Mantém o visual do modelo 2026, com grade em black piano, faróis com máscara negra e rodas de liga leve de 16" na cor cinza. Na traseira, as lanternas são interligadas por uma faixa em acrílico. A novidade está na cor Cinza Shadow, antes restrita à versão Platinum.

Por R$ 122.690, fica cerca de R$ 9.800 abaixo da versão Platinum. A garantia de cinco anos e a corrente de comando, que dispensa a substituição periódica da correia dentada, ajudam na previsibilidade dos gastos. As revisões programadas até 60 mil km somam cerca de R$ 5.718.

O motor 1.0 turbo entrega 115 cv com etanol e 115 cv com gasolina, além de 17,5 kgfm com ambos os combustíveis. Trabalha com câmbio automático de seis marchas com conversor de torque. O torque máximo disponível a partir de 1.500 rpm favorece as respostas em baixa rotação.

Traz ar-condicionado digital automático, painel de 10" e multimídia de 8" com Android Auto e Apple CarPlay sem fio. O motorista conta com ajustes de altura do banco e de altura e profundidade do volante. O Bluelink permite consultar diagnósticos, acompanhar informações do veículo e acessar serviços pelo aplicativo.

Com gasolina, o HB20 Limited Turbo AT faz 13,2 km/l na cidade e 14,7 km/l na estrada. Com etanol, registra 9,2 km/l e 10,2 km/l, respectivamente. O sistema start-stop ajuda a reduzir o consumo em paradas, enquanto o tanque de 50 litros permite superar 700 km entre abastecimentos em condições compatíveis com o consumo rodoviário oficial.

Recebe elogios pela agilidade do motor turbo e pelo funcionamento suave do câmbio automático. Entre as críticas estão o excesso de plásticos rígidos, o banco traseiro inteiriço e a ausência de ADAS. A posição baixa das setas traseiras também divide opiniões.