Aposta em linhas mais marcantes, com dianteira afilada, faróis Full LED e ampla tomada de ar em preto fosco. De perfil, as rodas diamantadas de 16" e os acabamentos escurecidos reforçam o visual. Na traseira, as lanternas triangulares são unidas por um filete escurecido, que não é iluminado.

Por R$ 104.990, combina uma lista ampla de equipamentos com manutenção preventiva de custo contido. As cinco primeiras revisões somam R$ 3.759, enquanto os serviços programados até 60 mil km chegam a cerca de R$ 4.872. O motor com corrente de comando também dispensa a troca periódica da correia dentada.

O motor 1.0 aspirado de três cilindros entrega 80 cv e 10,2 kgfm com etanol, associado ao câmbio manual de cinco marchas. A suspensão combina McPherson na dianteira e eixo de torção atrás, com acerto voltado ao conforto e à estabilidade. O conjunto prioriza simplicidade, durabilidade e comportamento previsível.

O espaço interno é favorecido pelo entre-eixos de 2,58 m, com boa acomodação na segunda fileira. A tecnologia se destaca pela multimídia de 10,25" com Android Auto e Apple CarPlay sem fio, painel digital e chave presencial com partida por botão. O volante tem ajustes de altura e profundidade.

Com gasolina, o i20 Limited registra 13,7 km/l na cidade e 14,8 km/l na estrada. Com etanol, são 9,6 km/l e 10,2 km/l, respectivamente. O conjunto 1.0 aspirado com câmbio manual favorece a economia no uso cotidiano, com consumo urbano especialmente competitivo para o segmento.

Recebe elogios pelo pacote de segurança, espaço interno e conforto de rodagem, com bom isolamento de ruídos e vibrações. Como esperado em uma versão de entrada, a cabine abusa dos plásticos rígidos e o banco traseiro é inteiriço. O motor 1.0 aspirado cumpre bem a proposta urbana, mas pede mais reduções de marcha em retomadas.