A Hyundai colocou dois hatches na mesma faixa de preço nas concessionárias brasileiras. O HB20 está no mercado há 14 anos e segue como o modelo de entrada da marca.
O i20, lançado em junho de 2026, ocupou o espaço do HB20S, o sedã que a Hyundai tirou de linha, e ficou posicionado acima do HB20 e abaixo do Creta na tabela de preços.
Os dois compartilham a mesma plataforma e, em algumas versões, o mesmo motor. Ainda assim, atendem a propósitos diferentes.
Qual a diferença de tamanho entre HB20 e i20?
O i20 é maior em todas as dimensões externas. Ele mede 4,13 m de comprimento contra 4,02 m do HB20, tem entre-eixos de 2,58 m ante 2,53 m do hatch, e chega a 1,78 m de largura, 6 cm a mais.
Essa diferença aparece principalmente no banco traseiro e no porta-malas. O i20 tem 346 litros de capacidade, 46 litros a mais que os 300 litros do HB20. Na prática, é espaço suficiente para mais uma mala de mão em uma viagem longa.
O motor do i20 rende mais que o do HB20?
Não. Nas versões equivalentes, HB20 e i20 usam a mesma família de motores 1.0 de três cilindros. Na entrada, o aspirado rende 80 cv com etanol e 75 cv com gasolina nos dois modelos, com câmbio manual de 5 marchas.
Nas versões turbo, o HB20 chega a 120 cv com etanol, enquanto o i20 turbo é oferecido com 115 cv, segundo as fichas técnicas divulgadas pelas duas linhas. Os dois usam câmbio automático de 6 marchas nessas versões, com torque de 17,5 kgfm.
Quanto custam as versões de entrada e topo de linha?
O HB20 custa entre R$ 95.790 e R$ 129.650, em seis versões que vão do Comfort de entrada ao Platinum automático. O i20 custa entre R$ 99.990 e R$ 139.990, também em seis versões, do Comfort manual ao Ultimate turbo.
A diferença de preço entre os modelos de entrada é pequena, cerca de R$ 4.200. Ela cresce nas versões de topo: o i20 Ultimate custa cerca de R$ 10,3 mil a mais que o HB20 Platinum.
Quais itens de série mudam entre as versões?
As versões de entrada dos dois carros trazem 6 airbags, controles de estabilidade e ar-condicionado. A diferença aparece a partir das versões intermediárias.
No i20 Limited já vêm alerta de colisão frontal, frenagem automática de emergência e monitoramento dos pneus. No HB20, frenagem automática de emergência e monitoramento dos pneus aparecem só a partir do Platinum. Nas versões mais completas de cada modelo:
- Bancos em couro e carregador por indução, presentes nos dois modelos a partir do Platinum;
- Piloto automático adaptativo, exclusivo do i20 (Platinum e Ultimate);
- Monitoramento de ponto cego, presente no HB20 Platinum e no i20 Ultimate.
O i20 substitui o HB20?
Não diretamente. O sedã descontinuado foi o HB20S, não o HB20 hatch, que segue à venda normalmente nas concessionárias ao lado do i20. Um executivo da Hyundai já confirmou o fim do HB20S (a versão sedã) à imprensa especializada, mas o hatch segue na tabela sem data de saída anunciada.
Reportagens do setor automotivo apontam que a Hyundai prepara uma nova geração do HB20 para 2027, com mais espaço no banco traseiro e central multimídia atualizada.
Até a publicação desta matéria, porém, a marca não confirmou oficialmente o fim total do hatch. Essa possibilidade segue como informação de bastidores, não um fato consumado.
Qual escolher: HB20 ou i20?
A escolha depende mais do perfil de uso que de qual carro é o melhor. O HB20 atende bem quem quer o menor custo de entrada e prioriza economia no dia a dia, principalmente nas versões aspiradas.
O i20, por sua vez, compensa para quem roda com mais gente no banco de trás, viaja com bagagem maior ou prefere sair da concessionária com itens de segurança que, no HB20, aparecem só nas versões mais caras.
Nenhum dos dois deixou de ser hatch de entrada da Hyundai. O HB20 segue como a opção mais em conta da marca, e o i20 chegou para ampliar as opções entre o hatch e o Creta, não para encerrar a carreira do modelo mais tradicional da Hyundai no Brasil.
