Traz faróis Full LED, rodas diamantadas de 16" e barras de teto funcionais, enquanto os retrovisores na cor da carroceria têm repetidores de seta. Na traseira, as lanternas em LED são conectadas por uma faixa em preto brilhante. Por dentro, apliques em tecido ajudam a quebrar a predominância de plásticos.

Na tabela custa R$ 133.190 e combina motor turbo, câmbio automático e um pacote de equipamentos acima das configurações de entrada. As revisões programadas até 60 mil km somam R$ 5.978. O compartilhamento de componentes com outros modelos da marca também favorece a disponibilidade de peças na rede.

Combina o conhecido motor 1.0 turbo de até 128 cv e 20,4 kgfm ao novo câmbio automático de oito marchas. A plataforma MQB A0, compartilhada com Polo e Nivus, reforça a maturidade do conjunto. A versão ainda traz freios a disco nas quatro rodas, que favorecem a dissipação de calor e a constância das frenagens.

A cabine combina painel digital de 8" e multimídia VW Play de 10,1" com Android Auto e Apple CarPlay sem fio. Há ainda carregador por indução com resfriamento e duas entradas USB-C para quem viaja atrás. Bancos em tecido texturizado e apliques suaves ao toque ajudam a valorizar o interior.

Com gasolina, registra 12,2 km/l na cidade e 14,5 km/l na estrada. Com etanol, são 8,6 km/l e 10,3 km/l, respectivamente. O novo câmbio automático de oito marchas ajuda a manter o motor em rotações mais adequadas, enquanto o tanque comporta 49 litros.

Recebe elogios pelo conjunto de motor turbo e câmbio de oito marchas, ACC de série e freios a disco nas quatro rodas. Entre as críticas estão o ar-condicionado digital oferecido apenas como opcional, o uso de plástico rígido nas portas traseiras e a ausência de rebatimento elétrico dos retrovisores.