Agosto trouxe um retrato claro do que realmente sai das concessionárias e aparece nas ruas. Nesse cenário, para quem está de olho em um elétrico, vale dar menos atenção a palpites de elevador e mais ao movimento do consumidor.
Modelos menores e acessíveis ganharam terreno, enquanto os mais caros apareceram quando houve promoção ou lote novo.
Nos próximos parágrafos, você vai conferir o ranking por modelo e uma leitura das marcas que se destacam, mostrando quem puxou a fila e onde a demanda ficou mais intensa no mês.
Ranking de BEVs por modelo em agosto de 2025
Pouco a pouco, a fotografia das ruas fica mais compacta! Os elétricos tomaram a cena nos trajetos curtos e alguns estreantes apareceram com força por conta de lotes recentes e campanhas agressivas.
Já modelos conhecidos voltaram a ganhar fôlego onde a rede de venda e pós-venda está mais presente – o resultado é um top do mês com cara de vida real.
Abaixo, o ranking mostra como essa combinação se traduziu em emplacamentos.
| Posição | Modelo | Vendas (ago/25) |
| 1 | BYD Dolphin Mini | 3.300 |
| 2 | BYD Dolphin | 1.311 |
| 3 | BYD Yuan Pro | 651 |
| 4 | GWM Ora 03 | 320 |
| 5 | BYD Seal | 257 |
| 6 | Chevrolet Spark EUV | 254 |
| 7 | Volvo EX30 | 199 |
| 8 | Renault Kwid E-Tech | 162 |
| 9 | Geely EX5 | 159 |
| 10 | GAC Aion V | 128 |
| 11 | BYD Yuan Plus | 122 |
| 12 | Volvo EX40 | 88 |
| 13 | Omoda E5 | 85 |
| 14 | Volvo EC40 | 83 |
| 15 | GAC Aion Y | 60 |
Os 4 destaques do mês: o que explicam os números
Com o ranking fechado, vale entender o porquê. Nem sempre quem lidera é só o mais barato, muitas vezes é a combinação de preço, disponibilidade e boca a boca.
Liderança folgada: O BYD Dolphin Mini abriu larga vantagem e sustentou o topo do mês. Volume alto e ticket mais acessível ajudam a explicar a escolha de quem roda na cidade e quer custo por quilômetro baixo.
Estreia que chama atenção: o Chevrolet Spark EUV apareceu no Top 10 mesmo em pré-venda. O sinal aqui é o grande interesse do público e uma rede ativa: dois ingredientes que costumam sustentar números nos meses seguintes ao lançamento.
Novas marcas em cena: Geely EX5 e GAC Aion V/Y reforçam a abertura do mercado a novas fabricantes, ainda com volumes menores em vendas, mas já visíveis no ranking.
Quem mais vendeu BEVs por marca: a BYD seguiu dominante, enquanto Volvo, GWM e Chevrolet apareceram como segundas forças no período, como mostra a próxima tabela:
| Posição | Marca | Vendas (ago/25) | Participação |
| 1 | BYD | 5.649 | 74,39% |
| 2 | Volvo | 375 | 4,94% |
| 3 | GWM | 320 | 4,21% |
| 4 | Chevrolet | 317 | 4,17% |
| 5 | GAC | 242 | 3,19% |
| 6 | Renault | 164 | 2,16% |
| 7 | Geely | 159 | 2,09% |
| 8 | Omoda Jaecoo | 85 | 1,12% |
| 9 | Zeekr | 60 | 0,79% |
| 10 | BMW | 59 | 0,78% |
| — | Outros | 163 | 2,15% |
| Total | 7.603 | 100% |
Sem misturar os rankings, um parêntese ajuda a entender o panorama. A ABVE mostra que os BEVs bateram recorde com mais de 7 mil unidades em agosto, enquanto os HEV/HEV Flex somaram mais de 4 mil.
Números que reforçam os híbridos como porta de entrada para quem roda majoritariamente em cidade e quer gastar menos sem depender da tomada todos os dias.




