O Tiggo 5X Sport 2027 ganhou faróis Full LED mais afilados, grade ampliada e DRLs verticais, além de lanternas traseiras interligadas por uma barra de LED. As rodas são de 17". Na cabine, a principal mudança está nas duas telas de 10,25" integradas em uma única moldura, acompanhadas pelo volante redesenhado.

Por R$ 124.990, o Tiggo 5X Sport oferece itens pouco frequentes nessa faixa de preço, como suspensão traseira independente e banco do motorista com ajuste elétrico. A garantia é de sete anos ou 150 mil km, e as três primeiras revisões, feitas a cada 10 mil km ou um ano, somam cerca de R$ 2.350.

O motor 1.5 turbo flex trabalha com câmbio CVT de nove marchas simuladas, um conjunto já conhecido e testado na linha. O destaque está na suspensão traseira independente multibraço, pouco comum nessa faixa de preço, que ajuda a manter o carro mais estável nas curvas e confortável sobre pisos irregulares.

A cabine se destaca pelo acabamento macio ao toque, banco do motorista com ajuste elétrico e bom espaço traseiro, que ainda conta com saída de ar dedicada. Duas telas de 10,25" concentram painel digital e multimídia, com Android Auto e Apple CarPlay sem fio. A iluminação ambiente personalizável completa o conjunto.

Faz 6,6 km/l na cidade e 8 km/l na estrada com etanol. Com gasolina, as médias chegam a 10 km/l e 11,7 km/l, respectivamente. Em rodovias, o câmbio CVT favorece rotações mais baixas, o que contribui para o consumo e para uma condução mais silenciosa.

Recebe elogios pelo acabamento interno, conforto de rodagem, suspensão e bom nível de equipamentos. Entre as críticas mais recorrentes de proprietários estão o consumo de combustível, especialmente no uso urbano, e o porta-malas de 340 litros, menor que o de alguns concorrentes da categoria.