Uma coisa une o GWM Ora 03 e o GWM Ora 5: nenhum dos dois passa despercebido. Com linhas inspiradas em modelos clássicos e uma identidade visual que foge do padrão dos elétricos atuais, eles foram feitos para quem gosta de dirigir um carro com personalidade.
A partir daí, cada um segue o próprio caminho.
O Ora 03 abriu as portas da marca no segmento dos hatch elétricos. Já o Ora 5 chega para inaugurar uma nova frente da montadora: a dos SUVs elétricos. Embora compartilhem a mesma identidade visual, eles foram desenvolvidos para atender necessidades bem diferentes. Mas a comparação ficou inevitável quando a GWM revelou os preços.
O hatch, em única versão na linha 2027, passou a custar R$ 149 mil, enquanto o SUV, também em versão única, chegou por R$ 159 mil – distância de preço pequena para veículos que entregam experiências tão distintas ao volante.
Por isso, muita gente chegou a acreditar que isso marcaria a despedida do Ora 03. Mas a montadora já confirmou que ele continua no portfólio brasileiro.
Só que as diferenças entre eles vão muito além do preço. Dimensões, desempenho, tecnologia e até a proposta de uso mostram que cada um foi pensado para um tipo de motorista.
O Ora 5 não é apenas um Ora 03 maior
Ora 5 / Divulgação: GWM.
À primeira vista, a dianteira faz os dois parecerem bastante próximos, mas debaixo da carroceria, a história é outra.
Com 4,47 metros de comprimento e entre-eixos de 2,72 metros, o SUV é 23,6 centímetros mais longo e conta com sete centímetros a mais de entre os eixos do que o hatch. O resultado aparece principalmente no espaço disponível para os ocupantes e na sensação de amplitude da cabine.
O porta-malas e a altura em relação ao solo também evoluíram
Quem conhece o Ora 03 costuma citar o porta-malas reduzido e a menor altura em relação ao solo como pontos de atenção. Isso não chega a surpreender, afinal, trata-se de um hatch compacto pensado principalmente para a cidade.
No Ora 5, a proposta é diferente. O porta-malas passou de 228 para 362 litros e ainda ganhou estepe temporário, recurso ausente no hatch.
Já a altura livre do solo, de 17,5 centímetros, reduz significativamente as chances de raspar a dianteira em valetas, lombadas e rampas de garagem.
As rodas de 18 polegadas, combinadas aos pneus de perfil mais alto, também ajudam o SUV a lidar melhor com as irregularidades encontradas nas ruas e estradas brasileiras.
As maiores mudanças estão onde pouca gente consegue ver
Interior do Ora 5 / Divulgação: GWM.
Boa parte dos avanços do Ora 5 está escondida sob a carroceria. Motor, inversor, caixa de redução e carregador passaram a formar um único módulo, solução que reduz peso, simplifica a construção e melhora a eficiência energética.
A bateria também passou a integrar o chassi, deixando de ficar aparente sob a carroceria como acontece no hatch.
Outro avanço importante está no gerenciamento térmico. A bomba de calor reaproveita a energia produzida pelos próprios componentes para aquecer a cabine e manter a bateria na temperatura ideal de funcionamento, o que contribui para um aproveitamento mais eficiente da carga.
O Ora 5 entrega mais potência e autonomia
Interior do Ora 5 / Divulgação: GWM.
As diferenças também aparecem no desempenho. São 204 cv de potência e 34,7 kgfm de torque no Ora 5, contra 171 cv e 25,5 kgfm no Ora 03. Na prática, isso reduz o tempo de aceleração de 0 a 100 km/h de nove para 7,7 segundos.
Mesmo utilizando baterias com capacidade semelhante, próxima de 58 kWh, o Ora 5 percorre uma distância maior com uma carga completa. Segundo o Inmetro, a autonomia é de 349 quilômetros, frente aos 315 quilômetros do hatch. O ganho é resultado de um sistema elétrico mais eficiente.
O interior acompanha a evolução
A cabine também recebeu mudanças importantes.
O SUV ganhou acabamento mais refinado, painel redesenhado e uma central multimídia de 14,6 polegadas, acompanhada por um painel digital de 10,25 polegadas. O seletor do câmbio saiu do console central e passou para a coluna de direção, liberando mais espaço entre os bancos.
Entre os equipamentos inéditos estão o teto solar panorâmico, a câmera 540° com função de chassi transparente e o alarme com sensores ultrassônicos.
Em contrapartida, alguns equipamentos disponíveis no GWM Ora 03 deixaram de fazer parte da lista do SUV, como os sensores de estacionamento dianteiros e a abertura elétrica do porta-malas por movimento dos pés.
Ora 03 ou Ora 5: qual faz mais sentido?
Embora a chegada do Ora 5 tenha provocado comparações imediatas, ele não foi pensado para substituir o GWM Ora 03.
O hatch continua sendo uma alternativa interessante para quem prioriza dimensões compactas, estilo marcante e utilização predominantemente urbana.
Já o SUV amplia a atuação da linha ao oferecer mais espaço interno, porta-malas maior, melhor altura em relação ao solo e uma plataforma mais moderna. Para famílias ou motoristas que procuram um elétrico para diferentes tipos de uso, ele tende a entregar uma experiência mais completa.
FAQ: dúvidas mais comuns sobre as diferenças entre o GWM Ora 03 e o GWM Ora 5
O GWM Ora 5 substitui o GWM Ora 03?
Não. A própria GWM confirmou que o GWM Ora 03 continuará sendo vendido no Brasil, embora passe a ser oferecido apenas na versão Skin. O GWM Ora 5 chega para ampliar a linha da marca, inaugurando sua atuação no segmento dos SUVs elétricos. Ou seja, os dois modelos convivem no portfólio, mas atendem perfis de consumidores diferentes.
Por que o GWM Ora 5 custa tão perto do GWM Ora 03?
Essa foi uma das dúvidas que mais chamou atenção desde o lançamento. Atualmente, o GWM Ora 03 Skin custa R$ 149 mil, enquanto o GWM Ora 5 GT parte de R$ 159 mil. A diferença de apenas R$ 10 mil faz muita gente imaginar que o SUV seria apenas uma evolução do hatch, mas não é o caso. O Ora 5 utiliza uma plataforma mais moderna, oferece mais espaço interno, porta-malas maior, novas soluções de engenharia e equipamentos inéditos, justificando seu posicionamento dentro da linha.
O GWM Ora 5 é muito maior que o GWM Ora 03?
Sim. O GWM Ora 5 mede 4,47 metros de comprimento e tem entre-eixos de 2,72 metros, ficando 23,6 centímetros mais longo e sete centímetros maior entre os eixos do que o GWM Ora 03. Essa diferença aparece principalmente no espaço para os passageiros, no porta-malas e na posição de dirigir, características que aproximam o modelo da proposta de um SUV familiar.
O GWM Ora 5 anda mais que o GWM Ora 03?
Sim. O SUV entrega 204 cv de potência e 34,7 kgfm de torque, enquanto o hatch oferece 171 cv e 25,5 kgfm. O resultado aparece principalmente nas acelerações. O GWM Ora 5 faz de 0 a 100 km/h em 7,7 segundos, contra 9 segundos do GWM Ora 03. Além disso, também apresenta autonomia superior segundo o Inmetro: são 349 quilômetros, frente aos 315 quilômetros do hatch.
Vale a pena trocar o GWM Ora 03 pelo GWM Ora 5?
Depende da forma como o carro é utilizado. Para quem está satisfeito com o tamanho do GWM Ora 03 e roda principalmente em áreas urbanas, a troca pode não fazer tanta diferença. Já motoristas que precisam de mais espaço interno, porta-malas maior, melhor altura em relação ao solo e um projeto mais recente tendem a aproveitar melhor as vantagens do GWM Ora 5. A decisão faz mais sentido pelo uso do veículo do que pela diferença de preço entre eles.
Qual faz mais sentido para quem está comprando o primeiro carro elétrico?
Os dois são boas portas de entrada para a eletrificação, mas atendem necessidades diferentes. O GWM Ora 03 costuma agradar quem procura um hatch compacto, fácil de estacionar e voltado principalmente ao uso urbano. Já o GWM Ora 5 oferece mais versatilidade para famílias, viagens e deslocamentos variados, graças ao maior espaço interno, ao porta-malas mais generoso e ao conjunto mecânico mais potente. Antes de decidir, vale considerar onde o carro será utilizado com mais frequência e quais características terão maior impacto na rotina.
