Polo Track 100% a etanol: o que já se sabe da versão que a VW prepara

A Volkswagen prepara uma versão do Polo Track movida somente a etanol para a linha 2027. O hatch manterá o motor 1.0 MPI aspirado de três cilindros, com os mesmos 84 cv e 10,3 kgfm que a versão flex entrega com etanol, e deverá custar menos que os R$ 97.990 pedidos hoje pelo modelo bicombustível.

A Volkswagen do Brasil ainda não anunciou oficialmente a versão. O site da marca segue mostrando o Polo Track apenas como "Total Flex", e não havia comunicado sobre o modelo a etanol. Preço, consumo homologado e data de lançamento também não foram divulgados.

O projeto ganhou força em agosto, quando a Quatro Rodas flagrou um protótipo do Polo Track rodando no interior paulista com um aviso de "100% etanol" no painel. 

A motivação, segundo as reportagens, é tributária: o novo cálculo do IPI para automóveis dá desconto a carros movidos exclusivamente a etanol. A Chevrolet já seguiu o mesmo caminho com o Onix Eco.

Por que um Polo só a etanol deve sair mais barato?

A resposta está no IPI. Na tabela oficial do Ministério do Desenvolvimento, Indústria, Comércio e Serviços (MDIC) para automóveis de passageiros, a alíquota base é de 6,3%, e o critério de fonte de energia dá redução de 0,5 ponto percentual a veículos movidos apenas a etanol. 

Carros flex ficam neutros nesse item (0,0), e modelos só a gasolina recebem acréscimo.

Pelas contas do mercado, o Polo Track 1.0 flex pagaria 6,3% de IPI, enquanto a versão a etanol pagaria 5,8%. A alíquota final, porém, também depende de outros critérios da tabela oficial, como potência, eficiência energética, segurança e reciclabilidade. Por isso, a redução no preço tende a ser pequena.

Motor, potência e o que muda na mecânica

O Polo Track a etanol deve usar o mesmo motor 1.0 MPI do flex, com 84 cv e 10,3 kgfm. Esses números são os mesmos que o hatch atual já entrega quando abastecido com etanol; com gasolina, a versão flex rende 77 cv, conforme a ficha técnica no site da Volkswagen.

Ou seja, a versão monocombustível (que aceita um único tipo de combustível) não deve ganhar potência em relação ao Polo flex rodando com álcool. 

A Volkswagen não alterou taxa de compressão, velas nem outros componentes físicos do motor: a mudança fica no gerenciamento eletrônico. Oss dados técnicos já constam no manual do proprietário da linha 2027.

O câmbio deve seguir o manual de cinco marchas, o único oferecido no Polo Track hoje, segundo a ficha técnica oficial.

E o motor 1.6 16V que apareceu nos rumores?

Esse ponto ainda não está confirmado. Quando publicou o flagra, em agosto, a Quatro Rodas levantou a hipótese de que os benefícios fiscais poderiam viabilizar o uso do motor 1.6 16V MSI na versão a etanol, já que o propulsor é aplicado no Polo Track exportado e foi usado no Polo brasileiro até 2022.

Alguns portais especializados, porém, aponta para o 1.0 aspirado. Até aqui, portanto, o cenário mais provável descrito pela imprensa é o do motor 1.0.

Quanto deve custar o Polo Track a etanol

O preço ainda não foi divulgado. A referência é o Polo Track 2027 flex, que passou a custar R$ 97.990 em outubro, com aumento de R$ 1.300 e sensores de estacionamento traseiros de série. A versão a etanol deverá ser posicionada abaixo desse valor.

Com o pacote opcional VW Play + Alarme (R$ 2.660), que adiciona central multimídia de 10 polegadas com espelhamento sem fio e vidros elétricos nas quatro portas, o Polo Track flex passa de R$ 100 mil. Ainda não se sabe se a versão a etanol terá a mesma lista de opcionais.

Vale a pena ter um carro que só aceita etanol?

Depende de onde você abastece. Como o carro não aceita gasolina, a conta passa a depender inteiramente do preço do etanol na sua região e da disponibilidade do combustível nos postos que você usa, inclusive em viagens.

Cidades, como São Paulo, Mato Grosso do Sul e o Distrito Federal como mercados onde o etanol costuma ser mais competitivo e onde esses carros "podem ser boas pedidas". 

Em regiões onde o álcool raramente compensa, a vantagem do preço de compra menor pode ser anulada no posto.

Outro ponto é o consumo: como o motor é o mesmo do flex, a tendência é que os números fiquem próximos aos da versão bicombustível rodando com etanol. O consumo homologado do Polo Track a etanol, no entanto, ainda não foi publicado.

Quando o Polo Track a etanol chega às lojas?

A data ainda não foi anunciada. O modelo faz parte da linha 2027, e a estreia é aguardada para as próximas semanas, mas a Volkswagen não confirmou prazo. 

Para quem está de olho em um zero km de entrada, a recomendação é esperar o anúncio oficial de preço antes de fechar negócio, principalmente se você mora em um estado onde o etanol costuma compensar. 

Enquanto isso, veja as ofertas de carros zero km e use o comparador do Mundo Zerokm para colocar o Polo Track lado a lado com os rivais.