O hatchback segue como uma das carrocerias mais procuradas do Brasil, e hoje o comprador com até R$ 150.000 já consegue escolher entre motorização a combustão, elétrica e até híbrida dentro desse orçamento.
Fizemos um levantamento que reúne dez hatches zero km à venda no país, sendo cinco eletrificados (elétricos e o único híbrido do segmento) e cinco a combustão. Lembrando que o preço pode sofrer alterações das montadoras sem aviso prévio.
Quais hatches eletrificados custam até R$ 150 mil?
BYD Dolphin Mini
O BYD Dolphin Mini é montado em Camaçari (BA) e hoje é o carro elétrico mais vendido do Brasil, com destaque para o espaço interno em relação ao tamanho compacto.
O motor elétrico de 75 cv trabalha com bateria de 30 kWh, suficiente para 250 km de autonomia segundo o Inmetro.
Segundo o site oficial da BYD, a versão GL do Dolphin Mini sai por R$ 109.990 à vista. De série, o modelo traz carregador de celular sem fio, ajuste elétrico do banco do motorista, multimídia rotativa com aplicativos nativos e câmeras 360º.
JAC e-JS1
O JAC e-JS1 é um dos pioneiros entre os elétricos acessíveis do país, com plataforma que compartilha peças com modelos da Volkswagen.
O motor elétrico de 62 cv entrega 150 Nm de torque, e a bateria de 31,4 kWh de fosfato de ferro e lítio garante 181 km de autonomia pelo Inmetro.
O JAC e-JS1 é vendido por R$ 119.900. O pacote de série inclui sistema de regeneração i-Pedal, câmera de ré com sensores de estacionamento e central multimídia de 10,25 polegadas com Apple CarPlay e Android Auto sem fio.
Geely EX2 Pro
O Geely EX2 Pro chegou ao Brasil com produção nacional e rapidamente se tornou o elétrico compacto mais vendido do mundo, segundo a própria Geely.
O motor elétrico de 116 cv, o mais potente entre os hatches eletrificados desta lista, é o destaque, aliado a uma bateria de 39,4 kWh que rende 290 km de autonomia Inmetro.
De acordo com o site oficial da Geely, o EX2 Pro custa a partir de R$ 124.600. De série, o modelo já vem com faróis em LED, chave presencial, câmera de ré, bancos em couro sintético, painel digital e central multimídia grande.
Peugeot 208 GT Hybrid
O Peugeot 208 GT Hybrid é hoje o único hatchback híbrido à venda no Brasil dentro desse orçamento.
O sistema MHEV de 12V trabalha junto ao motor turbo T200, recuperando energia nas frenagens e desacelerações para reduzir o consumo em até 10% no trajeto urbano, segundo a Peugeot.
A versão GT T200 MHEV automática sai por R$ 134.990. De série, o modelo traz banco premium, o painel i-Cockpit 3D Hybrid e central multimídia i-Connect Advanced de 10,3 polegadas.
Renault Kwid E-Tech
O Renault Kwid E-Tech foi, por anos, o carro elétrico mais barato do Brasil, com motor de 65 cv e bateria de 26,8 kWh capaz de 180 km de autonomia pelo Inmetro.
O modelo não está mais à venda: a Renault encerrou a produção e a importação do Kwid E-Tech no Brasil, sem previsão de retorno.
Seu último preço oficial de tabela, R$ 99.990 para a linha 2026, segue apenas como referência histórica, já que não há mais unidades novas nas concessionárias.
Quais hatches a combustão custam até R$ 150 mil?
Hyundai i20
O Hyundai i20 é o lançamento mais recente da Hyundai no Brasil, posicionado entre o HB20 e o Creta na linha da montadora. O modelo chega com central multimídia de 12,3 polegadas integrada ao painel digital e o pacote de segurança Hyundai SmartSense.
Segundo o site oficial da Hyundai, o i20 Comfort 1.0 manual, versão de entrada, sai por R$ 99.990. De série, o modelo já traz chave presencial Smart Key, carregador de celular por indução e freio de estacionamento eletrônico.
Hyundai HB20
O Hyundai HB20 é um dos hatches mais vendidos do Brasil, apoiado na ampla rede de concessionárias da marca. A entrada de linha vem com motor Kappa 1.0 aspirado, enquanto as versões mais equipadas ganham o 1.0 Turbo GDI de 120 cv com câmbio automático de 6 velocidades.
O HB20 Comfort 1.0 manual sai por R$ 96.140. De série, o modelo conta com carregador de celular sem fio, sistema de carro conectado Bluelink e central multimídia blueMedia.
Chevrolet Onix
O Chevrolet Onix segue entre os hatches mais vendidos do país, com opções de motor 1.0 aspirado e 1.0 turbo, além de câmbios manual e automático de 6 marchas. O visual foi reestilizado, com para-choque mais robusto e faróis em LED.
O Onix 2026 parte de R$ 101.790 na versão de entrada. O painel de instrumentos totalmente digital e a central multimídia com Android Auto e Apple CarPlay sem fio já vêm de série mesmo nas versões mais simples.
Volkswagen Polo
O Volkswagen Polo venceu o Prêmio Mobilidade 2025 do jornal Estadão na categoria hatch compacto e segue como uma das referências do segmento. O motor TSI turbo trabalha com câmbio automático de 6 velocidades, unindo desempenho e economia de combustível.
A versão Sense TSI do Polo sai por R$ 107.990 à vista. De série, o modelo traz painel de instrumentos digital de 8 polegadas, direção elétrica, sensores de estacionamento traseiros e faróis de LED com luz diurna.
Fiat Argo
O Fiat Argo é fabricado no Brasil e compartilha plataforma com o Cronos e o Pulse, o que facilita a reposição de peças na rede Fiat. A versão de entrada roda com motor 1.0 Firefly aspirado, enquanto a linha topo de gama recebe o 1.3 Firefly com câmbio automático CVT.
Os preços de tabela do Argo partem de R$ 90.990 na versão de entrada e chegam a R$ 106.990 na configuração Trekking com câmbio automático.
Como escolher entre hatches eletrificados e a combustão até R$ 150 mil?
A escolha entre um hatch eletrificado e um a combustão dentro desse orçamento depende principalmente da rotina de uso e do acesso a um ponto de recarga em casa ou no trabalho.
Para quem roda sobretudo na cidade e tem onde carregar o carro, BYD Dolphin Mini, JAC e-JS1 e Geely EX2 Pro eliminam o gasto com combustível e têm manutenção mais simples, com menos peças de desgaste.
Já o Peugeot 208 GT Hybrid entrega parte dessa economia sem depender de recarga externa, já que o sistema MHEV se recarrega sozinho durante a condução.
Quem roda distâncias maiores ou não tem recarga garantida encontra em Fiat Argo, Hyundai i20, Hyundai HB20, Chevrolet Onix e Volkswagen Polo a flexibilidade de abastecer em qualquer posto, com rede de concessionárias mais ampla para revisões.
Antes de fechar negócio, vale simular o custo do seguro e, no caso dos elétricos, confirmar a disponibilidade de eletricistas e pontos de recarga autorizados na sua região, já que a rede ainda é menor do que a de postos de combustível.
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