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Kardian Vibe: o que a Renault fez para chegar aos R$ 99.990?
Nova porta de entrada da linha, o Kardian Vibe combina motor 1.0 turbo e câmbio manual de seis marchas com mudanças de peso, aerodinâmica e altura que melhoraram a eficiência e permitiram seu enquadramento no programa Carro Sustentável.
O Renault Kardian Vibe chega por R$ 99.990 e cria uma nova porta de entrada para a linha. O valor fica quase R$ 15 mil abaixo dos R$ 114.590 cobrados pela antiga versão mais acessível, a Evolution MT.
Mas o preço não é o único chamariz. A Renault preservou o motor 1.0 turbo de 125 cv e colocou seis airbags, ar-condicionado digital e faróis de LED, enquanto boa parte dos concorrentes de entrada ainda aposta em motores aspirados e pacotes mais simples.
Há ainda uma particularidade curiosa. Embora a Renault mantenha o Kardian entre seus SUVs, o Vibe passou a ser enquadrado como hatch nas regras usadas pelo governo.
Para chegar a essa configuração, a novidade recebeu características próprias que mexeram em altura, peso e aerodinâmica.
A combinação entre valor competitivo, equipamentos preservados e soluções para melhorar a eficiência ajuda a explicar a estratégia por trás da nova versão.
O que o Kardian Vibe entrega diante dos rivais de entrada
Interior do Kardian Vibe / Divulgação.
Na comparação com concorrentes de entrada, a mecânica é um dos diferenciais do Kardian Vibe. O 1.0 TCe turbo de três cilindros entrega 125 cv e 22,4 kgfm de torque com etanol.
Os números ajudam a dimensionar essa vantagem. O Fiat Pulse Drive 1.3 manual entrega 107 cv, enquanto o Volkswagen Tera 1.0 MPI tem 84 cv.
Há ainda uma combinação pouco comum entre os rivais mais acessíveis: motor turbo e câmbio manual de seis marchas. Para quem prefere esse tipo de transmissão, o torque maior acrescenta agilidade principalmente em retomadas e no uso rodoviário.
Segurança não foi enxugada
Os cortes não atingiram o pacote básico de proteção. O Kardian Vibe traz de série seis airbags – frontais, laterais e de cortina –, controles de estabilidade e tração e assistente de partida em rampas.
É uma lista relevante especialmente pelo seu posicionamento dentro da gama.
Ar digital, LED e conexão sem fio
O conteúdo de série também guarda equipamentos que nem sempre aparecem entre os modelos mais acessíveis. Há ar-condicionado digital automático, faróis e luzes diurnas de LED e central multimídia de 8 polegadas.
A tela oferece Android Auto e Apple CarPlay sem fio, e os sensores traseiros de estacionamento ajudam nas manobras.
O espaço interno também merece atenção. São 2,60 metros de entre-eixos, ante 2,55 m do Fiat Pulse e 2,56 m do Volkswagen Tera, uma medida favorável para acomodar os passageiros do banco traseiro.
Roda 15'' do Kardian Vibe / Divulgação.
Para chegar a essa faixa de preço, algumas escolhas, no entanto, são mais simples. O Vibe usa rodas de aço de 15 polegadas com calotas aerodinâmicas, quadro de instrumentos analógico com tela TFT e volante sem revestimento de couro. A câmera de ré também não faz parte do pacote.
As concessões ficam, portanto, concentradas em acabamento e conveniência. Motor turbo, seis airbags e alguns equipamentos de conforto e conectividade permanecem entre os pontos fortes da versão.
Por que o Kardian Vibe deixou de ser considerado SUV?
Kardian Vibe / Divulgação.
A aparência continua próxima à dos demais Kardian e a Renault mantém o modelo em sua família de SUVs. Mas para o enquadramento adotado pelo governo o Vibe é considerado hatch.
Três características ajudam a explicar a mudança: a suspensão é 15 mm mais baixa, as rodas de 15 polegadas e as barras longitudinais do teto foram retiradas.
Com essas alterações, a altura total passa de 1,59 m para 1,54 m. A configuração também modifica a altura livre do solo e os ângulos considerados nos critérios oficiais usados para classificar um veículo como SUV.
As adaptações tiveram outro efeito importante. A versão pesa mais de 40 kg a menos que a antiga Evolution MT e teve a área frontal reduzida em 6%, mudança que também favorece a eficiência aerodinâmica.
Esse conjunto permite que o Vibe atenda aos critérios do programa federal Carro Sustentável, um dos fatores que ajudam a explicar o posicionamento do lançamento.
Combina bom desempenho e baixo consumo
O câmbio manual de seis marchas recebeu um ajuste que alongou a relação final em cerca de 11%. Na estrada, isso permite manter a mesma velocidade com o motor em rotações mais baixas, o que ajuda a reduzir o consumo e o ruído.
Com gasolina, a versão registra 13,7 km/l na cidade e 15,3 km/l na estrada. Com etanol, são 9,3 km/l e 10,9 km/l, respectivamente.
O menor peso também contribui para a agilidade: a aceleração de 0 a 100 km/h leva 10,1 segundos com etanol e 10,6 segundos com gasolina.
Por isso, o Kardian Vibe promete ser uma opção bastante competitiva entre os modelos de entrada.
A Renault comercializa o Kardian Vibe como integrante de sua linha de SUVs, mas a configuração é enquadrada como hatch nos critérios usados pelo governo. A retirada das barras de teto, a adoção de rodas de 15 polegadas e a menor altura alteraram medidas consideradas nessa classificação. Essas mudanças também ajudaram o modelo a atender às exigências do programa Carro Sustentável.
2. O Kardian Vibe tem câmbio automático?
Não. O Kardian Vibe 2027 é vendido somente com câmbio manual de seis marchas. Quem procura o Kardian automático precisa subir para outra configuração da linha, equipada com transmissão EDC de dupla embreagem. A Vibe é atualmente a única opção manual do modelo.
3. O Kardian Vibe tem câmera de ré e frenagem automática?
Não. O Kardian Vibe tem sensor de estacionamento traseiro, mas não traz câmera de ré de série. Também ficam de fora recursos como frenagem autônoma de emergência, alerta de ponto cego e controle de cruzeiro adaptativo. Em compensação, mantém seis airbags, controles de estabilidade e tração e assistente de partida em rampas.
4. Quanto o Kardian Vibe faz por litro?
Com gasolina, o Kardian Vibe faz 13,7 km/l na cidade e 15,3 km/l na estrada. Com etanol, são 9,3 km/l e 10,9 km/l, respectivamente, segundo os números do PBEV/Inmetro. A nova configuração ganhou eficiência com menor peso, mudanças aerodinâmicas e ajustes na relação final do câmbio.
5. Qual é a diferença entre o Kardian Vibe e as outras versões do Kardian?
O Kardian Vibe é a configuração de entrada e a única com câmbio manual na linha 2027. Também usa rodas de aço de 15 polegadas com calotas, não tem barras longitudinais no teto e traz quadro de instrumentos analógico com pequena tela central. As versões superiores acrescentam câmbio automático EDC e mais equipamentos de conforto, tecnologia e assistência à condução.
6. Kardian Vibe, Fiat Pulse ou Volkswagen Tera: qual tem motor mais potente?
Entre as configurações de entrada comparadas no texto, o Kardian Vibe leva vantagem em potência. Seu 1.0 turbo entrega 125 cv com etanol. O Fiat Pulse Drive 1.3 manual tem 107 cv, enquanto o Volkswagen Tera 1.0 MPI entrega 84 cv. O Renault também se diferencia por usar motor turbo, enquanto essas duas configurações dos rivais têm motores aspirados.
