A Volkswagen começa a vender nesta quinta-feira (15) o ID.4, primeiro carro 100% elétrico da marca oferecido diretamente ao consumidor brasileiro.
O SUV chega às concessionárias em versão única, por R$ 299.990, com motor de 286 cv, bateria de 84 kWh e autonomia de 389 km, segundo medição do Inmetro.
O lançamento acontece simultaneamente em todo o país. O principal evento está marcado para Campinas (SP), a partir das 19h, com a presença do presidente e CEO da Volkswagen do Brasil, Ciro Possobom.
O modelo havia sido apresentado em setembro, durante o Rock in Rio, quando a marca divulgou o preço.
O ID.4 não é inédito por aqui. Desde 2023, o SUV circulava no país apenas pelo programa de assinatura da montadora, o Sign&Drive. A versão que agora chega às lojas é mais potente e tem bateria maior que a oferecida na locação, segundo a fabricante.
Produzido em Emden, na Alemanha, o modelo usa a plataforma MEB (Modular Electric Drive Matrix, base dedicada a elétricos do Grupo Volkswagen).
Quanto custa o Volkswagen ID.4 e onde comprar?
O ID.4 custa R$ 299.990 e é vendido em configuração única, já completa de equipamentos. A compra é feita na rede de concessionárias da marca.
Até a publicação desta reportagem, a Volkswagen não havia informado se pretende oferecer descontos, condições especiais de financiamento ou carregador residencial incluso no preço.
As cores disponíveis são duas: Costa Azul, com teto pintado em Preto Piano, e Preto Granadilho. Algumas reportagens identificam a configuração como ID.4 Pro, mas o site oficial da marca trata o modelo apenas como ID.4.
Qual é a ficha técnica do ID.4?
O SUV tem um motor elétrico de 210 kW (286 cv) e 545 Nm (55,6 kgfm) de torque, montado no eixo traseiro, de acordo com a Volkswagen. A tração é traseira e a transmissão é automática de uma única marcha.
Segundo a marca, o ID.4 acelera de 0 a 100 km/h em 6,7 segundos e chega a 180 km/h de velocidade máxima. A bateria de alta tensão fica na base da plataforma e tem 84 kWh.
Na comparação com o ID.4 oferecido por assinatura, que tinha 204 cv, bateria de 77 kWh e autonomia de 370 km pelo Inmetro, o salto é de 82 cv e 19 km de autonomia.
Principais números do Volkswagen ID.4:
- Motor e bateria: 286 cv, 545 Nm, 84 kWh brutos (79 kWh líquidos), tração traseira;
- Autonomia e recarga: 389 km (Inmetro), até 185 kW em corrente contínua e até 11 kW em corrente alternada;
- Dimensões: 4.584 mm de comprimento, 1.852 mm de largura, 1.634 mm de altura, 2.771 mm de entre-eixos e porta-malas de 533 litros.
Os 389 km de autonomia valem para o uso real?
Não necessariamente: os 389 km são o número homologado pelo Inmetro, obtido em ciclo padronizado de laboratório. No dia a dia, a autonomia varia com o estilo de condução, a velocidade, o uso do ar-condicionado e o relevo.
Em avaliação publicada nesta quinta-feira, o g1 observou que, em condução mais esportiva, a autonomia prevista cai consideravelmente. O carro tem quatro modos de condução (Eco, Normal, Sport e Individual).
O peso também influencia o consumo. Em ordem de marcha, o ID.4 tem 2.163 kg, segundo a ficha técnica divulgada pelo g1.
Quanto tempo leva para recarregar o ID.4?
A Volkswagen afirma que a bateria vai de 10% a 80% em cerca de 25 minutos em um carregador rápido de 180 kW, em condições favoráveis de temperatura e potência.
O sistema do carro aceita até 185 kW em corrente contínua (DC, usada nos eletropostos rápidos), ante 135 kW da versão de assinatura.
Esse tempo depende de condições ideais. Na prática, a velocidade da recarga varia com a temperatura da bateria e com a potência que a estação realmente entrega, que costuma ser menor que a nominal em parte dos eletropostos públicos.
Em carregadores rápidos de menor potência, a recarga leva mais tempo. Carregando em casa, o ID.4 aceita até 11 kW em corrente alternada (AC), com wallbox ou carregador compatível. A marca não divulgou o tempo de recarga completa nessa condição.
Quais equipamentos o ID.4 traz de série?
Por ser vendido em versão única, o ID.4 traz uma lista longa de itens de série, que a Volkswagen descreve como a configuração mais avançada já oferecida pela marca no Brasil.
Na segurança, são sete airbags, frenagem autônoma de emergência com reconhecimento de pedestres e ciclistas, controle de cruzeiro adaptativo com Stop & Go, assistente de permanência em faixa, detector de ponto cego e alerta de tráfego cruzado traseiro.
O pacote inclui ainda o Travel Assist (assistente de condução semiautônoma) e o Emergency Assist, que, segundo a marca, para o veículo caso o motorista perca a consciência.
Há câmera 360°, sensores de estacionamento dianteiros e traseiros e o Park Assist Plus, capaz de memorizar até cinco manobras de estacionamento.
Por dentro, a central multimídia tem tela de 12,9 polegadas, navegação GPS, espelhamento sem fio de Apple CarPlay e Android Auto e assistente de voz IDA.
O ar-condicionado Climatronic tem três zonas, e os bancos dianteiros ergoActive contam com ajuste elétrico, aquecimento e massagem.
Por fora, destaque para os faróis Full LED Matrix com IQ.Light (que ajustam o facho alto para não ofuscar outros motoristas), teto de vidro panorâmico e rodas de 19 polegadas.
Quem são os rivais do ID.4 no Brasil?
O ID.4 chega mais caro que os principais SUVs elétricos chineses da mesma categoria. O BYD Yuan Plus, que ganhou dois motores, tração integral e 449 cv, tem preço sugerido de R$ 269.990, R$ 30 mil a menos que o Volkswagen.
O GAC Aion V tem os mesmos 389 km de autonomia pelo Inmetro, com 204 cv, e custa R$ 219.990, segundo o site oficial da GAC. O Omoda E5 (204 cv) aparece por R$ 209 mil e o Leapmotor C10 (218 cv), por R$ 214.990.
A avaliação do g1 elogiou o acerto de suspensão e direção, o isolamento acústico e o espaço no banco traseiro. Por outro lado, criticou o quadro de instrumentos reduzido e o comando dos vidros traseiros, que exige tocar em uma tecla sensível ao toque antes de acionar os botões.
O ID.4 vai sair de linha?
O ID.4 seguirá à venda no Brasil ao longo de 2027. Na Europa, porém, a Volkswagen já anunciou o ID. Tiguan, modelo que vai substituir o ID.4 e o ID.5, com início de vendas previsto para 2027, segundo anúncio da montadora.
Não há confirmação de que o ID. Tiguan será vendido no Brasil. A Volkswagen não comentou oficialmente a estratégia de lançar o ID.4 no país enquanto o sucessor já está anunciado lá fora.
Em nota, Possobom afirmou que o ID.4 é um produto global de sucesso e que inaugura uma nova etapa da jornada da marca rumo a uma mobilidade mais sustentável.
Vale a pena comprar o ID.4?
Para quem busca um SUV elétrico de marca tradicional, com rede de concessionárias ampla e bom acerto dinâmico, o ID.4 é uma opção completa e com recarga rápida competitiva.
Já quem prioriza preço e potência encontra rivais chineses mais baratos, alguns com autonomia equivalente.
Antes de fechar negócio, vale considerar o custo de instalação de um wallbox em casa, o valor do seguro e as condições de pós-venda.
