A GWM apresentou durante sua coletiva de imprensa no Festival Interlagos 2026 o Tank 300 TerraForce, série especial desenvolvida no Brasil e pensada sob medida para os chamados “tankeiros brasileiros”, comunidade de admiradores do SUV.
Limitada a apenas 300 unidades e com preço de R$ 350 mil, a edição inaugura a TerraForce, nova submarca da GWM voltada ao universo 4x4.
Mas não foi a única surpresa levada a Interlagos. A fabricante mostrou pela primeira vez no país o Tank 400, SUV híbrido plug-in flex que chegará ao mercado ainda em 2026 e promete mostrar que a eletrificação já pode ser realidade mesmo nos 4x4 dos jipes raiz. Por enquanto, potência, autonomia e preço seguem guardados.
A fabricante aproveitou ainda sua participação no Festival para promover uma tecnologia que olha para o transporte pesado: um caminhão movido a célula a combustível de hidrogênio. O veículo não integrou a exposição, mas foi usado para transportar parte da frota da GWM apresentada no evento.
O que muda no Tank 300 TerraForce?
O Tank 300 TerraForce nasceu no Centro de Design da GWM Brasil e toma como base o Tank 300 PHEV Flex de 394 cv. A proposta foi criar uma edição com identidade própria e equipamentos exclusivos, mantendo a mecânica do SUV que já conhecemos por aqui.
Por fora, a série especial recebeu cor Cinza Zenith, rack de teto para expedições, rodas de desenho e emblemas próprios.
Na cabine, os bancos dianteiros ganharam ventilação também no encosto, enquanto o do motorista passa de seis para oito modos de massagem.
Os compradores receberão ainda um Welcome Kit com itens colecionáveis e acesso a um SAC dedicado.
Mas a fabricante também aproveitou a apresentação para reforçar uma característica que não muda no TerraForce: a vocação para o uso fora de estrada.
Guilherme Teles, diretor de Produto da GWM Brasil, explica:
“Vale ressaltar que a família Tank é um veículo fora de estrada raiz. Aqui a gente está falando de uma linha sobre chassi, transmissão por cardã e eixo traseiro mecânico. Ou seja, mesmo quando você está com a bateria mais baixa, você tem a tração mecânica. O motor 2.0 turbo dá conta do recado e sobra muito”, avalia.
Tank 400 aparece pela primeira vez no Brasil
Se o TerraForce chegou com tudo revelado, o GWM Tank 400 ainda guarda alguns segredos.
A fabricante confirmou que o SUV terá sistema híbrido plug-in flex, transmissão automática de nove marchas com conversor de torque e arquitetura Hi4-T. Nela, os motores a combustão e elétrico trabalham integrados, mas o torque chega mecanicamente às quatro rodas por meio de eixo cardã.
O veículo mantém ainda reduzida e bloqueios eletrônicos dos diferenciais dianteiro e traseiro, configuração que permite recuperar a tração e desatolar o SUV mesmo se três rodas perderem completamente a aderência.
Para Diego Fernandes, COO da GWM Brasil, “a exibição do Tank 400 no Festival Interlagos antecipa a chegada de um produto que vai surpreender o segmento de SUVs de luxo” no Brasil.
“Ao unir a eficiência da tecnologia híbrida plug-in flex com a robustez mecânica da arquitetura Hi4-T, entregamos um veículo capaz de oferecer alto requinte no uso urbano e capacidade off-road extrema para os desafios mais exigentes”, reforçou.
Ainda faltam informações importantes para conhecer a configuração brasileira por completo. Potência, capacidade da bateria, autonomia e preço não foram divulgados, mas a estreia comercial está confirmada ainda para este semestre.
