A Mitsubishi Triton GLS 2027 ficou R$ 25 mil mais barata. A picape, que tem preço de tabela de R$ 274.990, pode ser encontrada por R$ 249.990 em grande parte do país, inclusive com unidades a pronta entrega em algumas concessionárias.
O preço ganha peso quando se olha para a gama. As configurações GL têm foco principalmente em vendas para empresas, frotistas e licitações. Para o consumidor comum, a Triton GLS é a porta de entrada da nova geração com câmbio automático.
E ela já chega com uma lista de série bem recheada. Motor biturbo diesel de 205 cv, tração 4x4 com reduzida, sete airbags, direção elétrica e câmera de ré estão entre os itens que saem de fábrica.
Para quem pretende financiar, há planos de até 60 parcelas, com opções com ou sem entrada. As condições finais dependem da proposta e da análise de crédito.
Com o desconto, vale olhar com mais calma para o que a GLS oferece.
O que a Triton GLS 2027 traz de série?
A lista começa pela segurança. A Triton GLS tem sete airbags, controles eletrônicos de estabilidade e tração, assistente de partida em rampa, monitoramento da pressão dos pneus e câmera traseira para manobras.
Também traz freios ABS, Isofix, luzes de rodagem diurna, faróis de neblina e cintos de três pontos para todos os ocupantes.
No uso diário, há itens que fazem diferença em uma picape desse porte. A direção tem assistência elétrica, os retrovisores podem ser regulados por comando interno e o motorista conta com controlador e limitador de velocidade.
Há ainda ar-condicionado, vidros elétricos nas quatro portas, banco traseiro rebatível e apoio de braço central para quem viaja atrás.
A central multimídia de 8 polegadas oferece Android Auto e Apple CarPlay, além de conexões USB e tomada de 12 V. O volante é multifuncional e tem regulagem de altura e profundidade.
Os bancos são revestidos em tecido de série. O couro é opcional, portanto não faz parte do pacote oferecido pelo preço de R$ 249.990.
Qual é a capacidade de carga da Mitsubishi Triton GLS 2027?
Ela pode carregar 1.000 kg e oferece 1.046 litros de volume na caçamba. Para lidar com esse peso, a nova geração mantém a construção sobre chassi de longarinas e usa suspensão traseira com eixo rígido e feixes de molas.
O conjunto mecânico é compartilhado com versões mais caras da Triton. O motor 2.4 biturbo diesel 4N16 entrega 205 cv e 47,9 kgfm de torque, associado ao câmbio automático de seis marchas.
A tração é 4x4 temporária, com os modos 2H, 4H e 4L. A reduzida amplia a capacidade em situações de baixa aderência e terrenos mais difíceis.
Outro detalhe pensado para esse tipo de uso é a posição elevada do alternador, que ajuda a proteger o componente em travessias por trechos alagados.
