Chevrolet Onix Plus Premier 2026: o que realmente mudou – e o que ainda incomoda
O Chevrolet Onix Plus Premier 2026 estreia com a missão de atualizar o sedã mais vendido do país e, ao mesmo tempo, afastar a sombra da correia dentada banhada a óleo, ponto mais criticado da geração anterior.
O sistema continua, mas com novo fornecedor e correia mais resistente – agora com teflon e fibra de vidro, além de garantia ampliada para 240 mil km.
A Chevrolet também passou a permitir a reativação da garantia em carros já rodando, desde que passem por inspeção e recebam o óleo 0W20 Dexos 1.
Com esse ruído minimizado, o Premier 2026 ganha espaço para mostrar o que realmente evoluiu em visual, tecnologia, interior, consumo e dirigibilidade.
Design mais adulto e nova identidade: o “Mini-Cruze” voltou
A reestilização deixa o sedã mais próximo do antigo Cruze e isso é visível de frente a trás.
O para-choque ficou mais alto e corrige uma das queixas mais antigas do Onix Plus: raspar com facilidade em saídas de garagem, rampas e valetas. Toda a iluminação passa a ser full LED, inclusive o farol de neblina exclusivo da versão Premier.
As rodas de 16 polegadas estão mais bem acabadas e ganham pneus Goodyear Eagle Touring. A traseira também melhora, com lanternas fumê que deixam o visual mais limpo.
Detalhes cromados completam a proposta mais sofisticada do Premier, sem exagero e com identidade consistente.
Interior atualizado, telas maiores e uma identidade que pode dividir opiniões
Por dentro, o sedã avança em tecnologia. O novo painel digital de 8 polegadas substitui parte dos instrumentos analógicos e funciona bem para quem quer informações mais visíveis, embora algumas pessoas notem certa lentidão nas trocas de tela.
A central MyLink de 11 polegadas é o maior salto da cabine. A interface responde rápido, funciona sem travamentos e permite CarPlay e Android Auto sem fio. O redesenho do painel central deixou tudo mais limpo, mas aumentou a dependência da central para ajustes simples, como dados do computador de bordo.
A nova combinação de cores – preto com azul acinzentado e detalhes laranja – foge do padrão tradicional. Agrada quem gosta de identidade marcante, mas não conquista quem prefere um interior mais sóbrio.
O acabamento segue majoritariamente em plástico rígido, com couro sintético nos bancos e pontos de couro nas portas. Os bancos permanecem confortáveis, mas o encosto inteiriço da frente limita a sensação de amplitude para quem viaja atrás.
Motor 1.0 turbo suave, câmbio eficiente e números consistentes de consumo
Mantém o conhecido 1.0 turbo de três cilindros, recalibrado para entregar 116 cv em qualquer combustível e torque acima de 16 kgfm. O conjunto continua sendo um dos mais suaves da categoria, com baixíssima vibração e ruído controlado.
O câmbio automático de seis marchas trabalha com suavidade e respostas previsíveis, o que garante conforto no uso urbano e economia no uso rodoviário.
Nos testes com etanol, o sedã registrou 9,1 km/l na cidade e 14,4 km/l na estrada; com gasolina, chega a 12,2 km/l e pode encostar nos 16 km/l na rodovia. São números acima da média e um dos principais motivos para o modelo permanecer entre os mais vendidos.
Tecnologia útil no dia a dia, mas sem ADAS avançado
Embora o Premier seja a versão topo de linha, a Chevrolet não adicionou assistências mais completas. O modelo traz alerta de ponto cego, sensores dianteiros e traseiros e o Easy Park, que ajuda a estacionar em vagas paralelas e perpendiculares.
Mas ainda ficam ausentes itens que já aparecem em concorrentes: frenagem automática de emergência, alerta de colisão frontal, assistente de faixa e piloto automático adaptativo.
Em segurança passiva, há seis airbags, controle de estabilidade e assistente de partida em rampa.
Espaço interno e porta-malas continuam como pontos fortes
Com entre-eixos de 2.600 mm, o Onix Plus mantém o bom aproveitamento interno.
Adultos com mais de 1,80 m conseguem viajar atrás sem apertos. O porta-malas segue como um diferencial do segmento, com volume entre 469 e 500 litros, dependendo do padrão usado. O acesso é fácil, mas falta um puxador interno para fechamento.
O sedã ainda oferece Wi-Fi 4G, carregamento por indução refrigerado, USB traseira e ISOFIX. Para quem usa o carro com família, o conjunto é prático e funcional para a categoria.
Como ele se compara aos rivais
O Volkswagen Virtus segue na frente em acabamento e sensação de qualidade. O Honda City mantém proposta mais refinada. Já o Hyundai HB20S tem vantagem clara em segurança, com ADAS mais completo.
Mesmo assim, o Onix Plus Premier 2026 se mantém competitivo pela combinação de consumo, dirigibilidade, rede ampla de concessionárias e pós-venda conhecido – fatores que pesam muito no segmento de sedãs compactos.
O Onix Plus Premier 2026 vale a pena?
O Onix Plus Premier 2026, na faixa de R$ 136 mil a R$ 138 mil, oferece:
Pontos fortes
- Motor suave e câmbio bem acertado
- Consumo acima da média
- Painel digital e multimídia moderna
- Correia atualizada com garantia de 240 mil km
Pontos fracos
- Ausência de ADAS avançado
- Acabamento simples para a categoria
- Suspensão firme e preço elevado diante da concorrência
O Premier 2026 faz sentido para quem valoriza economia, conforto ao volante, boa conectividade e a rede Chevrolet. Para quem coloca segurança avançada ou acabamento como prioridade, os rivais entregam mais.