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Informações sobre custo do modelo e manutenção são muito baseados nesta fase, após o comparativo geral e o custo total de propriedade, nos aponte o preço de compra.
Mantém o estilo marcante, com carroceria biton, teto solar panorâmico e faróis Full-LED com assinatura 3D. As lanternas traseiras seguem o padrão moderno e os novos emblemas identificam a versão. Houve ajustes nas opções de cores, como a ampliação do Cinza Selenium e a retirada do Azul Quasar.
O preço parte de R$ 162.990, posicionando a versão no topo da linha. O valor é justificado pelo pacote de equipamentos premium: multimídia de 10,3”, conectividade via MyPeugeot, teto panorâmico, acabamento exclusivo e o conjunto de segurança ADAS. Embora elevado, o custo-benefício se sustenta pela entrega de tecnologia e sofisticação.
Combina o motor 1.0 turbo flex de 130 cv (etanol) ou 125 cv (gasolina) e 20,4 kgfm de torque com o sistema híbrido leve Bio-Hybrid 12V, que inclui motor elétrico auxiliar e bateria de íons de lítio. O conjunto garante arrancadas suaves, regeneração em frenagens e Start & Stop eficiente. O câmbio CVT de 7 marchas simula trocas para equilibrar desempenho e consumo.
A cabine oferece acabamento refinado e recursos avançados. O painel digital i-Cockpit 3D Hybrid exibe dados do sistema em tempo real, a multimídia i-Connect Advanced de 10,3” garante interface moderna e os serviços conectados MyPeugeot ampliam a conveniência. Há ainda seis airbags e o pacote ADAS com frenagem automática, alerta de ponto cego e assistente de faixa.
O sistema híbrido leve assegura redução de até 12% no consumo e 8% nas emissões. Segundo o Inmetro, o modelo faz 9 km/l na cidade e 9,6 km/l na estrada com etanol, e 13 km/l na cidade e 13,7 km/l na estrada com gasolina. O motor elétrico auxilia em arrancadas, suaviza o Start & Stop e recupera energia em frenagens.
Recebe elogios pela eficiência energética, pacote de segurança abrangente, interior tecnológico e design premium. Em contrapartida, é apontado como caro para a categoria, com divergências nas fontes sobre o valor em relação ao modelo anterior. Também é criticado pelas poucas mudanças visuais externas, desempenho inalterado frente ao T200 flex e leve aumento de peso.
Mantém o visual da linha anterior, sem mudanças no design. O estilo elevado segue como destaque, com frente em full LED, grade em preto brilhante e rack de teto funcional. No interior, mantém acabamento simples com detalhes escurecidos. A principal alteração fica na retirada da câmera de ré de série.
Parte de R$ 124.690, cerca de R$ 11 mil acima da versão manual. A diferença se justifica pelo ganho em conforto, desempenho e maior aceitação na revenda. Soma soluções que ajudam no custo de uso, como rodas com manutenção mais simples e câmbio de dupla embreagem mais confiável.
Se apoia em um conjunto mecânico consistente, com motor 1.0 turbo de injeção direta e corrente de comando, que favorece a durabilidade. O câmbio de dupla embreagem banhado a óleo reforça a confiabilidade, enquanto a suspensão elevada ajuda a lidar melhor com as irregularidades do uso diário.
Equilibra tecnologia e funcionalidade no dia a dia. Traz painel digital configurável, multimídia com Android Auto e Apple CarPlay sem fio e ar-condicionado automático. O espaço interno atende bem à proposta, embora o acabamento seja simples e faltem itens como saídas de ar traseiras.
Apresenta consumo equilibrado para a proposta, com médias de cerca de 12,7 km/l na cidade e 14,7 km/l na estrada com gasolina. O modelo conta com sistema Start-Stop e modo Eco, além de recursos que ajudam o motorista a conduzir de forma mais eficiente no dia a dia.
O Peugeot 2008 GT 1.0 Hybrid 2026 é a versão topo de linha do SUV e tem preço de tabela a partir de R$ 162.990. Apesar de elevado, o valor é justificado pelo pacote de equipamentos premium, que inclui teto solar panorâmico, carroceria biton, quadro de instrumentos i-Cockpit 3D Hybrid, multimídia de 10,3” e pacote de assistências ADAS completo.
O modelo traz o motor 1.0 turbo flex de três cilindros, que entrega até 130 cv com etanol e 125 cv com gasolina, além de 20,4 kgfm de torque. Ele é combinado ao sistema híbrido leve Bio-Hybrid 12V, formado por motor elétrico auxiliar e bateria de íons de lítio. Esse conjunto garante arrancadas mais suaves, regeneração de energia em frenagens e um Start & Stop praticamente instantâneo.
Segundo a ficha técnica, o SUV acelera de 0 a 100 km/h em 8,6 segundos e alcança velocidade máxima de 195 km/h. Esses números colocam a versão entre os destaques da categoria em termos de agilidade. O câmbio automático do tipo CVT, que simula sete marchas, ajuda a equilibrar consumo e desempenho.
De acordo com o Inmetro, o modelo faz 9,0 km/l na cidade e 9,6 km/l na estrada com etanol, e 13,0 km/l na cidade e 13,7 km/l na estrada com gasolina. O sistema híbrido leve garante redução de até 12% no consumo urbano e até 8% nas emissões de CO₂, tornando-o mais eficiente que a versão T200 apenas a combustão.
A versão GT oferece interior refinado com teto solar panorâmico, seis airbags, ar-condicionado digital, painel digital i-Cockpit 3D Hybrid e central multimídia i-Connect Advanced de 10,3” com conectividade sem fio para Android Auto e Apple CarPlay. Além disso, traz serviços conectados via aplicativo MyPeugeot, carregador de celular por indução e pacote ADAS com assistente de faixa, alerta de ponto cego, frenagem automática e detector de fadiga.
Entre os pontos fortes estão o design premium, tecnologia híbrida leve eficiente, pacote ADAS abrangente e interior tecnológico. Já os pontos a observar incluem o preço elevado, poucas mudanças externas em relação ao modelo anterior, desempenho praticamente igual ao do T200 sem sistema híbrido e um leve aumento de peso pela inclusão das baterias.
O Renault Kardian Evolution automático 2026 vale a pena para quem busca um SUV compacto com bom desempenho, câmbio moderno e uso confortável no dia a dia. O modelo entrega um conjunto equilibrado, com segurança completa, boa dirigibilidade e tecnologia suficiente para uso urbano e rodoviário.
O Renault Kardian Evolution automático 2026 registra consumo de cerca de 12,7 km/l na cidade e 14,7 km/l na estrada com gasolina, segundo dados do Inmetro. Esses números colocam o modelo em uma faixa de consumo equilibrada dentro do segmento de SUVs compactos turbo.
O Renault Kardian Evolution automático 2026 pode ser considerado econômico dentro da sua proposta. O modelo não lidera o segmento em consumo, mas apresenta eficiência compatível com SUVs turbo, aliando bom desempenho a um gasto de combustível controlado no uso diário.
O Renault Kardian Evolution automático 2026 utiliza motor 1.0 turbo flex de até 125 cv com etanol e 120 cv com gasolina, além de torque de até 22,4 kgfm. Esse conjunto garante respostas rápidas no uso urbano e bom desempenho em estrada.
O Renault Kardian Evolution automático 2026 tem manutenção considerada previsível dentro do segmento. O modelo utiliza soluções como corrente de comando e câmbio de dupla embreagem banhado a óleo, que contribuem para maior durabilidade e menor risco de problemas ao longo do tempo.
O Renault Kardian Evolution automático 2026 oferece um bom nível de segurança, com 6 airbags de série, controles de tração e estabilidade, freios ABS e fixação Isofix. Esses itens colocam o modelo em um padrão competitivo dentro da categoria.
Mantém o estilo marcante, com carroceria biton, teto solar panorâmico e faróis Full-LED com assinatura 3D. As lanternas traseiras seguem o padrão moderno e os novos emblemas identificam a versão. Houve ajustes nas opções de cores, como a ampliação do Cinza Selenium e a retirada do Azul Quasar.
O preço parte de R$ 162.990, posicionando a versão no topo da linha. O valor é justificado pelo pacote de equipamentos premium: multimídia de 10,3”, conectividade via MyPeugeot, teto panorâmico, acabamento exclusivo e o conjunto de segurança ADAS. Embora elevado, o custo-benefício se sustenta pela entrega de tecnologia e sofisticação.
Combina o motor 1.0 turbo flex de 130 cv (etanol) ou 125 cv (gasolina) e 20,4 kgfm de torque com o sistema híbrido leve Bio-Hybrid 12V, que inclui motor elétrico auxiliar e bateria de íons de lítio. O conjunto garante arrancadas suaves, regeneração em frenagens e Start & Stop eficiente. O câmbio CVT de 7 marchas simula trocas para equilibrar desempenho e consumo.
A cabine oferece acabamento refinado e recursos avançados. O painel digital i-Cockpit 3D Hybrid exibe dados do sistema em tempo real, a multimídia i-Connect Advanced de 10,3” garante interface moderna e os serviços conectados MyPeugeot ampliam a conveniência. Há ainda seis airbags e o pacote ADAS com frenagem automática, alerta de ponto cego e assistente de faixa.
O sistema híbrido leve assegura redução de até 12% no consumo e 8% nas emissões. Segundo o Inmetro, o modelo faz 9 km/l na cidade e 9,6 km/l na estrada com etanol, e 13 km/l na cidade e 13,7 km/l na estrada com gasolina. O motor elétrico auxilia em arrancadas, suaviza o Start & Stop e recupera energia em frenagens.
Recebe elogios pela eficiência energética, pacote de segurança abrangente, interior tecnológico e design premium. Em contrapartida, é apontado como caro para a categoria, com divergências nas fontes sobre o valor em relação ao modelo anterior. Também é criticado pelas poucas mudanças visuais externas, desempenho inalterado frente ao T200 flex e leve aumento de peso.
Mantém o visual da linha anterior, sem mudanças no design. O estilo elevado segue como destaque, com frente em full LED, grade em preto brilhante e rack de teto funcional. No interior, mantém acabamento simples com detalhes escurecidos. A principal alteração fica na retirada da câmera de ré de série.
Parte de R$ 124.690, cerca de R$ 11 mil acima da versão manual. A diferença se justifica pelo ganho em conforto, desempenho e maior aceitação na revenda. Soma soluções que ajudam no custo de uso, como rodas com manutenção mais simples e câmbio de dupla embreagem mais confiável.
Se apoia em um conjunto mecânico consistente, com motor 1.0 turbo de injeção direta e corrente de comando, que favorece a durabilidade. O câmbio de dupla embreagem banhado a óleo reforça a confiabilidade, enquanto a suspensão elevada ajuda a lidar melhor com as irregularidades do uso diário.
Equilibra tecnologia e funcionalidade no dia a dia. Traz painel digital configurável, multimídia com Android Auto e Apple CarPlay sem fio e ar-condicionado automático. O espaço interno atende bem à proposta, embora o acabamento seja simples e faltem itens como saídas de ar traseiras.
Apresenta consumo equilibrado para a proposta, com médias de cerca de 12,7 km/l na cidade e 14,7 km/l na estrada com gasolina. O modelo conta com sistema Start-Stop e modo Eco, além de recursos que ajudam o motorista a conduzir de forma mais eficiente no dia a dia.
Se destaca pelo conjunto mecânico eficiente, com bom desempenho e câmbio mais confiável, além de segurança completa e rodagem adequada ao uso urbano. Em contrapartida, mantém um acabamento mais simples e concentra alguns itens de conforto em versões ou pacotes opcionais, como a câmera de ré.
Se destaca pelo conjunto mecânico eficiente, com bom desempenho e câmbio mais confiável, além de segurança completa e rodagem adequada ao uso urbano. Em contrapartida, mantém um acabamento mais simples e concentra alguns itens de conforto em versões ou pacotes opcionais, como a câmera de ré.