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Informações sobre custo do modelo e manutenção são muito baseados nesta fase, após o comparativo geral e o custo total de propriedade, nos aponte o preço de compra.
O visual mais robusto e imponente marca a nova geração, com dianteira redesenhada e iluminação em LED. A cabine evoluiu em acabamento e espaço, enquanto o novo chassi ampliou dimensões e capacidade de carga. A caçamba ficou maior e mais funcional, reforçando a proposta mais versátil da picape.
Parte de cerca de R$ 326 mil e entrega bom pacote de tecnologia e segurança pelo valor. A manutenção tende a ser previsível e, em geral, mais acessível que a média do segmento.
O conjunto mecânico prioriza robustez e durabilidade. O motor 2.4 biturbo entrega força consistente em diferentes situações, enquanto o câmbio automático e a tração 4x4 reforçam a confiabilidade no uso severo. A construção bem executada e a tradição da marca contribuem para a sensação de solidez no dia a dia.
A cabine evoluiu em conforto e ergonomia, com bancos em couro bem ajustados e melhor espaço traseiro. O ar digital de duas zonas e a ventilação para trás elevam o conforto. Em tecnologia, traz multimídia com conectividade, carregador por indução e pacote ADAS com foco em segurança e praticidade.
Apresenta consumo eficiente para a categoria, com médias de cerca de 9,5 km/l na cidade e até 11,7 km/l na estrada. Em uso rodoviário, pode superar 14 km/l, favorecendo longas viagens. Com tanque de 76 litros, entrega boa autonomia para trabalho e deslocamentos prolongados.
O desempenho, o consumo eficiente e a tração 4x4 estão entre os pontos mais elogiados, junto ao conforto e ao pacote de tecnologia. A robustez geral também se destaca. Em contrapartida, há críticas a soluções mais simples, como freios traseiros a tambor, freio de mão manual e ausência de alguns recursos mais modernos.
Aposta em um visual moderno, com grade frontal em black piano, iluminação Full LED, rodas diamantadas de 17", teto biton e lanternas traseiras em formato de "C". Um dos diferenciais da versão são as barras de teto modulares, que podem ser transformadas em rack. Em relação à linha anterior, a principal novidade visual é a estreia da cor Azul Iron.
Com preço sugerido de R$ 149.990, entrega um conjunto competitivo ao reunir motor turbo, amplo pacote de equipamentos e tecnologia por um valor alinhado aos principais SUVs compactos. As cinco primeiras revisões somam R$ 4.623, valor inferior ao cobrado por alguns rivais, como o Volkswagen Tera.
O motor 1.0 turbo trabalha em sintonia com o câmbio automatizado de dupla embreagem, garantindo respostas rápidas e condução agradável. A suspensão equilibra conforto e estabilidade, enquanto a corrente de comando contribui para a durabilidade do conjunto.
Se destaca pela cabine espaçosa, acabamento aprimorado e posição de dirigir versátil. A central multimídia openR Link de 10,1" com Android Auto e Apple CarPlay sem fio, o painel digital de 10,25" e o carregador por indução reforçam a sensação de modernidade no dia a dia.
Alia bom desempenho a baixo consumo para a categoria. Segundo o Inmetro, faz 12,2 km/l na cidade e 13,8 km/l na estrada com gasolina, garantindo autonomia de até 690 km. No uso com etanol, as médias chegam a 8,8 km/l na cidade e 9,8 km/l na rodovia.
Recebe elogios pelo desempenho, espaço interno, consumo e pela nova central multimídia, mais rápida e intuitiva. Entre as críticas mais recorrentes de proprietários e avaliadores estão o isolamento acústico considerado mediano, o comportamento do câmbio em manobras lentas e a ausência de saídas de ar para o banco traseiro.
Chega com visual mais robusto e moderno, marcado pela nova grade frontal iluminada, faróis Full LED e linhas inspiradas nos SUVs da Volkswagen. O para-choque redesenhado aumentou o comprimento em 9 cm, reforçando a presença da picape. Rodas inéditas de até 20” e detalhes escurecidos na versão Extreme completam o estilo mais agressivo, sem abrir mão da solidez já conhecida.
Com preços de tabela a partir de R$ 309.990 (Comfortline), R$ 334.990 (Highline) e R$ 354.000 (Extreme), a Amarok V6 oferece condições especiais para produtores rurais ou CNPJ, com descontos que superam R$ 48 mil — fazendo, por exemplo, a Extreme cair para R$ 301.990 e a Comfortline para R$ 266.591. Além disso, conta com garantia de 5 anos e robusto pós-venda Volkswagen. Em média, o pacote para as três primeiras revisões (10.000 km, 20.000 km e 30.000 km) custa R$ 7.189, segundo a montadora.
Se destaca pela mecânica robusta e confiável, com motor 3.0 TDI de até 272 cv (Overboost) e tração 4Motion permanente, garantindo força e estabilidade em qualquer terreno. O chassi reforçado, suspensão eficiente e freios a disco nas quatro rodas elevam o desempenho e a segurança.
Combina robustez com conforto de alto nível, trazendo bancos dianteiros elétricos e ergonômicos, ar digital dual zone e rodagem suave para longas viagens. A central multimídia de 9” com APP-Connect e recursos de segurança como seis airbags e assistentes de condução elevam a tecnologia, embora o painel analógico e ausência de ar traseiro sejam pontos a evoluir.
Com consumo médio de 9 km/l na estrada e 8,5 km/l na cidade, a Amarok V6 oferece eficiência competitiva para sua potência. O câmbio automático de 8 marchas e o tanque de 80 litros garantem boa autonomia em rodovia, unindo força e economia para quem percorre longas distâncias.
Elogiada pelo motor V6 mais potente da categoria, conforto de rodagem digno de SUV e capacidade de carga líder, a Amarok V6 também se destaca pelo design imponente e garantia de 5 anos. Porém, perde pontos por manter painel analógico, direção hidráulica, ausência de ar traseiro e alguns acabamentos simples, além de preço de tabela elevado frente a concorrentes.
Sim, a Mitsubishi Triton HPE-S 2026 vale a pena para quem busca uma picape robusta, com bom nível de conforto e uso versátil. Ela se destaca pelo alto torque, tração 4x4 eficiente e conjunto mecânico confiável, sendo indicada tanto para trabalho quanto para uso diário.
A Mitsubishi Triton HPE-S 2026 registra cerca de 9,5 km/l na cidade e até 11,7 km/l na estrada, segundo dados oficiais. Em uso rodoviário, pode alcançar médias superiores a 14 km/l, dependendo da condução, o que é competitivo para uma picape diesel 4x4.
Sim, a Mitsubishi Triton HPE-S 2026 é muito indicada para trabalho pesado. O motor 2.4 biturbo com alto torque e a tração integral permanente garantem força e controle em terrenos difíceis, além de boa capacidade para carga e reboque.
Sim, a Mitsubishi Triton HPE-S 2026 evoluiu bastante em conforto. A cabine ficou mais espaçosa, os bancos oferecem bom apoio e o acerto de suspensão equilibra bem maciez e estabilidade, tornando o uso urbano e rodoviário mais agradável.
Não, a Mitsubishi Triton HPE-S 2026 tende a ter manutenção previsível dentro do segmento. A marca é reconhecida pela robustez mecânica, e o conjunto diesel costuma apresentar boa durabilidade, o que reduz surpresas ao longo do uso.
Entre as críticas à Mitsubishi Triton HPE-S 2026 estão o uso de freios traseiros a tambor, freio de mão manual e ausência de alguns recursos mais modernos. Ainda assim, são pontos que não comprometem a robustez e a proposta da picape.
521 litros, um dos maiores do segmento; entre-eixos de 2,65 m ajuda no espaço traseiro.
Sim. O Renault Kardian Iconic 2027 reúne todos os principais equipamentos da linha, incluindo pacote ADAS, central multimídia openR Link de 10,1", painel digital de 10,25", carregador de celular por indução, acabamento mais sofisticado e rodas de 17 polegadas. Para quem pretende permanecer vários anos com o carro, a diferença de preço costuma ser compensada pela maior oferta de tecnologia, conforto e segurança.
O Renault Kardian Iconic 2027 utiliza um câmbio automatizado de dupla embreagem banhada a óleo, solução que oferece trocas rápidas e melhor eficiência energética. No uso diário, o conjunto costuma entregar respostas ágeis e boa dirigibilidade. Como característica desse tipo de transmissão, alguns proprietários relatam um pequeno atraso nas saídas e em manobras de baixa velocidade, comportamento diferente do encontrado em um câmbio automático convencional com conversor de torque.
Sim. Segundo o Inmetro, o Renault Kardian Iconic 2027 registra médias de 12,2 km/l na cidade e 13,8 km/l na estrada com gasolina. Com etanol, faz 8,8 km/l no ciclo urbano e 9,8 km/l no rodoviário. Além do bom consumo, o tanque de 50 litros permite autonomia próxima de 690 km com gasolina em viagens.
Sim. Com entre-eixos de 2,60 metros, o Renault Kardian Iconic 2027 oferece um dos melhores espaços internos entre os SUVs compactos, proporcionando mais conforto para quem viaja no banco traseiro. O porta-malas de 358 litros também atende bem ao uso familiar e às viagens de fim de semana.
As críticas mais frequentes feitas por proprietários e avaliadores envolvem o isolamento acústico apenas mediano, que permite maior entrada de ruídos externos, o comportamento do câmbio de dupla embreagem em manobras lentas e a ausência de saídas de ar-condicionado para os passageiros do banco traseiro. Apesar desses pontos, o conjunto mecânico e o pacote tecnológico costumam receber avaliações bastante positivas.
A escolha depende do perfil do motorista. O Renault Kardian Iconic 2027 se destaca pelo maior torque da categoria, espaço interno mais amplo, conjunto tecnológico atualizado e câmbio de dupla embreagem. Já o Fiat Pulse Impetus costuma atrair quem prioriza uma condução mais familiar e custos de manutenção competitivos. Para quem busca desempenho, tecnologia e cabine mais espaçosa, o Kardian Iconic leva vantagem.
A Amarok 2025 traz sob o capô o motor 3.0 V6 TDI turbodiesel, que entrega 258 cv e 59,1 kgfm de torque — o mais potente da categoria. A função Overboost eleva a potência para 272 cv por até 10 segundos, garantindo força extra em ultrapassagens ou terrenos exigentes. Esse conjunto, aliado à tração 4Motion permanente e ao câmbio automático de 8 marchas, proporciona aceleração de 0 a 100 km/h em 8 segundos e respostas rápidas em qualquer situação.
Segundo dados oficiais, a Amarok V6 faz 8,5 km/l na cidade e 9 km/l na estrada. Considerando o tanque de 80 litros, é possível rodar cerca de 720 km em uso rodoviário antes de reabastecer. Para uma picape V6 com tração integral permanente, são números competitivos, equilibrando desempenho, capacidade de carga e eficiência energética.
O modelo ganhou frente redesenhada, grade iluminada (light strip), faróis Full LED e para-choque com linhas mais agressivas, aumentando o comprimento em 9 cm. As rodas variam de 17” a 20”, sendo estas últimas exclusivas da versão Extreme, que ainda traz detalhes escurecidos, santantônio esportivo e estribos laterais. Na traseira, lanternas fumê e logotipos em preto brilhante reforçam o estilo robusto. A nova cor Cinza Oliver também estreia na linha.
A Amarok V6 vem equipada com seis airbags (frontais, laterais e de cortina) e recursos como o Safer Tag, que alerta para risco de colisão com veículos, pedestres e ciclistas, e o Lane Alert, que avisa caso haja saída involuntária da faixa. Conta ainda com freios a disco nas quatro rodas com ABS Off-road, Controle Automático de Descida (HDC) para declives íngremes e a tração 4Motion permanente, que garante mais aderência e estabilidade em diferentes terrenos.
É líder no segmento, com 1.280 litros de capacidade na caçamba e 1.104 kg de carga útil. Essa combinação permite transportar desde ferramentas e insumos no trabalho até equipamentos esportivos ou bagagem para viagens. Sua robustez estrutural e o chassi reforçado permitem lidar com peso elevado sem comprometer o conforto de rodagem.
Os preços de tabela são de R$ 309.990 (Comfortline), R$ 334.990 (Highline) e R$ 354.000 (Extreme). Para produtores rurais ou CNPJs, há descontos que superam R$ 48 mil - a Extreme pode sair por R$ 301.990 e a Comfortline por R$ 266.591. A Volkswagen oferece ainda garantia de 5 anos, rede ampla de concessionárias, revisões programadas e agendamento online.
Não. Diferente de algumas concorrentes, a Amarok V6 não requer o uso do aditivo Arla 32, simplificando a manutenção e reduzindo custos. Isso elimina a necessidade de paradas para reabastecer o produto, sem comprometer a performance ou o cumprimento das normas de emissões vigentes.
O visual mais robusto e imponente marca a nova geração, com dianteira redesenhada e iluminação em LED. A cabine evoluiu em acabamento e espaço, enquanto o novo chassi ampliou dimensões e capacidade de carga. A caçamba ficou maior e mais funcional, reforçando a proposta mais versátil da picape.
Parte de cerca de R$ 326 mil e entrega bom pacote de tecnologia e segurança pelo valor. A manutenção tende a ser previsível e, em geral, mais acessível que a média do segmento.
O conjunto mecânico prioriza robustez e durabilidade. O motor 2.4 biturbo entrega força consistente em diferentes situações, enquanto o câmbio automático e a tração 4x4 reforçam a confiabilidade no uso severo. A construção bem executada e a tradição da marca contribuem para a sensação de solidez no dia a dia.
A cabine evoluiu em conforto e ergonomia, com bancos em couro bem ajustados e melhor espaço traseiro. O ar digital de duas zonas e a ventilação para trás elevam o conforto. Em tecnologia, traz multimídia com conectividade, carregador por indução e pacote ADAS com foco em segurança e praticidade.
Apresenta consumo eficiente para a categoria, com médias de cerca de 9,5 km/l na cidade e até 11,7 km/l na estrada. Em uso rodoviário, pode superar 14 km/l, favorecendo longas viagens. Com tanque de 76 litros, entrega boa autonomia para trabalho e deslocamentos prolongados.
O desempenho, o consumo eficiente e a tração 4x4 estão entre os pontos mais elogiados, junto ao conforto e ao pacote de tecnologia. A robustez geral também se destaca. Em contrapartida, há críticas a soluções mais simples, como freios traseiros a tambor, freio de mão manual e ausência de alguns recursos mais modernos.
Aposta em um visual moderno, com grade frontal em black piano, iluminação Full LED, rodas diamantadas de 17", teto biton e lanternas traseiras em formato de "C". Um dos diferenciais da versão são as barras de teto modulares, que podem ser transformadas em rack. Em relação à linha anterior, a principal novidade visual é a estreia da cor Azul Iron.
Com preço sugerido de R$ 149.990, entrega um conjunto competitivo ao reunir motor turbo, amplo pacote de equipamentos e tecnologia por um valor alinhado aos principais SUVs compactos. As cinco primeiras revisões somam R$ 4.623, valor inferior ao cobrado por alguns rivais, como o Volkswagen Tera.
O motor 1.0 turbo trabalha em sintonia com o câmbio automatizado de dupla embreagem, garantindo respostas rápidas e condução agradável. A suspensão equilibra conforto e estabilidade, enquanto a corrente de comando contribui para a durabilidade do conjunto.
Se destaca pela cabine espaçosa, acabamento aprimorado e posição de dirigir versátil. A central multimídia openR Link de 10,1" com Android Auto e Apple CarPlay sem fio, o painel digital de 10,25" e o carregador por indução reforçam a sensação de modernidade no dia a dia.
Alia bom desempenho a baixo consumo para a categoria. Segundo o Inmetro, faz 12,2 km/l na cidade e 13,8 km/l na estrada com gasolina, garantindo autonomia de até 690 km. No uso com etanol, as médias chegam a 8,8 km/l na cidade e 9,8 km/l na rodovia.
Recebe elogios pelo desempenho, espaço interno, consumo e pela nova central multimídia, mais rápida e intuitiva. Entre as críticas mais recorrentes de proprietários e avaliadores estão o isolamento acústico considerado mediano, o comportamento do câmbio em manobras lentas e a ausência de saídas de ar para o banco traseiro.
Chega com visual mais robusto e moderno, marcado pela nova grade frontal iluminada, faróis Full LED e linhas inspiradas nos SUVs da Volkswagen. O para-choque redesenhado aumentou o comprimento em 9 cm, reforçando a presença da picape. Rodas inéditas de até 20” e detalhes escurecidos na versão Extreme completam o estilo mais agressivo, sem abrir mão da solidez já conhecida.
Com preços de tabela a partir de R$ 309.990 (Comfortline), R$ 334.990 (Highline) e R$ 354.000 (Extreme), a Amarok V6 oferece condições especiais para produtores rurais ou CNPJ, com descontos que superam R$ 48 mil — fazendo, por exemplo, a Extreme cair para R$ 301.990 e a Comfortline para R$ 266.591. Além disso, conta com garantia de 5 anos e robusto pós-venda Volkswagen. Em média, o pacote para as três primeiras revisões (10.000 km, 20.000 km e 30.000 km) custa R$ 7.189, segundo a montadora.
Se destaca pela mecânica robusta e confiável, com motor 3.0 TDI de até 272 cv (Overboost) e tração 4Motion permanente, garantindo força e estabilidade em qualquer terreno. O chassi reforçado, suspensão eficiente e freios a disco nas quatro rodas elevam o desempenho e a segurança.
Combina robustez com conforto de alto nível, trazendo bancos dianteiros elétricos e ergonômicos, ar digital dual zone e rodagem suave para longas viagens. A central multimídia de 9” com APP-Connect e recursos de segurança como seis airbags e assistentes de condução elevam a tecnologia, embora o painel analógico e ausência de ar traseiro sejam pontos a evoluir.
Com consumo médio de 9 km/l na estrada e 8,5 km/l na cidade, a Amarok V6 oferece eficiência competitiva para sua potência. O câmbio automático de 8 marchas e o tanque de 80 litros garantem boa autonomia em rodovia, unindo força e economia para quem percorre longas distâncias.
Elogiada pelo motor V6 mais potente da categoria, conforto de rodagem digno de SUV e capacidade de carga líder, a Amarok V6 também se destaca pelo design imponente e garantia de 5 anos. Porém, perde pontos por manter painel analógico, direção hidráulica, ausência de ar traseiro e alguns acabamentos simples, além de preço de tabela elevado frente a concorrentes.