O GWM Tank 300 Flex chegou ao mercado brasileiro em 2026 como uma novidade mundial: o primeiro SUV híbrido plug-in com motor adaptado para rodar tanto com gasolina quanto com etanol.
Sob a carroceria robusta, o sistema Hi4T combina um motor 2.0 turbo flex com um motor elétrico, somando 394 cv de potência e 76,4 kgfm de torque, tração 4x4 com reduzida e câmbio automático de 9 marchas. O preço sugerido gira em torno de R$ 342.000.
Mas quanto custa, na prática, manter esse SUV no dia a dia? A resposta pode surpreender quem acha que um híbrido plug-in off-road é sinônimo de conta salgada na oficina.
O Tank 300 Hybrid Flex é caro de manter?
Não necessariamente. A GWM aposta em tabela de preços fixa em toda a rede e garantia estendida para equilibrar a balança, mesmo com a complexidade extra de um sistema híbrido plug-in flex.
A grande virtude do conjunto mecânico é a eficiência. Segundo os dados de homologação do Inmetro, com a bateria descarregada e o motor 2.0 turbo flex assumindo sozinho, o Tank 300 registra médias de 18,3 km/l na cidade e 18,8 km/l na estrada abastecido com gasolina.
Com etanol, os números caem para 13,1 km/l na cidade e 14,1 km/l na estrada, reflexo da menor densidade energética do combustível, mas compensado pelo preço mais baixo por litro na maior parte do país.
O grande diferencial, porém, é a bateria de 37,1 kWh. Ela garante até 74 km rodando 100% no elétrico (padrão Inmetro) ou até 106 km no ciclo WLTP.
Para quem recarrega o carro com frequência e usa o SUV principalmente na cidade, é possível rodar boa parte do mês sem consumir uma gota de combustível, o que reduz o gasto mensal com abastecimento.
Quanto custam as revisões do Tank 300 Hybrid Flex?
A GWM adota preço fixo e tabelado em toda a rede autorizada. Os intervalos ocorrem a cada 12 meses ou 12.000 km, o que ocorrer primeiro. Os últimos valores públicos para a linha Tank 300 Hi4T são:
Atenção importante: essa tabela foi divulgada para o Tank 300 Hi4T antes da chegada da versão flex, lançada em 2026.
Como a GWM historicamente mantém preço único por modelo, é razoável esperar valores próximos, mas ainda não há confirmação oficial de uma tabela específica e atualizada para o Tank 300 Flex.
Seguro, impostos e garantia: o que entra na conta?
O seguro de um SUV deste porte (4x4, de alto valor e com sistema híbrido plug-in) costuma ficar em torno de R$ 12.000 por ano, podendo variar conforme perfil do condutor, CEP de pernoite e histórico de sinistros.
No IPVA, o Tank 300 Flex não se beneficia dos incentivos que alguns estados oferecem a híbridos flex de menor valor. Em São Paulo, por exemplo, a isenção vale apenas para veículos com valor de até R$ 261.154,45, abaixo dos R$ 342 mil do Tank 300.
Assim, o imposto tende a incidir de forma integral, com alíquota comum de 4% sobre o valor do veículo, o que representa cerca de R$ 13.680 por ano. Some-se a isso aproximadamente R$ 400 anuais de licenciamento e taxas estaduais.
Do lado positivo, a GWM oferece 5 anos de garantia total sem limite de quilometragem para o veículo, com extensão específica de 8 anos (ou 200.000 km) para o powertrain híbrido, incluindo a bateria de alta tensão.
Essa cobertura ampla ajuda a proteger o proprietário de gastos inesperados com componentes de maior complexidade tecnológica.
Na prática, quanto custa manter o Tank 300 Hybrid Flex por mês?
Para este cálculo, consideramos o Tank 300 Hybrid Flex 2027, com preço sugerido de R$ 342.000. Vamos supor que você rode 1.000 km por mês, majoritariamente na cidade, abastecendo com gasolina após esgotar a carga da bateria.
Com a gasolina a um preço médio de R$ 6,35 (base ANP julho/2026) e consumo de 18,3 km/l, o gasto mensal com combustível fica em torno de R$ 347,00. Somando os demais custos diluídos, o cenário mensal fica assim:
- Custos Fixos (Seguro + Licenciamento + IPVA proporcional): R$ 1.900 a R$ 2.400/mês
- Combustível (1.000 km/mês, predominantemente na cidade): R$ 347,00/mês
- Reserva de Manutenção (Revisões + Pneus/freios): R$ 280 a R$ 350/mês
O custo médio real para manter o Tank 300 Hybrid Flex varia de R$ 2.527,00 a R$ 3.097,00 por mês.
Esse valor pode cair de forma expressiva para quem recarrega o carro com regularidade e roda boa parte do mês apenas no modo elétrico, reduzindo o item combustível quase a zero.
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