l na cidade e 14,7 km/l na estrada.
O GWM Haval H6 PHEV19 se destaca diante do BYD Song Plus pelo desempenho mais forte, pela suspensão mais refinada e pela experiência de condução mais silenciosa. Já o Song Plus costuma chamar atenção pelo foco maior em eficiência e pelo espaço interno.
Sim. O GWM Haval H6 PHEV19 entrega o melhor consumo e a maior autonomia elétrica quando recebe recargas frequentes na tomada. Mesmo assim, o sistema híbrido continua funcionando normalmente caso a bateria esteja descarregada.
O GWM Haval H6 PHEV19 possui revisões programadas com custo competitivo para um híbrido plug-in. As quatro primeiras revisões somam cerca de R$ 5 mil, além de contar com garantia de 5 anos para o veículo e 8 anos para o sistema elétrico.
O Caoa Changan CS75 se destaca por oferecer muito espaço interno, ampla lista de equipamentos e acabamento refinado por um valor competitivo dentro do segmento. Para quem procura um SUV médio completo e prioriza espaço, conforto e equipamentos, é uma das opções mais interessantes da faixa de preço.
Segundo o Inmetro, o Caoa Changan CS75 registra até 10,5 km/l na cidade e 12,3 km/l na estrada com gasolina. Com etanol, as médias são de 7,2 km/l no ciclo urbano e 8,5 km/l no rodoviário. Em avaliações práticas, os números ficaram próximos aos dados oficiais.
Sim. O Caoa Changan CS75 mede 4,77 metros de comprimento e possui entre-eixos de 2,80 metros, dimensões superiores às do Jeep Compass. O resultado é uma cabine bastante espaçosa para cinco ocupantes e um porta-malas que pode chegar a 725 litros com o assoalho rebaixado.
Sim. O Caoa Changan CS75 vem equipado com pacote ADAS de nível 2, incluindo controle de cruzeiro adaptativo, frenagem autônoma de emergência e assistente de permanência em faixa. Também oferece câmera com visão 540° e sistema de estacionamento remoto.
Os dois seguem propostas diferentes. O Caoa Changan CS75 prioriza espaço interno, equipamentos e um conjunto mecânico tradicional a combustão. Já o GWM Haval H6 aposta na eletrificação e em maior eficiência energética. A melhor escolha depende do perfil de uso e da importância que cada comprador dá ao consumo, desempenho e tecnologia híbrida.
Não há divulgação oficial do custo das revisões periódicas, mas o Caoa Changan CS75 utiliza um conjunto mecânico tradicional, com motor 1.5 turbo, câmbio automático Aisin de oito marchas e corrente de comando. Além disso, a marca oferece garantia de 7 anos ou 150 mil km.
O visual mais robusto e imponente marca a nova geração, com dianteira redesenhada e iluminação em LED. A cabine evoluiu em acabamento e espaço, enquanto o novo chassi ampliou dimensões e capacidade de carga. A caçamba ficou maior e mais funcional, reforçando a proposta mais versátil da picape.
Parte de cerca de R$ 326 mil e entrega bom pacote de tecnologia e segurança pelo valor. A manutenção tende a ser previsível e, em geral, mais acessível que a média do segmento.
O conjunto mecânico prioriza robustez e durabilidade. O motor 2.4 biturbo entrega força consistente em diferentes situações, enquanto o câmbio automático e a tração 4x4 reforçam a confiabilidade no uso severo. A construção bem executada e a tradição da marca contribuem para a sensação de solidez no dia a dia.
A cabine evoluiu em conforto e ergonomia, com bancos em couro bem ajustados e melhor espaço traseiro. O ar digital de duas zonas e a ventilação para trás elevam o conforto. Em tecnologia, traz multimídia com conectividade, carregador por indução e pacote ADAS com foco em segurança e praticidade.
Apresenta consumo eficiente para a categoria, com médias de cerca de 9,5 km/l na cidade e até 11,7 km/l na estrada. Em uso rodoviário, pode superar 14 km/l, favorecendo longas viagens. Com tanque de 76 litros, entrega boa autonomia para trabalho e deslocamentos prolongados.
O desempenho, o consumo eficiente e a tração 4x4 estão entre os pontos mais elogiados, junto ao conforto e ao pacote de tecnologia. A robustez geral também se destaca. Em contrapartida, há críticas a soluções mais simples, como freios traseiros a tambor, freio de mão manual e ausência de alguns recursos mais modernos.
Evoluiu no visual com uma dianteira mais limpa e sofisticada, marcada pela nova grade frontal, pelos faróis redesenhados e pela assinatura em LED mais moderna. Em relação às versões anteriores, ganhou cabine mais discreta, volante minimalista e console central mais funcional, com redução das superfícies em black piano.
Entrega forte custo-benefício ao combinar desempenho elevado, autonomia elétrica relevante e baixo custo de rodagem por cerca de R$ 249 mil. A baixa desvalorização reforça a proposta racional, enquanto as revisões até 48 mil km somam aproximadamente R$ 5 mil, valor competitivo entre os híbridos plug-in da categoria.
Traz um conjunto mecânico mais refinado e equilibrado ao unir motor 1.5 turbo e sistema elétrico capazes de entregar respostas rápidas e funcionamento silencioso no uso diário. Os ajustes na suspensão reduziram a rolagem da carroceria em curvas, enquanto o novo sistema de freios deixou as frenagens mais precisas e previsíveis.
Entrega cabine ampla, silenciosa e mais refinada, com acabamento escurecido, bancos elétricos com ventilação e teto panorâmico. O destaque fica para a nova central Coffee de 14,6”, mais rápida e intuitiva, além da câmera 360° em alta resolução e do pacote ADAS com atuação mais suave no uso diário.
O GWM Haval H6 PHEV19 2026 se destaca pela capacidade de cumprir boa parte da rotina apenas no modo elétrico, com até 73 km de autonomia pelo Inmetro e alcance ainda maior em uso urbano. O sistema híbrido também entrega consumo bastante baixo com a bateria carregada e autonomia combinada que pode ultrapassar os 800 km em viagens.
Entre os pontos positivos, é elogiado pela combinação entre desempenho forte, baixo consumo e cabine tecnológica mais refinada. A evolução dos freios e da suspensão também elevou a sensação de controle ao volante. Já entre os pontos de atenção, aparecem algumas funções excessivamente concentradas na multimídia e pequenos detalhes de acabamento.
O visual combina linhas robustas com soluções modernas, criando uma identidade marcante. A dianteira reúne grade tridimensional, faróis full LED interligados por uma barra iluminada e acabamento em black piano. As maçanetas embutidas, as rodas diamantadas de 20” e as lanternas traseiras em LED que cruzam toda a tampa do porta-malas reforçam a proposta sofisticada.
Com preço promocional de R$ 179.990, o CS75 reúne porte de SUV médio, ampla lista de equipamentos e acabamento sofisticado por um valor competitivo. A proposta ganha força com itens pouco comuns na faixa de preço, como três telas integradas, banco do passageiro com função Zero Gravidade e massagem, além do pacote ADAS de nível 2. A garantia de 7 anos ou 150 mil km reforça a confiança no conjunto.
O motor 1.5 turbo de 180 cv trabalha em conjunto com o câmbio automático Aisin de oito marchas, reconhecido pelas trocas suaves e pela elevada durabilidade. A suspensão independente nas quatro rodas recebeu calibração específica para o mercado brasileiro, proporcionando bom equilíbrio entre conforto e estabilidade em diferentes condições de piso.
O conforto a bordo vai além do amplo espaço interno. O banco do passageiro com função Zero Gravidade, apoio para as pernas e oito modos de massagem é um dos grandes diferenciais do modelo. Na tecnologia, o conjunto reúne três telas integradas que somam mais de 37”, sistema de som Pioneer com 14 alto-falantes, câmera 540° e pacote ADAS de nível 2, além do sistema de estacionamento remoto.
O conjunto mecânico entrega consumo compatível com a proposta de um SUV médio a combustão. Pelo Inmetro, o CS75 registra até 10,5 km/l na cidade e 12,3 km/l na estrada com gasolina, além de 7,2 km/l e 8,5 km/l, respectivamente, com etanol. Em avaliações práticas, as médias de consumo ficaram muito próximas dos números oficiais, o que reforça a eficiência do modelo no uso diário.
Entre os pontos positivos, se destaca pelo excelente aproveitamento do espaço interno, pela ampla lista de equipamentos e pelo conjunto mecânico, que alia o câmbio automático Aisin ao bom acerto da suspensão. Já entre os aspectos menos favoráveis, alguns avaliadores observam que a ausência de motorização híbrida pode pesar diante de alguns concorrentes e apontam que a concentração de comandos na central multimídia reduz a praticidade em determinadas situações.
Entre os pontos positivos, é elogiado pela combinação entre desempenho forte, baixo consumo e cabine tecnológica mais refinada. A evolução dos freios e da suspensão também elevou a sensação de controle ao volante. Já entre os pontos de atenção, aparecem algumas funções excessivamente concentradas na multimídia e pequenos detalhes de acabamento.
Entre os pontos positivos, se destaca pelo excelente aproveitamento do espaço interno, pela ampla lista de equipamentos e pelo conjunto mecânico, que alia o câmbio automático Aisin ao bom acerto da suspensão. Já entre os aspectos menos favoráveis, alguns avaliadores observam que a ausência de motorização híbrida pode pesar diante de alguns concorrentes e apontam que a concentração de comandos na central multimídia reduz a praticidade em determinadas situações.