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Informações sobre custo do modelo e manutenção são muito baseados nesta fase, após o comparativo geral e o custo total de propriedade, nos aponte o preço de compra.
Mantém o visual da linha anterior, sem mudanças no design. O estilo elevado segue como destaque, com frente em full LED, grade em preto brilhante e rack de teto funcional. No interior, mantém acabamento simples com detalhes escurecidos. A principal alteração fica na retirada da câmera de ré de série.
Parte de R$ 124.690, cerca de R$ 11 mil acima da versão manual. A diferença se justifica pelo ganho em conforto, desempenho e maior aceitação na revenda. Soma soluções que ajudam no custo de uso, como rodas com manutenção mais simples e câmbio de dupla embreagem mais confiável.
Se apoia em um conjunto mecânico consistente, com motor 1.0 turbo de injeção direta e corrente de comando, que favorece a durabilidade. O câmbio de dupla embreagem banhado a óleo reforça a confiabilidade, enquanto a suspensão elevada ajuda a lidar melhor com as irregularidades do uso diário.
Equilibra tecnologia e funcionalidade no dia a dia. Traz painel digital configurável, multimídia com Android Auto e Apple CarPlay sem fio e ar-condicionado automático. O espaço interno atende bem à proposta, embora o acabamento seja simples e faltem itens como saídas de ar traseiras.
Apresenta consumo equilibrado para a proposta, com médias de cerca de 12,7 km/l na cidade e 14,7 km/l na estrada com gasolina. O modelo conta com sistema Start-Stop e modo Eco, além de recursos que ajudam o motorista a conduzir de forma mais eficiente no dia a dia.
Se destaca pelo conjunto mecânico eficiente, com bom desempenho e câmbio mais confiável, além de segurança completa e rodagem adequada ao uso urbano. Em contrapartida, mantém um acabamento mais simples e concentra alguns itens de conforto em versões ou pacotes opcionais, como a câmera de ré.
O modelo aposta em linhas sóbrias e robustas das clássicas picapes americanas. Mede 5,42 m e transmite imponência, com faróis Full LED, grade larga em cinza fosco e rodas aro 18 exclusivas da versão. Na traseira, lanternas com máscara negra reforçam a pegada agressiva. O interior traz materiais macios e cores discretas, alinhados ao gosto do consumidor brasileiro.
Chega com preço agressivo: R$ 220 mil, com acabamento e equipamentos dignos de versões topo de linha. Traz multimídia de 14,6”, painel digital, bancos elétricos e pacote de segurança avançado por um valor cobrado em versões básicas por seus rivais. A garantia de 10 anos reforça o apelo no custo-benefício.
Prioriza robustez com motor 2.4 turbodiesel de 184 cv e 48,9 kgfm, aliado ao câmbio automático de 9 marchas exclusivo no segmento. O chassi usa 99% de aço de alta resistência, a suspensão combina braços duplos na dianteira e eixo rígido atrás, e a tração 4x4 com reduzida e bloqueio traseiro assegura alta capacidade off-road e carga acima de 1 tonelada.
Surpreende pelo espaço generoso da cabine e pelo acabamento, com materiais de toque macio e bancos em couro ecológico. Vem equipada com painel digital de 10,25” e multimídia de 14,6” com Android Auto e Apple CarPlay sem fio, além de ACC com Stop & Go, AEB, visão 360° e conectividade remota via app My GWM.
A robustez do motor 2.4 turbodiesel, combinada ao câmbio automático de nove marchas, equilibra força e eficiência. De acordo com o Inmetro, entrega 9,5 km/l na cidade e 10,6 km/l na estrada, números competitivos para o porte. A autonomia supera 800 km, garantindo tranquilidade em viagens longas e uso intenso no trabalho.
Se destaca pelo custo-benefício agressivo, lista ampla de equipamentos, câmbio automático exclusivo e cabine espaçosa. Por outro lado, o motor 2.4 turbodiesel tem desempenho mais contido que rivais e a suspensão pode transmitir alguma trepidação em pisos irregulares, algo comum em picapes voltadas ao trabalho.
Aposta em um visual ousado, com teto, rodas e retrovisores em preto brilhante, além de aerofólio e antena tipo barbatana. A cor exclusiva Vermelho Supernova perolizado reforça o apelo esportivo, enquanto a ponteira cromada e as pedaleiras metálicas completam o visual refinado. O diferencial está no estilo e na sofisticação estética.
Parte de R$ 152.800 e acrescenta apenas R$ 3.000 à versão Touring convencional. A diferença está no pacote esportivado, que inclui teto e rodas escurecidas, ponteira cromada e pedaleiras metálicas. Mantém o mesmo motor 1.5 de 126 cv, o câmbio CVT e o pacote Honda Sensing, o que garante confiabilidade e manutenção acessível.
O conjunto mecânico é consagrado. O motor 1.5 DOHC Vtec aspirado entrega 126 cv e 15,8 kgfm, aliado ao câmbio CVT com simulação de sete marchas e paddle shifts. A tração dianteira e os freios a disco nas quatro rodas asseguram eficiência e segurança. É um conjunto robusto, durável e de confiabilidade comprovada.
Destaque para o interior espaçoso e o alto nível tecnológico. O sistema Magic Seat amplia a versatilidade, e os bancos em couro com costuras brancas elevam o conforto. A multimídia de 8” com espelhamento sem fio, o ar digital de dupla zona, o carregador por indução e o pacote Honda Sensing entregam sofisticação e segurança.
O motor 1.5 DOHC Vtec e o câmbio CVT garantem equilíbrio entre desempenho e economia. Segundo o Inmetro, o hatch faz 13,2 km/l na cidade e 15 km/l na estrada com gasolina. O uso de corrente de comando reforça a durabilidade e o baixo custo operacional.
A versão é elogiada pelo conjunto mecânico confiável, tecnologia completa e versatilidade interna. O visual esportivado agrada, mas o acréscimo de R$ 3.000 frente à Touring é apenas estético. Na avaliação de alguns proprietários, o porta-malas de 268 litros limita o uso em viagens e uma opção turbo ustificaria melhor o apelo Sport.
O Renault Kardian Evolution automático 2026 vale a pena para quem busca um SUV compacto com bom desempenho, câmbio moderno e uso confortável no dia a dia. O modelo entrega um conjunto equilibrado, com segurança completa, boa dirigibilidade e tecnologia suficiente para uso urbano e rodoviário.
O Renault Kardian Evolution automático 2026 registra consumo de cerca de 12,7 km/l na cidade e 14,7 km/l na estrada com gasolina, segundo dados do Inmetro. Esses números colocam o modelo em uma faixa de consumo equilibrada dentro do segmento de SUVs compactos turbo.
O Renault Kardian Evolution automático 2026 pode ser considerado econômico dentro da sua proposta. O modelo não lidera o segmento em consumo, mas apresenta eficiência compatível com SUVs turbo, aliando bom desempenho a um gasto de combustível controlado no uso diário.
O Renault Kardian Evolution automático 2026 utiliza motor 1.0 turbo flex de até 125 cv com etanol e 120 cv com gasolina, além de torque de até 22,4 kgfm. Esse conjunto garante respostas rápidas no uso urbano e bom desempenho em estrada.
O Renault Kardian Evolution automático 2026 tem manutenção considerada previsível dentro do segmento. O modelo utiliza soluções como corrente de comando e câmbio de dupla embreagem banhado a óleo, que contribuem para maior durabilidade e menor risco de problemas ao longo do tempo.
O Renault Kardian Evolution automático 2026 oferece um bom nível de segurança, com 6 airbags de série, controles de tração e estabilidade, freios ABS e fixação Isofix. Esses itens colocam o modelo em um padrão competitivo dentro da categoria.
A GWM Poer P30 Trail 2026 vem equipada com motor 2.4 turbodiesel de 184 cv a 3.600 rpm e torque de 48,9 kgfm a 1.500 rpm. É um motor robusto, pensado para trabalhos pesados e uso off-road, aliado ao câmbio automático de 9 marchas – exclusivo no segmento.
Sim. A GWM Poer P30 Trail 2026 possui tração 4x4 temporária, com reduzida e bloqueio de diferencial traseiro de série, oferecendo segurança em terrenos difíceis e alta capacidade de uso fora de estrada.
Segundo o Inmetro, a GWM Poer P30 Trail 2026 faz 9,5 km/l em ciclo urbano e 10,6 km/l em rodovias. Para uma picape média turbodiesel de mais de 5,4 metros, esses números são considerados competitivos.
A GWM Poer P30 Trail 2026 transporta mais de 1 tonelada. Sua caçamba foi projetada para uso intenso, tornando-a adequada tanto para produtores rurais quanto para quem precisa de robustez no trabalho diário.
Entre os destaques estão painel digital de 10,25”, multimídia de 14,6” com Android Auto e Apple CarPlay sem fio, bancos em couro ecológico, ACC com Stop & Go, frenagem autônoma de emergência (AEB), câmera 360° e conectividade remota pelo app My GWM.
No lançamento, a GWM Poer P30 Trail 2026 foi oferecida a partir de R$ 220 mil em condições promocionais, valor que depois subiu para R$ 240 mil. Um dos maiores diferenciais está na garantia de fábrica de 10 anos, a mais extensa do segmento.
O Honda City Touring Sport 2026 se destaca pelo pacote visual exclusivo. Recebe teto, retrovisores e rodas em preto brilhante, antena tipo barbatana e ponteira cromada. É vendido apenas na cor Vermelho Supernova e mantém o mesmo conjunto mecânico e tecnológico da versão Touring.
Não. A versão Touring Sport segue com o motor 1.5 DOHC Vtec aspirado, que entrega 126 cv e 15,8 kgfm de torque. O câmbio CVT simula sete marchas e pode ser controlado pelas borboletas no volante. O foco está na suavidade e na confiabilidade, não em desempenho esportivo.
De acordo com o Inmetro, o Honda City Touring Sport 2026 faz 13,2 km/l na cidade e 15 km/l na estrada com gasolina. Com etanol, as médias ficam em 9,2 e 10,5 km/l. É um dos hatches mais eficientes do segmento, equilibrando bem potência, economia e conforto de condução.
Sim. O espaço interno é amplo, especialmente no banco traseiro, e o sistema Magic Seat permite várias configurações para acomodar bagagens ou objetos altos. O ar digital de duas zonas, bancos em couro e suspensão bem ajustada fazem do hatch um carro ideal para rodar sem cansaço.
O hatch topo de linha vem equipado com multimídia de 8” com espelhamento sem fio, carregador por indução e painel digital de 7”. O pacote Honda Sensing adiciona assistentes como ACC com função Stop and Go, frenagem automática e permanência em faixa. Também traz câmera de ponto cego LaneWatch e freio eletrônico com Brake Hold.
Depende do perfil do motorista. O modelo custa R$ 152.800 e entrega tudo que a Honda oferece em tecnologia, conforto e segurança. Mas, como as mudanças são apenas visuais, quem busca o melhor custo-benefício pode optar pela versão Touring, que tem o mesmo desempenho por um preço menor.
Mantém o visual da linha anterior, sem mudanças no design. O estilo elevado segue como destaque, com frente em full LED, grade em preto brilhante e rack de teto funcional. No interior, mantém acabamento simples com detalhes escurecidos. A principal alteração fica na retirada da câmera de ré de série.
Parte de R$ 124.690, cerca de R$ 11 mil acima da versão manual. A diferença se justifica pelo ganho em conforto, desempenho e maior aceitação na revenda. Soma soluções que ajudam no custo de uso, como rodas com manutenção mais simples e câmbio de dupla embreagem mais confiável.
Se apoia em um conjunto mecânico consistente, com motor 1.0 turbo de injeção direta e corrente de comando, que favorece a durabilidade. O câmbio de dupla embreagem banhado a óleo reforça a confiabilidade, enquanto a suspensão elevada ajuda a lidar melhor com as irregularidades do uso diário.
Equilibra tecnologia e funcionalidade no dia a dia. Traz painel digital configurável, multimídia com Android Auto e Apple CarPlay sem fio e ar-condicionado automático. O espaço interno atende bem à proposta, embora o acabamento seja simples e faltem itens como saídas de ar traseiras.
Apresenta consumo equilibrado para a proposta, com médias de cerca de 12,7 km/l na cidade e 14,7 km/l na estrada com gasolina. O modelo conta com sistema Start-Stop e modo Eco, além de recursos que ajudam o motorista a conduzir de forma mais eficiente no dia a dia.
Se destaca pelo conjunto mecânico eficiente, com bom desempenho e câmbio mais confiável, além de segurança completa e rodagem adequada ao uso urbano. Em contrapartida, mantém um acabamento mais simples e concentra alguns itens de conforto em versões ou pacotes opcionais, como a câmera de ré.
O modelo aposta em linhas sóbrias e robustas das clássicas picapes americanas. Mede 5,42 m e transmite imponência, com faróis Full LED, grade larga em cinza fosco e rodas aro 18 exclusivas da versão. Na traseira, lanternas com máscara negra reforçam a pegada agressiva. O interior traz materiais macios e cores discretas, alinhados ao gosto do consumidor brasileiro.
Chega com preço agressivo: R$ 220 mil, com acabamento e equipamentos dignos de versões topo de linha. Traz multimídia de 14,6”, painel digital, bancos elétricos e pacote de segurança avançado por um valor cobrado em versões básicas por seus rivais. A garantia de 10 anos reforça o apelo no custo-benefício.
Prioriza robustez com motor 2.4 turbodiesel de 184 cv e 48,9 kgfm, aliado ao câmbio automático de 9 marchas exclusivo no segmento. O chassi usa 99% de aço de alta resistência, a suspensão combina braços duplos na dianteira e eixo rígido atrás, e a tração 4x4 com reduzida e bloqueio traseiro assegura alta capacidade off-road e carga acima de 1 tonelada.
Surpreende pelo espaço generoso da cabine e pelo acabamento, com materiais de toque macio e bancos em couro ecológico. Vem equipada com painel digital de 10,25” e multimídia de 14,6” com Android Auto e Apple CarPlay sem fio, além de ACC com Stop & Go, AEB, visão 360° e conectividade remota via app My GWM.
A robustez do motor 2.4 turbodiesel, combinada ao câmbio automático de nove marchas, equilibra força e eficiência. De acordo com o Inmetro, entrega 9,5 km/l na cidade e 10,6 km/l na estrada, números competitivos para o porte. A autonomia supera 800 km, garantindo tranquilidade em viagens longas e uso intenso no trabalho.
Se destaca pelo custo-benefício agressivo, lista ampla de equipamentos, câmbio automático exclusivo e cabine espaçosa. Por outro lado, o motor 2.4 turbodiesel tem desempenho mais contido que rivais e a suspensão pode transmitir alguma trepidação em pisos irregulares, algo comum em picapes voltadas ao trabalho.
Aposta em um visual ousado, com teto, rodas e retrovisores em preto brilhante, além de aerofólio e antena tipo barbatana. A cor exclusiva Vermelho Supernova perolizado reforça o apelo esportivo, enquanto a ponteira cromada e as pedaleiras metálicas completam o visual refinado. O diferencial está no estilo e na sofisticação estética.
Parte de R$ 152.800 e acrescenta apenas R$ 3.000 à versão Touring convencional. A diferença está no pacote esportivado, que inclui teto e rodas escurecidas, ponteira cromada e pedaleiras metálicas. Mantém o mesmo motor 1.5 de 126 cv, o câmbio CVT e o pacote Honda Sensing, o que garante confiabilidade e manutenção acessível.
O conjunto mecânico é consagrado. O motor 1.5 DOHC Vtec aspirado entrega 126 cv e 15,8 kgfm, aliado ao câmbio CVT com simulação de sete marchas e paddle shifts. A tração dianteira e os freios a disco nas quatro rodas asseguram eficiência e segurança. É um conjunto robusto, durável e de confiabilidade comprovada.
Destaque para o interior espaçoso e o alto nível tecnológico. O sistema Magic Seat amplia a versatilidade, e os bancos em couro com costuras brancas elevam o conforto. A multimídia de 8” com espelhamento sem fio, o ar digital de dupla zona, o carregador por indução e o pacote Honda Sensing entregam sofisticação e segurança.
O motor 1.5 DOHC Vtec e o câmbio CVT garantem equilíbrio entre desempenho e economia. Segundo o Inmetro, o hatch faz 13,2 km/l na cidade e 15 km/l na estrada com gasolina. O uso de corrente de comando reforça a durabilidade e o baixo custo operacional.
A versão é elogiada pelo conjunto mecânico confiável, tecnologia completa e versatilidade interna. O visual esportivado agrada, mas o acréscimo de R$ 3.000 frente à Touring é apenas estético. Na avaliação de alguns proprietários, o porta-malas de 268 litros limita o uso em viagens e uma opção turbo ustificaria melhor o apelo Sport.