A Mitsubishi Triton chegou à linha 2027 com oito versões, de GL MT a Savana, e preços que partem de R$ 239.990 na GLS 4x4, segundo o site da marca.
A Chevrolet S10 2027 tem sete versões, com preço público sugerido entre R$ 268.990 (cabine simples) e R$ 352.290 (High Country), conforme o site da Chevrolet.
Em resumo, a S10 entrega mais torque, câmbio com mais marchas e tela maior, enquanto a Triton custa menos versão a versão e tem um sistema 4x4 mais sofisticado nas configurações de topo.
As duas são feitas no Brasil: a Triton pela HPE Automotores, em Catalão (GO), e a S10 em São José dos Campos (SP).
Qual motor puxa mais peso: o 2.4 biturbo da Triton ou o 2.8 da S10?
O 2.8 da S10 tem mais força. Ele gera 207 cv e 52 kgfm com o câmbio automático de oito marchas, segundo a Chevrolet. O 2.4 biturbo da Triton entrega 205 cv e 47,9 kgfm entre 1.500 e 2.750 rpm, de acordo com a ficha técnica da Mitsubishi.
A diferença de potência é de apenas 2 cv, mas a S10 tem 4,1 kgfm a mais de torque, a força que move a picape carregada em subidas e retomadas.
Além disso, a Chevrolet usa oito marchas no automático, contra seis da Triton, o que deixa cada marcha mais curta e as trocas mais suaves.
A Triton responde com números de trabalho divulgados pela marca: carga útil de 1.080 kg a 1.140 kg, conforme a versão, e reboque de 3.500 kg com freio, segundo o folder oficial.
Triton Savana ou S10 Trail Boss: qual versão aventureira vale mais?
Depende do tipo de trilha. Ambas são versões de fábrica para uso fora de estrada, e a Savana custa R$ 334.990, R$ 9.800 a menos que a Trail Boss, de R$ 344.790, segundo os sites das marcas.
A Savana aposta em equipamento de expedição. Ela traz snorkel, bagageiro de teto, proteção sob a carroceria, câmera 360° e a tração Super Select II com sete modos de condução, como Lama, Areia e Pedra, de acordo com a Mitsubishi.
Já a Trail Boss foca na suspensão. A Chevrolet informa que ela usa um conjunto exclusivo desenvolvido com a Ironman, pneus Pirelli Scorpion All Terrain e rodas de liga leve aro 18.
A tração 4x4 da Triton é diferente da S10?
Sim, nas versões HPE-S, Katana e Savana. Elas usam o Super Select II, que tem diferencial central e permite rodar em 4x4 no asfalto, além das posições 4HLc e reduzida com diferencial bloqueado, segundo a Mitsubishi. O engate em 4H pode ser feito em movimento até 100 km/h.
As versões GL, GLS e HPE usam o Easy Select, com os modos 2H, 4H e 4L, sistema mais simples pensado para piso de terra e lama.
A S10 tem tração 4x4 com reduzida e seletor eletrônico, conforme a CNN Brasil, mas a Chevrolet não detalha o funcionamento do sistema no site do modelo.
Por que as duas aparecem anunciadas por R$ 239.990?
Porque são ofertas diferentes. No caso da S10, o valor vale para a WT AT, cujo preço público é de R$ 307.690, com desconto de R$ 67.700 restrito a produtor rural e CNPJ, conforme o texto legal do site da Chevrolet.
Para o cliente pessoa física, a S10 automática mais barata segue nesse valor de tabela.
Na Triton, R$ 239.990 é o preço "a partir de" da GLS 4x4 e da Tarmac nas condições de novembro, que incluem supervalorização do usado ou juros a partir de 0,29% ao mês, segundo a Mitsubishi. As versões GL MT e GL AT aparecem com preço sob consulta.
Nas versões de topo, a Triton Katana custa R$ 324.990, R$ 27.300 a menos que a S10 High Country. Os valores foram conferidos em 3 de novembro de 2026 e podem mudar.
Qual picape traz mais tecnologia e segurança?
Na tela, a S10 leva vantagem. Ela tem central MyLink de 11 polegadas e painel digital de 8 polegadas, segundo a Chevrolet.
A Triton usa multimídia de 9 polegadas na Katana e na Savana, de 8 polegadas nas versões de entrada, e painel de 7 polegadas, de acordo com a Mitsubishi.
Em assistentes de condução, cada uma tem um destaque:
- Triton: piloto automático adaptativo a partir da HPE-S e câmera 360° na Katana e na Savana;
- S10: assistente de permanência em faixa com correção na High Country e frenagem automática de emergência destacada na Z71 e na LTZ;
- Ambas: alerta de ponto cego e de tráfego cruzado traseiro em parte das versões.
Na garantia, as duas oferecem cinco anos. Para a Triton, o folder da Mitsubishi informa que o prazo não tem limite de quilometragem em uso particular.
Qual escolher: Triton ou S10?
Para a maioria dos compradores, a Triton entrega mais pelo dinheiro. Ela custa menos em todas as faixas de versão comparadas, e o valor de entrada da linha não depende de comprar como CNPJ ou produtor rural, exigência que a Chevrolet impõe para chegar ao mesmo preço na S10.
Além do preço, a Triton reúne itens que fazem diferença no uso misto: tração Super Select II, que permite rodar em 4x4 também no asfalto, câmera 360° nas versões Katana e Savana e garantia de cinco anos sem limite de quilometragem.
Para quem viaja muito e alterna estrada e terra, esse conjunto pesa mais que a diferença de torque.
A S10 continua sendo a opção para quem reboca carga pesada com frequência e faz questão do câmbio de oito marchas e da tela maior.
Fora desse perfil, a Triton é a compra mais racional. Temos a melhor oferta para esse modelo, confira!
