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Informações sobre custo do modelo e manutenção são muito baseados nesta fase, após o comparativo geral e o custo total de propriedade, nos aponte o preço de compra.
Mantém o visual do facelift 2023: faróis de LED com DRL, grade de linhas retas e lanternas escurecidas. No Sense, o conjunto é sóbrio, com para-choques simples e interior de plásticos rígidos com faixa de tecido. Volante multifuncional padrão (sem couro/paddles). Traz acabamento focado em praticidade, sem adereços esportivos.
Parte de R$ 108.990. Para o Sense (170 TSI), o pacote Revisões Planejadas com as 3 primeiras revisões sai por R$ 1.989.
Usa o 1.0 TSI 170 (3 cil./12V, injeção direta e turbo) – até 116 cv e 16,8 kgfm – pareado ao câmbio manual MQ200 de 5 marchas e tração dianteira. Traz suspensão McPherson na frente e eixo de torção atrás, com freios disco/tambor. Seu conjunto é robusto, de baixo custo e calibrado para uso urbano-rodoviário.
Traz 6 airbags, ESC, assistente de partida em rampa, faróis de LED com DRL e frenagem pós-colisão. No painel, cluster digital de 8" e áudio Media Plus II (sem VW Play). Ar-condicionado convencional; acabamento simples com plásticos rígidos e bancos dianteiros de encosto fixo.
O 1.0 turbo flex alia bom fôlego a baixo consumo: faz 13,2 km/l na cidade e 15,8 km/l na estrada com gasolina; com etanol, 9,2 km/l (urbano) e 11,2 km/l (rodoviário). Na prática, o escalonamento do câmbio manual de 5 marchas favorece giro baixo e ajuda a manter a economia no dia a dia.
Bastante elogiado pelo bom espaço interno e porta-malas, além do conjunto com câmbio manual que responde bem na cidade. Recebe críticas para o acabamento simples com muito plástico, bancos dianteiros de encosto fixo, ar-condicionado convencional, ausência de multimídia VW Play, além da falta de retrovisores elétricos e mimos de conforto.
O visual foge do padrão adotado por muitos SUVs eletrificados, com proporções que lembram uma perua aventureira e ajudam a criar uma identidade própria. A dianteira lisa, os faróis em LED de desenho vertical, as maçanetas retráteis e as rodas diamantadas de 19” reforçam a modernidade do conjunto. O efeito de teto flutuante e as lanternas que avançam pelas laterais completam o visual. Na linha 2027, o modelo manteve o mesmo pacote estético da versão anterior.
Com preço na faixa de R$ 219.990, entrega espaço interno, autonomia e equipamentos normalmente encontrados em modelos mais caros. A proposta ganha força com o baixo custo de manutenção típico dos elétricos: as revisões dos primeiros cinco anos somam cerca de R$ 2.733. A garantia de 8 anos ou 160 mil km para o veículo e de 8 anos ou 200 mil km para a bateria reforça a tranquilidade na propriedade.
A mecânica se beneficia da simplicidade típica dos veículos elétricos, com menos componentes sujeitos a desgaste e menor necessidade de intervenções periódicas. O motor de 204 cv entrega respostas rápidas, enquanto a suspensão foi calibrada para absorver bem as irregularidades do piso sem comprometer a estabilidade. O conjunto transmite sensação de solidez e se adapta com facilidade tanto ao uso urbano quanto a trajetos mais longos.
O amplo espaço interno é acompanhado por soluções pouco comuns na categoria. Os bancos dianteiros oferecem ajustes elétricos, aquecimento, ventilação, massagem e podem reclinar completamente. O teto solar panorâmico, o acabamento com materiais macios ao toque e o compartimento que funciona como geladeira ou aquecedor reforçam o conforto. Na tecnologia, destacam-se a multimídia de 14,6”, as câmeras 360° com visão 3D e o pacote ADAS de nível 2+.
A autonomia homologada é de 389 km, mas em avaliações e relatos de proprietários, o modelo tem registrado mais de 400 km em viagens e ultrapassado os 500 km em trajetos urbanos favoráveis. A recarga ultrarrápida de até 180 kW é outro diferencial importante, reduzindo significativamente o tempo de parada durante deslocamentos mais longos.
Entre os pontos positivos, se destaca pelo excelente custo-benefício, pelo amplo espaço interno e pela autonomia que frequentemente supera os números homologados. O conforto dos bancos, o acerto da suspensão e recursos pouco comuns, como o compartimento com função de geladeira e aquecedor, também costumam receber elogios. Já entre os aspectos menos favoráveis, alguns avaliadores consideram o visual um pouco ousado para determinados públicos e apontam que o painel de instrumentos poderia oferecer mais informações e refinamento visual.
Aposta em um visual mais sofisticado, com acabamentos externos em preto brilhante, rodas escurecidas de 19” com desenho inédito e carroceria na cor Cinza Zenith. Na cabine, o revestimento em couro Marrom Saibro cria uma atmosfera mais refinada. As mudanças em relação à versão Exclusive concentram-se no acabamento, mantendo o mesmo conjunto mecânico e tecnológico.
Com preço de R$ 339 mil, acrescenta apenas R$ 4 mil em relação à versão Exclusive e entrega acabamento e visual diferenciado. O pacote de equipamentos continua bastante completo para a categoria, enquanto o programa de revisões com preço fixo e o Pacote Tranquilidade da GWM oferecem maior previsibilidade dos custos de propriedade.
Combina o motor 2.4 turbodiesel ao câmbio automático de nove marchas, oferecendo força em baixas rotações e funcionamento adequado para diferentes condições de uso. A tração 4x4 com reduzida, os bloqueios dos diferenciais e os sete modos de condução ampliam a capacidade fora de estrada, enquanto a calibração privilegia a segurança e o controle em terrenos de baixa aderência.
A cabine oferece ambiente sofisticado para até sete ocupantes, com teto solar panorâmico e bancos dianteiros com ventilação, aquecimento e função de massagem. Na tecnologia, destacam-se a central multimídia de 14,6”, o painel digital de 10,25”, o carregador por indução de 50 W e o pacote ADAS de nível 2+, que amplia a segurança durante a condução.
O motor 2.4 turbodiesel registra médias de até 9 km/l na cidade e 10,3 km/l na estrada, números compatíveis com um SUV de grande porte equipado com tração 4x4. O tanque de 78 litros amplia a autonomia e permite percorrer longas distâncias com menos paradas para abastecimento, característica importante em viagens e trajetos fora de estrada.
Entre os pontos positivos, se destaca pelo amplo espaço interno, elevado nível de equipamentos e acabamento exclusivo da versão Selection, que recebeu boa aceitação nas avaliações. O custo-benefício em relação à versão Exclusive também costuma ser elogiado. Já entre os aspectos menos favoráveis, alguns avaliadores observam que a cabine ainda utiliza plástico rígido em alguns pontos e esperavam um acabamento mais refinado em determinadas áreas.
O Volkswagen Tera High 2026 vem equipado com o motor 1.0 TSI turbo flex de três cilindros, com injeção direta e correia dentada a seco. Ele entrega 116 cv com etanol e 109 cv com gasolina, além de 16,8 kgfm de torque a partir de 1.750 rpm. O câmbio é automático de seis marchas, garantindo trocas suaves e boa resposta em retomadas. É um conjunto elogiado pela eficiência e baixo custo de manutenção.
Segundo o Inmetro, o consumo urbano do Tera High é de 8,6 km/l com etanol e 12,2 km/l com gasolina, enquanto no uso rodoviário ele atinge 10,3 km/l (etanol) e 14,5 km/l (gasolina). Em testes independentes, o motor 1.0 TSI mostrou ainda mais eficiência, chegando a 26,7 km/l com gasolina em percurso ideal. O tanque de 49 litros garante boa autonomia para uso urbano e viagens.
O SUV vem muito bem equipado: seis airbags, frenagem autônoma de emergência (AEB) e piloto automático adaptativo (ACC) de série. O interior traz painel digital de 10,25”, central VW Play Connect com internet embarcada, carregador por indução com ventilação, ar-condicionado digital Climatronic e sensores de estacionamento dianteiros e traseiros. As rodas são de 17 polegadas, e os faróis, em Full LED.
Sim. O Tera High tem revisões com preço fixo, totalizando cerca de R$ 5.000 até 60 mil km, o que é competitivo dentro da categoria de SUVs compactos. A mecânica simples — com motor 1.0 TSI e câmbio automático de seis marchas — reduz custos e facilita o serviço em toda a rede Volkswagen. O uso de correia dentada a seco dispensa trocas frequentes, e o eixo de torção traseiro é de baixa manutenção.
O desempenho é equilibrado para o porte do carro. Acelera de 0 a 100 km/h em 11,7 segundos e atinge 184 km/h de velocidade máxima. O motor 1.0 TSI oferece torque disponível desde baixas rotações, o que garante agilidade no trânsito urbano e estabilidade nas estradas. O câmbio automático de seis marchas contribui para o conforto e evita trancos nas trocas, além de explorar bem o torque do motor.
Sim. O Tera High oferece boa ergonomia, posição de dirigir elevada e painel intuitivo. A central multimídia VW Play Connect tem interface moderna e suporte a aplicativos nativos, e o carregador por indução ventilado evita superaquecimento do celular. Apesar do conforto, o espaço traseiro é limitado e o acabamento usa plásticos rígidos, mas o isolamento acústico e a qualidade geral do rodar são pontos fortes para o segmento.
O GAC Aion V Elite 2027 chama atenção pela combinação entre autonomia, espaço interno e equipamentos. Além da bateria de maior capacidade, oferece recursos pouco comuns na categoria, como bancos com massagem, compartimento com função de geladeira e aquecedor e recarga ultrarrápida de até 180 kW. A escolha final depende das prioridades de cada comprador, mas o modelo surge como um dos principais concorrentes do BYD Yuan Plus.
Embora o Inmetro homologue até 389 km de autonomia, avaliações e relatos de proprietários mostram que o GAC Aion V Elite 2027 costuma superar essa marca. Em condições favoráveis, não é raro encontrar registros acima de 500 km com uma única carga, especialmente em uso urbano.
Sim. Um dos grandes diferenciais do GAC Aion V Elite 2027 é a capacidade de aceitar recargas rápidas de até 180 kW em corrente contínua. Em carregadores compatíveis, a bateria pode passar de 30% para 80% em cerca de 16 minutos.
O GAC Aion V Elite 2027 oferece 427 litros de capacidade, número compatível com a proposta familiar do modelo. Outro diferencial é a presença de estepe convencional, item cada vez mais raro entre os veículos elétricos.
Sim. O amplo espaço interno, o assoalho traseiro totalmente plano, os bancos com aquecimento, ventilação e massagem e o bom isolamento acústico ajudam a tornar o GAC Aion V Elite 2027 uma opção bastante confortável para viagens longas.
Não. Como todo veículo 100% elétrico, o GAC Aion V Elite 2027 possui uma mecânica mais simples que a de carros a combustão ou híbridos. Além disso, o custo acumulado das revisões programadas nos primeiros cinco anos é de aproximadamente R$ 2.733, valor bastante competitivo para a categoria.
O GWM Haval H9 Selection vale a pena para quem procura um SUV de sete lugares com estrutura sobre chassi, forte capacidade fora de estrada e amplo pacote de equipamentos. Em relação à versão Exclusive, acrescenta acabamento diferenciado e detalhes exclusivos por uma diferença pequena de preço, tornando-se uma opção bastante interessante dentro da própria linha.
A principal diferença está no acabamento. O GWM Haval H9 Selection traz visual externo exclusivo, rodas escurecidas de 19", carroceria na cor Cinza Zenith e interior com revestimento em couro Marrom Saibro. O conjunto mecânico, a tração 4x4, a lista de equipamentos e os recursos de segurança permanecem iguais aos da versão Exclusive.
Segundo os dados oficiais, o GWM Haval H9 Selection registra médias de aproximadamente 9 km/l na cidade e 10,3 km/l na estrada. Para um SUV grande equipado com motor turbodiesel, tração 4x4 e capacidade para sete ocupantes, os números são compatíveis com a categoria.
Os dois modelos seguem propostas semelhantes, mas com características diferentes. O GWM Haval H9 Selection oferece uma lista de equipamentos bastante ampla, acabamento diferenciado e recursos tecnológicos que não estão disponíveis em algumas versões do SW4. Já o Toyota SW4 aposta na tradição da marca, na ampla rede de concessionárias e no elevado valor de revenda. A escolha depende das prioridades de cada comprador.
Faz 0–100 km/h em 9,8 s e atinge 201 km/h de velocidade máxima (com etanol).Sim. O GWM Haval H9 Selection foi desenvolvido para enfrentar terrenos de baixa aderência. O modelo conta com tração 4x4, caixa reduzida, bloqueio dos diferenciais, sete modos de condução e câmera 540° com função de chassi transparente, recursos que ampliam a segurança e a capacidade em trilhas e percursos fora de estrada.
A GWM não divulga os valores das revisões da versão, mas oferece revisões com preço fixo e o Pacote Tranquilidade, que facilita o planejamento dos custos de manutenção. Além disso, o conjunto mecânico é compartilhado com a versão Exclusive, o que tende a simplificar a rotina de assistência técnica.
Mantém o visual do facelift 2023: faróis de LED com DRL, grade de linhas retas e lanternas escurecidas. No Sense, o conjunto é sóbrio, com para-choques simples e interior de plásticos rígidos com faixa de tecido. Volante multifuncional padrão (sem couro/paddles). Traz acabamento focado em praticidade, sem adereços esportivos.
Parte de R$ 108.990. Para o Sense (170 TSI), o pacote Revisões Planejadas com as 3 primeiras revisões sai por R$ 1.989.
Usa o 1.0 TSI 170 (3 cil./12V, injeção direta e turbo) – até 116 cv e 16,8 kgfm – pareado ao câmbio manual MQ200 de 5 marchas e tração dianteira. Traz suspensão McPherson na frente e eixo de torção atrás, com freios disco/tambor. Seu conjunto é robusto, de baixo custo e calibrado para uso urbano-rodoviário.
Traz 6 airbags, ESC, assistente de partida em rampa, faróis de LED com DRL e frenagem pós-colisão. No painel, cluster digital de 8" e áudio Media Plus II (sem VW Play). Ar-condicionado convencional; acabamento simples com plásticos rígidos e bancos dianteiros de encosto fixo.
O 1.0 turbo flex alia bom fôlego a baixo consumo: faz 13,2 km/l na cidade e 15,8 km/l na estrada com gasolina; com etanol, 9,2 km/l (urbano) e 11,2 km/l (rodoviário). Na prática, o escalonamento do câmbio manual de 5 marchas favorece giro baixo e ajuda a manter a economia no dia a dia.
Bastante elogiado pelo bom espaço interno e porta-malas, além do conjunto com câmbio manual que responde bem na cidade. Recebe críticas para o acabamento simples com muito plástico, bancos dianteiros de encosto fixo, ar-condicionado convencional, ausência de multimídia VW Play, além da falta de retrovisores elétricos e mimos de conforto.
O visual foge do padrão adotado por muitos SUVs eletrificados, com proporções que lembram uma perua aventureira e ajudam a criar uma identidade própria. A dianteira lisa, os faróis em LED de desenho vertical, as maçanetas retráteis e as rodas diamantadas de 19” reforçam a modernidade do conjunto. O efeito de teto flutuante e as lanternas que avançam pelas laterais completam o visual. Na linha 2027, o modelo manteve o mesmo pacote estético da versão anterior.
Com preço na faixa de R$ 219.990, entrega espaço interno, autonomia e equipamentos normalmente encontrados em modelos mais caros. A proposta ganha força com o baixo custo de manutenção típico dos elétricos: as revisões dos primeiros cinco anos somam cerca de R$ 2.733. A garantia de 8 anos ou 160 mil km para o veículo e de 8 anos ou 200 mil km para a bateria reforça a tranquilidade na propriedade.
A mecânica se beneficia da simplicidade típica dos veículos elétricos, com menos componentes sujeitos a desgaste e menor necessidade de intervenções periódicas. O motor de 204 cv entrega respostas rápidas, enquanto a suspensão foi calibrada para absorver bem as irregularidades do piso sem comprometer a estabilidade. O conjunto transmite sensação de solidez e se adapta com facilidade tanto ao uso urbano quanto a trajetos mais longos.
O amplo espaço interno é acompanhado por soluções pouco comuns na categoria. Os bancos dianteiros oferecem ajustes elétricos, aquecimento, ventilação, massagem e podem reclinar completamente. O teto solar panorâmico, o acabamento com materiais macios ao toque e o compartimento que funciona como geladeira ou aquecedor reforçam o conforto. Na tecnologia, destacam-se a multimídia de 14,6”, as câmeras 360° com visão 3D e o pacote ADAS de nível 2+.
A autonomia homologada é de 389 km, mas em avaliações e relatos de proprietários, o modelo tem registrado mais de 400 km em viagens e ultrapassado os 500 km em trajetos urbanos favoráveis. A recarga ultrarrápida de até 180 kW é outro diferencial importante, reduzindo significativamente o tempo de parada durante deslocamentos mais longos.
Entre os pontos positivos, se destaca pelo excelente custo-benefício, pelo amplo espaço interno e pela autonomia que frequentemente supera os números homologados. O conforto dos bancos, o acerto da suspensão e recursos pouco comuns, como o compartimento com função de geladeira e aquecedor, também costumam receber elogios. Já entre os aspectos menos favoráveis, alguns avaliadores consideram o visual um pouco ousado para determinados públicos e apontam que o painel de instrumentos poderia oferecer mais informações e refinamento visual.
Aposta em um visual mais sofisticado, com acabamentos externos em preto brilhante, rodas escurecidas de 19” com desenho inédito e carroceria na cor Cinza Zenith. Na cabine, o revestimento em couro Marrom Saibro cria uma atmosfera mais refinada. As mudanças em relação à versão Exclusive concentram-se no acabamento, mantendo o mesmo conjunto mecânico e tecnológico.
Com preço de R$ 339 mil, acrescenta apenas R$ 4 mil em relação à versão Exclusive e entrega acabamento e visual diferenciado. O pacote de equipamentos continua bastante completo para a categoria, enquanto o programa de revisões com preço fixo e o Pacote Tranquilidade da GWM oferecem maior previsibilidade dos custos de propriedade.
Combina o motor 2.4 turbodiesel ao câmbio automático de nove marchas, oferecendo força em baixas rotações e funcionamento adequado para diferentes condições de uso. A tração 4x4 com reduzida, os bloqueios dos diferenciais e os sete modos de condução ampliam a capacidade fora de estrada, enquanto a calibração privilegia a segurança e o controle em terrenos de baixa aderência.
A cabine oferece ambiente sofisticado para até sete ocupantes, com teto solar panorâmico e bancos dianteiros com ventilação, aquecimento e função de massagem. Na tecnologia, destacam-se a central multimídia de 14,6”, o painel digital de 10,25”, o carregador por indução de 50 W e o pacote ADAS de nível 2+, que amplia a segurança durante a condução.
O motor 2.4 turbodiesel registra médias de até 9 km/l na cidade e 10,3 km/l na estrada, números compatíveis com um SUV de grande porte equipado com tração 4x4. O tanque de 78 litros amplia a autonomia e permite percorrer longas distâncias com menos paradas para abastecimento, característica importante em viagens e trajetos fora de estrada.
Entre os pontos positivos, se destaca pelo amplo espaço interno, elevado nível de equipamentos e acabamento exclusivo da versão Selection, que recebeu boa aceitação nas avaliações. O custo-benefício em relação à versão Exclusive também costuma ser elogiado. Já entre os aspectos menos favoráveis, alguns avaliadores observam que a cabine ainda utiliza plástico rígido em alguns pontos e esperavam um acabamento mais refinado em determinadas áreas.