Ganha identidade própria com pintura Cinza Concrete Spot, detalhes em laranja e grafismos na coluna B inspirados nas dunas e rotas do Sertões. Grade e Dynamic Shield recebem acabamento preto, enquanto o bagageiro traz a inscrição da prova cortada a laser. Na cabine, costuras alaranjadas e plaqueta numerada identificam a série.

Por R$ 339.990, a Triton Sertões foi lançada por R$ 10 mil a menos que a Triton Savana, versão que lhe serve de base, apesar dos itens exclusivos da série. As revisões programadas até 60 mil km somam cerca de R$ 12 mil, enquanto os acessórios instalados de fábrica evitam gastos posteriores com preparação.

O motor 2.4 biturbo diesel de 205 cv e 47,9 kgfm trabalha com câmbio automático Aisin de seis marchas. O sistema Super Select 4WD-II oferece quatro modos de tração, reduzida e bloqueio do diferencial traseiro. Chassi mais rígido e proteções inferiores de aço reforçam a resistência em uso severo.

A cabine combina bancos em couro, ajuste elétrico para o motorista e ar-condicionado digital de duas zonas com saídas no teto para a segunda fileira. A central de 9" tem conexão sem fio e GPS offline. Câmera 360°, ACC, frenagem autônoma e monitoramento de ponto cego reforçam o pacote tecnológico.

A cabine combina bancos em couro, ajuste elétrico para o motorista e ar-condicionado digital de duas zonas com saídas no teto para a segunda fileira. A central de 9" tem conexão sem fio e GPS offline. Câmera 360°, ACC, frenagem autônoma e monitoramento de ponto cego reforçam o pacote tecnológico.

Recebe elogios pela capacidade off-road, robustez e preparação completa de fábrica, além do conforto no asfalto. Entre as ressalvas dos avaliadores estão a aceleração mais comedida diante de algumas rivais e a ausência de amortecedor na tampa da caçamba, que exige maior cuidado ao abri-la.