Carros elétricos mais vendidos em agosto de 2025: ranking, marcas e tendências

Agosto trouxe um retrato claro do que realmente sai das concessionárias e aparece nas ruas. Nesse cenário, para quem está de olho em um elétrico, vale dar menos atenção a palpites de elevador e mais ao movimento do consumidor.
Modelos menores e acessíveis ganharam terreno, enquanto os mais caros apareceram quando houve promoção ou lote novo.
Nos próximos parágrafos, você vai conferir o ranking por modelo e uma leitura das marcas que se destacam, mostrando quem puxou a fila e onde a demanda ficou mais intensa no mês.
Ranking de BEVs por modelo em agosto de 2025
Pouco a pouco, a fotografia das ruas fica mais compacta! Os elétricos tomaram a cena nos trajetos curtos e alguns estreantes apareceram com força por conta de lotes recentes e campanhas agressivas.
Já modelos conhecidos voltaram a ganhar fôlego onde a rede de venda e pós-venda está mais presente – o resultado é um top do mês com cara de vida real.
Abaixo, o ranking mostra como essa combinação se traduziu em emplacamentos.
| Posição | Modelo | Vendas (ago/25) |
| 1 | BYD Dolphin Mini | 3.300 |
| 2 | BYD Dolphin | 1.311 |
| 3 | BYD Yuan Pro | 651 |
| 4 | GWM Ora 03 | 320 |
| 5 | BYD Seal | 257 |
| 6 | Chevrolet Spark EUV | 254 |
| 7 | Volvo EX30 | 199 |
| 8 | Renault Kwid E-Tech | 162 |
| 9 | Geely EX5 | 159 |
| 10 | GAC Aion V | 128 |
| 11 | BYD Yuan Plus | 122 |
| 12 | Volvo EX40 | 88 |
| 13 | Omoda E5 | 85 |
| 14 | Volvo EC40 | 83 |
| 15 | GAC Aion Y | 60 |
Os 4 destaques do mês: o que explicam os números
Com o ranking fechado, vale entender o porquê. Nem sempre quem lidera é só o mais barato, muitas vezes é a combinação de preço, disponibilidade e boca a boca.
Liderança folgada: O BYD Dolphin Mini abriu larga vantagem e sustentou o topo do mês. Volume alto e ticket mais acessível ajudam a explicar a escolha de quem roda na cidade e quer custo por quilômetro baixo.
Estreia que chama atenção: o Chevrolet Spark EUV apareceu no Top 10 mesmo em pré-venda. O sinal aqui é o grande interesse do público e uma rede ativa: dois ingredientes que costumam sustentar números nos meses seguintes ao lançamento.
Novas marcas em cena: Geely EX5 e GAC Aion V/Y reforçam a abertura do mercado a novas fabricantes, ainda com volumes menores em vendas, mas já visíveis no ranking.
Quem mais vendeu BEVs por marca: a BYD seguiu dominante, enquanto Volvo, GWM e Chevrolet apareceram como segundas forças no período, como mostra a próxima tabela:
| Posição | Marca | Vendas (ago/25) | Participação |
| 1 | BYD | 5.649 | 74,39% |
| 2 | Volvo | 375 | 4,94% |
| 3 | GWM | 320 | 4,21% |
| 4 | Chevrolet | 317 | 4,17% |
| 5 | GAC | 242 | 3,19% |
| 6 | Renault | 164 | 2,16% |
| 7 | Geely | 159 | 2,09% |
| 8 | Omoda Jaecoo | 85 | 1,12% |
| 9 | Zeekr | 60 | 0,79% |
| 10 | BMW | 59 | 0,78% |
| — | Outros | 163 | 2,15% |
| Total | 7.603 | 100% |
Sem misturar os rankings, um parêntese ajuda a entender o panorama. A ABVE mostra que os BEVs bateram recorde com mais de 7 mil unidades em agosto, enquanto os HEV/HEV Flex somaram mais de 4 mil.
Números que reforçam os híbridos como porta de entrada para quem roda majoritariamente em cidade e quer gastar menos sem depender da tomada todos os dias.
Tendências para os próximos meses
Com os eletrificados em alta no cenário, os compactos devem seguir em evidência. Eles cabem melhor no orçamento, atendem a rotina urbana e ganham força quando trazem um pacote mais completo sem subir demais o valor.
Versões intermediárias podem surpreender quando equilibram alcance, conectividade e segurança de um jeito honesto.
A expectativa para os próximos meses é de estabilidade com pequenos movimentos. Um modelo sobe quando entra estoque ou surge promoção. Outro, perde fôlego quando a versão seca ou o preço avança.
No fim, a escolha continua ligada ao jeito de usar o carro e ao que faz sentido no dia a dia.