O Volvo XC60 acaba de conquistar um título e tanto: tornou-se o carro mais vendido da história da marca sueca. Desde sua estreia, em 2008, ultrapassou 2,7 milhões de unidades comercializadas, superando até o lendário Volvo 240, que manteve o recorde por mais de três décadas.
E pensar que ele estava perto de se aposentar! Com os planos da Volvo de abandonar os motores a combustão até 2030, a geração atual, lançada em 2017, caminhava para o fim. Mas a marca reviu sua estratégia de eletrificação e decidiu prolongar a vida do modelo, que ganhou uma nova atualização para 2026.
No Brasil, a linha oferece quatro versões, todas com motorização híbrida plug-in T8 AWD: Plus (R$ 459.950), Ultra (R$ 509.950), Ultra Dark (R$ 519.950) e Polestar Engineered (R$ 539.950).
E motivos para continuar no catálogo não faltam. Alguns aparecem logo na primeira acelerada. Outros, no conforto e nos detalhes que fazem diferença a bordo.
Confira cinco razões para considerar esse SUV de luxo na hora da compra.
1. Volvo XC60 2026: potência de esportivo em um SUV híbrido
O visual do XC60 pode até parecer discreto para alguns. Mas, sob o capô, a história é outra: o SUV entrega 462 cv de potência combinada e 72,3 kgfm de torque, números que o colocam entre os modelos de alto desempenho da categoria.
Essa força vem da combinação do motor 2.0 turbo a gasolina com um propulsor elétrico de 145 cv, responsável por movimentar as rodas traseiras. O primeiro trabalha com câmbio automático de oito marchas.
No cronômetro, são apenas 4,8 segundos para acelerar de 0 a 100 km/h.
Mesmo com a carga da bateria mais baixa, o motor turbo continua disponível para viagens e ultrapassagens. O desempenho máximo, porém, depende da energia armazenada no sistema híbrido.
Por ser plug-in, o SUV também pode rodar sem consumir gasolina em determinados trajetos. Sua bateria de 18,8 kWh oferece até 48 km de autonomia elétrica pelo Inmetro, o que pode atender a parte dos deslocamentos diários sem acionar o motor a combustão.
2. O que torna o XC60 tão confortável ao dirigir?
Parte da resposta está na suspensão pneumática adaptativa, disponível nas versões Ultra e Ultra Dark.
O sistema ajusta a altura da carroceria e o comportamento da suspensão conforme as condições de rodagem, o que ajuda a suavizar irregularidades do asfalto e controlar os movimentos do SUV nas curvas.
Outro diferencial é a tração integral elétrica e-AWD. Enquanto o motor a gasolina movimenta as rodas dianteiras, o elétrico atua no eixo traseiro, sem necessidade de um cardã tradicional.
Essa divisão favorece a distribuição de força entre os eixos, especialmente em pisos de menor aderência.
Já quem prefere uma condução mais esportiva encontra outra configuração na Polestar Engineered, versão equipada com amortecedores ajustáveis Öhlins e rodas de 22 polegadas. O acerto mais firme privilegia a estabilidade nas curvas e uma resposta mais direta aos comandos do motorista.
