Para rodar em estrada de terra ou encarar trilha, não basta um carro alto com visual aventureiro. A diferença está na tração 4x4 com reduzida, nos bloqueios de diferencial e na geometria da carroceria, itens que só uma parte dos modelos zero km traz de fábrica.
Para este guia, o Mundo Zerokm selecionou cinco opções com essa base, entre um SUV grande, três picapes e um jipe compacto. Todos têm tração 4x4 com reduzida, mas cada um se encaixa melhor em um tipo de uso. Vamos conferir?
O que um 4x4 precisa ter para encarar terra e trilha?
Um 4x4 de trilha precisa de reduzida, de algum bloqueio de diferencial e de boa altura em relação ao solo.
A reduzida é uma marcha extra que multiplica a força do motor em baixa velocidade, para subir rampas íngremes e sair de atoleiros. Já o bloqueio faz as rodas de um mesmo eixo girarem juntas, o que evita que o carro pare quando uma delas perde contato com o chão.
Além disso, três medidas ajudam a comparar modelos:
- Altura livre do solo: distância entre o chão e o ponto mais baixo do carro;
- Ângulos de ataque e de saída: inclinação máxima de rampa que o carro encara sem bater o para-choque dianteiro ou o traseiro;
- Capacidade de travessia: profundidade de água que o carro atravessa, segundo o fabricante.
Na trilha, com pedras e erosões, esses números decidem até onde o carro vai.
Quais 4x4 zero km para trilha e terra indicamos para você?
1. GWM Tank 300
O Tank 300 é o único da lista com três bloqueios eletrônicos de diferencial: dianteiro, traseiro e central. Segundo a GWM, o SUV também tem reduzida (modo 4L), altura do solo de 222 mm, ângulos de ataque de 32° e de saída de 33° e travessia de até 700 mm.
Na versão híbrida plug-in flex, o motor 2.0 turbo trabalha com um motor elétrico e entrega 394 cv e 750 Nm combinados, com câmbio automático de nove marchas. A bateria de 37,1 kWh garante até 74 km no modo elétrico, pelo ciclo do Inmetro, o que reduz o gasto no uso urbano.
2. Mitsubishi Triton
A Triton oferece dois sistemas de tração, conforme a versão, e um motor 2.4 biturbo diesel de 205 cv e 47,9 kgfm. As versões com Easy Select têm tração traseira (2H), 4x4 (4H) e 4x4 com reduzida (4L).
Já o Super Select II acrescenta os modos 4HLc e 4LLc, com o diferencial central bloqueado, e permite usar o 4x4 também no asfalto molhado.
Há ainda sete modos de condução, entre eles Lama, Areia e Pedra, e altura livre do solo de 222 mm.
Segundo a Mitsubishi, o chassi da nova geração tem 40% mais rigidez torcional que o anterior. Por isso, a Triton atende bem quem alterna asfalto, estrada de terra e trilha com a mesma picape.
3. GWM Poer P30
A Poer P30 tem tração 4x4 com reduzida e bloqueio do diferencial traseiro. O motor 2.4 turbodiesel gera 184 cv e 480 Nm, e todo esse torque já aparece a 1.500 rpm, segundo a GWM, o que ajuda em subidas lentas e trechos de lama.
A câmera 360° facilita manobras em trilhas estreitas. Contudo, o ponto forte da Poer P30 é o uso misto com trabalho: ela leva cerca de uma tonelada na caçamba, reboca até 3.100 kg e tem garantia de 10 anos para motor, câmbio e eixos.
Ela atende bem quem roda em fazenda ou estrada vicinal.
4. Chevrolet S10 Trail Boss
A S10 Trail Boss é a versão da picape preparada de fábrica para o off-road, com suspensão desenvolvida em parceria com a australiana Ironman.
De acordo com a Chevrolet, molas, amortecedores e geometria foram recalibrados, a dianteira subiu cerca de 30 mm e o ângulo de ataque chegou a 32,5°, com saída de 22,9°.
A versão usa pneus Pirelli Scorpion All-Terrain em rodas de 18 polegadas e mantém o 2.8 turbodiesel de 207 cv e 52 kgfm, o maior torque entre as picapes da lista, com câmbio automático de oito marchas e reduzida. Segundo a montadora, a preparação mantém a garantia de fábrica.
5. Suzuki Jimny Sierra
O tamanho compacto é a maior vantagem do Jimny Sierra em trilhas estreitas. Com 3,64 metros de comprimento, ele usa chassi com longarinas e eixos rígidos na frente e atrás, configuração tradicional de jipe.
Os ângulos de ataque de 37° e de saída de 49° são os maiores desta lista, com altura do solo de 210 mm.
A tração 4x4 com reduzida vem de série em toda a linha, segundo a Suzuki, e a versão 4Expedition já sai com snorkel e protetores laterais. Por outro lado, o motor 1.5 a gasolina de 108 cv limita o desempenho na estrada, e o porta-malas é pequeno.
Qual 4x4 zero km escolher para estrada de terra e trilha?
A escolha depende de quanto da sua rotina acontece fora do asfalto. Para trilha pesada com conforto de SUV, o Tank 300 tem o pacote mais completo de bloqueios.
Entre as picapes, a Triton se destaca pela versatilidade do Super Select II, a Poer P30 pela combinação de carga e garantia longa, e a S10 Trail Boss pela suspensão preparada de fábrica. Já o Jimny Sierra serve a quem prioriza agilidade e aceita abrir mão de espaço.
Antes de fechar negócio, confira na ficha técnica se a versão escolhida tem reduzida e bloqueio.
No fim, a reduzida é o ponto de partida de qualquer 4x4 para terra e trilha, mas são os bloqueios, os ângulos e o terreno que você enfrenta com mais frequência que definem o modelo certo.
