A Mitsubishi revelou a quinta geração do Pajero em evento realizado em Tóquio, no Japão, em 2 de setembro de 2026.
O SUV é maior, mais luxuoso e tecnológico, construído sobre chassi em escada que compartilha engenharia com a picape Triton, e chega confirmado para o mercado brasileiro, ainda sem data definida, segundo comunicado oficial da HPE Automotores do Brasil.
A Mitsubishi Pajero 2027 passará a ocupar a posição de topo de gama da Mitsubishi no Brasil, após a saída do Pajero Sport do mercado nacional.
Depois da estreia na Tailândia, o modelo chegará ao Japão e à Austrália durante o ano fiscal de 2026, que termina em março de 2027. A expansão para aproximadamente 100 países está prevista a partir do ano fiscal de 2027.
O lançamento do novo Pajero no Brasil já está confirmado?
Sim, a chegada ao Brasil está oficialmente confirmada pela HPE Automotores, mas sem data definida.
O comunicado oficial da Mitsubishi Motors Brasil afirma que “a HPE Automotores do Brasil confirma que o novo Pajero fará parte do portfólio da marca no país, ocupando a posição de topo de gama”.
Antes desse anúncio oficial, parte da imprensa especializada tratava a chegada ao Brasil como algo apenas em avaliação pela distribuidora, o que a própria Mitsubishi encerrou ao publicar a confirmação em seu canal oficial de imprensa.
Que motor equipa a Mitsubishi Pajero 2027 e qual seu sistema de tração 4x4?
O modelo usa um motor 2.4 turbodiesel com turbocompressor de geometria variável (VGT), que entrega 204 cv de potência e torque máximo de 49 kgf.m, combinado a uma nova transmissão automática de 8 velocidades com modo esportivo.
O conjunto será voltado tanto para uso em rodovia quanto em terrenos off-road, com trocas de marcha suaves e resposta forte desde as rotações mais baixas.
Além disso, ele traz o sistema Super Select 4WD-II (SS4-II) combinado ao Super All Wheel Control (S-AWC), que integra o controle de aceleração, curvas e frenagem nas quatro rodas.
São quatro modos de tração selecionáveis (2H, tração traseira; 4H, 4x4 permanente; 4HLc, com diferencial central travado; e 4LLc, com diferencial central travado e marchas reduzidas), somados a sete modos de condução para terrenos específicos: Normal, Eco, Cascalho, Neve, Lama, Areia e Rocha.
A Mitsubishi informa que os números de potência e torque podem variar conforme a versão e o mercado.
Quais são as dimensões e o interior do novo Pajero?
A Mitsubishi Pajero 2027 mede 4.920 mm de comprimento, 1.925 mm de largura e 1.910 mm de altura, com distância entre-eixos de 2.870 mm e altura livre do solo de 230 mm.
Os ângulos de desempenho off-road são de 30,4 graus de ataque, 22,6 graus de rampa e 25,8 graus de saída, números que o colocam à frente do Toyota SW4 em capacidade de transposição de obstáculos, segundo comparações da imprensa especializada.
Tem configuração de sete lugares em três fileiras, com destaque para o painel digital de orientação horizontal com duas telas de 14,3 polegadas e o tradicional conjunto de três medidores do Pajero reinterpretado digitalmente na tela Multi Meter.
O banco do motorista é posicionado mais alto, a segunda fileira desliza 150 mm para facilitar o acesso à terceira fileira, e o acabamento interno usa material macio com costura inspirada na técnica japonesa Kimekomi.
O som é assinado pela Yamaha, com sistema Dynamic Sound Yamaha Ultimate de 12 alto-falantes e amplificadores duplos, e a ventilação conta com climatização automática de três zonas.
Que itens de segurança a Mitsubishi Pajero traz?
Nos itens de segurança, oferece oito airbags, incluindo o primeiro airbag central SRS da Mitsubishi, além de um pacote de assistência à condução com o MI-PILOT (que integra piloto automático adaptativo e assistente de permanência em faixa).
Além disso, possui frenagem autônoma de emergência com detecção de pedestres, ciclistas e motociclistas, alerta preditivo de colisão frontal, alerta de tráfego cruzado frontal e o inédito Emergency Lane Assist.
O SUV também estreia o Monitor 3D Multi Around, que combina quatro câmeras a um modelo tridimensional do veículo e inclui visão do assoalho dianteiro para enxergar o terreno abaixo do carro em trechos de descida ou pedras.
O novo Pajero realmente compartilha a base da picape Triton?
Sim, o SUV é construído sobre chassi em escada de alta rigidez que compartilha arquitetura com a picape Triton, a mesma lógica usada por rivais como Toyota SW4 (baseada na Hilux) e GWM Haval H9.
A Mitsubishi reforça o uso ampliado de aço de alta resistência para reduzir peso sem abrir mão de rigidez torcional, além de suspensão dianteira independente por duplo braço triangular e eixo traseiro rígido de cinco links, com distribuição de peso otimizada de 52:48 entre os eixos.
A Mitsubishi tem outros SUVs derivados do Pajero a caminho?
Segundo informações internacionais ainda não confirmadas oficialmente, a Mitsubishi estudaria pelo menos mais dois modelos menores dentro da família Pajero: um SUV compacto para rivalizar com o Toyota RAV4, previsto para 2028 ou 2029, e uma versão kei car japonesa que resgataria o nome Pajero Mini, esperada perto de 2030.
Nenhum dos dois projetos tem relação anunciada com o mercado brasileiro até o momento, e ambos devem ser tratados como planos em estágio inicial até que a própria Mitsubishi os confirme.
Por fim, ela deve concorrer diretamente com Toyota SW4 e GWM Haval H9, os principais nomes do segmento de SUVs grandes e robustos com pretensões off-road no mercado brasileiro.
A vantagem histórica do Pajero nesse território é o currículo esportivo: a linha acumula 12 vitórias no Rally Dakar, sete delas consecutivas, e mais de 3,29 milhões de unidades vendidas ao longo de quatro gerações, em mais de 170 países.
