O GWM Tank 300 Flex estreia com uma credencial inédita: é o primeiro híbrido plug-in flex do mundo. Criado para atender às características do mercado nacional, o SUV combina eletrificação, alto desempenho, capacidade off-road e um amplo pacote tecnológico.
Para transformar essa ideia em realidade, a GWM trabalhou em parceria com a Bosch do Brasil e sua matriz chinesa para criar uma calibração específica da motorização híbrida.
O resultado é uma gestão mais inteligente da motorização: o software identifica automaticamente a proporção de etanol e gasolina no tanque e ajusta o funcionamento do conjunto para entregar desempenho e eficiência em qualquer abastecimento.
Mas a inovação é apenas um dos destaques do projeto. Antes de decidir pela compra, vale conhecer os principais diferenciais do modelo.
O desempenho surpreende tanto na cidade quanto nas trilhas
Motor do novo Tank 300 flex / Foto: Fernando Pires.
O Tank 300 entrega números que chamam atenção até entre SUVs muito mais caros. O conjunto híbrido combina um motor 2.0 turbo a um propulsor elétrico para desenvolver 394 cv e 76,4 kgfm de torque.
Mesmo com mais de duas toneladas, o utilitário acelera de 0 a 100 km/h em apenas 6,8 segundos.
Outro diferencial está na transmissão automática de nove marchas com conversor de torque, solução ainda rara entre modelos híbridos. Além de favorecer retomadas e acelerações, ela preserva o comportamento esperado de um veículo preparado para enfrentar terrenos difíceis.
A bateria de aproximadamente 37 kWh permite rodar entre 74 e 75 quilômetros apenas com eletricidade. Nesse cenário, quem utiliza o veículo principalmente na cidade pode fazer boa parte dos deslocamentos diários sem consumir combustível.
A proposta off-road coloca o Tank 300 em um grupo bastante restrito
Novo Tank 300 Flex / Foto: Fernando Pires.
A aparência robusta não existe apenas por questão estética. O Tank 300 nasceu para enfrentar trilhas pesadas.
A construção sobre chassi de longarinas trabalha em conjunto com a tração 4x4 com reduzida e três bloqueios mecânicos de diferencial – dianteiro, central e traseiro –, configuração oferecida por poucos SUVs vendidos no Brasil.
Na prática, isso permite que o SUV mantenha tração mesmo quando uma ou mais rodas perdem contato com o solo, situação comum em obstáculos mais severos.
Outro recurso é o Tank Turn, que controla a frenagem das rodas traseiras para reduzir significativamente o raio de giro, facilitando manobras em espaços muito estreitos durante as trilhas.
A geometria também impressiona. São 22 centímetros de altura livre do solo, 32° de ângulo de entrada e 33° de saída, números que permitem superar valetas, pedras e rampas com menor risco de contato da carroceria com o terreno.
Hoje, poucos modelos vendidos oficialmente no Brasil conseguem oferecer esse nível de capacidade off-road. O principal deles é o Jeep Wrangler.
A tecnologia trabalha a favor do motorista
Novo Tank 300 Flex / Divulgação: GWM.
Boa parte dos recursos eletrônicos do Tank 300 foi desenvolvida para tornar a condução mais simples, tanto na cidade quanto fora dela.
O SUV traz um pacote ADAS de nível 2 que inclui piloto automático adaptativo, frenagem autônoma de emergência, alerta de tráfego cruzado, reconhecimento de placas e outros assistentes de condução.
Outro destaque fica para o conjunto de câmeras 360° com função de chassi transparente.
Durante uma trilha, o sistema permite visualizar na central multimídia a região imediatamente abaixo do veículo, facilitando a identificação de pedras, buracos e outros obstáculos que normalmente ficam fora do campo de visão do motorista.
É uma tecnologia que aumenta a precisão das manobras e transmite mais confiança principalmente para quem ainda tem pouca experiência no off-road.
O Tank 300 consegue ser um SUV para a cidade sem perder sua essência
Novo Tank 300 Flex / Divulgação: GWM.
Veículos preparados para enfrentar trilhas normalmente exigem algumas concessões no uso urbano, seja pela dirigibilidade mais pesada, seja pelo nível de conforto. O Tank 300 procura equilibrar esses dois mundos.
A direção elétrica, a transmissão automática de nove marchas e o amplo pacote de assistentes de condução tornam o SUV mais agradável em situações como trânsito intenso, estacionamentos e viagens rodoviárias. São recursos que ajudam a reduzir o desgaste ao volante, algo importante para quem pretende utilizá-lo todos os dias.
No interior, acabamento, central multimídia, bancos elétricos e sistemas de conectividade aproximam a experiência de modelos voltados ao conforto, sem descaracterizar sua vocação fora do asfalto.
Essa combinação amplia o perfil do Tank 300. Em vez de ficar restrito às aventuras de fim de semana, ele consegue atender à rotina diária sem abrir mão das características que fazem dele um verdadeiro SUV 4x4.
Confira a review completa e entenda por que ele sumiu em tempo recorde das concessionárias no post.
FAQ: perguntas frequentes sobre GWM Tank 300 flex
O GWM Tank 300 Flex faz quantos quilômetros por litro?
O consumo do GWM Tank 300 Flex varia conforme o tipo de combustível, o nível de carga da bateria e a forma de condução. O principal diferencial do modelo está na autonomia elétrica, de aproximadamente 75 km, suficiente para muitos deslocamentos urbanos sem acionar o motor a combustão. Quando a bateria precisa de apoio, o sistema híbrido gerencia automaticamente o funcionamento dos motores para buscar o melhor equilíbrio entre desempenho e eficiência, seja com etanol ou gasolina.
O GWM Tank 300 Flex é bom para usar todos os dias?
Sim. Apesar da forte vocação off-road, o GWM Tank 300 Flex também foi desenvolvido para o uso urbano. A transmissão automática de nove marchas, a direção elétrica, o pacote de assistentes de condução e a possibilidade de rodar em modo elétrico tornam a condução mais confortável no trânsito e em viagens. Assim, o SUV consegue atender à rotina diária sem exigir o comportamento típico de um jipe tradicional.
O GWM Tank 300 Flex encara trilhas pesadas de verdade?
Sim. O GWM Tank 300 Flex reúne características encontradas em poucos SUVs vendidos oficialmente no Brasil. O modelo conta com construção sobre chassi, tração 4x4 com reduzida, três bloqueios mecânicos de diferencial, diversos modos de condução para diferentes tipos de terreno e o sistema Tank Turn, que reduz o raio de giro em manobras off-road. Esse conjunto permite enfrentar lama, areia, pedras e obstáculos mais severos com elevado nível de capacidade.
O GWM Tank 300 Flex substitui um SUV a diesel?
Depende da forma de uso. Para quem utiliza o veículo principalmente na cidade, em viagens e em trilhas de lazer, o GWM Tank 300 Flex pode substituir um SUV a diesel com vantagens importantes, como a possibilidade de rodar no modo elétrico, menor consumo de combustível em muitos cenários e uma condução mais silenciosa. Já quem trabalha diariamente em condições extremas, reboca cargas pesadas com frequência ou percorre longas distâncias sem possibilidade de recarga ainda pode encontrar benefícios em modelos movidos exclusivamente a diesel. A proposta do Tank 300 é oferecer uma alternativa moderna para quem deseja unir eletrificação, tecnologia flex e capacidade fora do asfalto.
O GWM Tank 300 Flex vale mais a pena que o Jeep Wrangler?
Embora os dois modelos tenham forte capacidade off-road, eles seguem caminhos diferentes. O Jeep Wrangler mantém uma proposta mais tradicional, voltada ao público que prioriza a experiência clássica de um 4x4. Já o GWM Tank 300 Flex aposta em um conceito mais moderno, reunindo motorização híbrida plug-in flex, maior nível de tecnologia, ampla lista de equipamentos e uma cabine mais refinada para o uso diário. A escolha depende do perfil do motorista e da forma como o veículo será utilizado.
Quanto custa o GWM Tank 300 Flex e quando ele começa a ser vendido?
O GWM Tank 300 Flex já foi confirmado para o mercado brasileiro e chega como um dos lançamentos mais importantes da marca no país. Além de estrear o primeiro sistema híbrido plug-in flex do mundo, o SUV oferece 394 cv de potência combinada, tração 4x4 com três bloqueios de diferencial e um pacote tecnológico bastante completo. O preço oficial e o cronograma de comercialização podem variar conforme a estratégia da GWM, por isso vale acompanhar os anúncios da fabricante e da rede de concessionárias.
