Traz faróis e lanternas com máscaras escurecidas, grade em preto fosco com detalhes cromados e rodas de aço de 15" com calotas. Retrovisores e maçanetas acompanham a cor da carroceria, enquanto colunas e molduras das portas recebem acabamento preto. O conjunto preserva o desenho atual do HB20, sem alterações visuais relevantes apontadas para a linha 2027.

Por R$ 96.140, oferece um pacote interessante para quem prioriza preço sem deixar de lado equipamentos importantes. As revisões programadas até 60 mil km somam cerca de R$ 5.120, enquanto a corrente de comando elimina a troca periódica da correia dentada e ajuda a manter os gastos de manutenção previsíveis.

A mecânica simples e já conhecida combina motor 1.0 aspirado flex de até 80 cv com câmbio manual de cinco marchas. A suspensão adota McPherson na dianteira e eixo de torção na traseira, enquanto os freios usam discos ventilados na frente e tambores atrás, uma configuração tradicional entre os hatches compactos.

Traz ar-condicionado, piloto automático com limitador de velocidade e banco do motorista com regulagem de altura. A central multimídia oferece Android Auto e Apple CarPlay sem fio, além dos serviços conectados Bluelink. O volante multifuncional concentra os principais comandos e facilita o uso dos recursos durante a condução.

Faz 13,3 km/l na cidade e 15,4 km/l na estrada com gasolina. Com etanol, registra 9,9 km/l e 10,7 km/l, respectivamente. As médias colocam o baixo consumo entre os principais argumentos da versão, especialmente para quem pretende usar o HB20 diariamente e quer reduzir os gastos com abastecimento.

Recebe elogios pela segurança, economia de combustível e conectividade oferecidas em uma versão de entrada. Avaliadores apontam a ausência de câmera de ré e sensores de estacionamento, além dos vidros traseiros e retrovisores manuais. São simplificações perceptíveis, mas compatíveis com uma configuração criada justamente para manter o preço mais baixo da linha.