5 motivos para comprar o GAC GS3 Elite

Enquanto boa parte das fabricantes chinesas construiu sua chegada ao Brasil em torno de híbridos e elétricos, a GAC escolheu uma direção diferente para o GS3.

O SUV não tem bateria de tração nem motor elétrico. Seu 1.5 turbo funciona exclusivamente com gasolina. É, inclusive, o primeiro carro 100% a combustão lançado pela marca no país.

A linha tem duas versões. A Premium custa R$ 139.990, enquanto a Elite, topo da gama, sai por R$ 159.990 na tabela. As duas compartilham motor de 170 cv, torque de 25,5 kgfm e câmbio automatizado de dupla embreagem e sete marchas.

A Elite usa o preço adicional para avançar principalmente em conforto, acabamento e segurança. Entram rodas de 19 polegadas, teto solar panorâmico, banco do motorista com regulagens elétricas e ventilação, carregador por indução de 50 W e um pacote bem mais completo de assistências à condução.

Mas alguns dos seus atrativos estão menos evidentes do que a relação de equipamentos sugere. Por isso, selecionamos cinco motivos que ajudam a explicar por que o GAC GS3 Elite merece a atenção de quem procura um SUV nessa faixa de mercado.

1. GAC GS3 Elite faz a baliza praticamente sozinho

Entre os equipamentos que separam a Elite da Premium, um dos mais interessantes aparece na hora de estacionar. O Park Assist identifica uma vaga e assume direção e pedais para realizar a manobra, enquanto o motorista acompanha o procedimento de dentro do veículo.

As câmeras com visão 360° ajudam a enxergar o entorno durante a baliza e também em outras situações com pouco espaço. 

O pacote de segurança inclui ainda piloto automático adaptativo (ACC), frenagem autônoma de emergência, alerta de colisão frontal, monitoramento de ponto cego e assistentes de permanência e mudança de faixa.

2. Motor 1.5 turbo leva o GS3 Elite aos 100 km/h em 8,1 segundos

Com 170 cv e 25,5 kgfm, o 1.5 turbo de injeção direta trabalha com uma transmissão DCT de sete marchas e dupla embreagem banhada a óleo. Nesse sistema, o fluido também auxilia no controle da temperatura das embreagens.

A versão acelera de 0 a 100 km/h em 8,1 segundos, uma marca forte para a categoria, especialmente diante da quantidade de rivais equipados com motores 1.0 turbo. 

Mesmo com esse fôlego, o consumo mantém um bom equilíbrio com o desempenho: são 10,2 km/l na cidade e 11,6 km/l na estrada, sempre com gasolina. 

3. Pintura fosca, rodas de 19" e teto panorâmico mudam o visual da Elite

Linhas geométricas, vincos pronunciados e maçanetas embutidas já fazem o GS3 fugir do formato mais convencional dos SUVs. A Elite acrescenta elementos que acentuam essa aparência.

As rodas passam de 18 para 19 polegadas e recebem pneus 235/45, enquanto as maçanetas ganham abertura automática. Há ainda teto solar panorâmico e tampa do porta-malas motorizada.

A pintura fosca completa essa combinação e é oferecida sem cobrança adicional. É um acabamento capaz de mudar bastante a presença do carro sem obrigar o comprador a recorrer a personalizações depois da compra.

4. Tela grande não eliminou os comandos físicos

A central multimídia tem 14,6 polegadas, com Android Auto e Apple CarPlay sem fio. Há ainda carregador de celular por indução de 50 W, iluminação ambiente e banco do motorista com seis ajustes elétricos e ventilação.

Mesmo com uma tela desse tamanho dominando o painel, funções importantes não foram parar dentro de menus. O ar-condicionado mantém controles físicos, o que torna mais simples fazer ajustes de temperatura durante a condução.

5. Espaço interno aproveita bem os 4,41 metros do GS3

Embora dispute compradores com SUVs compactos, o GS3 mede 4,41 metros de comprimento, 1,85 metro de largura e 2,65 metros de entre-eixos. É 1 cm mais comprido e 3 cm mais largo que um Jeep Compass.

Parece pouca diferença quando se olha apenas para os números, mas as proporções ajudam a explicar a boa acomodação no banco traseiro. Há espaço para adultos viajarem com conforto, e o piso praticamente plano reduz o incômodo para quem ocupa a posição central.

É um aproveitamento interessante para um SUV que, pelo preço, entra diretamente na disputa com modelos compactos.

Leia também:

• GAC GS3 Premium 2026: mais motor, mais espaço e preço competitivo – vale a pena comprar?
• GAC Aion Y Premium x BYD Dolphin Plus: qual elétrico compensa mais hoje?

Até a próxima!

FAQ: perguntas frequentes sobre o GAC GS3 Elite

1. O GAC GS3 Elite é híbrido?

Não. O GAC GS3 Elite é 100% a combustão e abastecido exclusivamente com gasolina. O motor 1.5 turbo de injeção direta entrega 170 cv e 25,5 kgfm e não recebe auxílio de propulsor elétrico ou bateria de tração.

Essa característica diferencia o GS3 de boa parte dos lançamentos recentes de fabricantes chinesas no Brasil. Ele foi, inclusive, o primeiro modelo exclusivamente a combustão lançado pela GAC no mercado brasileiro.

2. Qual é a diferença entre o GAC GS3 Premium e o Elite?

Premium e Elite usam o mesmo motor 1.5 turbo de 170 cv e a transmissão DCT de sete marchas, portanto a diferença entre elas está principalmente nos equipamentos.

A Premium custa R$ 139.990, enquanto a Elite sai por R$ 159.990. A versão mais cara acrescenta rodas de 19 polegadas, maçanetas com abertura automática, teto solar panorâmico, banco do motorista com regulagens elétricas e ventilação, carregador por indução de 50 W e câmeras 360°.

A diferença mais importante aparece nas assistências à condução. A Elite acrescenta ACC, monitoramento de ponto cego e Park Assist, que assume direção e pedais durante o estacionamento.

3. Quanto o GAC GS3 Elite faz por litro?

O GAC GS3 Elite registra 10,2 km/l na cidade e 11,6 km/l na estrada. Como o motor 1.5 turbo não é flex, os dois números correspondem ao uso com gasolina.

Para quem estiver comparando o GS3 Elite com um híbrido, vale considerar esses números junto ao desempenho: são 170 cv e aceleração de 0 a 100 km/h em 8,1 segundos. 

4. O câmbio do GAC GS3 Elite é de dupla embreagem banhada a óleo?

Sim. O GAC GS3 Elite utiliza transmissão automatizada DCT de sete marchas com dupla embreagem banhada a óleo. Nesse sistema, as embreagens trabalham imersas em fluido, que auxilia na refrigeração e no controle da temperatura.

A transmissão leva a força às rodas dianteiras e participa de um conjunto capaz de acelerar de 0 a 100 km/h em 8,1 segundos.

5. O GAC GS3 Elite estaciona sozinho?

Sim. O Park Assist do GAC GS3 Elite faz a baliza controlando direção e pedais depois de identificar uma vaga adequada. O motorista não precisa executar os movimentos normalmente exigidos durante o estacionamento.

Ainda assim, é necessário permanecer dentro do veículo e supervisionar todo o procedimento. As câmeras 360° ampliam a visualização da área ao redor e também podem ser usadas em outras manobras.

6. Qual é a garantia do GAC GS3 Elite?

Para veículos de uso particular, o GAC GS3 Elite tem garantia de cinco anos, sem limite de quilometragem. A cobertura depende do cumprimento das condições estabelecidas pela fabricante e das manutenções previstas.

Veículos de uso comercial seguem regras diferentes, e determinados componentes sujeitos a desgaste podem ter condições próprias de cobertura. Por isso, quem estiver perto de fechar a compra deve conferir os detalhes no manual de garantia.