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Informações sobre custo do modelo e manutenção são muito baseados nesta fase, após o comparativo geral e o custo total de propriedade, nos aponte o preço de compra.
Mantém o visual da linha anterior, sem mudanças no design. O estilo elevado segue como destaque, com frente em full LED, grade em preto brilhante e rack de teto funcional. No interior, mantém acabamento simples com detalhes escurecidos. A principal alteração fica na retirada da câmera de ré de série.
Parte de R$ 124.690, cerca de R$ 11 mil acima da versão manual. A diferença se justifica pelo ganho em conforto, desempenho e maior aceitação na revenda. Soma soluções que ajudam no custo de uso, como rodas com manutenção mais simples e câmbio de dupla embreagem mais confiável.
Se apoia em um conjunto mecânico consistente, com motor 1.0 turbo de injeção direta e corrente de comando, que favorece a durabilidade. O câmbio de dupla embreagem banhado a óleo reforça a confiabilidade, enquanto a suspensão elevada ajuda a lidar melhor com as irregularidades do uso diário.
Equilibra tecnologia e funcionalidade no dia a dia. Traz painel digital configurável, multimídia com Android Auto e Apple CarPlay sem fio e ar-condicionado automático. O espaço interno atende bem à proposta, embora o acabamento seja simples e faltem itens como saídas de ar traseiras.
Apresenta consumo equilibrado para a proposta, com médias de cerca de 12,7 km/l na cidade e 14,7 km/l na estrada com gasolina. O modelo conta com sistema Start-Stop e modo Eco, além de recursos que ajudam o motorista a conduzir de forma mais eficiente no dia a dia.
Se destaca pelo conjunto mecânico eficiente, com bom desempenho e câmbio mais confiável, além de segurança completa e rodagem adequada ao uso urbano. Em contrapartida, mantém um acabamento mais simples e concentra alguns itens de conforto em versões ou pacotes opcionais, como a câmera de ré.
Um SUV híbrido plug-in que combina desempenho, eficiência e sofisticação. Com visual moderno, amplo espaço interno e boa autonomia elétrica, é ideal para quem quer um carro versátil para a cidade e a estrada. Equipado com tecnologia de ponta e acabamento refinado, oferece condução silenciosa, consumo reduzido e uma transição suave para a mobilidade sustentável, sem abrir mão da potência e do conforto.
Seus preços variam entre R$ 175 mil e R$ 205 mil. Conta com mais autonomia elétrica que rivais como o Corolla Cross Hybrid e conta com revisões acessíveis com investimento médio entre R$ 400 e R$ 700. Sua bateria é do tipo Blade, de alta duração – o que reduz os custos a longo prazo. Por isso é uma escolha eficiente na categoria.
Combina uma plataforma desenvolvida especialmente para eletrificação com a bateria Blade e um conjunto híbrido plug-in (DM-i) de alto desempenho. Traz um motor 1.5 aspirado à gasolina com 105 cv, aliado a um motor elétrico de até 197 cv, alcançando potência combinada de até 235 cv e torque imediato, o que garante agilidade e respostas rápidas no trânsito e na estrada.
Oferece interior espaçoso, bem-acabado e silencioso, com materiais de qualidade e ótimo aproveitamento do espaço. É equipado com painel digital, central multimídia rotativa de 12,8" e com conectividade Android Auto e ao Apple Car Play sem necessidade de fio. Seu ar-condicionado é automático, traz carregador wireless, comandos por voz.
Destaca-se pelo sistema híbrido plug-in DM-i que permite rodar mais de 100 km no modo 100% elétrico e é ideal para o uso urbano sem consumo de combustível. Seu motor elétrico é o principal responsável pela tração na maior parte do tempo, garantindo baixo consumo, recarga simples e funcionamento bastante silencioso.
Há queixas quanto à rede de pós-venda da marca, que ainda está em expansão. Seu pacote ADAS é limitado – sem itens como controle adaptativo de cruzeiro e frenagem automática, algo comum nos modelos de seus concorrentes.O porta-malas é menor em comparação a alguns rivais, devido ao espaço ocupado pela bateria e o uso do motor à combustão aspirado, considerado simples quando comparado a outros modelos de fabricantes com motores turbo.
Apresenta visual moderno e autêntico, com frente robusta marcada pela grade Dynamic Shield, molduras em preto brilhante e iluminação full LED. A traseira foi redesenhada e agora oferece melhor visibilidade, graças à retirada da antiga barra de vidro bipartida. A versão HPE-S se diferencia pelas rodas diamantadas de 18”, retrovisores escurecidos e carroceria RISE, mais leve e resistente. Em relação a versões anteriores, a central multimídia de 12” é novidade exclusiva nas versões superiores da linha 2026.
Com preço a partir de R$ 212.990, as revisões têm preço fixo e variam entre R$ 619 e R$ 1.399, enquanto as peças de reposição têm o menor custo da categoria, segundo a Cesvi Brasil. Pelo conjunto entregue, é uma opção competitiva frente a SUVs médios turbo com preços acima de R$ 230 mil.
Movido pelo motor 1.5L MIVEC Turbo de 165 cv e 25,5 kgf·m de torque, o modelo entrega respostas suaves e lineares com o câmbio CVT de 8 marchas simuladas. A tração dianteira, aliada à suspensão independente (McPherson na frente e Multilink atrás), garante conforto na condução e boa estabilidade em curvas. A direção elétrica e a estrutura leve da carroceria RISE também contribuem para uma dirigibilidade precisa e segura no uso urbano e rodoviário.
O interior é espaçoso e silencioso, com bancos dianteiros elétricos e aquecidos, acabamento em couro sintético e assentos traseiros reclináveis em até 8 posições. O teto solar elétrico duplo amplia a sensação de amplitude. Em tecnologia, traz central multimídia de 12" com espelhamento sem fio para Android Auto e Apple Car Play, Head-Up Display, carregador por indução e 7 airbags. O pacote ADAS inclui piloto automático adaptativo, alerta de colisão com frenagem automática, monitor de ponto cego e alerta de tráfego traseiro. O porta-malas, com 473 litros, tem abertura e fechamento elétrico.
Funciona exclusivamente à gasolina, com consumo de 10,3 km/l na cidade e 11,3 km/l na estrada. Apesar de ficar atrás dos modelos híbridos em economia, o desempenho é coerente para um SUV médio com tração dianteira e motor turbo. Com tanque de 60 litros, oferece autonomia competitiva. A calibração do motor busca eficiência sem comprometer a dirigibilidade.
Traz bom pacote de itens, mas peca em alguns detalhes: a multimídia de 12" não se integra ao painel analógico, criando um contraste visual criticado em testes. O carregador por indução é incompatível com celulares grandes, e há ausências notáveis como teclas de vidro não iluminadas e função "um toque" apenas para o motorista. O desempenho fica atrás de rivais diretos, e o consumo, embora aceitável, não se destaca. O motor não é flex e o sistema ADAS não inclui assistente ativo de permanência em faixa, limitando-se a alertas sonoros.
O Renault Kardian Evolution automático 2026 vale a pena para quem busca um SUV compacto com bom desempenho, câmbio moderno e uso confortável no dia a dia. O modelo entrega um conjunto equilibrado, com segurança completa, boa dirigibilidade e tecnologia suficiente para uso urbano e rodoviário.
O Renault Kardian Evolution automático 2026 registra consumo de cerca de 12,7 km/l na cidade e 14,7 km/l na estrada com gasolina, segundo dados do Inmetro. Esses números colocam o modelo em uma faixa de consumo equilibrada dentro do segmento de SUVs compactos turbo.
O Renault Kardian Evolution automático 2026 pode ser considerado econômico dentro da sua proposta. O modelo não lidera o segmento em consumo, mas apresenta eficiência compatível com SUVs turbo, aliando bom desempenho a um gasto de combustível controlado no uso diário.
O Renault Kardian Evolution automático 2026 utiliza motor 1.0 turbo flex de até 125 cv com etanol e 120 cv com gasolina, além de torque de até 22,4 kgfm. Esse conjunto garante respostas rápidas no uso urbano e bom desempenho em estrada.
O Renault Kardian Evolution automático 2026 tem manutenção considerada previsível dentro do segmento. O modelo utiliza soluções como corrente de comando e câmbio de dupla embreagem banhado a óleo, que contribuem para maior durabilidade e menor risco de problemas ao longo do tempo.
O Renault Kardian Evolution automático 2026 oferece um bom nível de segurança, com 6 airbags de série, controles de tração e estabilidade, freios ABS e fixação Isofix. Esses itens colocam o modelo em um padrão competitivo dentro da categoria.
Com autonomia elétrica de até 110 km no ciclo NEDC (ou cerca de 85 km no padrão WLTC), o Song Pro supera concorrentes diretos como o Toyota Corolla Cross Hybrid, que oferece autonomia elétrica muito limitada, e o Jeep Compass 4xe, com cerca de 44 km no modo 100% elétrico. No uso combinado entre eletricidade e motor à gasolina, o Song Pro pode ultrapassar 1.000 km de alcance total, enquanto a maioria dos SUVs híbridos concorrentes fica abaixo dos 800 km – fator que garante ao motorista uma experiência mais econômica, sustentável e prática tanto no trânsito urbano quanto nas viagens mais longas. Com consumo de combustível reduzido, carregamento rápido, alta eficiência energética e baixa emissão de poluentes, o BYD Song Pro 2025 se consolida como uma das melhores opções de SUV híbrido plug-in no Brasil, ideal para quem busca um carro tecnológico, sustentável e com ótimo custo-benefício.
O BYD Song Pro 2025 se beneficia de incentivos estaduais que reduzem significativamente o valor do IPVA, por isso é considerado um modelo ainda mais atrativo entre os SUVs híbridos plug-in no Brasil. Nos estados do Sudeste, como São Paulo e Rio de Janeiro, o IPVA para veículos eletrificados tem alíquota reduzida: em São Paulo, no caso, híbridos possuem isenção de IPVA desde janeiro de 2025 e já são isentos de rodízio. No Sul, o Paraná também oferece 3%, e no Rio Grande do Sul a alíquota pode chegar a 2%. Já no Nordeste, estados como Pernambuco e Ceará adotam 2,5%, e alguns, como Maranhão, até isentam o IPVA para híbridos. Isso gera uma economia real que, ao longo de alguns anos, representa uma boa vantagem financeira. O seguro do BYD Song Pro varia conforme perfil do condutor, localização, tempo de habilitação e histórico de sinistros. A simulação considera fatores como idade do motorista, CEP de residência e uso do veículo (pessoal ou comercial). Para um condutor de 35 anos, com garagem e uso particular em uma capital como Belo Horizonte, o preço médio do seguro gira em torno de R$ 3.800 anuais – valor competitivo dentro da categoria, considerando que SUVs híbridos com motorização mais potente ou de marcas premium, podem ultrapassar facilmente os R$ 5.000 anuais. No comparativo com concorrentes diretos, como o Toyota Corolla Cross Hybrid e o Jeep Compass 4xe, o BYD Song Pro entrega um dos melhores custos-benefícios do segmento. Enquanto o Corolla Cross possui autonomia elétrica limitada e o Compass 4xe tem preço mais elevado, o Song Pro oferece até 110 km de alcance em modo 100% elétrico, autonomia total de mais de 1.000 km, bom espaço interno e ampla lista de equipamentos de série. Com preço inicial mais acessível, baixo consumo, manutenção simplificada e incentivos fiscais, o Song Pro 2025 se consolida como uma opção moderna, eficiente e financeiramente inteligente para quem busca um SUV híbrido plug-in no Brasil.
O BYD Song Pro 2025 é um SUV médio que se destaca pelo bom espaço interno e conforto para todos os ocupantes. Com 4,74 m de comprimento, 1,86 m de largura; 1,71 m de altura e entre-eixos de 2,71 m, oferece excelente aproveitamento do espaço – especialmente para quem viaja no banco traseiro, com bom vão para pernas e cabeça, além de um assoalho quase plano que facilita o conforto do passageiro do meio. A sensação interna é de um carro arejado e bem ergonômico, com ampla área envidraçada e acabamento moderno. Comparado ao Toyota Corolla Cross Hybrid, que tem entre-eixos menor (2,64 m), o Song Pro entrega mais conforto na segunda fileira. Em relação ao Jeep Compass 4xe, que tem dimensões similares, o modelo da BYD leva vantagem no espaço traseiro e no volume interno por não ter o túnel central elevado. Além disso, o porta-malas de 520 litros também é superior ao de muitos concorrentes híbridos, o que reforça sua vocação familiar e prática para o dia a dia e viagens.
O BYD Song Pro 2025 se destaca no mercado por reunir um pacote tecnológico avançado, que o posiciona entre os SUVs híbridos plug-in mais modernos do Brasil. Um dos maiores diferenciais é o conjunto propulsor DM-i, que prioriza o uso do motor elétrico no dia a dia, resultando em eficiência energética e uma condução silenciosa e suave, algo que nem todos os concorrentes híbridos conseguem entregar com tanta fluidez. Além disso, o modelo conta com a bateria Blade de fosfato de ferro-lítio (LFP), reconhecida mundialmente por sua segurança, durabilidade e resistência a altas temperaturas, o que o diferencia de rivais como o Jeep Compass 4xe e o Toyota Corolla Cross Hybrid, que utilizam tecnologias de bateria menos avançadas. No interior, o Song Pro impressiona com sua central multimídia rotativa de 12,8", que pode ser usada tanto na vertical quanto na horizontal, com sistema integrado à internet, navegação, atualizações OTA (over-the-air) e conectividade sem a necessidade de fios com os sistemas Android Auto e Apple Car Play. O carro também oferece, câmeras 360° de alta definição e sistema inteligente de partida por reconhecimento facial em algumas versões, itens que nem sempre estão presentes nos rivais de faixa semelhante. Enquanto o Corolla Cross foca mais na confiabilidade do conjunto mecânico e o Compass se apoia no apelo off-road e acabamento, o Song Pro aposta em inovação tecnológica e eletrificação real como um diferencial.
O BYD mais barato no catálogo oferecido no Brasil é o elétrico compacto BYD Dolphin Mini, com preços que variam entre R$ 115.800 e R$ 119.800, dependendo da versão. No catálogo da BYD no Brasil, o Song Pro DM-i se posiciona como uma opção intermediária entre os veículos elétricos compactos da marca e os SUVs mais premium. O Song Pro está disponível em duas versões principais: a GL, com preço sugerido a partir de R$ 189.800, mas que às vezes pode ser encontrado com descontos, e a versão GS, com preço oficial de R$ 199.800, que também costuma ter promoções. Os modelos elétricos BYD Dolphin têm preços que variam entre R$ 115.800 e R$ 184.800, posicionando-os abaixo do Song Pro, enquanto o SUV King DM-i custa a partir de R$ 175.800, e o Song Plus DM-i, mais sofisticado, chega a aproximadamente R$ 229.800. Assim, o Song Pro oferece uma boa relação custo-benefício ao entregar tecnologia híbrida plug-in e mais espaço em relação aos elétricos compactos, mantendo-se mais acessível que os SUVs maiores da marca.
O BYD Song Pro utiliza pneus aro 16 ou 18, dependendo da versão, com medidas que garantem boa aderência e conforto, comuns para SUVs dessa categoria. Em relação à manutenção, o Song Pro apresenta custos competitivos para um híbrido plug-in, principalmente por ter menos peças sujeitas a desgaste em comparação com veículos totalmente à combustão. As revisões periódicas são recomendadas a cada 10 mil km e costumam ter valores mais acessíveis do que os de concorrentes premium, graças à simplicidade do motor elétrico e ao foco em eficiência da BYD. Peças como pastilhas de freio, pneus e óleo ainda são necessárias, mas a regeneração do sistema de frenagem e o menor uso do motor à combustão ajudam a reduzir o desgaste geral. Comparado a concorrentes como o Toyota Corolla Cross Hybrid e o Jeep Compass 4xe, o Song Pro tende a ter manutenção e revisões mais econômicas, já que o Corolla, apesar da confiabilidade, pode ter custo maior em serviços especializados, e o Jeep Compass 4xe, por ser um modelo mais caro e complexo, apresenta valores superiores de manutenção. Assim, o BYD Song Pro oferece uma boa combinação de custo-benefício ao aliar tecnologia híbrida com custos de manutenção mais baixos, o que é um ponto importante para quem busca economia a longo prazo.
Sua motorização híbrida plug-in da linha DM-i, combina um motor a combustão 1.5 aspirado de alta eficiência com um motor elétrico potente, formando um conjunto focado em desempenho e economia. No total, o sistema entrega até 235 cv de potência combinada e torque instantâneo de aproximadamente 40 kgfm, garantindo acelerações rápidas e retomadas suaves, com o 0 a 100 km/h sendo feito em cerca de 7,9 segundos na versão GS. O motor elétrico é o principal responsável pela tração na maior parte do tempo, o que proporciona uma condução silenciosa e extremamente eficiente, enquanto o motor a combustão atua de forma inteligente, apenas quando necessário para gerar energia ou apoiar em demandas maiores de potência. Esse conjunto é gerenciado por uma transmissão eletrônica e-CVT, que assegura respostas lineares e sem trancos. A tecnologia da bateria Blade – uma LFP altamente segura e durável – complementa o sistema, garantindo não só a autonomia elétrica de até 110 km no padrão NEDC, como também ciclos de carga rápidos e estáveis. Em comparação com concorrentes como o Toyota Corolla Cross Hybrid, que entrega 122 cv e torque mais modesto, e o Jeep Compass 4xe, que exige um preço mais alto por desempenho similar, o Song Pro entrega uma condução mais eficiente, silenciosa e dinâmica.
O modelo mais barato da BYD no mercado brasileiro é o BYD Dolphin Mini, uma versão mais compacta e acessível do já conhecido Dolphin GS. O Dolphin Mini foi lançado para ampliar a presença da montadora no segmento de elétricos de entrada e se tornou a opção mais econômica da marca. O veículo tem preço inicial de R$ 115.800 na versão com 4 lugares, e R$ 119.800 na configuração com 5 lugares, posicionando-se bem abaixo do Dolphin GS, que hoje parte de R$ 159.800. Com visual jovial, tamanho reduzido e foco no uso urbano, o Mini tem como proposta ser um carro compacto 100% elétrico para quem busca praticidade, baixo custo operacional e acesso à mobilidade sustentável. Mesmo sendo o mais barato da linha, o modelo entrega itens como central multimídia com tela flutuante, ar-condicionado digital, direção elétrica, rodas de liga leve e bom pacote de conectividade. A autonomia do Dolphin Mini gira em torno de 280 km, e o carro também conta com a bateria Blade, com foco em segurança e durabilidade. Com isso, o Dolphin Mini se consolida como a porta de entrada para quem deseja ter um carro elétrico da BYD gastando menos, sem abrir mão da tecnologia e confiabilidade que a marca vem consolidando no mercado brasileiro.
O preço sugerido do Mitsubishi Pajero Sport Legend 2025 é de R$ 419.990, posicionando-se como a segunda versão mais cara da linha, atrás apenas da Legend Black (R$ 425.990). Esse valor reflete o pacote completo de equipamentos da versão Legend, que inclui sistema de tração 4x4 com modos off-road, motor turbodiesel de 190 cv, câmbio automático de 8 marchas, painel digital de 8", sete lugares com bancos em couro, rodas de 20” e um pacote robusto de assistentes de condução e segurança. Mesmo com críticas pontuais, o SUV entrega excelente desempenho fora de estrada e manobrabilidade, justificando seu custo para quem prioriza robustez, capacidade de reboque (3.100 kg) e durabilidade mecânica.
O Mitsubishi Pajero Sport Legend 2025 passou por atualizações principalmente no visual e no interior, mantendo a mecânica confiável e robusta que já era destaque. A dianteira ganhou nova grade com desenho colmeia e acabamento que mescla prata acetinado com preto brilhante. Internamente, o modelo recebeu um novo volante multifuncional de três raios, mais ergonômico, e um painel de instrumentos digital de 8” nas versões Legend e Legend Black. Os sete bancos foram atualizados com novo revestimento em couro, com variações conforme a versão. A linha 2025 também marca a consolidação da versão Legend Black como topo de gama definitiva, com carroceria preta exclusiva e acabamentos escurecidos. Rodas redesenhadas e melhorias pontuais no pacote de conforto e tecnologia completam as mudanças do Mitsubishi Pajero Sport em 2025.
O Mitsubishi Eclipse Cross HPE-S 2026 está disponível em três versões: HPE-S, HPE-S 4x4 e HPE-S Black 4x4. Todas compartilham o motor 1.5L MIVEC Turbo de 165 cv com câmbio CVT que simula 8 marchas, além de um pacote tecnológico completo. A versão HPE-S, com tração 4x2, custa R$ 212.990 e já traz itens como central multimídia de 12 polegadas com Android Auto e Apple CarPlay sem fio, teto solar elétrico duplo e independente, faróis full LED com lavadores, porta-malas com abertura e fechamento elétrico, além de pacote ADAS com piloto automático adaptativo, alerta de ponto cego, frenagem autônoma e alerta de tráfego cruzado traseiro. A versão HPE-S 4x4, com preço de R$ 222.990, mantém todos os itens da versão HPE-S, mas acrescenta a tração integral sob demanda S-AWC (Super All Wheel Control), que oferece três modos de condução: Normal, Snow e Gravel. Essa configuração garante mais segurança e controle em diferentes tipos de terreno, sendo uma das opções com tração 4x4 mais acessíveis entre os SUVs médios vendidos no Brasil. A configuração topo de linha é a HPE-S Black 4x4, com valor de R$ 225.990. Ela se diferencia pelo visual exclusivo com detalhes em preto brilhante, como rodas, retrovisores, molduras dos para-lamas, para-choques e teto, além de um aplique frontal exclusivo e o logotipo Black nas laterais. Todas as versões contam com freios a disco nas quatro rodas, direção elétrica, suspensão traseira Multilink e carroceria RISE. A Mitsubishi oferece 5 anos de garantia para toda a linha.
A linha Mitsubishi Pajero Sport 2025 conta com quatro versões: HPE, HPE-S, Legend e Legend Black. A HPE é a versão de entrada, já equipada com tração 4x4, sete lugares e boa lista de equipamentos. A HPE-S adiciona mais itens de conforto e segurança. A Legend, com preço sugerido de R$ 419.990, eleva o nível com rodas de 20”, painel digital, novo volante, acabamento interno refinado e pacote completo de assistência à condução. Já a Legend Black, por R$ 425.990, é a nova topo de linha, com visual totalmente escurecido por fora, revestimento interno em preto e bordô e detalhes exclusivos. Todas compartilham o mesmo motor 2.4 turbodiesel, câmbio de 8 marchas, tração Super Select II e capacidade de reboque de até 3.100 kg.
O Mitsubishi Pajero Sport Legend 2.4 2025 possui motorização turbodiesel e apresenta um consumo energético considerado adequado para sua proposta como SUV grande e 4x4. Segundo o Inmetro: . Consumo urbano (cidade): 8,9 km/l . Consumo rodoviário (estrada): 11,4 km/l Esses números posicionam o consumo do Pajero Sport Legend 2.4 2025 como razoável entre os SUVs 4x4 movidos a diesel. O motor 2.4 MIVEC é reconhecido por sua engenharia eficiente, sendo o primeiro diesel em alumínio do segmento, o que colabora para o desempenho e economia.
O mercado automotivo brasileiro está aquecido com novos lançamentos, e vários SUVs 4x4 previstos para 2025 prometem movimentar o segmento. Confira os destaques confirmados e cotados: . Ford Everest: A Ford avalia lançar no Brasil a Everest, SUV construído sobre a base da nova Ranger. Com possibilidade de motor V6 turbodiesel e tração 4x4, o modelo pode rivalizar diretamente com Mitsubishi Pajero Sport e Toyota SW4, elevando o nível do segmento. . Mitsubishi Outlander PHEV 2025: A montadora confirmou que lançará um veículo híbrido plug-in no Brasil em 2025, sendo o Outlander PHEV o mais provável. Além de motorização eletrificada, o modelo deve manter a tração integral, característica que o qualifica como um SUV 4x4 voltado à eficiência e versatilidade. Além desses modelos, outras marcas como Jeep, GWM, Chery e BYD seguem estudando novos SUVs com tração integral para o Brasil em 2025, o que deve intensificar a concorrência no mercado dos SUVs 4x4 com foco em performance, eletrificação e tecnologia.
Mantém o visual da linha anterior, sem mudanças no design. O estilo elevado segue como destaque, com frente em full LED, grade em preto brilhante e rack de teto funcional. No interior, mantém acabamento simples com detalhes escurecidos. A principal alteração fica na retirada da câmera de ré de série.
Parte de R$ 124.690, cerca de R$ 11 mil acima da versão manual. A diferença se justifica pelo ganho em conforto, desempenho e maior aceitação na revenda. Soma soluções que ajudam no custo de uso, como rodas com manutenção mais simples e câmbio de dupla embreagem mais confiável.
Se apoia em um conjunto mecânico consistente, com motor 1.0 turbo de injeção direta e corrente de comando, que favorece a durabilidade. O câmbio de dupla embreagem banhado a óleo reforça a confiabilidade, enquanto a suspensão elevada ajuda a lidar melhor com as irregularidades do uso diário.
Equilibra tecnologia e funcionalidade no dia a dia. Traz painel digital configurável, multimídia com Android Auto e Apple CarPlay sem fio e ar-condicionado automático. O espaço interno atende bem à proposta, embora o acabamento seja simples e faltem itens como saídas de ar traseiras.
Apresenta consumo equilibrado para a proposta, com médias de cerca de 12,7 km/l na cidade e 14,7 km/l na estrada com gasolina. O modelo conta com sistema Start-Stop e modo Eco, além de recursos que ajudam o motorista a conduzir de forma mais eficiente no dia a dia.
Se destaca pelo conjunto mecânico eficiente, com bom desempenho e câmbio mais confiável, além de segurança completa e rodagem adequada ao uso urbano. Em contrapartida, mantém um acabamento mais simples e concentra alguns itens de conforto em versões ou pacotes opcionais, como a câmera de ré.
Um SUV híbrido plug-in que combina desempenho, eficiência e sofisticação. Com visual moderno, amplo espaço interno e boa autonomia elétrica, é ideal para quem quer um carro versátil para a cidade e a estrada. Equipado com tecnologia de ponta e acabamento refinado, oferece condução silenciosa, consumo reduzido e uma transição suave para a mobilidade sustentável, sem abrir mão da potência e do conforto.
Seus preços variam entre R$ 175 mil e R$ 205 mil. Conta com mais autonomia elétrica que rivais como o Corolla Cross Hybrid e conta com revisões acessíveis com investimento médio entre R$ 400 e R$ 700. Sua bateria é do tipo Blade, de alta duração – o que reduz os custos a longo prazo. Por isso é uma escolha eficiente na categoria.
Combina uma plataforma desenvolvida especialmente para eletrificação com a bateria Blade e um conjunto híbrido plug-in (DM-i) de alto desempenho. Traz um motor 1.5 aspirado à gasolina com 105 cv, aliado a um motor elétrico de até 197 cv, alcançando potência combinada de até 235 cv e torque imediato, o que garante agilidade e respostas rápidas no trânsito e na estrada.
Oferece interior espaçoso, bem-acabado e silencioso, com materiais de qualidade e ótimo aproveitamento do espaço. É equipado com painel digital, central multimídia rotativa de 12,8" e com conectividade Android Auto e ao Apple Car Play sem necessidade de fio. Seu ar-condicionado é automático, traz carregador wireless, comandos por voz.
Destaca-se pelo sistema híbrido plug-in DM-i que permite rodar mais de 100 km no modo 100% elétrico e é ideal para o uso urbano sem consumo de combustível. Seu motor elétrico é o principal responsável pela tração na maior parte do tempo, garantindo baixo consumo, recarga simples e funcionamento bastante silencioso.
Há queixas quanto à rede de pós-venda da marca, que ainda está em expansão. Seu pacote ADAS é limitado – sem itens como controle adaptativo de cruzeiro e frenagem automática, algo comum nos modelos de seus concorrentes.O porta-malas é menor em comparação a alguns rivais, devido ao espaço ocupado pela bateria e o uso do motor à combustão aspirado, considerado simples quando comparado a outros modelos de fabricantes com motores turbo.
Apresenta visual moderno e autêntico, com frente robusta marcada pela grade Dynamic Shield, molduras em preto brilhante e iluminação full LED. A traseira foi redesenhada e agora oferece melhor visibilidade, graças à retirada da antiga barra de vidro bipartida. A versão HPE-S se diferencia pelas rodas diamantadas de 18”, retrovisores escurecidos e carroceria RISE, mais leve e resistente. Em relação a versões anteriores, a central multimídia de 12” é novidade exclusiva nas versões superiores da linha 2026.
Com preço a partir de R$ 212.990, as revisões têm preço fixo e variam entre R$ 619 e R$ 1.399, enquanto as peças de reposição têm o menor custo da categoria, segundo a Cesvi Brasil. Pelo conjunto entregue, é uma opção competitiva frente a SUVs médios turbo com preços acima de R$ 230 mil.
Movido pelo motor 1.5L MIVEC Turbo de 165 cv e 25,5 kgf·m de torque, o modelo entrega respostas suaves e lineares com o câmbio CVT de 8 marchas simuladas. A tração dianteira, aliada à suspensão independente (McPherson na frente e Multilink atrás), garante conforto na condução e boa estabilidade em curvas. A direção elétrica e a estrutura leve da carroceria RISE também contribuem para uma dirigibilidade precisa e segura no uso urbano e rodoviário.
O interior é espaçoso e silencioso, com bancos dianteiros elétricos e aquecidos, acabamento em couro sintético e assentos traseiros reclináveis em até 8 posições. O teto solar elétrico duplo amplia a sensação de amplitude. Em tecnologia, traz central multimídia de 12" com espelhamento sem fio para Android Auto e Apple Car Play, Head-Up Display, carregador por indução e 7 airbags. O pacote ADAS inclui piloto automático adaptativo, alerta de colisão com frenagem automática, monitor de ponto cego e alerta de tráfego traseiro. O porta-malas, com 473 litros, tem abertura e fechamento elétrico.
Funciona exclusivamente à gasolina, com consumo de 10,3 km/l na cidade e 11,3 km/l na estrada. Apesar de ficar atrás dos modelos híbridos em economia, o desempenho é coerente para um SUV médio com tração dianteira e motor turbo. Com tanque de 60 litros, oferece autonomia competitiva. A calibração do motor busca eficiência sem comprometer a dirigibilidade.
Traz bom pacote de itens, mas peca em alguns detalhes: a multimídia de 12" não se integra ao painel analógico, criando um contraste visual criticado em testes. O carregador por indução é incompatível com celulares grandes, e há ausências notáveis como teclas de vidro não iluminadas e função "um toque" apenas para o motorista. O desempenho fica atrás de rivais diretos, e o consumo, embora aceitável, não se destaca. O motor não é flex e o sistema ADAS não inclui assistente ativo de permanência em faixa, limitando-se a alertas sonoros.