Sentir cheiro de gasolina dentro do carro nunca é normal. Na maioria dos casos, o odor indica que combustível ou vapor está escapando do tanque, das mangueiras ou do motor.
Por isso, o sinal pede atenção imediata. A gasolina é inflamável, e o vapor perto do motor quente ou do escapamento aumenta o risco de incêndio. Além disso, respirar esse vapor dentro de uma cabine fechada costuma provocar dor de cabeça, tontura e enjoo.
A boa notícia é que boa parte das causas tem reparo simples, desde que se descubra de onde o cheiro vem.
Quais são as principais causas do cheiro de gasolina dentro do carro?
As causas mais comuns são falhas de vedação no tanque e na bomba de combustível, a tampa do tanque mal fechada, defeito no cânister e vazamentos em mangueiras e conexões.
Flange da bomba de combustível trincada ou mal vedada
A flange é a tampa plástica que fecha o módulo da bomba de combustível no topo do tanque. Em muitos carros, ela fica logo abaixo do banco traseiro, separada da cabine só por uma tampa de inspeção.
Com o tempo e o calor, o plástico resseca e pode criar pequenas trincas. A borracha de vedação também perde a forma ou fica mal encaixada depois de uma troca de bomba.
Diante disso, o vapor sobe direto para dentro do carro, e o cheiro tende a ser mais forte no banco de trás.
Tampa do tanque mal fechada ou com borracha gasta
Uma tampa que não foi rosqueada até o fim, ou com a borracha de vedação ressecada, já basta para o vapor escapar.
Nesse caso, o cheiro costuma aparecer logo depois de abastecer e fica mais perceptível perto da traseira do carro.
Cânister saturado ou com mangueira solta
O cânister é um filtro de carvão ativado que retém o vapor gerado no tanque e o devolve ao motor para ser queimado. Quando ele entope, satura ou tem alguma mangueira desconectada, o vapor deixa de ser capturado e pode chegar à cabine.
Um hábito comum ajuda a danificar a peça: completar o tanque depois que a bomba do posto desarma. O excesso pode levar combustível líquido até o cânister, que foi feito para receber só vapor.
Mangueiras, conexões e bicos injetores com vazamento
As mangueiras e conexões que levam combustível até o motor ficam expostas ao calor e ao contato constante com a gasolina. Com os anos, elas ressecam, trincam e começam a vazar. Os anéis de vedação dos bicos injetores também.
Esse vazamento fica mais forte com o motor ligado, porque a linha está pressurizada, e o cheiro entra na cabine pela ventilação. Em carros antigos, a gasolina com 32% de etanol pode acelerar o desgaste de mangueiras e juntas que não foram projetadas para esse teor.
Reservatório de partida a frio trincado
Carros flex mais antigos usam um pequeno reservatório de gasolina no cofre do motor para ajudar a ligar o carro abastecido com etanol em dias frios. O plástico desse "tanquinho" e suas mangueiras também ressecam e trincam.
Modelos flex mais recentes aquecem o etanol nos próprios bicos injetores e não têm esse reservatório.
Tanque de combustível furado ou trincado
Pancadas em lombadas, valetas e pedras podem trincar ou furar o tanque. Em tanques de metal mais antigos, a corrosão tem o mesmo efeito. Esse defeito deixa manchas no chão e faz o consumo de combustível subir sem motivo aparente.
O que fazer ao sentir cheiro de gasolina dentro do carro?
O primeiro passo é ventilar a cabine e desligar o motor assim que puder parar em local seguro. Depois, algumas checagens simples ajudam antes da oficina.
Abra os vidros e desligue o motor
Abra todos os vidros para dispersar o vapor. Com o motor desligado, a linha de combustível perde pressão e o vazamento diminui.
Afaste qualquer fonte de faísca ou chama
Não fume nem acenda isqueiro dentro ou perto do carro.
Confira a tampa do tanque
Abra a portinhola e veja se a tampa está bem rosqueada e se a borracha está inteira.
Observe quando e onde o cheiro aparece
O momento em que o odor surge ajuda o mecânico a chegar mais rápido à causa:
- Depois de abastecer: tampa do tanque ou cânister;
- Com o motor ligado ou após rodar alguns quilômetros: mangueiras, conexões, bicos injetores ou reservatório de partida a frio;
- Com o carro parado e mais forte no banco de trás: flange da bomba ou tanque.
Procure manchas embaixo do carro
Com o carro parado há algumas horas, olhe o chão sob o tanque e o motor. Uma mancha úmida com cheiro de gasolina confirma vazamento de líquido, e não só de vapor. Nesse caso, o ideal é não rodar com o carro e chamar o guincho.
Leve o carro a uma oficina de confiança
Mesmo que o cheiro passe, o defeito continua. Na oficina, o mecânico consegue testar a pressão da linha de combustível e inspecionar a flange, o cânister e as mangueiras.
Se o carro for zero km ou ainda estiver na garantia de fábrica, procure primeiro a concessionária, para que o reparo seja avaliado dentro da cobertura.
Se, além do cheiro, o motor engasga, perde força ou gasta mais, peça também uma análise do combustível e confira os sinais de combustível adulterado antes de voltar ao mesmo posto.
Limpe a cabine só depois do reparo
Se houve gasolina derramada no carpete ou no porta-malas, use luvas para absorver o líquido com panos ou papel toalha e descarte o material longe do carro. Em seguida, bicarbonato de sódio espalhado sobre o tecido e aspirado algumas horas depois ajuda a reduzir o odor. Contudo, a limpeza não resolve nada se a origem do vazamento continuar ativa.
O cheiro de gasolina na cabine quase sempre vem da vedação do tanque, do cânister ou das mangueiras. Ventilar o carro, conferir a tampa e observar quando o odor aparece encurta o diagnóstico, mas o reparo definitivo depende da oficina.
